內(nèi)河船舶駕駛的常見問題及解決措施

趙 亮

(新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，烏魯木齊 831401)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化日益深入，生產(chǎn)要素和消費(fèi)產(chǎn)品日益頻繁地在各國(guó)家和地區(qū)間流動(dòng)，為船舶發(fā)展奠定了必備的社會(huì)基礎(chǔ)。我國(guó)內(nèi)河船舶駕駛作為船運(yùn)發(fā)展的一小部分，在過去的近20年中有其獨(dú)特的發(fā)展動(dòng)態(tài)。作為船舶發(fā)展最顯著的標(biāo)志——貨郵吞吐量，我國(guó)船運(yùn)呈現(xiàn)出“大起大落”的波狀分布。

1 我國(guó)內(nèi)河船舶駕駛現(xiàn)狀

船舶貨運(yùn)比其他幾種運(yùn)輸方式要穩(wěn)定很多且運(yùn)輸量較大。雖然船舶的貨運(yùn)時(shí)速一般為80 km左右，而火車時(shí)速大約在100～140 km，汽車在高速公路上時(shí)速約120～140 km，所以輪船顯得較慢。但是，隨著我國(guó)船舶業(yè)的發(fā)展，我國(guó)船舶運(yùn)輸量在不斷上升。船舶貨運(yùn)因其貨物處理的操作程序更加嚴(yán)格，裝卸搬運(yùn)次數(shù)相對(duì)地面物流而言大大減少，運(yùn)輸過程相對(duì)較為平穩(wěn)，所以貨物的安全性較好，破損率比其他普通貨運(yùn)低得多。我國(guó)船舶的快速發(fā)展，避免了貨物因堆積、擠壓而造成的損壞，擴(kuò)大了船舶的空間，也保障了運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。另外，貨物周轉(zhuǎn)快，避免建設(shè)龐大的倉儲(chǔ)系統(tǒng)，減少了貨物的存儲(chǔ)費(fèi)用。貨物破損率比較低，對(duì)包裝要求也就比較寬松，因此還可以減少企業(yè)商品的保險(xiǎn)費(fèi)和包裝費(fèi)。船舶貨運(yùn)具有穩(wěn)定性高、安全性高、節(jié)約時(shí)間成本等優(yōu)點(diǎn)。例如，從國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)同一國(guó)際目的地，海運(yùn)的運(yùn)價(jià)可能相當(dāng)于空運(yùn)的10%，所以貨主們?nèi)绻麑?duì)運(yùn)輸成本比較在意，同時(shí)對(duì)時(shí)間要求并不高時(shí)，一般不會(huì)選擇航空運(yùn)輸，而船舶貨運(yùn)反而適合于更多的企業(yè)。

2 內(nèi)河船舶駕駛存在的問題

2.1 港口水深問題

在船舶的趨勢(shì)下，港口的規(guī)模在一定程度上制約著船舶的發(fā)展。船舶只有靠岸才能進(jìn)行裝卸操作，而港口的水深問題直接關(guān)系到船舶是否能夠掛靠。當(dāng)港口的水深不能滿足船舶的掛靠要求時(shí)，船舶是無法進(jìn)行掛靠作業(yè)的，這也就代表著，船舶的趨勢(shì)在很大程度上決定著港口的發(fā)展趨勢(shì)。從目前的港口發(fā)展情況來看，許多港口仍舊無法滿足大型船舶的掛靠作業(yè)。一方面，港口的水深問題影響著船舶是否能夠安全掛靠。另一方面，現(xiàn)有的地面作業(yè)機(jī)械無法滿足大型船舶的裝卸需求。因此，這對(duì)于相關(guān)部門和企業(yè)來說，優(yōu)化港口的水深建設(shè)、引進(jìn)新型的裝卸配套設(shè)施是十分關(guān)鍵的問題。船舶與港口的建設(shè)十分密切，尤其是在港口水深的問題上。

2.2 港口裝卸設(shè)施問題

船舶的發(fā)展意味著船舶集裝箱的數(shù)量和規(guī)模不斷加大。從港口裝卸設(shè)施角度來看，目前主要采用龍門吊、橋吊等形式來解決船舶裝卸問題。吊臂向外延伸的跨度是船舶發(fā)展的一個(gè)阻礙。龍門吊的吊臂跨度需要能夠解決23列的集裝箱寬度，這對(duì)于港口的裝卸設(shè)施而言是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是技術(shù)上的一個(gè)難題。以馬士基的3E集裝箱船為例，船載重量為18 000 TEU，滿載后的吃水量為16 m，這不但要求港口的水深需要達(dá)到16 m，還要求橋吊的高度至少有50 m以上才能夠完成船舶的裝卸作業(yè)。一些船舶在裝載時(shí)，為了避免港口橋吊無法開展卸貨作業(yè)，便將上部的集裝箱放置于船舶兩側(cè)，而這對(duì)于船舶運(yùn)輸?shù)陌踩?、便捷性?huì)產(chǎn)生極大的影響。因此，解決港口裝卸設(shè)施的問題，不單單能夠解決船舶的裝卸問題，還能夠保障船舶運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

2.3 作業(yè)效率問題

隨著現(xiàn)代船舶的裝載量、吃水量的不斷加大，對(duì)于船舶裝卸的作業(yè)效率有了新的要求。以往，船舶掛靠港口后，港口可以隨時(shí)安排作業(yè)人員對(duì)船上的貨物進(jìn)行裝卸，但是船舶快速發(fā)展之后，不但對(duì)裝卸設(shè)備有了新的要求，對(duì)裝卸作業(yè)的效率也產(chǎn)生了極大的影響。如果港口裝卸的效率無法滿足船舶裝卸的時(shí)效性，就有可能導(dǎo)致船舶空停在港，使得其他船舶無法按時(shí)掛靠，影響了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效，也間接提高了作業(yè)成本。

2.4 不重視船舶的消防演練

多數(shù)的船舶公司和船主通常都對(duì)船舶保養(yǎng)和船員駕駛能力較為重視，對(duì)消防演練卻不夠認(rèn)真。我國(guó)制定的船舶消防制度中規(guī)定，普通貨船每個(gè)月都要進(jìn)行消防演練，最少也要有一次，實(shí)際上卻很少有船舶這樣做，甚至一年都沒有一次消防演練，使得船員沒有足夠的逃生和應(yīng)急救援意識(shí)，也不能做出自救的措施。船舶一旦發(fā)生消防事故，難以有效響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，船員會(huì)六神無主、束手無策、無可奈何地錯(cuò)過消防救災(zāi)的最好時(shí)機(jī)?；蛘撸捎貌划?dāng)?shù)南婪椒?，無法避免消防事故的發(fā)生。

3 內(nèi)河船舶駕駛的應(yīng)對(duì)策略

3.1 完善深水港區(qū)建設(shè)

面對(duì)船舶的發(fā)展，港口要做好相應(yīng)的服務(wù)，制定加深港口水深的發(fā)展計(jì)劃，快速開發(fā)深水港區(qū)的建設(shè)。港口應(yīng)選擇合理的深水港區(qū)，安排人員和施工單位開展航道疏浚作業(yè)，以提高港口作業(yè)效率為目標(biāo)，以提升港口服務(wù)質(zhì)量、保障大型船舶順利掛靠為基礎(chǔ)，加快完善深水港區(qū)的建設(shè)。同時(shí)，港口應(yīng)實(shí)時(shí)關(guān)注船舶運(yùn)輸動(dòng)向，合理安排船舶掛靠時(shí)間，防止因時(shí)間問題導(dǎo)致船舶無法順利掛靠港口。

3.2 提高碼頭和堆場(chǎng)的運(yùn)輸效率

港口在應(yīng)對(duì)大型船舶裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)關(guān)注碼頭和堆場(chǎng)的運(yùn)輸效率。如果港口擁有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，可優(yōu)化港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，配置作業(yè)性能良好的龍門吊、橋吊等設(shè)施。如果港口的經(jīng)濟(jì)困難，無法更新和優(yōu)化龍門吊、橋吊等基礎(chǔ)設(shè)施。那么，則可以采取一些創(chuàng)新型的作業(yè)方式，例如：荷蘭港口針對(duì)大型船舶的處理方式是將大型的船舶引入挖入式的港池中，港池的水深足以符合任何大型船舶的掛靠。在港池中，龍門吊、橋吊等基礎(chǔ)設(shè)施可以很順利地從兩邊裝卸船上的貨物。

3.3 建立更加完善的集疏運(yùn)體系

港口因?yàn)橐S著船舶的發(fā)展來積極采取應(yīng)對(duì)策略，這給港口帶來了很大的壓力，其中就包括集疏運(yùn)體系。港口在面對(duì)船舶采取策略時(shí)要注重規(guī)劃和建設(shè)更好的集疏運(yùn)體系，通過采取有效策略來適應(yīng)集裝箱船舶。在建立完善的集疏運(yùn)體系的基礎(chǔ)上，完善軟件和硬件建設(shè)，加快發(fā)展綜合物流服務(wù)體系，這樣才能夠適應(yīng)大型船舶的發(fā)展。

4 結(jié)語

在內(nèi)河船舶駕駛中,因駕駛員因素而發(fā)生的水上交通事故非常普遍，分析了內(nèi)河船舶駕駛中常見的問題。應(yīng)引導(dǎo)駕駛員按駕駛規(guī)范來進(jìn)行操作，謹(jǐn)慎駕駛，避免不良事故的發(fā)生。此外，船舶發(fā)展是未來船舶發(fā)展的趨勢(shì)，它的發(fā)展有很多方面的原因，比如船舶公司對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和平均成本降低的追求、跨國(guó)公司對(duì)貿(mào)易量日益增加的需求，還有航運(yùn)聯(lián)盟的促進(jìn)因素，這其中最重要的是船公司對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求。港口面對(duì)船舶時(shí)，應(yīng)提前采取應(yīng)對(duì)措施，爭(zhēng)取獲得更高的收益，并在集裝箱運(yùn)輸和港口建設(shè)方面做好準(zhǔn)備。