汪蘭果 西安財(cái)經(jīng)大學(xué)

一、引言及研究意義

隨著世界的進(jìn)步，作為“第三利潤(rùn)源”的物流產(chǎn)業(yè)受到了非常多的關(guān)注。物流業(yè)作為近年來(lái)新興的服務(wù)行業(yè)發(fā)展非常迅速，數(shù)據(jù)顯示，2009 年我國(guó)快遞量為12 億件，2017 年便增長(zhǎng)到了207 億件，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到42.76%。2018 年下半年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為135.5 億件，同比增長(zhǎng)57.7%，業(yè)務(wù)收入1734.6 億元，同比增長(zhǎng)45.4%。

物流貫穿社會(huì)物品流通的整個(gè)過(guò)程。部分公司為了降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，將物流外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司。物流公司探析影響成本的影響因素，然后加以調(diào)節(jié)和控制成本，降低損耗，使得整個(gè)物流成本下降。探究成本影響因素，控制成本、降低成本，以更小的成本提供服務(wù)，所得的利潤(rùn)即更高，從而可以獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

二、Z 物流企業(yè)成本的影響因素及關(guān)系

第一，進(jìn)貨位置。公司貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、運(yùn)輸工具的選擇、購(gòu)置物品的順序和次數(shù)等方面均由進(jìn)貨區(qū)域的地理位置來(lái)決定。

第二，運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具不同，運(yùn)載能力和費(fèi)用也不同。由運(yùn)輸貨物的重量和價(jià)值來(lái)選擇運(yùn)輸工具，另一方面是部分貨物對(duì)時(shí)間有要求。因此，運(yùn)輸工具在選擇上，要考慮保障商品的質(zhì)量，同時(shí)使得成本最低。

第三，控制存貨。不管什么公司，把控存貨，嚴(yán)格控制采購(gòu)的品種、數(shù)量、品質(zhì)，都可以減少資金占用和利息支出，從而減少存貨、倉(cāng)儲(chǔ)、維護(hù)的費(fèi)用。

第四，商品存儲(chǔ)系統(tǒng)。良好的倉(cāng)儲(chǔ)可以減少由于管理不善導(dǎo)致的耗費(fèi)、霉變、貨物丟失等情況，使得成本費(fèi)用降低。相反，如果在倉(cāng)儲(chǔ)中發(fā)生耗損、霉變、丟失，則會(huì)使得成本費(fèi)用提高。

第五，物流環(huán)節(jié)。物流環(huán)節(jié)的多少，經(jīng)歷時(shí)間長(zhǎng)短，將直接影響物流成本。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)際的處理時(shí)間很短，僅占10%到20%，其余時(shí)間均在運(yùn)輸和等待上。因此，在運(yùn)輸鏈條上，我們堅(jiān)持運(yùn)輸鏈環(huán)節(jié)盡可能的少、在中間鏈路中花費(fèi)時(shí)間盡可能的少、運(yùn)輸路線盡可能的短，更好的降低成本。

總之，影響物流成本的因素有很多。根據(jù)其每個(gè)的特點(diǎn)，加強(qiáng)管理，可以有效的控制物流成本。

三、Z 快遞物流公司成本的影響因素的控制策略

（一）提升Z 物流公司自身物流環(huán)節(jié)管理水平

為了加強(qiáng)Z 物流公司的成本控制，需要首先針對(duì)其薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制，即加強(qiáng)配送成本的控制。根據(jù)物流公司的問(wèn)題分析，必須對(duì)配送流程做出合理規(guī)劃，使得配送變得更專(zhuān)業(yè)化。首先，要組織人員進(jìn)行企業(yè)狀況的調(diào)查，了解該企業(yè)的設(shè)備狀況、人員水平分布、客戶(hù)信息；調(diào)查周邊交通狀況、人口分布以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)；做出物流配送的合理規(guī)劃。二，分銷(xiāo)。分析客戶(hù)訂單分配的區(qū)域，進(jìn)行區(qū)域劃分，分配配送人員；根據(jù)貨物大小特點(diǎn)，進(jìn)行車(chē)輛分配裝載運(yùn)輸；根據(jù)訂單順序，按順序發(fā)配貨物；最后根據(jù)目的地和交通狀況設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線。三，具體規(guī)劃。第一步，收集并處理客戶(hù)信息，了解市場(chǎng)需求。第二步，制定配送計(jì)劃，要綜合考慮貨物種類(lèi)、客戶(hù)數(shù)量以及地域分布、車(chē)輛裝載量等因素，充分利用車(chē)輛，制定配送計(jì)劃，降低成本，提高效率。第三步，交付流程。分配配送區(qū)域，安排車(chē)輛配送，選擇最佳路線以及配送順序。第四步，分銷(xiāo)考核。設(shè)置分銷(xiāo)考核標(biāo)準(zhǔn)，例如每公里配送的成本、每輛車(chē)配送的成本，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并給予改正。

（二）加強(qiáng)全員成本管理意識(shí)

培養(yǎng)全體員工的成本參與和管理意識(shí)，做好宣傳，尤其是公司的基層人員，一定要加強(qiáng)成本控制管理意識(shí)，并且可對(duì)基層人員采取績(jī)效考核的方法，監(jiān)督其是否降低成本。司機(jī)是運(yùn)輸成本的直接控制者，可以對(duì)車(chē)輛修理以及油量消耗直接控制；維修人員可以控制維修費(fèi)用；倉(cāng)庫(kù)保管員可以由貨物損耗率來(lái)進(jìn)行考核，評(píng)定績(jī)效；裝卸員按照裝卸的貨物數(shù)量、重量以及損耗率評(píng)定薪資；配送員按照配送的數(shù)量和好評(píng)率發(fā)放工資。因此，Z 物流公司需要標(biāo)準(zhǔn)化管理，需要加強(qiáng)對(duì)基層人員的培訓(xùn)、管理，使得有成本控制意識(shí)，并給予實(shí)踐。

（三）做好成本管理基礎(chǔ)工作，增收節(jié)支

制定符合Z 物流公司的油耗標(biāo)準(zhǔn)、裝卸貨物完整率標(biāo)準(zhǔn)、庫(kù)管損耗率標(biāo)準(zhǔn)以及獎(jiǎng)懲制度。為鼓勵(lì)Z 物流公司節(jié)省石油，提倡節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)，補(bǔ)償燃油消耗；確保原始信息完整，定期對(duì)加油記錄、油罐庫(kù)存、營(yíng)業(yè)成本記錄；利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸方式，使得Z 的運(yùn)輸系統(tǒng)信息化；減少運(yùn)貨車(chē)輛，因分為淡旺季且公司車(chē)輛較多，應(yīng)合理分配采購(gòu)車(chē)輛，減少浪費(fèi)；進(jìn)行合理裁員、減少不必要的業(yè)務(wù)部門(mén)，以達(dá)到盈利目的；制定嚴(yán)格的最高損耗率標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格遵守，否則給予一定處罰，提倡降低貨物損耗率，并給予積極踐行降低貨物損耗并且達(dá)到的降低貨物損耗標(biāo)準(zhǔn)的員工獎(jiǎng)金激勵(lì)；對(duì)配送要設(shè)置最低日配送額，降低人員數(shù)量的使用，提高人員的使用質(zhì)量，降低人工成本。

四、結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流業(yè)凸顯出的利潤(rùn)在公司中的作用舉足輕重，尋找影響物流成本的影響因素，有效降低物流成本成為我們的首要任務(wù)。有些公司會(huì)通過(guò)把物流外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司以降低成本，使得，物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。從而探析影響物流的影響因素、有效降低物流成本不僅對(duì)公司本身有很大的作用，并且也會(huì)推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。加強(qiáng)物流公司成本控制，有利于提高公司自身的競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)效益，也有利于全社會(huì)物流企業(yè)的成本降低。我國(guó)物流公司必須加強(qiáng)成本控制，才可以保得自身。我國(guó)物流起步較晚，成本控制仍然存在很多問(wèn)題，我們必須繼續(xù)努力，尋求影響成本的影響因素，繼續(xù)加強(qiáng)成本控制，找到完善的措施。