何濤

摘? ? 要：道路綠化在我國(guó)具有悠久的歷史，隨著城市現(xiàn)代化道路交通的發(fā)展，特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)，改革開(kāi)放帶來(lái)了城市現(xiàn)代化和城市道路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，我國(guó)道路綠化為適應(yīng)新的功能要求，在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展提高，出現(xiàn)了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車(chē)通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路，形成了多行密植、層次豐富，落葉樹(shù)與常綠樹(shù)相結(jié)合，綠化與美化相結(jié)合，用大樹(shù)綠化城市道路等北京城市道路綠化的特點(diǎn)與特色。

關(guān)鍵詞：綠化作用;存在問(wèn)題;景觀營(yíng)造;植物選擇

1? 道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積約占所有土地面積的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一書(shū)中把構(gòu)成城市意象的要素分為五類(lèi)，即道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志，并指出道路作為第一構(gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性，其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素，上海浦東的世紀(jì)大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區(qū)、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。據(jù)觀測(cè)資料，在城市中40m寬的林帶能降低噪音10dB～15dB，4m寬的綠籬可減弱噪音約6dB;根據(jù)蘇聯(lián)的測(cè)定，樹(shù)木下空氣的含塵量比露天廣場(chǎng)中的空氣含塵量低約42%;又根據(jù)北京的測(cè)定，多排樹(shù)木的道路比沒(méi)有樹(shù)木的道路能減弱風(fēng)速約50%。

此外，城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分，它擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能，是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代化的城市道路，在滿(mǎn)足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。

2? 道路綠化目前存在的問(wèn)題

2.1? 忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線(xiàn)路的矛盾

在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長(zhǎng)勢(shì)減弱，甚至因根系無(wú)法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線(xiàn)的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木，因產(chǎn)生樹(shù)線(xiàn)矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線(xiàn)路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。

2.2? 片面強(qiáng)調(diào)綠化

忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹(shù)型不緊湊的灌木，影響步行或騎車(chē);在較窄的分車(chē)帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車(chē)視線(xiàn)。

2.3? 設(shè)計(jì)形式單調(diào)且過(guò)于封閉

主次干道千篇一律，沒(méi)有特色，沒(méi)有創(chuàng)新，缺乏生機(jī)與活力。分車(chē)帶兩側(cè)欄桿過(guò)高，顯得道路擁擠，影響市容。

2.4? 盲目選用外來(lái)植物品種

只顧眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果。

3? 道路景觀的營(yíng)造

3.1? 滿(mǎn)足城市道路主要功能原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線(xiàn)的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來(lái)與貨物流通的通道。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動(dòng)態(tài)的過(guò)程中觀賞道路兩旁的景觀，產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺(jué)特點(diǎn)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)道路時(shí)，須充分考慮了行車(chē)，行人的進(jìn)度和視覺(jué)特點(diǎn)，不同速度，不同栽植方式，將路線(xiàn)作為視覺(jué)線(xiàn)形設(shè)計(jì)的對(duì)象。提高視覺(jué)質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設(shè)計(jì)中，應(yīng)以不遮擋視線(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。

3.2? 道路綠化的生態(tài)原則

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計(jì)中，注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。設(shè)計(jì)中這一原則的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的，因?yàn)檫@切實(shí)的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹(shù)木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

3.3? 學(xué)性與藝術(shù)性原則

既要滿(mǎn)足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過(guò)藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美，即符合繪畫(huà)藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長(zhǎng)度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來(lái)形成一種韻律，達(dá)到心境的平和，符合道路的景觀要求。道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化景觀，要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有"人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中行"的良好感覺(jué)。

3.4? 因地制宜，適地適樹(shù)原則

根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長(zhǎng)強(qiáng)健、管理粗放的植物。例如，行道樹(shù)樹(shù)種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)：1.樹(shù)冠冠幅大、枝葉密;2.抗性強(qiáng)，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;3.壽命長(zhǎng);4.深根性;5.病蟲(chóng)害少;6.耐修剪;7.落果少，或沒(méi)有飛絮;8.發(fā)芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應(yīng)不同車(chē)速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡(jiǎn)潔有序，線(xiàn)條流暢，強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，形成舒展、開(kāi)敞、明快的風(fēng)貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長(zhǎng)的多樣性和植物的層次性與季相性。

4? 植物的選擇

我們?cè)诘缆肪G化設(shè)計(jì)時(shí)。不應(yīng)該盲目的追求景觀的華麗。而應(yīng)該合理的結(jié)合城市的人文情懷、風(fēng)俗習(xí)慣來(lái)確定如何進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中。選擇好道路綠化植物的種類(lèi)直接關(guān)系到城市道路綠化效果的好壞。城市道路綠化植物的選擇主要考慮功能效果和藝術(shù)效果。道路綠化植物應(yīng)選擇適合本地氣候、土質(zhì)條件的植物品種。所選擇的植物品種要求生長(zhǎng)穩(wěn)定、具有一定的觀賞性。同時(shí)還要與周?chē)h(huán)境相適應(yīng)。喬木通常用作行道樹(shù)。這也就意味著其需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導(dǎo)等作用，在考慮到后期養(yǎng)護(hù)工作的前提下，對(duì)樹(shù)種要求易于移植、存活和繼續(xù)生長(zhǎng)，自身無(wú)污染無(wú)危害，株型整齊、挺拔、樹(shù)冠較大，發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短，如香樟、女貞、法國(guó)梧桐、銀杏、國(guó)槐等。與喬木一樣。灌木的選擇也需要滿(mǎn)足自身無(wú)毒無(wú)危害。最好選用無(wú)刺或者是少刺的。并且盡量在保證景觀效果的同時(shí)。選擇那些對(duì)修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，如蘇鐵、美人蕉、紅葉石楠、大葉黃楊、小葉黃楊、法國(guó)冬青等，與喬木、花卉、草坪進(jìn)行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。

5? 結(jié)論

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

參考文獻(xiàn)：

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