朱壯華

(山西省財政稅務?？茖W校，山西 太原 030024)

2019年，中國進口跨境電商全年零售金額為918.1億元人民幣，同比增長16.9%，跨境網(wǎng)購成為國內(nèi)消費者購買國外商品的主要方式。進口跨境電商在消費者追求個性化、隨機化、品質(zhì)化消費的趨勢下得到了快速發(fā)展，成為我國外貿(mào)新的增長點，同時對進口跨境電商物流提出了更高的要求。

一、進口跨境電商物流的概念

進口跨境電商物流是指跨境電商賣家將消費者購買的商品從中國境外的國家或地區(qū)通過陸運、空運或者海運等方式運送到中國境內(nèi)消費者手中。進口跨境電商物流涉及報關、商檢、保險等重要環(huán)節(jié)，存在流程復雜、風險高、結(jié)算難、物流效用低等問題。

二、進口跨境電商物流模式分析

按照進口跨境電商模式的不同，進口跨境電商物流模式分為直郵模式、保稅備貨模式和轉(zhuǎn)運物流模式。

(一)直郵模式

直郵模式是指消費者在跨境電商平臺上確定交易后,國內(nèi)跨境電商企業(yè)將消費者訂單信息發(fā)給其國外供應商，國外供應商的物流中心完成訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，以郵件、快件等方式運輸入境的跨境貿(mào)易電子商務商品通關模式。也就是說,商品在國外就已經(jīng)被分裝打包,然后以個人物品的形式通關,被送到國內(nèi)消費者的手中。

直郵模式能夠滿足海淘客戶群的真正需求，操作簡單，且貨品丟失、破損甚至被偷換的風險都相對較低，更不必擔心轉(zhuǎn)運公司跑路等問題出現(xiàn)。直郵模式可以分為商業(yè)快遞直郵和兩國合作直郵。

1.商業(yè)快遞直郵。商業(yè)快遞直郵一般由國際快遞公司負責將商品直接運送至國內(nèi)的收件地，即門到門的優(yōu)良品質(zhì)服務，既不用與國內(nèi)快遞公司合作，也不需要另設轉(zhuǎn)運物流配送中心。同時，國際快遞公司還負責處理商品的報稅、通關、商檢等工作，利用其通關能力可以降低被稅的風險。商業(yè)快遞直郵擁有兩大優(yōu)勢：一是安全性。全球網(wǎng)絡下的時效性和配送環(huán)節(jié)的安全性是國際快遞公司的核心競爭力，從國外到國內(nèi)全程由國際快遞公司自行配送，保證服務質(zhì)量。二是清關速度快。國際快遞公司在報關時是自行報關，并與海關實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，在海關的報關系統(tǒng)中，國際快遞公司屬于清關速度最快的快件系統(tǒng)。商業(yè)快遞雖然寄送時間快、效率高，但也存在運費高昂、支持跨境直郵服務的跨境購物網(wǎng)站較少等問題。近年來，中國海關針對直郵包裹的監(jiān)管越來越嚴格，原因在于之前在監(jiān)管力度較輕的狀態(tài)下，海淘雖然可以使很多國內(nèi)消費者購買到更豐富的國外商品，但其假冒、灰關等情況非常嚴重。

2.兩國合作直郵。兩國合作直郵根據(jù)承運人性質(zhì)的不同，分為通過萬國郵聯(lián)渠道和兩國快遞公司合作運輸渠道。通過萬國郵聯(lián)渠道，國內(nèi)外的承運人都必須是萬國郵聯(lián)的成員，國外承運人包括美國郵政、英國皇家郵政等，國內(nèi)承運人為EMS。兩國合作直郵擁有三大優(yōu)勢：一是萬國郵聯(lián)走郵政清關途徑，批量報關，縮短了清關時間；二是包裹的抽檢率低于其他方式；三是兩國快遞公司合作類似于UPU框架，但區(qū)別在于兩國的快遞企業(yè)不受萬國郵聯(lián)公約的約束，重視價格和時效性，往往是郵政或信譽良好的快遞企業(yè)。但是，兩國合作直郵的物流時效性要低于商業(yè)快遞直郵。

(二)保稅備貨模式

保稅備貨模式是指商家將從國外集中采購的商品批量備貨至海關監(jiān)管下的保稅倉庫, 當接到網(wǎng)上消費者的訂單后，電商企業(yè)根據(jù)訂單為每件商品辦理海關通關手續(xù),在保稅倉庫完成貼面單和打包流程,經(jīng)海關查驗放行后,由電商企業(yè)委托國內(nèi)快遞派送至消費者手中。以保稅備貨模式進行海淘，貨物從國內(nèi)出發(fā)，一般3天內(nèi)就能到達。所以，消費者會疑惑在跨境電商平臺購買的商品明明是海外商品，為什么到貨的速度那么快，有的消費者甚至懷疑商品的真假。其實，這是電商企業(yè)采用了保稅備貨模式。

保稅備貨模式的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在三個方面：一是與傳統(tǒng)物流全程串聯(lián)的形式不同，保稅備貨模式采用集運模式，實現(xiàn)了跨境運輸補貨與國內(nèi)貨物發(fā)送并聯(lián)進行，大大降低了客戶的等待時間，節(jié)約了物流成本；二是明確了跨境電商企業(yè)“清單核放、匯總申報”的報關模式，電商企業(yè)先按照清單通關，海關通關系統(tǒng)會定期匯總清單形成報關單進行申報，避免了傳統(tǒng)通關中每批貨物通關都要走一遍完整流程的窘境。但是，保稅備貨模式需要先備案，商品有賣不出去的風險，且品類單一。因此，保稅備貨模式適用于品類相對較少的大型跨境電商企業(yè)。

(三)轉(zhuǎn)運物流模式

轉(zhuǎn)運物流模式是指國內(nèi)消費者在境外電商網(wǎng)站下單后，先將商品送至轉(zhuǎn)運公司，然后由轉(zhuǎn)運公司將商品空運至中國境內(nèi)進行清關，然后再由國內(nèi)的快遞企業(yè)負責配送。由于國外海淘網(wǎng)站大部分不支持直郵，所以需要轉(zhuǎn)運公司把包裹郵寄回國。轉(zhuǎn)運物流模式主要分為轉(zhuǎn)運公司參與寄遞和報關企業(yè)參與寄遞。

1.轉(zhuǎn)運公司參與寄遞。轉(zhuǎn)運公司參與寄遞的原因主要有兩個：一是境外不提供直郵服務，二是直郵費用過高。轉(zhuǎn)運公司作為中介，為消費者在境外簽收貨物，再將貨物發(fā)回國內(nèi)。轉(zhuǎn)運公司的收益主要來源于兩方面：一是通過攬收再寄遞貨物賺取中間差價；二是提供貨物的增值管理。轉(zhuǎn)運公司一般按照重量收費，有若干線路運送回國。

2.報關企業(yè)參與寄遞。報關并不是寄遞企業(yè)的核心業(yè)務，但卻是跨境網(wǎng)購寄遞服務中最復雜的環(huán)節(jié)之一。報關環(huán)節(jié)對整個寄遞服務的時效性、可達性和費用等都有影響。報關企業(yè)參與寄遞，本質(zhì)上是兩國合作直郵中兩國快遞合作寄遞和轉(zhuǎn)運公司參與寄遞的延伸，這兩種模式下的報關環(huán)節(jié)一般為專業(yè)報關企業(yè)承擔。報關企業(yè)參與寄遞，在寄遞服務方面并沒有獨特之處。

三、進口跨境電商物流存在的問題

隨著進口跨境電商的飛速發(fā)展，除了京東、天貓、蘇寧等大型電商平臺外，一些垂直類的進口跨境電商也不斷涌現(xiàn)。由于進口跨境電商還處在發(fā)展階段，進口跨境電商物流存在諸多問題。

(一)售后問題

由于跨境產(chǎn)品的時間和物流成本高，消費者在進口跨境電商網(wǎng)站購買的商品一旦出現(xiàn)問題，就會引發(fā)一系列售后問題。對跨境電商企業(yè)來說，退換貨是一種進口行為，會遇到中國海關查驗并繳納一定關稅，退換貨將帶來高昂的費用支出，因此很多跨境電商企業(yè)都存在不同的售后服務問題。

(二)效率問題

進口跨境電商物流的時效性對行業(yè)的發(fā)展至關重要，良好的物流配送時效將大幅提升進口跨境電商用戶的消費體驗。由于進口跨境電商清關涉及出口國海關和進口國海關，經(jīng)常出現(xiàn)海關扣貨查驗，如果遇到商品不予放行，無疑將給電商企業(yè)帶來損失，也會影響行業(yè)發(fā)展。因此，選擇信譽良好的物流公司或者自建物流是非常重要的環(huán)節(jié)。

(三)假貨問題

進口跨境電商領域的假貨事件屢見不鮮，各大跨境電商平臺提供的產(chǎn)品及服務參差不齊，假貨問題的存在直接影響了跨境網(wǎng)購用戶規(guī)模及購買頻率。進口跨境電商企業(yè)要想有效解決假貨問題，就勢必要對供應鏈有效把控。

(四)追蹤問題

進口跨境電商物流包括國外段和國內(nèi)段，從包裹寄出后到最終貨物送達客戶，往往需要經(jīng)過四五次以上的多次轉(zhuǎn)運，無法進行物流追蹤，很容易出現(xiàn)包裹丟失或破損等問題。物流業(yè)發(fā)達的國家或地區(qū)稍微好些，一些物流業(yè)極不發(fā)達的國家要在線追蹤進口跨境物流的軌跡就比較困難。

四、進口跨境電商物流的改進措施

在新零售的背景下，結(jié)合進口跨境電商物流存在的問題，進口跨境電商物流應該從以下三方面加以改進。

(一)進口跨境電商應優(yōu)化供應鏈

阻礙進口跨境電商發(fā)展的主要因素是物流配送時效問題。進口跨境電商企業(yè)應加強與供應鏈各方的緊密合作，并自建供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)，可以嘗試設立線下自提點。簡單來講，就是將跨境保稅倉存放的商品通過“秒通關”等技術，讓消費者實現(xiàn)購物現(xiàn)場提貨，并立等可取。

目前，網(wǎng)易考拉、小紅書等國內(nèi)進口跨境電商企業(yè)正在嘗試開設線下自提點，電商平臺進口商品的種類越來越多，價格越來越透明，自提點還需要繼續(xù)引進人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等智能技術，有效解決消費者在海淘時出現(xiàn)的退貨難問題，從而確保消費者享有良好的購物體驗。

(二)進口跨境電商應布局更多銷售入口

2019年之前，很多中小型跨境電商企業(yè)都只是搭建了單一的PC商城，滿足企業(yè)備案即可，其大部分訂單都來源于其他非正規(guī)渠道，如淘寶代購、微商等。但隨著跨境電商零售進口政策的調(diào)整發(fā)布，非正規(guī)渠道已成為歷史遺物，而單一的PC商城根本無法獲取足夠的流量，導致業(yè)務難以開展等嚴重后果。

因此，進口跨境電商企業(yè)應布局更多銷售入口，以便覆蓋更大范圍的用戶群體，這是進口跨境電商企業(yè)唯一的出路。形成一般貿(mào)易+保稅備貨+BC直郵的商品組合，線上多銷售入口+實體門店的渠道布局，統(tǒng)一的后端ERP管理平臺，真正支撐電商企業(yè)快速壯大規(guī)模。

(三)進口跨境電商應融入新零售

隨著城市終端配送體系逐步完善，線上交易平臺、線下傳統(tǒng)商場、店鋪、配送中心將合為一體，“前店后倉、前置倉儲”的交易模式將帶動信息流、交易流、物流、資金流和信用流的深度融合。以進口跨境電商O2O模式為代表的新零售將取代傳統(tǒng)實體店?！熬W(wǎng)購保稅+實體新零售”實現(xiàn)“現(xiàn)場下單，現(xiàn)場提貨”和城市即時配送，將極大地提高消費者的獲得感和體驗感。

同時，線下傳統(tǒng)實體店應該通過積極引進跨境電商O2O模式，應用科技智能技術進行升級改造后，打造智慧零售，聚焦“人、貨、場”，并以消費者需求為導向，重塑提高零售專業(yè)化體系服務能力，可以有效降本增效，實現(xiàn)長遠發(fā)展和可持續(xù)增長。

在新零售背景下，未來進口跨境電商物流的作用將越來越重要，進口跨境電商將呈現(xiàn)“線上+線下+物流”的新型發(fā)展模式，真正實現(xiàn)線上線下相融合，促進進口跨境電商更好更快地發(fā)展。