做好公路建設(shè)工作，能夠?yàn)槊癖娙粘３鲂刑峁┍憷?，促進(jìn)不同區(qū)域之間的交流，加速人力、物力、財力等資源的流通，進(jìn)一步帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更新升級，維持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定狀態(tài)。至于公路交通建設(shè)究竟對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有什么貢獻(xiàn)，相關(guān)要點(diǎn)會在后續(xù)延展。

一、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢特征

和海運(yùn)、空運(yùn)相互對比，公路運(yùn)輸過程中，呈現(xiàn)出車輛行速較快、損耗較低，行駛時間較短等優(yōu)勢特征。與此同時，經(jīng)過公路運(yùn)輸質(zhì)量接連提升，一時間縮減了運(yùn)輸成本，并且令公路通行能力和運(yùn)輸效率等實(shí)現(xiàn)最大化。就算是冷凍、拖掛、集裝箱、重載等特殊運(yùn)輸項目，都可以憑借公路獲得諸多便利。大部分狀況下，公路運(yùn)行期間，會被裝載自動化的電子監(jiān)控系統(tǒng)，目的就是減少交通事故的發(fā)生、促成公路行駛水平的最大化，令人民的生命財產(chǎn)安全等得到合理保障。久而久之，帶動社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性發(fā)展。

二、公路交通建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義

首先，宏觀層面講，一直以來，我國在公路交通建設(shè)方面的投入數(shù)量最多，主要原因就是其周轉(zhuǎn)量相對大一些，直接決定著不同區(qū)域乃至國家交通的運(yùn)輸質(zhì)量。而公路運(yùn)輸?shù)膶傩砸脖容^豐富，包括物質(zhì)生產(chǎn)性和公共服務(wù)性等等，同步涉獵基礎(chǔ)性和第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，方便令其使用價值達(dá)到最大化。特別是在公共服務(wù)方面，服務(wù)對象包含社會生產(chǎn)與消費(fèi)者群體等等，也就是說，公路交通的建設(shè)，完全可以作為現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)的先決條件。

其次，微觀層面分析，公路交通建設(shè)過程中要考慮貨物和旅客周轉(zhuǎn)量，國內(nèi)生產(chǎn)總值等重要性的指標(biāo)。特別是經(jīng)過公路運(yùn)輸信息化和物流化特征愈來愈顯著后，使其有機(jī)會促成層級化發(fā)展，進(jìn)一步對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)揮出更強(qiáng)的拉動性作用。

三、公路交通建設(shè)對于我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展貢獻(xiàn)

（一）道口經(jīng)濟(jì)的帶動

公路交通建設(shè)對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深刻影響，特別是在物資流通速率和生產(chǎn)管理等方面，其能夠和其余運(yùn)輸模式靈活聯(lián)動，進(jìn)一步衍生出更多可觀的經(jīng)濟(jì)效益，順勢帶動道口經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性發(fā)展。這里強(qiáng)調(diào)的道口，主要就是公路、水路、鐵路等交叉路口，因?yàn)檫@部分交通狀況和地理環(huán)境等比較優(yōu)越，所以就催生出“物流+道口”這類特別的經(jīng)濟(jì)形式。特別是經(jīng)過交通工具愈加先進(jìn)和全面之后，一時間令道口區(qū)域集聚了更多的生產(chǎn)和生活資源，吸引了較多的物流企業(yè)等前來投資，隨后產(chǎn)生多元化的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，帶來全新的商機(jī)。

隨著道口經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市化進(jìn)程也慢慢加快，吸引了各個專業(yè)優(yōu)質(zhì)化的人才，更有較多企業(yè)投入了新技術(shù)和資金，為日后城市產(chǎn)業(yè)鏈延長和城市整體轉(zhuǎn)型，奠定了基礎(chǔ)。尤其在經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境影響下，市場經(jīng)濟(jì)形勢比較嚴(yán)峻，只有大力進(jìn)行道口經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)有序地發(fā)展，才能夠創(chuàng)造出更加鮮活的區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力，拓寬城市的發(fā)展空間，令一些小城鎮(zhèn)盡快發(fā)展成為保留經(jīng)濟(jì)活力的大規(guī)模城市。

（二）現(xiàn)代物流的激活

道口經(jīng)濟(jì)之中有著豐富的物流功能需求，包括國際、區(qū)域、城市物流等等，它們憑借各自的屬性特征，令本地經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢得以持續(xù)發(fā)揮，隨后基于地區(qū)特征、物流園載體等，加快不同產(chǎn)業(yè)項目的升級轉(zhuǎn)型進(jìn)度。在規(guī)劃道口經(jīng)濟(jì)過程中，則要預(yù)先基于物流園的特征來進(jìn)行細(xì)致性地分工，在明確自身發(fā)展實(shí)況之后，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向做出妥善規(guī)劃，確保日后產(chǎn)品的運(yùn)輸、存儲等工序得到緊密性銜接，從而大幅度提升城市中心區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響力。特別是經(jīng)過建設(shè)和投入使用之后，令不同區(qū)域間的運(yùn)營時間和沿線區(qū)域的物流成本持續(xù)縮減，有機(jī)改善了經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的效率，令經(jīng)濟(jì)發(fā)展變得愈來愈專業(yè)化和全面化。

與此同時，公路的建設(shè)還有助于融合一系列運(yùn)輸模式，改進(jìn)運(yùn)輸通道的流暢性和安全性，為日后快速創(chuàng)建綜合性的運(yùn)輸樞紐、實(shí)現(xiàn)多方式聯(lián)運(yùn)、促進(jìn)資源共享、創(chuàng)建一體化交通等，提供了保障。久而久之，公路的運(yùn)輸半徑便得以持續(xù)增加，同步減少運(yùn)輸消耗的成本費(fèi)用，進(jìn)一步迎來全新的物流發(fā)展契機(jī)，令物流運(yùn)輸?shù)男食掷m(xù)顯著性提升。

（三）城鄉(xiāng)差距的縮減

公路交通的完善性建設(shè)，對于周邊農(nóng)業(yè)項目的發(fā)展，也是大有裨益的，主要原因就是有助于全面縮減各類農(nóng)產(chǎn)品向城市中心運(yùn)輸?shù)臅r間，并且令農(nóng)用物資快速地運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)村之中，方便對各類農(nóng)作物予以維護(hù)和保養(yǎng)。除此之外，隨著公路運(yùn)輸愈來愈發(fā)達(dá)，有關(guān)先進(jìn)的信息技術(shù)業(yè)得以融入農(nóng)村之中，透過快速流通的信息資源，令農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)得以實(shí)時性地優(yōu)化改進(jìn)，為今后城鎮(zhèn)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的市場化、商業(yè)化、個性化經(jīng)營，以及農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化率的提升、農(nóng)產(chǎn)品交易數(shù)量的增加、經(jīng)濟(jì)效益的靈活轉(zhuǎn)化、農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入的大量增加等，做足了必要的過渡準(zhǔn)備工作。

另外，公路建設(shè)亦為城鄉(xiāng)聯(lián)系加深提供了穩(wěn)固的橋梁，令城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村旅游資源有機(jī)會開發(fā)，加快了城鄉(xiāng)資源的流通速度，令農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑和方式變得更加豐富多元。須知一些重要的礦產(chǎn)資源通常分布在偏遠(yuǎn)的山區(qū)之中，選擇進(jìn)行公路交通合理性建設(shè)，便方便針對這部分資源進(jìn)行可持續(xù)性和全方位地開采使用。再就是經(jīng)過更多新興技術(shù)、人力資源的涌入后，給農(nóng)業(yè)不同類型的資源開發(fā)提供了更多的學(xué)習(xí)和指導(dǎo)素材，令公路沿線區(qū)域的科技水平倍速提升，拓寬了周邊農(nóng)民的視野和思維范疇，為今后加快城鄉(xiāng)一體化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)等，提供了保障。

（四）人民就業(yè)機(jī)會的豐富

隨著各地公路建設(shè)規(guī)模地擴(kuò)張，也產(chǎn)生了愈來愈多的就業(yè)機(jī)會。如公路交通建設(shè)過程中，必然會對沿線附近的商業(yè)資源予以系統(tǒng)性開發(fā)，其間會引來諸多企業(yè)更多數(shù)量的投資，形成全新的產(chǎn)業(yè)項目，此時自然需要較多的勞動人口。正因?yàn)槿绱耍恍┣啡币患贾L的城鄉(xiāng)勞動力，就會紛紛集聚在此參加工作，為當(dāng)?shù)厝丝谑I(yè)危機(jī)緩解、經(jīng)濟(jì)增長等，做出了突出貢獻(xiàn)。再有就是經(jīng)過公路建設(shè)和投入使用后，城鄉(xiāng)間的貧富差距會適當(dāng)縮短一些，尤其是經(jīng)過一系列富有特色的農(nóng)業(yè)項目或是企業(yè)扎根發(fā)展后，將吸引更多優(yōu)質(zhì)化的人才進(jìn)入，令城鄉(xiāng)彼此間的商品流通和意見交流變得更加緊密，逐漸消除城市對鄉(xiāng)村固有的偏見。

歸結(jié)來講，公路交通運(yùn)輸在我國運(yùn)輸領(lǐng)域中的占比最多，對于國家經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性建設(shè)和穩(wěn)定性發(fā)展等，有著不可小覷的影響作用。如在農(nóng)民生產(chǎn)勞作中出現(xiàn)任何挑戰(zhàn)困境時，則可以及時借助公路交通運(yùn)輸派來專業(yè)人士，經(jīng)過專業(yè)化指導(dǎo)后，令所有問題得到科學(xué)性解決，令原本靠天吃飯的農(nóng)民群體獲得更加可靠的生活保障和經(jīng)濟(jì)收入；再就是將不同專業(yè)的人力資源及時轉(zhuǎn)化成為經(jīng)濟(jì)效益，維持社會整體的穩(wěn)定團(tuán)結(jié)狀態(tài)。

四、結(jié)語

綜上所述，公路交通建設(shè)，對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深刻的影響作用，需要引起各地政府的深切關(guān)注。當(dāng)下要做的，就是及時理清公路運(yùn)輸和不同產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展彼此間的關(guān)聯(lián)，隨后合理劃分和使用人力、財力、物力等資源，令各地生產(chǎn)力得以顯著性提升之余，全面改善沿線人們的物質(zhì)和精神生活水平，加深城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)往來和互動交流。久而久之，維持社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的和諧穩(wěn)定狀態(tài)。