王志國

摘? ? 要：鐵路工程對于國家經(jīng)濟發(fā)展做出卓越貢獻。在鐵路工程施工中，應(yīng)掌握先進技術(shù)，針對施工不同階段加強質(zhì)量控制。在路基施工階段，應(yīng)注意對于施工技術(shù)運用，并對施工質(zhì)量實施必要檢測，增強施工質(zhì)量，保障施工安全。本文是針對鐵路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用、鐵路工程路基施工質(zhì)量控制探討。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;路基施工技術(shù);控制

1? 引言

鐵路工程是國家工程建設(shè)關(guān)鍵部分，鐵路工程在進行路基施工中，應(yīng)嚴格把握施工階段施工技術(shù)。作為鐵路工程基礎(chǔ)保障-路基工程，在施工過程中，應(yīng)注意對施工進行科學監(jiān)督，將鐵路工程建設(shè)可能會出現(xiàn)問題預(yù)先考慮，重視施工具體操作，保障路基技術(shù)充分運用。本文是筆者針對鐵路工程路基施工需要使用的技術(shù)，提升路基質(zhì)量方式概述。

2? 工程概述

本工程以某地區(qū)鐵路工程路基為基礎(chǔ)，起點里程DK196+000，終點里程DK207+200，正線長度11.2km。地形地貌為丘陵區(qū)及河流階地，階地地形平坦開闊，地面標高2m～10m，水系湖泊較發(fā)育?？偟貏莩什畹匦危叩拖嚅g，開平地勢較高。路基基床表層厚0.6m，采用級配碎石填筑。路堤基床底層厚1.9m，采用A、B組填料或改良土填筑。路堤基床底層以下采用A、B、C組填料或改良土填筑。路塹基床為一般粘性土、全風化巖層及強風化軟質(zhì)巖，基床底層范圍內(nèi)地基承載力不小于180kPa時，基床底層換填厚度為0.5m的 A、B組填料+0.1m中粗砂。

3? 鐵路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1? 施工準備

路基工程施工，需要預(yù)先準備好施工所需設(shè)施。當施工人員接到設(shè)計施工文件，就需要安排專門人員進行技術(shù)審核，明確施工設(shè)計意圖，了解設(shè)計與施工現(xiàn)場存在差異，并提出必要修改方案，保障設(shè)計工作完善。施工前及施工期采用適宜的方法和手段加強地形、地質(zhì)資料核對（含地下水），特別是地基條件以及各類型過渡段的橫、縱向變化情況的核對;正式施工前，詳細探明工點范圍內(nèi)各種管線，遷改完成后方可進行挖除換填施工。根據(jù)該段地表水、地下水化學侵蝕環(huán)境條件的情況，施工前進一步驗證水的侵蝕性，工程用水嚴禁采用侵蝕性水，施工考慮侵蝕性對工程的影響，并符合相關(guān)施工規(guī)范要求。施工前作好系統(tǒng)排水工程，防止降水和地表水浸潤基床和路基本體;防止表水沖刷開挖面或避免局部積水，惡化邊坡的地質(zhì)條件，影響邊坡的穩(wěn)定[1]。

3.2? 地基處理

通常地基在施工前，需要對原地面進行處理。一般路堤地基根據(jù)施工時地面和土質(zhì)的實際條件按設(shè)計及規(guī)范采取相應(yīng)的施工方法。在穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于2m，挖臺階自下而上進行，隨開挖隨填筑壓實，保持臺階穩(wěn)定，對基巖面覆蓋土層，先清除覆蓋層再挖臺階。對松軟土原地面夯實、翻挖回填壓實或其他加固措施時，均比照與路堤結(jié)構(gòu)相應(yīng)部分的要求施工[2]。路基特殊地段地基處理如：墊層、換填、旋噴樁、攪拌樁等類型，正式施工前應(yīng)先進行現(xiàn)場工藝性試驗，以確定設(shè)計措施的適宜性，取得相應(yīng)的參數(shù)和施工工藝及技術(shù)參數(shù)。

3.3? 路堤填筑

路堤基床填筑以橫斷面分層，縱向分段為基礎(chǔ)，從下往上施工，逐層填筑、整平與壓實。施工準備階段，每一層施工中的壓實遍數(shù)與鋪設(shè)厚度需要經(jīng)過試驗確定，以保障施工準確性，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。路基填筑通常每層表面設(shè)立橫向排水坡。不同施工應(yīng)以相對應(yīng)的施工技術(shù)標準為基礎(chǔ)，進行檢測與驗收，并記錄、驗收每一道工序，直到所有驗收合格之后才能進行下一步施工。

在路基施工中，面對過渡段時，基底處理、其與結(jié)構(gòu)物的地基施工可同時進行，施工應(yīng)以設(shè)計圖紙為基礎(chǔ)，過渡段的填筑高度與連接路堤的碾壓面的高度大致相同，并同時進行填筑施工。在過渡段施工中，應(yīng)及時進行排水，保障施工順利開展，不對施工質(zhì)量造成不良影響。

基床表層施工填料采用級配碎石，填筑過程中主要運用水平分層與縱向分段施工。表層施工需要三層填筑，每一層填筑厚度可設(shè)置為0.2m，在曲線地段外邊如果出現(xiàn)超高問題，可均勻分配到每一層?；脖韺舆M行分層攤鋪，利用重型壓路設(shè)備壓實，填料運輸中采用較為封閉自卸車，并在設(shè)備頂部加上加蓋防水彩條布，防止填料水分蒸發(fā)，保持填料的最佳含水率，進一步提高基床表層壓實質(zhì)量[3]。

3.4? 質(zhì)量檢測

每層路基填筑壓實過后，應(yīng)對路基寬度、壓實厚度、壓實度等各項指標進行科學檢測。通過進行填筑實驗，對核子密度儀、灌砂法、K30平板荷載儀等檢測方法之間的關(guān)系加強了解，進而計算出核子密度儀與灌砂法之間系數(shù)、標準與檢測方式，為路基施工提供準確且有效的檢測手段，從而提高路基施工工程質(zhì)量。

4? 鐵路工程路基施工控制探討

4.1? 加強管理與考核

路基工程前期準備工作，應(yīng)對施工現(xiàn)場進行必要考察，制定施工設(shè)計與施工技術(shù)方案[4]。施工前，加強項目籌劃，制定施工計劃，并對施工進度進行動態(tài)管理?？墒褂矛F(xiàn)代科技技術(shù)對鐵路工程關(guān)鍵線路進行分析，保障工程施工有效實現(xiàn)。在施工現(xiàn)場，應(yīng)對施工環(huán)境進行控制，預(yù)先了解路基工程周圍環(huán)境，并制定階段解決措施，避免對于施工進度造成不必要影響。通過對噪聲、塵土等有效控制，進而可大規(guī)模減少外界感染。項目應(yīng)加強施工組織系統(tǒng)管理，管理人員應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員組成，且應(yīng)具備責任心強、工作認真、同類工作經(jīng)歷豐富、意識強等素質(zhì)。各級人員應(yīng)對路基工程加強關(guān)注，積極按照項目組織安排，抓住工程施工重點，及時了解已經(jīng)出現(xiàn)問題，提出解決方案，確保工程進行順利。對于重難點部分路基施工，抽調(diào)實力強的專業(yè)架子隊承擔施工。施工前，可將難點工程進行充分準備，在施工中，管理人員要保障重點工程資源投入與基本工作，保障工程施工順利開展。項目對路基工程管理人員進行考核，了解不同位置施工人員基本素質(zhì)，考核結(jié)束后才能依照公司規(guī)定安排上崗。責任管理人員應(yīng)積極履行合同規(guī)定，對施工人員應(yīng)定期考核，若發(fā)現(xiàn)其考核不通過，應(yīng)更換施工人員。項目應(yīng)加強技術(shù)管理，定期對施工人員進行培訓考核，學習新的施工技術(shù)或工藝方法，提高人員技術(shù)水平，從而提高施工效率與質(zhì)量。

4.2? 技術(shù)標準與規(guī)范遵守

在鐵路工程過程中，施工人員應(yīng)嚴格按照現(xiàn)行國家行業(yè)標準、鐵路施工規(guī)范、設(shè)計要求施工，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。施工標準若出現(xiàn)變化，項目人員應(yīng)及時通知施工人員，防止由于技術(shù)標準問題導致施工整體質(zhì)量受到不必要影響。若有新頒布標準技術(shù)規(guī)范，除強制標準必須執(zhí)行外，其他標準需要由發(fā)包人決定，并需要在監(jiān)理人員全面監(jiān)督下，依照發(fā)包人決定統(tǒng)一執(zhí)行。

5? 結(jié)束語

通常情況下，鐵路工程順利進行，需要施工部門全程監(jiān)督，控制施工每一個環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)安全質(zhì)量問題。在進行路基施工中，項目管理人員應(yīng)做到對于施工圖紙進行審核，了解每一個施工問題，并在準備工作中預(yù)先制定解決措施。路基工程施工過程中，應(yīng)注意加強檢測，通過先進設(shè)備對工程施工進行輔助，加上路基施工技術(shù)合理運用，進一步提升施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 王禧.鐵路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用與控制對策分析[J].建材與裝飾，2015（3）：280～281.

[2] 葛植成.淺議鐵路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用與控制[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2015（2）：88～90.

[3] 冷超.鐵路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用與控制對策[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017（1）：15～16.

[4] 王洪彪.淺談高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（21）：210.