《建筑科學與工程學報》編輯部

1 創(chuàng)新論壇開幕式

2020年10月31日上午8：30，第六屆建筑科學與工程創(chuàng)新論壇在西安隆重召開，由長安大學副校長賀拴海教授主持論壇開幕式。

論壇主席、《建筑科學與工程學報》主編周緒紅院士在致辭中對論壇的順利召開表示祝賀，對主辦單位、承辦單位的支持表示感謝。他回顧了建筑科學與工程創(chuàng)新論壇的創(chuàng)立與發(fā)展歷程，對論壇取得的成績給予了充分肯定。他指出，近年來，中國的土木工程建設發(fā)展極為迅猛，基礎設施建設取得了舉世矚目的成就，新結構、新材料、新技術在不斷研究、開發(fā)和應用。土木建筑工程已經(jīng)成為中國國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著理論和實踐水平的不斷突破，土木工程建設逐漸趨于大型化、復雜化、多樣化，節(jié)能技術、信息控制技術和生態(tài)技術等高端科技更加廣泛地應用到了土木工程建設中。隨著“一帶一路”倡議和“十四五”規(guī)劃的實施，中國土木工程建設大有可為，也為各位專家同仁提供了施展平臺。此次論壇將圍繞“一帶一路”倡議背景下土木建筑與海洋工程的發(fā)展、“交通強國”戰(zhàn)略下的可持續(xù)交通基礎設施建設、高性能建筑結構體系、纖維增強復合材料、大型工程結構健康監(jiān)測及防災減災、巖土工程理論與工程實踐、未來城鎮(zhèn)智能建造與智慧型基礎設施建設、海上風電工程等多個議題進行深入交流，數(shù)十位行業(yè)專家做大會主題報告，共享研究智慧，把脈前沿動態(tài)，引導行業(yè)發(fā)展。同時他表示，中國建筑科學與工程的創(chuàng)新發(fā)展，離不開各位院士、領導和專家的共同努力，建筑科學與工程創(chuàng)新論壇的發(fā)展也離不開各位的關心和支持。在各位同仁的共同努力下，一定能夠?qū)⒔ㄖ茖W與工程創(chuàng)新論壇打造成在國家創(chuàng)新體系建設中發(fā)揮重要作用的國際性品牌論壇。

長安大學校長沙愛民教授對參會的各位院士、專家、學者表示熱烈的歡迎和誠摯的感謝，對于承辦第六屆建筑科學與工程創(chuàng)新論壇感到由衷的驕傲和自豪。他指出，作為教育部、交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部共建高校，長安大學以服務行業(yè)為己任，形成了交通運輸、國土資源、城鄉(xiāng)建設3個優(yōu)勢特色學科群。3個優(yōu)勢特色學科群從大范疇上來說，無疑都與工程建設密切相關，希望論壇能夠成為學?！半p一流”建設平臺，通過論壇加強學校與各位院士和專家的聯(lián)系與溝通，請各位專家對學?！半p一流”建設多指導，在學校重大辦學資源建設上給予更多的支持，加快學校從一流學科建設高校向世界一流大學的轉(zhuǎn)化進程。

中國工程院土木、水利與建筑工程學部常務副主任聶建國院士在致辭中指出，論壇伴隨著中國土木、水利與建筑工程學科的發(fā)展而壯大，有力地推動了產(chǎn)學研相結合，促進了工程科學技術的創(chuàng)新和發(fā)展，較好地服務了行業(yè)和國家建設。中國工程院作為中國工程技術界最高榮譽性、咨詢性學術機構，其中的一項重要任務就是促進全國工程科學技術界的團結與合作，推動中國工程科學技術水平的不斷提高，加強工程科學技術隊伍和優(yōu)秀人才的建設與培養(yǎng)。建筑科學與工程創(chuàng)新論壇為土木、水利與建筑工程學部提供了一個支點，可以為國家建設高水平的科技創(chuàng)新智庫，為國家基礎設施建設和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展服務。

中國土木工程學會秘書長、北京詹天佑土木工程科學技術發(fā)展基金會理事長李明安教授級高級工程師在致辭中表示，建筑科學與工程創(chuàng)新論壇已經(jīng)成為土木工程行業(yè)的一個高端品牌論壇。中國土木工程學會是中國最早建立的工程學術團體之一，旨在促進學科及技術的發(fā)展，促進科學技術的普及和推廣，促進科技人才隊伍的發(fā)展，促進科學技術與經(jīng)濟的緊密結合，為中國社會主義建設事業(yè)做出貢獻。建筑科學與工程創(chuàng)新論壇的發(fā)展理念與中國土木工程學會的宗旨高度一致，論壇的發(fā)展能夠顯著促進土木工程行業(yè)的發(fā)展，中國土木工程學會將一如既往積極參與，對論壇傾力支持。中國土木工程學會將依托創(chuàng)新論壇更好地為學術科研人員、工程管理人員和技術人員服務，共同探討行業(yè)發(fā)展動態(tài)和實際需求，加強與各相關單位的協(xié)同創(chuàng)新，以實際工程需要為研究導向和突破口，促進科研成果轉(zhuǎn)化。

中國公路學會副理事長兼秘書長劉文杰在致辭中表示，中國公路學會作為改革開放后交通系統(tǒng)正式成立的第一家科技社團，經(jīng)過四十余年的發(fā)展，目前已成為中國公路交通行業(yè)組織機構最健全、學科分布最廣泛、具有較大影響力和凝聚力、具有權威性和公信力的現(xiàn)代科技社團。中國公路學會與建筑創(chuàng)新論壇一樣，自成立伊始就致力于構筑定位精準、特色鮮明、服務有效的科技服務平臺體系，著力于推動中國公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國公路學會將時刻關注論壇的成長動態(tài)，并持續(xù)支持論壇的創(chuàng)新發(fā)展，希望通過與高層次的專家交流，凝聚更多共識，取得更多成果，由此促進中國土木建筑事業(yè)的進一步發(fā)展。

2 主題報告

在論壇主題報告階段，9位院士和32位知名專家學者圍繞“一帶一路”倡議下土木建筑與海洋工程的發(fā)展、“交通強國”戰(zhàn)略下可持續(xù)交通基礎設施建設等熱點問題開展了深入交流和探討。

2.1 結構工程

重慶大學周緒紅院士的報告題目是“裝配式交錯桁架鋼結構建筑工程案例”。報告指出，交錯桁架鋼框架結構開間大、用鋼省、成本低，是一種非常適用于裝配式化的結構形式；裝配式化是鋼結構的天然屬性，但如果沒有解決好一系列關鍵技術問題，仍然不能實現(xiàn)裝配式化；要實現(xiàn)建筑裝配式化，關鍵問題在于結構體系創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新；鋼結構建筑出生就是工業(yè)化，應以鋼結構建筑為抓手，推動建筑行業(yè)工業(yè)化、信息化、智能化、綠色化發(fā)展。發(fā)展裝配式鋼結構建筑存在的主要問題包括裝配化建筑體系及其部件的匹配性問題、鋼結構采用新理念和新技術問題、鋼結構自身的不足如何避免的問題、鋼結構從業(yè)人員素質(zhì)問題。

清華大學聶建國院士的報告題目是“鋼板-混凝土組合沉管隧道結構的研究與應用”。報告指出，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，工程建設新技術向地下、海洋領域延伸。鋼板-混凝土組合沉管隧道結構是在傳統(tǒng)組合結構基礎上發(fā)展而來的新形式，也是組合結構應用于地下、海洋工程領域的新嘗試。與傳統(tǒng)結構相比，組合沉管隧道結構具有承載力高、斷面小、便于運輸、防水性好、抗爆炸沖擊性能強、施工簡便易行等優(yōu)點，具有顯著的經(jīng)濟價值、環(huán)境價值、社會價值。由于鋼板-混凝土組合沉管隧道結構在力學與施工性能上體現(xiàn)出的較大優(yōu)勢，中國正在修建的深中通道項目沉管段已采用此種結構。結合重大工程，針對鋼板-混凝土組合沉管隧道結構的彎剪設計、局部穩(wěn)定、連接構造、澆筑缺陷等問題展開了系列研究，提出了相關計算理論、數(shù)值模型與設計方法，為此類結構在工程中的應用與推廣奠定了基礎。

東南大學繆昌文院士的報告題目是“混凝土裂縫控制與耐久性技術進展”。報告指出，中國重大工程建設規(guī)模和數(shù)量居世界首位，混凝土是國家重大工程和民用建筑的基礎材料，傳統(tǒng)混凝土已難于滿足交通工程、混凝土結構的多樣性與復雜性要求，現(xiàn)代結構不斷發(fā)展，對混凝土提出了更多、更高、更新的要求?；炷潦湛s與裂縫控制技術包括混凝土開裂風險評估、水分蒸發(fā)抑制、原材料及配合比優(yōu)化、水化熱調(diào)控技術、補償收縮、協(xié)同調(diào)控技術。提出了“隔、阻、緩、延”技術體系以提高混凝土的耐久性，包括混凝土表層防護、侵蝕介質(zhì)傳輸抑制、采用鋼筋阻銹劑、自遷移鋼筋阻銹技術和電遷移鋼筋阻銹技術等。應積極推動混凝土材料(結構)一體化設計方法的科研工作，實現(xiàn)重大工程裂縫控制、耐久性的定制化研究與設計。加大混凝土基礎理論的原創(chuàng)性研究，采用先進技術改造傳統(tǒng)混凝土材料，基于有機、無機的學科交叉，開發(fā)混凝土抗裂、耐久新技術。重視既有混凝土耐久性的長期服役數(shù)據(jù)積累，建議加強基于物聯(lián)網(wǎng)技術的大數(shù)據(jù)采集平臺與分析方法。

湖南大學陳政清院士的報告題目是“狀態(tài)空間方程與振動控制”。報告指出，結構動力特性評估與設計、被動、半主動和主動減振控制以及隔振的被動和主動控制方式都納入振動控制范疇，因為各類振動控制方法都可以歸結為狀態(tài)空間方程中的某一種形式。在狀態(tài)空間方程的統(tǒng)一框架下，各類振動控制問題的處理具有嚴格的理論和標準通用的格式，并且?guī)缀跛姓駝涌刂茊栴}都可以應用MATLAB工具箱完成控制模型的建立與分析。這對于認識各種振動控制方法的本質(zhì)與特征及處理實際工程振動問題將會起到事半功倍的效果。以多階渦振的阻尼器直接減振法為例，說明了狀態(tài)空間方程在被動控制參數(shù)優(yōu)化的應用。

中冶建筑研究總院有限公司岳清瑞院士的報告題目是“工程診治與運維”。報告指出，工程建造-運維-消納全壽命周期中，運維階段時間最長、面臨環(huán)境最為復雜，大規(guī)模、多種類、長周期、復雜環(huán)境等要素下，基礎設施的安全運維和風險評估與控制是重大技術挑戰(zhàn)。工程診治技術貫穿于運維全壽期，并延伸到建造和消納過程，具有重要意義，它是伴隨經(jīng)濟社會發(fā)展而提升的標準，是改善人民生活的需求，也是老舊基礎設施持續(xù)運維、建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需求。診治和運維不到位或者缺位，可能造成重大安全事故。隨著大規(guī)?；A設施安全運維需求的日益提升，智能診斷和運維需求日益迫切。從總體技術定位和思路而言，智能運維的四大要素包括感知、識別、評價、預測和控制，并且集成化的運維管理平臺也十分重要。當前，在構建智能運維體系過程中仍面臨著一系列關鍵技術問題。

大連理工大學李宏男教授的報告題目是“裝配式結構高效耗能減震新技術研究”。報告指出，重大工程是代表一個國家建筑科技發(fā)展水平的重要標志，目前高層大跨結構的建設中存在抗震設防烈度不準確、計算方法不完善、多災害作用沒有考慮的問題。地震是裝配式結構最主要的自然災害，造成的損失最嚴重，結構的減災控制技術是一種非常有效的方法。通過地震和臺風實測數(shù)據(jù)分析，說明地震和風耦合頻度很高，應該引起足夠重視。研發(fā)的新型對稱旋轉(zhuǎn)式耗能連接裝置機能解決高層剪力墻結構混凝土澆筑困難的施工難題，又能起到很好的耗能減震效果。相比于傳統(tǒng)阻尼器，研發(fā)的自復位和轉(zhuǎn)角放大位移型形狀記憶合金阻尼器可大幅度提高減震效果。

中南大學余志武教授的報告題目是“裝配式混凝土建筑結構技術研究新進展”。報告指出，隨著中國城鎮(zhèn)化建設、棚戶區(qū)改造、新農(nóng)村建設以及地震區(qū)改建，裝配式混凝土建筑結構工程應用中暴露出了勞動力緊缺、環(huán)境嚴重污染、施工質(zhì)量不穩(wěn)定及能耗高等問題。提出了“多、快、好、省”地開展裝配式混凝土建筑技術研究的總體思路，發(fā)明了單元式預制裝配混凝土框架結構技術和帶暗框架的裝配式混凝土剪力墻結構技術，系統(tǒng)開展了二層裝配式混凝土框架結構和剪力墻結構水平低周反復荷載作用下的模型試驗，建立了鋼筋與混凝土界面黏結-滑移損傷本構模型，開展了裝配式混凝土框架結構和剪力墻結構體系的數(shù)值仿真分析，編制了相應的國家技術規(guī)程和湖南省地方設計規(guī)程。

湖南大學周云教授的報告題目是“裝配式混凝土結構抗連續(xù)倒塌性能試驗研究”。報告指出，建筑工業(yè)化和住宅產(chǎn)業(yè)化政策推動著中國裝配式混凝土結構的發(fā)展。與現(xiàn)澆結構相比，裝配式混凝土結構梁柱節(jié)點區(qū)域相對比較薄弱，整體性能較差，裝配式混凝土結構抗連續(xù)性倒塌問題值得研究。由于裝配式混凝土結構節(jié)點的多樣性和復雜性，設計了明(暗)牛腿-插銷桿-角型鋼板連接的全裝配式混凝土框架子結構節(jié)點，進行了抗連續(xù)性倒塌靜力和動力性能對比研究。為了研究裝配式混凝土結構在高溫下的性能，開展了火災下和火災后裝配式混凝土結構抗連續(xù)性倒塌的試驗研究。通過試驗的開展，對結構的承載能力、變形性能以及失效模式進行了探討，獲得了裝配式混凝土結構在極端荷載作用下與現(xiàn)澆結構不同的性能。

哈爾濱工業(yè)大學王玉銀教授的報告題目是“波紋鋼-混凝土組合結構”。報告指出，鋼-混凝土組合結構腐蝕問題突出，防腐維護艱難，造成了巨大經(jīng)濟損失。目前防腐措施包括外覆防腐材料、直接采用防腐材料和電化學保護。鍍鋅波紋鋼(CSP)具有優(yōu)良的耐腐蝕性，已經(jīng)在歐美地區(qū)廣泛使用，具有很好的推廣前景。鍍鋅波紋鋼還具有設計方便(形式多樣、設計自由度大)、抗測壓能力強、省造價(運輸方便、施工快速)的特點。報告對波紋鋼結構的特點與工程應用、波紋鋼-混凝土組合結構的受力特點與工作機理、波紋鋼管混凝土構件靜動力性能、波紋鋼與混凝土的相關作用機理等進行了詳細介紹。

中冶建筑研究總院有限公司曾濱總工程師的報告題目是“預應力結構的長期性能與評價”。報告指出，預應力結構以其綠色節(jié)能、空間跨越強、改善性能效果好的技術優(yōu)勢在工業(yè)、民用、橋梁及地下等多個領域得到了極為廣泛的應用。目前中國預應力鋼材消耗總量已占全球70%，預應力結構總建筑面積超80×108m2，如首都大興機場、中國天眼等標志性建筑中都大規(guī)模使用了預應力結構，但預應力結構在長期使用過程中存在裂縫過大導致報廢、變形過大導致無法正常使用等風險，因此解決預應力結構設計建造的基本問題、長期穩(wěn)定服役能力以及時變作用對結構長期性能的影響，尤其后兩者會引起預應力作用退化。預應力結構長期性能與評價正是解決該問題的重要方法。介紹了預應力結構的長期性能與評價，主要包括預應力技術廣泛應用、超預期退化原因分析、服役行為的預應力時效作用、在役結構的預應力實時作用、長期性能設計評價方法實踐、預應力結構穩(wěn)定服役的思考。通過發(fā)現(xiàn)預應力作用退化、分析結構服役與初始設計的差異、采用全壽命周期設計方法及工作年限評價方法，充分利用該方法，積極對結構穩(wěn)定服役進行思考即可達到比較好的效果。

沈陽建筑大學李幗昌教授的報告題目是“CFRP-方鋼管-混凝土高性能組合構件的研究”。報告指出，隨著人口增長、大規(guī)模的城鎮(zhèn)化，人們對房屋建筑數(shù)量及性能需求不斷增加，造成城市用地緊張，建筑物向更高、更大空間發(fā)展，建造技術需快速升級，以提高結構安全性，降低材料用量，節(jié)約資源。CFRP-方鋼管-混凝土組合構件充分利用材料性能，減小構件截面尺寸，降低結構自重和地震反應，具有高承載力性能和高延性性能，可顯著提升結構的抗倒塌能力，是高性能構件。從研究組合材料的材料特性、本構關系、強度準則出發(fā)，揭示了各材料組分的協(xié)同工作機制及各類基本構件的工作機理，建立各類構件的計算理論和方法。

長安大學劉永健教授的報告題目是“單側(cè)約束平板屈曲性能及后屈曲強度”。報告指出，鋼-混凝土組合橋墩、橋塔、鋼殼混凝土沉管隧道、雙鋼板-混凝土核反應堆安全殼等組合結構的鋼壁板可歸類為受混凝土單側(cè)約束的平板。以薄板的彈塑性屈曲理論為基礎，可推導出單側(cè)約束平板的彈塑性屈曲應力和界限寬厚比。根據(jù)單側(cè)約束平板發(fā)生局部屈曲破壞時的應力狀態(tài)，給出了塑性屈曲、彈塑性屈曲和彈性屈曲3類板件的界限寬厚比，揭示不同類型板件的屈曲后強度提高機理，探明了焊接殘余應力、幾何初始缺陷對單側(cè)約束平板的屈曲后強度影響規(guī)律。按照板件發(fā)生塑性屈曲、彈塑性屈曲和彈性屈曲的不同狀態(tài)，提出單側(cè)約束平板的有效寬度實用計算公式，預測的屈曲后強度與已有的試驗結果吻合較好，可用于鋼-混凝土組合結構鋼壁板的構造設計和承載力計算。

重慶大學胡少偉教授的報告題目是“預應力混凝土組合管道結構創(chuàng)新與實踐”。報告指出，混凝土是世界上最主要、最大宗的建筑材料，中國是最大的建筑市場，混凝土年使用量占全球50%，水泥消耗占全球60%，高強高性能混凝土支撐了中國水利水電工程的發(fā)展，在中國重點大型輸調(diào)水工程中高性能混凝土和預應力技術被廣泛使用，預應力鋼筒混凝土管(PCCP)出現(xiàn)明顯增長趨勢。在PCCP長期服役過程中，因產(chǎn)品自身暴露出一些質(zhì)量技術問題，尤其是由于斷絲誘發(fā)的爆管風險需要正視和面對，需要研發(fā)更優(yōu)越、更安全、更可靠的新產(chǎn)品以滿足工程需求。介紹了鋼筋纏繞鋼筒混凝土壓力管(BCCP)新產(chǎn)品的研發(fā)技術路線，研發(fā)了適用于BCCP的高抗裂、耐腐蝕的內(nèi)外層混凝土，建立了BCCP結構設計計算理論與設計優(yōu)化方法，建立了完整的BCCP材料設計參數(shù)與承載破壞全過程表征方法，提出裂縫和預應力松弛對BCCP整體安全影響的具體評價方法和BCCP管道接頭安全性能分析方法，研發(fā)了接頭彈性復合砂漿。

長安大學邢國華教授的報告題目是“混凝土結構增韌補強方法研究”。報告指出，高烈度區(qū)混凝土結構的安全是土木工程領域的重要問題，在環(huán)境、荷載等作用下，混凝土結構的承載性能將會退化。強度和變形同步提升，是高烈度區(qū)混凝土結構加固補強必須考慮的問題。系統(tǒng)開展了高烈度區(qū)混凝土結構增韌補強方法研究，通過試驗研究、理論分析和數(shù)值模擬相結合的方法，研發(fā)了新型加固補強系統(tǒng)，提出了設計方法。通過對鋁合金耐腐蝕性能和力學性能研究，結合嵌入式加固法，提出了混凝土結構高強鋁合金增韌補強新方法。完成了高強鋁合金嵌入式補強鋼筋混凝土構件的試驗研究和有限元模擬分析，明確了加固量、端部錨固形式、填充材料、預應力水平等變量對加固構件受力性能的影響。揭示了鋁合金筋加固系統(tǒng)的界面失效機理，建立了鋁合金嵌入式補強混凝土結構的界面分析模型，提出了鋁合金嵌入式補強鋼筋混凝土構件的受力分析模型。

華南理工大學吳波研究員的報告題目是“再生塊體/骨料混凝土初探”。報告指出，2019年中國商品混凝土產(chǎn)量突破25×108m3，居世界首位，消耗大量天然砂石和水泥，嚴重破壞環(huán)境。中國砂石資源日漸枯竭，很多城市已出現(xiàn)原料短缺、價格暴漲。每年產(chǎn)生建筑固廢超過35×108t，其中70%為工程渣土和廢棄混凝土，堆放占地約需4.7×104hm2，運輸成本巨大。為了緩解天然砂石短缺困境、實現(xiàn)大宗建筑固廢減排、節(jié)約土地、保護環(huán)境，再生塊體/骨料混凝土應用而生。再生塊體/骨料混凝土通過利用再生塊體、再生骨料、再生砂部分代替新混凝土、天然粗骨料及天然砂來達到目標效果。通過研究發(fā)現(xiàn)綜合利用再生塊體、再生粗骨料、工程渣土再生砂，可顯著提升混凝土中廢棄物質(zhì)量占比，與采用再生粗骨料相比，采用再生塊體時能耗降低更為顯著，CO2排放隨再生塊體取代率增加明顯降低，采用再生塊體/骨料混凝土可以達到良好的效果。

同濟大學肖建莊教授的報告題目是“再生混凝土與可持續(xù)性設計探討”。報告指出,目前中國建筑處于不合理的城市規(guī)劃、加速推進的城鎮(zhèn)化、耐久性差的低服役壽命階段。為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，通過所提出的三階段九過程的綠色拆除有序化基本原則，明確各階段的拆除目標和內(nèi)容，通過計算機建模、技術分段、過程控制及監(jiān)測等優(yōu)化措施和方法，建立綠色拆除技術體系，有規(guī)劃、有預案、有步驟地在最大程度保留原建筑構件完整性的同時，提高材料再利用程度和資源化利用效率。建筑固廢資源化是國家建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和技術支撐之一，建筑拆解是施工的逆向過程，應與智能建造相結合，可持續(xù)性設計需不斷完善。

西安建筑科技大學牛荻濤教授的報告題目是“復雜環(huán)境混凝土結構耐久性基礎理論及應用”。報告指出，隨著城市化進程的發(fā)展，中國基礎設施建設規(guī)模不斷增大，鋼筋混凝土結構處于主導地位?；炷链罅渴褂脤Y源消耗與環(huán)境影響巨大，嚴重制約了社會可持續(xù)發(fā)展。提升混凝土結構耐久性，延長其使用壽命，切合國家“綠色發(fā)展”理念與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。提出了多環(huán)境因素耦合作用及荷載共同作用的混凝土耐久性試驗方法，揭示了復雜環(huán)境混凝土耐久性損傷機理與性能劣化規(guī)律，建立了復雜環(huán)境下現(xiàn)代混凝土性能劣化模型?？紤]多環(huán)境因素耦合作用及與荷載共同作用研究混凝土耐久性更具實際意義，也是發(fā)展趨勢；材料耐久性是基礎，結構耐久性是結果，考慮結構性能退化的安全性評定是結構全壽命耐久性評估的重要內(nèi)容；室內(nèi)模擬試驗是耐久性研究的基本手段，實際環(huán)境現(xiàn)場試驗是重要補充；材料微觀分析與機理研究的結合以及與結構宏觀性能的結合、快速試驗與現(xiàn)場試驗的結合等是混凝土耐久性研究與應用的有效途徑。

東南大學吳智深教授的報告題目是“結構長壽命加固增強纖維增強復合材料預應力技術”。報告指出，針對重大工程結構在服役性能和健康長壽命等方面性能提升的迫切需求，研究開發(fā)了滿足結構短、長期性能需求的高性價比纖維增強復合材料(FRP)及其高效預應力加固增強結構技術，包括針對梁板受彎性能不足的纖維布、板、網(wǎng)格外貼預應力加固技術、預應力FRP筋索嵌入式加固技術和體外預應力FRP筋加固技術。開發(fā)了針對長壽命橋面結構的混雜預應力FRP筋增強混凝土橋面板、預應力FRP-模殼混凝土組合橋面板。通過上述材料和技術研發(fā)，充分發(fā)揮了高性能材料在力學性能和長期性能方面的優(yōu)勢，有效提升了工程結構的力學性能，延長結構服役壽命。

長安大學吳濤教授的報告題目是“結構輕骨料混凝土材料與結構性能研究”。報告指出，輕骨料混凝土物理力學性能與普通混凝土不同，工程建設對輕質(zhì)高強材料需求日益增長。高強輕骨料混凝土兼有結構材料和功能材料的特點，具有高強輕質(zhì)、保溫隔熱性好、節(jié)能效果顯著、抗裂效果明顯、高耐火性、工程綜合造價低等優(yōu)點，是一種具有發(fā)展前景的綠色建筑材料，開展高強輕骨料混凝土制備及纖維改性研究，測試了輕骨料混凝土的材料基本性能，完成了大尺寸輕骨料混凝土受彎構件受剪尺寸效應、FRP筋輕骨料混凝土梁受力性能的研究，給出了相應設計計算方法。

湖南大學徐軍副教授的報告題目是“工程結構隨機穩(wěn)定性研究”。報告指出，結構失穩(wěn)發(fā)生快、難于防范，會造成重大經(jīng)濟損失與人員傷亡，介紹了在工程結構隨機穩(wěn)定性相關領域取得的研究成果。提出了復雜工程結構動力穩(wěn)定性判別能量準則、基于概率耗散系統(tǒng)的結構動力穩(wěn)定可靠性分析理論和穩(wěn)定性控制策略，形成了結構隨機動力穩(wěn)定性定量分析理論；發(fā)展了概率密度演化方法數(shù)值求解策略，建立了基于極值分布的結構動力可靠度高效數(shù)值計算方法，深化了工程結構非線性隨機振動與動力可靠度分析理論；提出了高階矩數(shù)值計算和概率分布選擇方法、分數(shù)矩最大熵系列方法、混合分布模型及新型混沌多項式等密度估計方法，系統(tǒng)地構建了基于密度估計的工程結構隨機分析統(tǒng)一框架。這些研究為定量衡量工程結構動、靜力失穩(wěn)風險提供依據(jù)，為全面保障工程結構整體安全性提供有效途徑。此外，介紹了相關理論方法在大跨空間結構方面的典型工程應用。

湖南大學劉艷芝副教授的報告題目是“盲眼螺栓系統(tǒng)力學性能研究”。報告指出，盲眼螺栓基于高強螺栓構造而成，構造簡單，不需要復雜的安裝工具和工序，與傳統(tǒng)螺栓安裝工具一樣，和高強螺栓一樣，可以施加螺栓預緊力，受力性能可靠。盲眼螺栓抗拉承載力低于同級高強度螺栓，但其抗剪承載力遠高于同級高強度螺栓?？紤]混凝土黏結效應后盲眼螺栓抗拉承載力提高，且隨著混凝土強度等級的增加，屈服荷載逐漸提高，但仍保持較好的塑形變形能力。盲眼螺栓的疲勞性能可以通過相應的設計規(guī)范進行保守估計。盲眼螺栓連接鋼管(混凝土)節(jié)點屬于半剛性節(jié)點，有較好的耗能性能，有利于鋼管結構抗震的設計。

2.2 橋梁與隧道工程

中鐵大橋勘測設計院徐恭義教授級高級工程師的報告題目是“我國兩座新建懸索橋的技術突破”。報告指出，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高及建橋技術能力的大幅提升，大型跨江過海交通工程已經(jīng)較為普遍。武漢楊泗港長江大橋主跨為1 700 m，世界排名第二，國際同類第一，該橋為雙層鋼桁全焊接加勁梁懸索橋，是國際上首次實踐；鎮(zhèn)江五峰山長江大橋主跨1 092 m，為中國第一座鐵路懸索橋和世界第一座高速鐵路懸索橋。報告對楊泗港長江大橋和五峰山長江大橋主塔基礎設計和選型、錨碇和地下連續(xù)墻、鞍座鑄造和加工、超高強鍍鋅鋁鋼絲、全焊接鋼桁架加勁梁制造、行車安全性、橋梁動力特性等做了詳細介紹。

湖南大學邵旭東教授的報告題目是“裝配式UHPC橋梁結構的研發(fā)與應用”。報告指出，UHPC即超高性能混凝土，系指抗壓強度120 MPa以上，具有超高韌性和超長耐久性的水泥基復合材料，由法國學者于1993年研發(fā)成功。裝配式UHPC以其更好的受力性能及便捷的施工性在業(yè)界取得了廣泛關注，目前裝配式橋梁存在強度低、自重大、運輸安裝不便、現(xiàn)場焊接量大、節(jié)點弱、易損壞的問題。普通中小跨徑混凝土橋梁易出現(xiàn)開裂、鉸縫滲水、鋼筋銹蝕等病害，在惡劣環(huán)境下耐久性難以保證。裝配式UHPC橋梁的研發(fā)目標是更經(jīng)濟、更便捷、更堅固、更耐久，從而解決上述常規(guī)橋梁的各種問題。目前國際上已有法國和中國頒布了UHPC材料或結構規(guī)范，另有部分國家頒布了技術指南，行業(yè)標準《公路橋涵超高性能混凝土應用規(guī)范》計劃于2021年頒布。UHPC橋梁以其較為卓越的特點目前已在各類不同跨徑、不同橋型的工程中廣泛應用且取得了較好的表現(xiàn)。在裝配式橋梁上引入UHPC，有望實現(xiàn)主梁輕量化吊裝、現(xiàn)場連接簡單牢固、主體結構高耐久的目標。

長沙理工大學張建仁教授的報告題目是“特大跨橋梁安全性設計與評定的基礎理論研究”。報告指出，中國公路橋梁數(shù)量現(xiàn)居世界第一，現(xiàn)有橋梁在多場(強風、車輛荷載、重力場、溫度場、濕度場)和復雜環(huán)境(氯鹽、硫酸鹽、凍融、碳化)等多因素耦合作用下安全問題日益突出。如強風作用下特大跨橋梁多次出現(xiàn)危及安全的風致振動，大跨徑混凝土箱梁橋普遍存在過度下?lián)虾烷_裂，特大跨斜拉橋、拱橋在腐蝕和疲勞作用下吊桿、拉索等關鍵構件損傷嚴重等，橋梁施工期和服役期安全事故亦時有發(fā)生。結合國家重點基礎研究發(fā)展計劃(“九七三”計劃)項目“特大跨橋梁安全性設計與評定的基礎理論研究”，介紹了特大跨橋梁多因素作用效應的精細化建模與控制、多因素作用下特大跨橋梁性能演化和感知、特大跨橋梁安全性設計與評定3個關鍵科學問題取得的一系列創(chuàng)新性成果。

東南大學王景全教授的報告題目是“UHPC橋梁設計理論與結構體系創(chuàng)新”。報告指出，超高性能混凝土(UHPC)是高強、高韌、高耐久的新一代超級混凝土，將UHPC應用于橋梁工程可實現(xiàn)橋梁設計建造技術的革新。從多尺度層面介紹了多重界面黏結性能、結構基礎設計理論、結構體系創(chuàng)新和工程應用。進行了纖維-基體、鋼筋-基體界面黏結性能試驗，提出了考慮結構性能需求的界面黏結性能評價新指標；考慮纖維分布、取向和埋深，建立了UHPC細觀本構模型，進而提出了UHPC梁受彎受剪分析理論模型；創(chuàng)新了大直徑栓釘鋼-UHPC組合結構、FRP-UHPC組合結構、基于UHPC的新型橋墩、大鍵齒節(jié)段預制拼裝UHPC箱梁結構、UHPC接縫和采用UHPC局部增強板6種結構新體系。最后，介紹了UHPC在典型橋梁工程中的應用情況。

東南大學王浩教授的報告題目是“大跨度橋梁特異風效應精細化研究”。報告指出，近年來，臺風、龍卷風、下?lián)舯┝鞯忍禺愶L災頻發(fā)，給大跨度橋梁的抗風安全造成了嚴重威脅。區(qū)別于邊界層良態(tài)風，特異風具有突出的非平穩(wěn)特性，使得以平穩(wěn)假設為基礎的傳統(tǒng)橋梁風振分析理論難以準確描述橋梁特異風效應。橋梁風振分析理論的精細化成為了風工程領域的國際研究熱點之一。以特異風非平穩(wěn)特性為切入點，介紹了近年來在大跨度橋梁特異風效應精細化方面開展的系列研究工作，主要包括特異風非平穩(wěn)特性分析與表征、三維完全非平穩(wěn)風場高效模擬、橋梁非平穩(wěn)風振分析方法及實測驗證。研究工作為現(xiàn)行橋梁風振分析理論提供了有益補充。

中鐵第一勘察設計院集團有限公司李國良教授級高級工程師的報告題目是“擠壓性圍巖隧道設計方法與工程實踐”。報告指出，高地應力作用下的軟巖極易發(fā)生擠壓性大變形，為擠壓性圍巖，中國已在擠壓性圍巖中修建了大量的隧道，尤其在西部地區(qū)，由于受青藏高原隆升及其向北東持續(xù)擴展的擠壓作用，形成由河西走廊—祁連山—西秦嶺—隴南—汶川的弧狀高地應力擠壓帶。域內(nèi)斷裂、褶皺發(fā)育，圍巖擠壓嚴重，軟巖流變效應明顯，使得位于本擠壓帶的烏鞘嶺隧道、蘭渝、成蘭鐵路等在施工期間發(fā)生了擠壓性大變形，出現(xiàn)了支護扭曲破壞、侵限及二次襯砌裂損等現(xiàn)象。目前，國內(nèi)外對擠壓性圍巖隧道談“變”色變，對于擠壓性概念、大變形分級標準、大變形控制標準、影響變形的主要因素等若干基本問題經(jīng)常引起爭議，進而影響現(xiàn)場判斷，導致變形與控制技術不匹配，出現(xiàn)變形控制不住或支護過強不經(jīng)濟等問題。因此，非常有必要對擠壓性圍巖隧道相關基本問題進行分析探討，為擠壓性圍巖隧道設計方法與工程實踐提供參考依據(jù)。

湖南大學陳仁朋教授的報告題目是“盾構掘進土拱效應及復雜地層變形智能精準控制技術”。報告指出，中國城市復雜地質(zhì)條件盾構近距離穿越變形敏感建筑物日漸增多，諸多地鐵在建時常發(fā)生盾構掘進地層變形過大引發(fā)的建筑物、運營隧道破壞等災害。盾構掘進地層變形精準控制已成為地下空間開發(fā)的迫切需求。盾構-地層動態(tài)耦合作用及土拱效應是地層變形控制的關鍵科學問題。通過盾構開挖面失穩(wěn)離心模型試驗和大型物理模型試驗、盾構掘進原位測試、理論分析等手段，探明了盾構-地層動態(tài)耦合作用及地層土拱效應演化規(guī)律，建立了盾構掘進土拱效應理論和地層變形計算方法，形成了2套變形控制關鍵技術：基于地層變形精準控制的盾構掘進智能調(diào)控技術；復雜地層盾構穿越建筑物安全評估及保障技術。研究成果有力解決了復雜地質(zhì)條件下超小凈距穿越敏感建筑物毫米級沉降控制難題，為保障盾構隧道掘進安全提供了重要技術支撐。

長安大學陳建勛教授的報告題目是“寒冷地區(qū)隧道凍害防治理論與技術”。報告指出，世界各國寒冷地區(qū)鐵路、公路隧道凍害現(xiàn)象十分嚴重，例如襯砌開裂、剝落、掛冰和路面冒水、結冰以及洞口處的熱融滑塌等，嚴重威脅行車安全，屬世界性難題。對寒冷地區(qū)隧道凍害發(fā)生機理、凍害防治原則、凍害防治設計方法、凍害防治技術4個方面進行系統(tǒng)研究，攻克了一系列關鍵共性技術難題，包括創(chuàng)新了寒冷地區(qū)隧道凍害防治理論，建立了寒冷地區(qū)隧道凍害防治設計方法，創(chuàng)建了寒冷地區(qū)隧道凍害防治施工技術，解決了寒冷地區(qū)隧道壁面滲漏水掛冰、路面溢水結冰、襯砌剝落掉塊等技術難題。

湖南大學鄧露教授的報告題目是“公路橋梁車輛荷載監(jiān)測新技術”。報告指出，公路超限超載運輸不僅容易誘發(fā)交通安全事故，而且還可能造成橋梁結構損傷甚至直接導致橋梁垮塌。根據(jù)統(tǒng)計年鑒，中國約80%的交通事故由車輛超限超載引起；高達10.83%的橋梁失效由車輛超載直接導致。實時監(jiān)測橋上車輛荷載信息并進行有效管控，對于解決交通超載超限問題進而保障公路橋梁安全具有重要意義。橋梁動態(tài)稱重(BWIM)是一種利用橋梁響應反算過往車輛質(zhì)量的技術，具有測量精度高、待測車輛無需停車或減速、系統(tǒng)安裝維護方便、不中斷交通、對路面無破壞等優(yōu)點，是一種具有重要潛力的監(jiān)測道路交通荷載的手段。除了稱重傳感器自身以外，還需要額外的車軸檢測輔助系統(tǒng)，這一特點降低了既有BWIM系統(tǒng)的實用性，且目前BWIM系統(tǒng)仍然存在著僅適用有限橋梁類型、跨徑的問題亟待解決。提出了一系列用于識別車輛速度、車軸位置、軸距、軸重和總重識別的理論和方法。研究成果拓寬了BWIM技術適用的橋梁類型和跨徑范圍，提高了BWIM技術的實用性，有望在交通車流荷載的準確統(tǒng)計、超載車輛的高效監(jiān)測與管控等公路橋梁安全運營相關的領域發(fā)揮積極作用。

長安大學趙煜教授的報告題目是“結構智能檢測新技術及裝備研發(fā)”。報告介紹了信息技術革命背景下，橋梁及結構智能檢測技術的現(xiàn)狀及發(fā)展；針對橋梁荷載試驗與長期監(jiān)測中應變和撓度測試方法存在的缺陷和不足，重點介紹了結構應變和變形測試新技術。針對橋梁及結構檢測技術中的疑難問題，開展了基于機器視覺、激光技術等原理的儀器研發(fā)、高性能傳感器研發(fā)、專用監(jiān)測儀器設備研發(fā)等，積極探索其在橋梁及建筑結構快速檢測方面的應用。研究方向包括模式識別、圖像分析、激光測距、GPS定位、應力應變傳感器技術、鋼束及混凝土應力測試技術和方法等。在結構應變測試新技術、變形測試新技術、表面缺陷檢測新技術、預應力檢測新技術4個領域取得突破，研發(fā)了系列智能檢測裝備，各項技術指標國內(nèi)領先，局部填補國內(nèi)外空白。

湖南大學樊偉副教授的報告題目是“橋梁船撞分析方法與防護研究進展”。報告指出，近年來國內(nèi)外橋梁船撞事故時有發(fā)生，造成了巨大的人員傷亡、橋梁結構損傷破壞和經(jīng)濟損失。以中國廣東省為例，僅2017年1月至8月就有3次惡性橋梁船撞事故發(fā)生，表明在通航水域橋梁與船舶日益增多的背景下，中國橋梁船撞問題日益突出。在基礎建設相對成熟的美國，碰撞已成為導致橋梁結構破壞的第二大原因(約占17%)，開展橋梁船撞分析與防護研究十分迫切與必要。建立了多層次的橋梁船撞分析方法(如基于宏觀單元的相互作用模型法、時程分析方法、沖擊譜分析方法、基于譜的等效靜力分析方法等)；建立了多個尺度的沖擊強非線性下的能力分析方法(精細的接觸碰撞分析方法、基于纖維梁柱的高效分析方法)；提出了新型的防護措施與策略(鋼-UHPC組合防撞裝置、UHPC增強型墩柱等)。

2.3 巖土工程

華東建筑集團股份有限公司王衛(wèi)東總工程師的報告題目是“軟土深基坑變形和環(huán)境影響控制技術研究與工程實踐”。報告指出，軟土城市地下空間開發(fā)涉及大量的深基坑工程，且基坑周邊環(huán)境條件復雜，為保障基坑及周邊環(huán)境的安全必須進行變形控制。較系統(tǒng)地介紹了軟土深基坑變形和環(huán)境影響控制技術，包括：基坑開挖對環(huán)境影響的分析方法和變形控制技術，涉及小應變本構模型(HSS)參數(shù)研究、基于小應變模型的環(huán)境影響分析、基坑開挖對環(huán)境影響的控制技術；承壓水降水對環(huán)境影響的分析方法與控制技術，涉及承壓水降水對環(huán)境影響的分析方法、水文地質(zhì)參數(shù)確定方法、承壓水控制技術；圍護墻施工對基坑周邊環(huán)境影響的控制技術，涉及地下連續(xù)墻施工變形控制、灌注樁排樁施工變形控制、水泥土攪拌樁施工變形控制、等厚度水泥土攪拌墻施工變形控制等。最后以重大工程實例說明這些變形控制技術的應用及效果。

2.4 防災減災與防護工程

浙江大學陳云敏院士的報告題目是“海洋基礎工程災變的超重力物理模擬與工程應用”。報告指出，海洋物理環(huán)境與荷載條件復雜，海上風機基礎、油氣平臺錨和海底管線等海床設施在服役過程中受風、波浪、海流、地震、淺層氣等荷載和環(huán)境作用，極易發(fā)生失穩(wěn)和失效，例如海上風機基礎在長期循環(huán)荷載作用下累積變形超標，海洋平臺錨在風暴潮作用下失穩(wěn)，海底管線在波浪作用下海床液化后上浮等。超重力離心機是模型尺度再現(xiàn)原型海洋巖土工程的最有效試驗工具，通過轉(zhuǎn)臂高速旋轉(zhuǎn)在試驗艙內(nèi)產(chǎn)生離心加速度模擬巖土體自重應力，在試驗艙中搭載機載裝置，模擬海床地基及基礎在海洋環(huán)境和荷載作用下的失穩(wěn)與失效問題。針對海洋基礎工程災變問題，結合實際工程研發(fā)了超重力造波、振動臺、壓力釜、多向加載等機載裝置，模擬海洋波浪、地震、高水壓、多向荷載等海洋環(huán)境和荷載條件，開發(fā)了保證模型地基與現(xiàn)場海床地基相似的地基制備與測試技術；重現(xiàn)了波浪作用與間歇期間軟土海床土-泥相互轉(zhuǎn)化過程，提出了波浪對海底管道抗屈曲承載力弱化作用評估模型；揭示了風荷載與地震荷載耦合作用下海上風機樁-土系統(tǒng)的災變效應及主余震序列對樁土動力相互作用的影響機制；建立了海洋基礎多向復合承載力與循環(huán)累積變形分析模型，以及工程失效分析方法和控制技術。

同濟大學李國強教授的報告題目是“鋼結構抗火研究的重要進展與工程應用”。報告指出，鋼結構在火災下破壞的原因為火災中結構構件承載力隨溫度升高而降低，目前傳統(tǒng)鋼結構抗火設計方法存在難以采用實際構件進行試驗及試驗構件在實際結構中的約束很難模擬的問題。提出了基于高溫承載安全的鋼結構抗火設計方法，介紹了鋼結構抗火研究重要進展，包括有限空間火災升溫、火災下鋼結構升溫、鋼結構防火保護隔熱性能、高溫下鋼材力學性能、高溫鋼構件極限承載力、結構整體約束效應等。通過結合上海閔浦大橋、廣州新電視塔及上海世博會中國館等一些工程案例，介紹了研究成果的工程應用。同時介紹了近期開展的大跨度鋼結構建筑火災救援安全實時預警系統(tǒng)研究的最新進展。

北京工業(yè)大學杜修力教授的報告題目是“防屈曲支撐鋼框架結構醫(yī)療建筑的性能化抗震設計方法研究”。報告指出，醫(yī)療建筑屬于防災救災建筑，除了確保結構主體的地震安全，還應該在地震后能夠快速恢復功能。使用防屈曲支撐鋼框架作為醫(yī)療建筑的結構主體，并為之建立了一種新穎的性能化抗震設計方法。該抗震設計方法選取峰值層間位移角、峰值樓面加速度和殘余層間位移角共同作為性能目標，以兼顧建筑中結構和非結構成分的地震安全。從等效單自由度體系的參數(shù)分析出發(fā)，掌握了結構隨基本周期和強度折減系數(shù)變化的地震響應規(guī)律。根據(jù)結構動力學理論將單自由度體系的分析結果推廣至多自由度體系，并基于此發(fā)展成抗震設計方法。為演示和論證該方法的有效性和經(jīng)濟性，選取了某六層基準模型進行設計并開展了地震作用下的彈塑性時程分析。抗震性能評估的結果表明，由該方法設計的結構能夠同時滿足多個性能目標的要求，研究內(nèi)容對于醫(yī)療建筑和其他類型建筑的結構抗震設計具有一定的指導價值。

西安建筑科技大學白國良教授的報告題目是“大型工業(yè)主廠房結構抗震性能提升關鍵技術研究”。報告指出，隨著國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，工業(yè)實行“節(jié)能減排”和“上大壓小”的政策，工業(yè)生產(chǎn)工藝上的擴容量、增噸位使廣泛應用于電力(火電、核電)、冶金、水泥、化工、礦山等行業(yè)的主廠房結構不斷向大型化發(fā)展。針對大型工業(yè)主廠房結構由于工藝約束條件下結構體系復雜，其規(guī)則性難于保證，結構的質(zhì)量、荷載和剛度在空間分布上不均勻，存在大量的錯層、非常規(guī)構件和異型節(jié)點，抗震性能差，按傳統(tǒng)結構設計不滿足規(guī)范要求的現(xiàn)狀，基于模擬地震模型結構振動臺試驗、擬動力試驗、子結構擬靜力試驗和地震反應分析與地震動全過程響應計算、數(shù)值模擬等理論研究，提出了框架-分散剪力墻結構新型主廠房結構，建立了結構的抗震設計方法，解決了結構“先天不足”和適用范圍限制的難題。提出了豎向框排架結構按層間位移角限值控制的抗震設計方法，突破了規(guī)范對單框-排架主廠房結構在高烈度地震區(qū)的應用范圍；考慮屬于乙類建筑主廠房的特點，提出了主廠房結構的抗震性能目標和性能化設計方法。研究成果已納入行業(yè)規(guī)范，并在工程中得到廣泛應用。

2.5 道路工程

長沙理工大學鄭健龍院士的報告題目是“新型耐久性路面設計理論與方法”。報告指出，在傳統(tǒng)瀝青路面設計方法中采用各結構層等壽命的設計思想導致路面使用壽命短，應用線彈性理論不能表征路面材料拉、壓模量的差異性，采用簡單應力狀態(tài)下的強度準則難以表征實際路面結構三維復雜應力狀態(tài)下的疲勞破壞特征，路基設計沒有考慮其剛度在服役期間的快速衰變。為解決上述問題，根據(jù)瀝青路面結構真實的行為特征，發(fā)明了設計基準期自上而下分層遞增的新型耐久性瀝青路面結構體系，建立了新型耐久性瀝青路面結構力學響應分析和結構設計的雙模量理論與方法，提出了三維應力狀態(tài)下瀝青路面結構抗疲勞設計的強度準則，創(chuàng)立了根據(jù)路面耐久性服役要求進行路基剛度設計的新思想和新方法，成倍延長了路面整體結構的使用壽命與大中修周期。該技術在多省區(qū)的高速公路建設工程中得到成功應用。

長安大學校長沙愛民教授的報告題目是“面向智慧交通的智能路面材料”。報告指出，經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國的高度公路實現(xiàn)了從零的突破到世界第一，道路交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)包括運輸效率、安全性、發(fā)展均衡性、道路功能的提高。智能控制可以有助于解決交通擁堵，提高交通安全，新一代無線通信、人工智能、交通大數(shù)據(jù)等信息化與數(shù)字技術為智慧高速公路建設提供了技術保障。道路作為傳統(tǒng)的運輸通道，在提升安全、環(huán)保、舒適、效率的同時，還要考慮對接智慧交通發(fā)展需求；智慧基礎設施是以自感知、自調(diào)節(jié)和自供能為基本特征，需要創(chuàng)新智能材料、新型結構和先進工藝；未來道路必然是多學科、多技術、深度融合的綠色、智慧、自主、一體的交通系統(tǒng)。

2.6 建筑學與環(huán)境工程

大連理工大學陳濱教授的報告題目是“以人為核心建筑室內(nèi)環(huán)境營造理論和方法探索——中國方案”。報告指出，越來越多的國人感受到中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的缺失和自然觀轉(zhuǎn)變所帶來的生存環(huán)境以及國民體質(zhì)的變化，基于舒適性理論的室內(nèi)環(huán)境目標值的合理性在學術領域引起了越來越多的關注。許多參與制定相關國際標準的學者也逐漸意識到現(xiàn)行的標準并不能很好地促進以穩(wěn)健、可持續(xù)的方式去設計營造室內(nèi)環(huán)境，建筑室內(nèi)舒適性標準應該以控制能源的使用為中心而不是以室內(nèi)環(huán)境參數(shù)為中心?？茖W文化建設使優(yōu)秀的中國傳統(tǒng)文化得到更好的傳承，形成更適合于中國不同地域特殊氣候、文化習俗、生活方式的室內(nèi)環(huán)境營造目標；建立適合于中國人的適應性舒適理論，除考慮現(xiàn)代生活需求外，深入研究基于文化背景的遺傳性需求是重要的科學命題；新時代“跟著節(jié)氣過日子”的生活方式成為時尚，人與自然更加和諧，使現(xiàn)代科技與文化高度融合是“中國特色建筑科學和建筑理論”的使命。

湖南大學曾光明教授的報告題目是“城市垃圾處理國內(nèi)外技術發(fā)展趨勢”。報告指出，隨著城市化進程的加快，城市生活垃圾越來越多，中國的生活垃圾有“三高一低”的特點，即有機物含量高、水分高、混合程度高、熱值低。城市垃圾處理國內(nèi)外技術發(fā)展趨勢包括城鎮(zhèn)污泥堆肥穩(wěn)定處理后應用于市政工程的資源化技術、抗生素與抗性基因的控制技術、城鎮(zhèn)有機固體廢物高值化資源利用技術、污水處理廠剩余污泥制備氫氣關鍵技術及示范工程、城鎮(zhèn)生活垃圾高效處理與資源化利用關鍵技術、基于城鎮(zhèn)重金屬污染土地安全利用的濕垃圾堆肥化應用技術、城市生活垃圾熱裂解氣化和合成氣產(chǎn)生物燃料技術與裝備、市政污泥處理超臨界水氧化處理技術與裝備等技術的發(fā)展趨勢。結合國內(nèi)外的經(jīng)驗，對垃圾應當分兩頭處理：一是源頭減少垃圾，即垃圾減量；二是終端垃圾資源化，中間端無害化。要大力研究發(fā)展有關垃圾處理處置、資源化利用的新理論、新技術、新工藝和新方法，支撐垃圾的減量化、資源化和無害化。

3 學報編委會

2020年10月30日，《建筑科學與工程學報》在編輯部創(chuàng)新論壇期間召開了第三屆編委會第一次會議。編輯部經(jīng)過嚴格篩選和充分醞釀，在第二屆編委會的基礎上進行了調(diào)整和充實，形成了第三屆編委會。新一屆編委來源主要分為4個部分：一是原編委繼任；二是原編委推薦；三是專家主動申請；四是編輯部邀請(主要為一些行業(yè)內(nèi)杰出專家及對學報有突出貢獻的青年學者)。學報主編周緒紅院士，特邀編委聶建國院士、王景全院士、陳政清院士、鄭健龍院士、張喜剛院士及43位編委出席了此次會議。學報副主編劉永健主持并宣讀了編委名單，長安大學校長沙愛民為周緒紅院士頒發(fā)了主編聘書，周緒紅院士為出席會議的編委頒發(fā)了編委聘書。各位編委針對目前行業(yè)研究熱點、學報發(fā)展前景及與論壇協(xié)同發(fā)展進行了深入討論，為學報發(fā)展提出了寶貴意見。周緒紅主編在總結致辭中對學報提出了要求和期望，號召各位編委繼續(xù)支持學報工作，通過大家的努力推進學報進一步發(fā)展。

4 論壇閉幕式

2020年11月1日16：30進行了論壇閉幕式，由長安大學副校長賀拴海教授主持，他總結了本屆論壇取得的成績，再次對參會的院士、專家、領導表示衷心感謝，并表示長安大學將與論壇深度融合、協(xié)同發(fā)展，推動學校雙一流建設，為中國土木建筑領域的發(fā)展做出貢獻。論壇主席、中國工程院院士周緒紅教授在致辭中對論壇的圓滿成功召開表示祝賀，對與會專家、主辦單位、承辦單位的支持表示衷心感謝，將繼續(xù)和專家同仁一起將創(chuàng)新論壇辦得更好。論壇閉幕式階段，宣布了重慶大學為第七屆論壇承辦單位，并舉行了論壇標志牌交接儀式，重慶大學土木工程學院楊慶山教授代表下一屆承辦單位講話，表示將盡全力辦好第七屆創(chuàng)新論壇。

5 結語與展望

第六屆建筑科學與工程創(chuàng)新論壇在各方努力和支持下成功舉辦，41位知名專家學者圍繞“一帶一路”倡議下土木建筑與海洋工程的發(fā)展、“交通強國”戰(zhàn)略下可持續(xù)交通基礎設施建設、高性能建筑結構體系、纖維增強復合材料、大型工程結構健康監(jiān)測及防災減災、巖土工程理論與工程實踐、未來城鎮(zhèn)智能建造與智慧型基礎設施建設、海上風電工程等熱點問題開展了深入交流和探討，展示了行業(yè)最新的研究動態(tài)和工程應用。建筑與土木工程行業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，對社會發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提高做出了重大貢獻，已經(jīng)取得了巨大成就，但仍然面臨眾多不足和挑戰(zhàn)。在智能建造、智慧交通、高性能建筑結構和材料、建構健康監(jiān)測與維護、資源再生利用、環(huán)境保護等領域，建筑與土木工程仍有巨大發(fā)展空間，建筑科學與工程創(chuàng)新論壇將持續(xù)關注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，為新時代國家創(chuàng)新體系建設發(fā)揮更加重大的作用。