王力

（中鐵二十二局集團第四工程有限公司，天津 301700）

0 引言

道路橋梁是打開一些偏遠地區(qū)經(jīng)濟的一把鑰匙，其工程質(zhì)量直接影響到該地區(qū)的社會發(fā)展，因此道路橋梁的工程質(zhì)量一直都是政府和百姓關注的重點。本文就市政道路橋梁工程的施工工藝做出簡要的分析，在產(chǎn)生沉降的原因上，如何解決問題上做出分析。

1 道路橋梁工程沉降路段路基路面施工概述

道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的產(chǎn)生因素有很多，例如，由于道路橋梁所處的地域、施工過程的環(huán)境因素、道路投入運行后的超重貨車等都會造成道路橋梁的沉降問題發(fā)生。如果不及時地對出現(xiàn)的問題進行處理，可能會由于道路橋梁承壓過大導致橋梁使用年限減少的情況發(fā)生。其中橋梁路基路面發(fā)生沉降的現(xiàn)象中，橋頭跳車問題是普遍發(fā)生的現(xiàn)象，因此，要在橋頭搭板上下功夫，路基路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象時幾乎都是橋梁支柱的問題，因為橋梁的橋臺與路基的土層部分距離較近，無法完全受力，發(fā)揮其應有的承載作用。當橋頭跳車問題得不到及時的解決，將會持續(xù)的造成對路基壓力的不均衡，而在垂直力上因道路橋梁的車輛載荷過大等因素的影響，會對道路橋梁產(chǎn)生兩種不同的作用力，一個作用力作用在道路本身，另一個作用力作用在搭板支持路基。每當汽車在搭板上行駛時，搭板所受到的力將會造成路基路面的沉降。

2 市政路橋段路基路面沉降的原因

2.1 設計存在缺陷

橋頭引道沉降是市政施工中設計缺乏合理性所產(chǎn)生的比較突出的問題。一般情況下橋頭引道路基的規(guī)范施工過程是首先用顆粒較大的填料進行填筑，然后用鋼筋進行框架搭建，最后用混凝土進行填充的方式。正確的施工方式能夠減輕道路與橋梁接縫處的強度變化，使其兩側(cè)的下沉力度一致，從而使其整個路橋路基的強度符合要求，路面的平整度滿足要求，進一步減少了路橋路面出現(xiàn)橋頭跳車的情況。

2.2 地基處治不達標

地基沉降是造成市政道路橋梁出現(xiàn)橋頭跳車的主要原因之一，尤其當路基處在軟基路段時，這種情況出現(xiàn)的概率較多。而造成地基出現(xiàn)沉降的原因一般情況下和施工過程中對地基的處治不達標有關，其中表現(xiàn)在施工的前期設計時，對現(xiàn)場實際進行勘測不到位，當進行鉆孔時，鉆孔數(shù)量和深度都不能滿足標準需要，從而造成不能準確地判斷軟土地基的存在和準確的深度和維度。致使在進入施工階段時沒有相應的措施處理軟土地基對橋頭路基的影響，最終導致路基的沉降事件發(fā)生。還有就是在軟基路段采取措施進行處理時，如果采取的措施不適合該軟基路段，同樣會影響軟基路段的處理效果，如果不能有效地解決軟基路段對橋頭路基的影響，將還會出現(xiàn)橋頭軟土路基沉降的可能。而氣候環(huán)境的影響也會對路基造成一定的影響，如路基填土被雨水沖走，造成其強度降低，也會造成路基的沉降。

2.3 壓實度不夠

臺背填土作為市政道路橋梁施工時的一項主要施工步驟，其壓實度是影響道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的一個主要因素。在進行臺背填土的施工作業(yè)中，由于施工材料、施工工藝等因素的影響，臺背填土的壓實度很難得到有效的保證，經(jīng)常因上述原因造成壓實度不能滿足實際需要的情況發(fā)生。最終導致路橋的地基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象發(fā)生。另外，由于路基路面的載重負荷不斷增加，其受到的壓力也越來越大，由于填土壓實度不夠，再加上其他氣候因素影響，導致填土的整體性被破壞，路橋間沉降度不同，從而造成整個路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象發(fā)生。

3 沉降段路基路面施工技術的應用措施

3.1 搭板施工技術

為了實現(xiàn)搭板的結構穩(wěn)定，在進行搭板施工作業(yè)時，首先要對施工材料進行檢驗，要求其質(zhì)量符合要求，其次在進行搭板施工時必須符合相關的行業(yè)施工標準。然后使用錨固進行固定，最后在搭板下搭建支座，并且支座的質(zhì)量要滿足搭板的需求，整套施工完成后才能做到搭板的結構穩(wěn)定。

3.2 地基處理

在處理橋梁地基軟弱的情況時，現(xiàn)場的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場的實際選擇有針對性的處理方式，合理的選擇不僅能夠使地基的承載力迅速提升，還能使地基的原有優(yōu)勢得到更大的發(fā)揮，從而提升了橋臺和路堤間的平整度，沉降級得到明顯改善，同時也在一定程度上減少了錯臺的出現(xiàn)。當進行高路堤修建時，如果正好處在軟土層較厚的區(qū)域，當路基修建完畢后，很可能由于壓力過大造成軟土層向其他方向偏移的情況發(fā)生。導致使基樁的壓力增大，最終可能導致隨著地基的偏移發(fā)生橋臺平移的現(xiàn)象發(fā)生。由于上述原因的影響，橋梁的伸縮縫等重要部件很容易造成損壞，嚴重的可能導致橋臺的損壞，為了避免以上情況得發(fā)生，施工人員要加大基樁的數(shù)量和深度，還應減少回填材料的重量。以此來滿足地基的強度要求。

3.3 臺后填筑法

臺后填筑法的適用范圍比較廣，但是要根據(jù)實際的沉降情況做不同處理。如果是路面壓縮沉降，本身造成的影響比較小，可以采用其他方法，如果沉降現(xiàn)象相對于比較嚴重，則可以借助表面填充來完善，如果已經(jīng)構成了路面裂縫，甚至可能造成坍塌現(xiàn)象的，則采用臺后填筑法，通過材料填充，提升強度，修補裂縫，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.4 路基路面排水設施優(yōu)化

道路積水在一定程度上會對路基的結構穩(wěn)定造成一定的影響，為了保證道路橋梁路基的結構穩(wěn)固，在道路橋梁的路基路面施工過程中，必須對路基的排水系統(tǒng)進行優(yōu)化，從而增加路基的穩(wěn)固性。其中主要的排水措施分為地面排水和地下排水兩種形式，其中在進行施工過程中，要根據(jù)邊溝、擋水槽、地面排水管等措施的具體要求調(diào)整管道的長度，減少因管道過長造成排水不暢的現(xiàn)象發(fā)生，并且要充分利用引流裝置進行分流設置。而在進行排水優(yōu)化設計時要充分考慮當?shù)氐乃沫h(huán)境，以預防為主的思想，通過優(yōu)化排水系統(tǒng)等措施將積水排出，減輕積水對路基的損壞。

4 結語

綜上所述，由于市政道路橋梁工程是打開一些偏遠地區(qū)經(jīng)濟的一把鑰匙，其工程質(zhì)量直接影響到該地區(qū)的社會發(fā)展。因此國家大力地發(fā)展道路橋梁，以促進偏遠地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。所以在道路橋梁的施工建設時要注重安全質(zhì)量，對建設過程中出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題要加大重視，詳細分析問題，拿出科學的解決方案。為了避免橋頭跳車的問題上，要結合地質(zhì)條件，分析土層結構，做好防沉降措施。對軟土地基實施搭板技術等有效地解決措施，對路基路面的排水系統(tǒng)進行優(yōu)化等等。從而使市政道路橋梁工程的運行能夠安全、堅固、耐用。保證了在此通行的人、車安全。