李會(huì)文 山東魯橋建設(shè)有限公司

一、引言

伴隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，當(dāng)前對(duì)于公路橋梁的施工受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，逐漸成為一個(gè)重要的熱點(diǎn)問(wèn)題，而樁基施工質(zhì)量的好壞，將會(huì)對(duì)整個(gè)公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成直接影響，決定著橋梁的承載能力以及最終的施工質(zhì)量。所以，必須要盡早的發(fā)現(xiàn)施工中的故障問(wèn)題，并根據(jù)情況來(lái)采取最為合適的處理技術(shù)，以確保樁基的施工質(zhì)量能夠滿(mǎn)足相關(guān)要求，為公路交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

二、公路橋梁樁基施工的常見(jiàn)故障

（一）孔斜故障

在對(duì)公路橋梁樁基進(jìn)行施工的過(guò)程中，倘若存在鋼筋籠無(wú)法順利下放的現(xiàn)象，那么在施工中就存在孔斜故障，要想防止此故障對(duì)于施工帶來(lái)負(fù)面影響，就應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行施工的過(guò)程中通過(guò)下放檢孔器來(lái)對(duì)孔斜故障的是否出現(xiàn)進(jìn)行檢查，倘若發(fā)現(xiàn)了孔斜故障，不但會(huì)導(dǎo)致工程施工受到影響，還會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的損失。孔斜故障的出現(xiàn)將導(dǎo)致施工效率降低，甚至是工期受到延誤。此外，孔斜故障還會(huì)造成人力與物力上的浪費(fèi)。所以，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要通過(guò)科學(xué)的方法來(lái)防止孔斜故障的出現(xiàn)。

（二）孔內(nèi)漏漿或涌砂

在對(duì)公路橋梁樁基進(jìn)行施工的過(guò)程中，因?yàn)槭┕きh(huán)境往往較為復(fù)雜，所以，工程施工往往會(huì)被各方面的因素所影響，例如，在進(jìn)行施工的過(guò)程中如果出現(xiàn)了涌砂或是沖擊砂等的地質(zhì)層，就會(huì)使得鉆機(jī)工作無(wú)法順利實(shí)施，在很多時(shí)候都會(huì)由于這樣的地質(zhì)層而致使鉆機(jī)工作被迫中斷。導(dǎo)致鉆進(jìn)工作中斷的主要原因就是地下水頻繁的活動(dòng)，或是存在漏漿的故障。

（三）塌孔

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，塌孔故障是出現(xiàn)較多的一種故障，造成塌孔故障的原因眾多，如護(hù)筒填埋深度不符合相關(guān)要求、回填土的密實(shí)度不滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及鉆孔操作的不規(guī)范等，都將造成塌孔故障。此外，因?yàn)榭妆诘氖軌籂顩r將會(huì)對(duì)泥漿的水位造成直接影響，水文太低就會(huì)使得孔壁受壓不足，引發(fā)塌孔故障。一般而言，鉆頭的下降幅度和鉆頭的上升幅度都必須要完全符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)論是下降還是上升的幅度的過(guò)大、過(guò)小，都有可能會(huì)造成塌孔故障。

三、公路橋梁樁基施工故障的處理技術(shù)

（一）樁基孔斜故障處理技術(shù)

要想做好對(duì)樁基孔斜故障的有效處理，首先需要確保鉆機(jī)基座的穩(wěn)定性，盡可能的把鉆機(jī)基座安裝到平穩(wěn)的地基上，并且保證底座與轉(zhuǎn)盤(pán)的水平。其次，要針對(duì)鉆具實(shí)施嚴(yán)格檢查，在進(jìn)行檢查時(shí)倘若發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)有磨損的情況，就需要及時(shí)的將其更換；倘若鉆頭存在彎曲的情況，同樣也要及時(shí)的更換或是維修鉆頭。最后，若在開(kāi)孔與換層界面處鉆進(jìn)，就要通過(guò)“輕壓慢轉(zhuǎn)”的方法來(lái)進(jìn)行鉆進(jìn)，同時(shí)在進(jìn)行鉆進(jìn)時(shí)做好相關(guān)的清潔，把所存在的障礙物等都清除干凈，確保鉆機(jī)工作的順利實(shí)施，并防止鉆進(jìn)的方向出現(xiàn)偏移。

（二）漏漿處理技術(shù)

之所以會(huì)出現(xiàn)漏漿問(wèn)題，最為重要的原因就是沒(méi)有充分把握地質(zhì)情況，所以，為了做好對(duì)漏漿故障的處理，就要地質(zhì)情況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。倘若地質(zhì)情況存在溶洞或是裂縫的情況，就需采取合適的材料來(lái)對(duì)其回填。倘若地質(zhì)情況較軟且比較薄就有很大可能出現(xiàn)漏漿故障。對(duì)于這樣的地質(zhì)情況，應(yīng)當(dāng)通過(guò)黏土與片石混合料來(lái)對(duì)其回填。此外，在正式開(kāi)展樁基施工以前，還應(yīng)當(dāng)全面的檢查沉淀池和泥漿池，以保證沉淀池的容積可以滿(mǎn)足最少兩個(gè)孔的排渣量。

（三）塌孔處理技術(shù)

在公路橋梁樁基工程當(dāng)中，塌孔故障主要有孔內(nèi)坍塌與孔口坍塌，對(duì)于孔內(nèi)坍塌的故障的處理，首先要準(zhǔn)確的了解坍塌的具體位置，之后根據(jù)坍塌的原因來(lái)選擇最為合適的回填料對(duì)其回填，同時(shí)還需要在回填料密實(shí)以后實(shí)施鉆進(jìn)施工。對(duì)于孔口所存在的坍塌故障，應(yīng)當(dāng)先把護(hù)筒拆除，然后回填護(hù)筒的周邊，夯實(shí)所有的回填料，最后再對(duì)護(hù)筒進(jìn)行重新埋設(shè)并實(shí)施鉆進(jìn)作業(yè)。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路橋梁樁基施工質(zhì)量的好壞，將會(huì)對(duì)公路建設(shè)的整體質(zhì)量造成非常直接的影響，倘若不對(duì)此引起重視，就會(huì)導(dǎo)致完工后的公路存在大量的質(zhì)量隱患，從而威脅到人們的生命安全。因此，在對(duì)公路橋梁樁基進(jìn)行施工的過(guò)程中，必須要充分把握其中常見(jiàn)的故障問(wèn)題，并結(jié)合實(shí)際情況，采取行之有效的技術(shù)進(jìn)行處理，最大程度的降低故障所帶來(lái)的影響，提高施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。