孟媛媛 李海蘭 趙凱樂

【摘要】在當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)全球化供應(yīng)鏈合作程度不斷深入，國(guó)際貿(mào)易和協(xié)作聯(lián)系越來越緊密，其中海運(yùn)占國(guó)際貿(mào)易的2/3，有研究顯示，航運(yùn)中使用的化石能源是港口城市污染的最重要來源之一。隨著港口地位的不斷提升，使得港口的環(huán)境污染，資源浪費(fèi)等問題日益嚴(yán)重，港口生態(tài)供應(yīng)鏈的建設(shè)也被高度關(guān)注。以秦皇島港為例，其存在著固體體廢棄物污染，人員資金缺乏，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力不足，建設(shè)轉(zhuǎn)型新型綠色港口符合我國(guó)建設(shè)生態(tài)文明理念以及秦皇島生態(tài)立市的戰(zhàn)略。通過下面研究，將針對(duì)出現(xiàn)的問題提出解決方案實(shí)現(xiàn)低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

【關(guān)鍵詞】生態(tài)供應(yīng)鏈;綠色物流;固體廢棄物;無廢城市;低碳

一、基于生態(tài)供應(yīng)鏈背景綠色港口建設(shè)背景

陳杰、屠梅曾、孫大寧（2004.4）從產(chǎn)品生命周期角度定義生態(tài)供應(yīng)鏈的最終目的是實(shí)現(xiàn)環(huán)境、社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)共贏。施先亮、喬曉慧（2010）從系統(tǒng)觀點(diǎn)和生態(tài)工業(yè)學(xué)出發(fā)，對(duì)供應(yīng)鏈中供應(yīng)商、生產(chǎn)商、中間商、零售商和用戶行為進(jìn)行設(shè)計(jì)，形成供應(yīng)鏈共生網(wǎng)絡(luò)。魯渤、王輝坡（2017）基于演化博弈得出結(jié)論：通過立法賦予人民監(jiān)督權(quán)，對(duì)民眾進(jìn)行環(huán)保教育以及鼓勵(lì)加快綠色港口技術(shù)的發(fā)展優(yōu)于政府介入的效果。

自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)船舶和港口空氣污染防治白皮書》（2014）數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)中使用的化石能源是港口城市污染的最重要來源之一。港口的日益專業(yè)化、大型化，港口所擔(dān)任的角色越來越豐富多樣，港口所承擔(dān)的任務(wù)也越來越重，港口的吞吐量也是一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。但是，《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018）》顯示我國(guó)2017年船舶排放數(shù)據(jù)中，其中氮氧化物和顆粒物分別占非道路移動(dòng)源排放的25.6%和28.4%?？梢钥闯觯S著港口的發(fā)展，伴隨而來的環(huán)境污染問題，亟待解決。

二、秦皇島港綠色港口建設(shè)現(xiàn)狀及存在問題分析

秦皇島港位于中國(guó)河北省，地處渤海灣，是一座天然不凍港口。其中東港以能源運(yùn)輸為主，逐步建立了世界一流的現(xiàn)代化煤運(yùn)碼頭，同時(shí)石油的吞吐量也十分可觀。西港以集裝箱、散雜貨為主。按聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)分類，港口發(fā)展經(jīng)歷了第一代到第四代，未來港口轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)之一必定是綠色可持續(xù)發(fā)展。所以秦皇島港轉(zhuǎn)型建設(shè)綠色港口有重要現(xiàn)實(shí)意義。

雖然在建設(shè)綠色港口方面已經(jīng)有了一定的成績(jī)，比如APSN 2016年啟動(dòng)了首屆亞太綠色港口獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃（GPAS），秦皇島港股份有限公司第六港務(wù)分公司首獲綠色“認(rèn)證”。

但秦皇島港環(huán)境質(zhì)量依舊需要改善。據(jù)調(diào)查顯示2019年1～6月份，全市監(jiān)測(cè)有效天數(shù)共181天，其中，達(dá)標(biāo)天數(shù)僅為133天，達(dá)標(biāo)率為73.5%。去年同期比較減少4天。另全市重污染天數(shù)4天，比同期增加3天，全市主要污染物為PM2.5。秦皇島市總體功能定位是打造中國(guó)生態(tài)文明的先行區(qū)，我國(guó)休閑城市與國(guó)際旅游城市。秦皇島軟實(shí)力生態(tài)文明定位與港口在建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)中產(chǎn)生的對(duì)環(huán)境的影響形成矛盾沖突。

三、基于生態(tài)供應(yīng)鏈秦皇島綠色港口對(duì)策

港口經(jīng)濟(jì)效益涉及港口生態(tài)供應(yīng)鏈中港口企業(yè)等多方利益主體，本文從生態(tài)供應(yīng)鏈背景出發(fā)，對(duì)秦皇島轉(zhuǎn)型綠色港口提出對(duì)策建議。

（一）從生態(tài)供應(yīng)鏈角度分析，應(yīng)從貨物流入手，追溯到港口生產(chǎn)服務(wù)源頭，港口供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)都考慮綠色低碳要求，維持本地城市生態(tài)平衡。秦皇島綠色港口建設(shè)應(yīng)從基于生態(tài)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行角色定位。秦皇島港要與上下游供應(yīng)鏈伙伴持續(xù)保持戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以及通過綠色合作來提升港口自身品牌優(yōu)勢(shì)。延伸向與港口服務(wù)相應(yīng)的綠色供應(yīng)鏈管理。

（二）從國(guó)外綠色港口先進(jìn)案例分析看，秦皇島港綠色發(fā)展與國(guó)外部分港口相較有一定差距，秦皇島港應(yīng)增加對(duì)外交流，學(xué)習(xí)先進(jìn)港口的環(huán)境保護(hù)有效措施經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本地實(shí)際，推動(dòng)本地綠色低碳發(fā)展。

（三）從港口績(jī)效評(píng)價(jià)角度看，秦皇島港在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)績(jī)效基礎(chǔ)上，還要重視生態(tài)環(huán)境績(jī)效的評(píng)價(jià)以及社會(huì)績(jī)效，推進(jìn)秦皇島港與城市融合綠色發(fā)展。

（四）秦皇島綠色港口建設(shè)作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需要多方利益相關(guān)者協(xié)同共治。政府在建設(shè)秦皇島港綠色發(fā)展引導(dǎo)和鼓勵(lì)港口企業(yè)，從港口服務(wù)和生產(chǎn)源頭綠色化。需要在綠色港口生產(chǎn)和建設(shè)過程中產(chǎn)生的固體廢棄物污染防治與資源循環(huán)利用中尋找創(chuàng)新模式。

總之，綠色低碳可持續(xù)發(fā)展是全球港口供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)必然趨勢(shì)，這對(duì)秦皇島港，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。能夠解決本地港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)立市的定位矛盾是秦皇島市重大課題。多方利益相關(guān)者應(yīng)從生態(tài)供應(yīng)鏈角度探索實(shí)現(xiàn)區(qū)域港口資源整合，并適應(yīng)城市生態(tài)和諧發(fā)展的綠色低碳港。

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