劉程清 中國石油哈爾濱石化分公司

從實踐情況來看，大部分的石油產品都可以當作燃料，但是針對燃料油來說，在不同地區(qū)卻有著不同的解釋，歐洲對燃料油的概念主要指的是原油經蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要被當作蒸汽爐或者相關加熱爐的燃料，或者作為工業(yè)燃料。美國對其的定義主要指的是任何閃點不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產品。針對燃料油的質量而言，要進行科學合理的控制，并采取切實可行的方法，使其質量得到顯著提升，為相關領域做出應有的貢獻。

一、燃料油的分類分析

燃料油主要分為1號、2號、4號輕、4號、5號輕、5號重、6號和7號共八個牌號。1號和2號是餾分燃料油，對于家用或者工業(yè)小型燃燒器更有效應用，特別是針對1號燃料油來說，更適用的領域是氣化型的燃燒器。4號輕和4號是重質餾分燃料油，或者是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，對于工業(yè)燃燒器更有效應用，同時也更利于對其進行裝卸和正常的物化，通常情況下此類燃料油要對其進行預熱。

二、燃料油的主要質量指標以及質量控制方法分析

針對燃料油來說，它有著十分良好的物化性以及低腐蝕性，同時里邊也有比較少的膠質和瀝青質，在具體應用的過程中，要確保燃料油可以充分的燃燒，同時產生比較少的結焦，以此進一步延長爐子的使用周期。針對燃料油的主要質量指標而言，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（一）燃料油的粘度以及控制

在燃料油的應用過程中，所涉及的重要指標包括粘度，粘度過大導致燃料霧化性能進一步惡化，在這樣的情況下就會導致噴出的油滴過大，使燃燒不夠完全，在更大程度上降低燃燒爐熱效率。因此在應用的過程中，針對粘度比較大的燃料油，要對其進行有效的預熱，以此確保噴嘴有適宜的粘度。低粘度的燃料油的質量指標中規(guī)定了其40℃溫度運動粘度的范圍，針對高粘度的燃料油來說，要以其100℃運動粘度為指標。燃料油所具有的粘度與實際的化學組成有著十分緊密的聯(lián)系，從石蠟基原油生產的燃料油中含蠟成分比較多，含膠質相對來說比較少，把它加熱到傾點以上之后，就會呈現(xiàn)出比較良好的流動性，在這樣的情況下粘度也比較小。而從中間基尤其是環(huán)烷基原油生產的燃料油，含膠質相對來說更多一些，同時也會在更大程度上提高其粘度。

（二）燃料油的低溫性能以及控制方法

通常情況下有效應用傾點來評價燃料油的低溫性能，燃料油的傾點與其含蠟量有著至關重要的緊密聯(lián)系，石蠟基原油生產的燃料油因為里面有比較多的蠟量，使其傾點較高。對低粘度燃料油而言，質量標準中要求其傾點不能太高，這樣的話，才能保證對其進行儲存，運輸和使用過程中具有良好的流動性。質量指標中規(guī)定1號燃料油的傾點不高于-18℃，2號、4號輕及4號燃料油的傾點不高于-6℃，燃料油粘度比較大的話，在對其進行運用過程中首先要進行加熱，所以通常情況下不會控制它的傾點。

（三）燃料油的含硫量以及控制方法

燃料油中的含硫化合物，在對其進行燃燒之后，會生成相對應的二氧化硫和三氧化硫，此類物質對于環(huán)境會造成嚴重污染，使人體健康受到危害，該物質遇到水之后，會形成亞硫酸以及硫酸等等，而此類物質對于金屬設備會造成嚴重的腐蝕。1號和2號燃料油質量指標中，對其含流量要進行有效的控制，有明確的規(guī)定，不能超過0.5%，因此在實踐的過程中，要想使質量得到顯著提升，要對其含硫量進行有效的控制，符合相對應的標準和要求。

（四）燃料油的安定性以及控制方法

高粘度燃料油通常情況下要盡可能有效減少粘渣油，使其當作原料，然后進一步實現(xiàn)調和生產。因渣油熱轉化的相關環(huán)節(jié)中使得化學組成和物理結構會產生重大變化，如果使用條件不夠得當，極有可能造成在對其進行儲存和應用的過程中產生沉淀或分層問題，而這樣的情況對運輸供油以及傳熱效率會造成嚴重影響。針對這樣的情況，就需要高粘度的燃料油在熱穩(wěn)定性和安定性方面要有效加強。

（五）其他指標以及控制

水分：表示燃料油里面含有水分的多少，水分會使得燃料油的熱值降低，對其設備造成腐蝕。

閃點：指的是燃料油揮發(fā)氣體的最低閃火點，這是燃料油的安全性指標，反映燃料油中輕質組分的含量。

色度：指柴油顏色的深淺程度。柴油顏色的深淺通常情況下能夠體現(xiàn)出柴油精練程度的好與壞密度，燃料油的質量與體積之比，這是燃料油計量的重要依據(jù)，對于燃料油組分進行有效衡量。

凝點：這是輕質燃料油不流動的最低溫度，對燃料油的低溫流動性指標進行有效衡量，同時也是針對柴油等級進行劃分的參考依據(jù)。

酸度：指燃料油中所含酸性物質的多少，酸度過高，對于設備會造成腐蝕，這也是針對輕質燃料油進行質量評價的重要指標。

餾程：指輕質燃料油中各組分的分布情況，這是針對燃料油相關組分進行判定的主要方法。

殘?zhí)迹褐溉剂嫌徒浾舭l(fā)和熱解后所形成的殘留物，燃料油殘?zhí)慷啵砻魅剂嫌腿菀籽趸赡z質或積炭灰分，燃料油被碳化后的殘留物經煅燒所得的無機物，灰分過多形成結垢，在很大程度上磨損設備，對其正常運行造成嚴重影響。

機械雜質：主要指的是燃料油中不溶解的沉淀物或懸浮物，它會在設備中存在對油濾造成堵塞，磨損設備，對燃燒效率造成影響。

硫含量：主要指的是燃料油中的硫及其衍生物的含量 環(huán)保指標，它也是對其質量進行評價的關鍵指標。對此要提高認知，在更大程度上優(yōu)化各類指標，充分滿足相對應的性能和使用要求，從采購源頭進行科學合理的控制和監(jiān)管，使各類性能和質量控制指標進一步提升，并且構建國內規(guī)范的燃料油現(xiàn)貨供應市場，做到自采自調的方式。同時針對各類指標，要嚴格按照國際標準，著重關注檢驗程序，以此使油品的質量進一步提升，同時要著重關注優(yōu)品的分析檢驗過程。把握好油品調合過程，對其進行有針對性的測試、控制和評價，并采取切實可行的措施進一步提升燃料油的質量。

三、結束語

通過上面的分析和探討，我們能夠充分看出，當前在具體的運營過程中，因為燃料油質量存在問題，會造成很大程度的負面影響，導致設備出現(xiàn)故障，甚至出現(xiàn)安全事故。針對這樣的情況，就需要對其質量進行嚴格的把關和控制，并有效采取更切實可行的方法，使其質量得到充分的控制，滿足相對應的標準和要求，以此使其應用價值進一步提升。