孔麗麗

摘? ? 要：為了提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，本文結(jié)合工程實例，以預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)為研究對象，對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路工程中的實踐要點進(jìn)行研究，實踐可知，通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用后，能夠切實的提高整體道路橋梁工程的施工質(zhì)量，對促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展有積極意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù)

1? 前言

當(dāng)前我國的公路橋梁項目在實施環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的合理應(yīng)用可以更好的降低橋梁主體材料的荷載作用，還能夠大大提升橋梁的抗裂性能與抗?jié)B透性能。因此，該技術(shù)的實踐應(yīng)用效果非常高，其可以更好的提升橋梁工程的質(zhì)量，可以更好的保證橋梁運行的安全性，所以研究該技術(shù)有著非常重要的意義。

2? 工程概況

某橋梁項目為連續(xù)跨度橋梁工程，其跨度尺寸為48m+80m+48m。本次工程項目的梁體結(jié)構(gòu)是單箱梁的結(jié)構(gòu)形式，其主要是變截面的結(jié)構(gòu)形式。本次項目中的梁箱頂部位置上的寬度尺寸確定為12m，底部寬度為6.7m，除了頂部的端部之外，其他的結(jié)構(gòu)部分全部按照40cm的厚度來進(jìn)行設(shè)計，底板寬度為40cm～100cm之間。因為本次工程項目為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄖ攸c工程，對于質(zhì)量、進(jìn)度等都存在很高的要求，經(jīng)過全面的考察分析之后，確定使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行施工。

3? 技術(shù)應(yīng)用

3.1? 確定鋼絞線的空間位置

公路橋梁預(yù)應(yīng)力主要是進(jìn)行鋼絞線的張拉施工，可以達(dá)到工程的使用需要。在橋梁工程項目實施環(huán)節(jié)，鋼絞線的設(shè)置位置對于橋梁的受力性能、穩(wěn)定性等存在直接的影響，因此，在進(jìn)行施工的過程中，要結(jié)合錨固端橫梁、轉(zhuǎn)向量等問題，合理的設(shè)置鋼絞線的位置。利用張拉應(yīng)力的控制，來合理的控制等效載荷參數(shù)，從而可以滿足橋梁的結(jié)構(gòu)性能需要。

3.2? 鋼絞線下料與穿束

鋼絞線下料時，首先需要全面的檢測其質(zhì)量性能，保證質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求之后才能進(jìn)行施工，禁止應(yīng)用質(zhì)量不合格的鋼絞線材料，否則將會給工程的安全性產(chǎn)生不利的影響，同時還需要保證各個結(jié)構(gòu)部分的鋼絞線長度尺寸達(dá)到規(guī)定的要求。通常來說，預(yù)應(yīng)力管道的施工主要應(yīng)用的是金屬波紋管材料，也可以使用塑料波紋管材料。這就需要結(jié)合工程的實際情況來選擇合適的材料，對于橋梁跨徑尺寸16-25m的空心板項目，應(yīng)用的是金屬波紋管;如果橋梁跨度尺寸超過25m，則應(yīng)用的是塑料波紋管，穿管的過程中應(yīng)該對于鋼絞線進(jìn)行明確標(biāo)注，然后采用單根穿入的方式，避免在穿管的過程中出現(xiàn)纏線的問題，否則將會導(dǎo)致鋼絞線的質(zhì)量難以達(dá)到要求。

3.3? 張拉鋼絞線

張拉施工環(huán)節(jié)，為了能夠達(dá)到鋼絞線受力達(dá)到均勻性的要求，通常需要進(jìn)行兩側(cè)同時張拉施工，該施工環(huán)節(jié)應(yīng)該進(jìn)行高盈利張拉與預(yù)緊張拉施工，保證張拉預(yù)緊張拉力達(dá)到規(guī)定的要求。預(yù)緊張拉就是在正式開始張拉施工前，應(yīng)該按照要求進(jìn)行預(yù)張拉施工，保證其從松散狀態(tài)直接轉(zhuǎn)化為平穩(wěn)狀態(tài)，以有效的消除其出現(xiàn)的錯位問題，可以保證后續(xù)施工的質(zhì)量滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.4? 豎向預(yù)應(yīng)力

本文的橋梁項目在實施環(huán)節(jié)，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋主要應(yīng)用的是螺紋鋼筋材料，直徑為25mm，同時需要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求來購買鐵管皮，并且合理的進(jìn)行預(yù)埋處理，然后將預(yù)應(yīng)力鋼筋直接穿入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，然后在另外一側(cè)需要安裝螺母進(jìn)行固定，確保其密封性達(dá)到要求，不能存在漏漿等問題。在另外一側(cè)的張拉段，應(yīng)該在該位置上進(jìn)行嚴(yán)格的控制，可以使用雙向控制方式。預(yù)應(yīng)力筋的下料施工主要是通過砂輪機(jī)來進(jìn)行加工處理，不能采用電焊等方式來進(jìn)行加工制作。張拉錨固施工的過程中，應(yīng)該采用千斤頂來進(jìn)行張拉施工，此時應(yīng)該根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求來進(jìn)行伸長量與壓力參數(shù)的控制。根據(jù)本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，油表技術(shù)參數(shù)的偏差應(yīng)該控制在2%以下，伸長量則控制在1%以下，此時需要準(zhǔn)確的測量確定，以保證工程的質(zhì)量要求，否則就需要進(jìn)行再次張拉施工。

3.5? 孔道壓漿

孔道壓漿施工開始前，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行混凝土材料的配制，通常應(yīng)該按照孔道的結(jié)構(gòu)形式與壓漿施工方式，結(jié)合設(shè)備的要求來進(jìn)行嚴(yán)格的控制，然后應(yīng)該在施工中應(yīng)用空壓機(jī)來進(jìn)行管道的清理處理，保證孔道內(nèi)部不會存在任何水分，清潔度達(dá)到規(guī)定的要求。在施工環(huán)節(jié)，水泥漿攪拌處理要達(dá)到配比的要求，同時需要嚴(yán)格控制拌和時間，通常需要在拌和2min以上才能達(dá)到要求，制漿完成之后直接儲存在漿桶內(nèi)。

另外，孔道壓漿施工是應(yīng)該采用水泥將的攪拌處理，應(yīng)該加強(qiáng)流動性參數(shù)的控制，首先需要按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行操作，并且加入適量水分，在滿足漿液稠度達(dá)到規(guī)定技術(shù)規(guī)范要求，可以通過壓力泵直接將漿液輸送到規(guī)定的位置上，開始壓漿施工，此時要做好質(zhì)量的監(jiān)督與控制，同時還要準(zhǔn)備足夠的施工材料，確保施工的連續(xù)進(jìn)行，不能出現(xiàn)中斷的問題 。

3.6? 封錨

梁體封包段部分的混凝土澆筑環(huán)節(jié)，應(yīng)該保證表層的漿液與錨環(huán)外側(cè)不會存在任何的灰漿雜質(zhì)，然后應(yīng)該在墊板與夾縫處設(shè)置防水涂料，要保證其防水性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且管道內(nèi)部不會存在漏壓的問題。全面檢查處理之后，才能開始進(jìn)行漿端的封閉處理，為了確保混凝土接縫的質(zhì)量達(dá)到要求，應(yīng)該在表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿毛處理之后才能進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的焊接施工。本次橋梁項目中，封端混凝土主要應(yīng)用的是C50材料，其強(qiáng)度可以達(dá)到要求。在該部分施工完成之后，要進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)施工，以達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的要求。

4? 公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管控

4.1? 控制預(yù)應(yīng)力張拉的時間

橋梁工程項目在實施時，為了可以切實保證預(yù)應(yīng)力早期強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的要求，最為普遍的施工方式就是在材料制作的過程中加入適量的早強(qiáng)劑。在該環(huán)節(jié)的過程中，通常都是在澆筑之后的三天內(nèi)開始的，達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度需要才能開始進(jìn)行張拉施工。張拉施工不能提前，如果張拉過快會直接造成其混凝土性能的下降，因此，在實踐中，應(yīng)該結(jié)合早強(qiáng)劑的要求來進(jìn)行張拉時間控制，以達(dá)到質(zhì)量要求為止。

4.2? 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞

橋梁施工的過程中，混凝土澆筑環(huán)節(jié)極易存在堵塞問題，這一問題的出現(xiàn)很多都是因為施工人員不能按照設(shè)計方案要求實施所造成的，只要是發(fā)生堵塞問題，就會造成結(jié)構(gòu)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋不會滿足需要，張拉性能不能達(dá)到規(guī)定要求，所以在施工中應(yīng)該按照要求進(jìn)行處理，保證其各項性能達(dá)到要求，且不能出現(xiàn)漏漿的問題，以防止出現(xiàn)鋼筋管道堵塞問題。

4.3? 張拉力控制

預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)的應(yīng)用，我國起步較晚，技術(shù)還存在一定的缺陷與不足，對于工程的質(zhì)量控制也存在一定的問題。一般來說，目前的預(yù)應(yīng)力橋梁工程主要應(yīng)用的是1.5級油壓表來進(jìn)行，并且在施工環(huán)節(jié)因為人員素質(zhì)較低，造成張拉質(zhì)量不合格，而工程管理方面也存在問題，所以使得其實際情況不能滿足要求。在張拉施工環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)施工控制，保證張拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計方案的要求，確保其整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿足要求。

5? 結(jié)語

道路橋梁采用預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)進(jìn)行施工，應(yīng)該按照設(shè)計方案與技術(shù)規(guī)范的要求來進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，應(yīng)該加強(qiáng)工程的早期強(qiáng)度控制，滿足要求之后才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，保證各環(huán)節(jié)的質(zhì)量達(dá)到要求，從而可以滿足橋梁工程的質(zhì)量要求，達(dá)到交通運行的要求，也能夠促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展。

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