湯小穎 袁曉麗 韓煥秀 程雪

【摘?要】近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)不斷發(fā)展，隨之而來(lái)的金融方面的需求也不斷加大，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，如何將物流行業(yè)與金融行業(yè)融合起來(lái)，創(chuàng)造物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的新路徑，是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重點(diǎn)。本文從主要分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流金融存在的問(wèn)題，并提出有效的創(chuàng)新發(fā)展途徑，望借此為物流行業(yè)的金融創(chuàng)新發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+”;物流金融;創(chuàng)新發(fā)展

1物流金融概念與含義

1.1概念含義

物流金融，即物流業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)將金融產(chǎn)品開(kāi)發(fā)并落實(shí)下去，進(jìn)而對(duì)物流領(lǐng)域中資金進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。物流金融術(shù)語(yǔ)金融業(yè)務(wù)的一種，主要承擔(dān)著為物流業(yè)融資、結(jié)算及保險(xiǎn)等。物流行業(yè)高速發(fā)展推動(dòng)物流金融發(fā)展，兩者融合有利于提高社會(huì)商品流量，深化流通體制改革。我國(guó)金融機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)就是物流金融，其作用逐漸顯露出來(lái)。

1.2行業(yè)特點(diǎn)

隨著我國(guó)物流金融行業(yè)迅速發(fā)展與壯大，呈現(xiàn)出很多新的特點(diǎn)：①規(guī)范化特點(diǎn)。體現(xiàn)為對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行檢驗(yàn)，是否滿(mǎn)足國(guó)家規(guī)定要求，物流企業(yè)則是質(zhì)押物監(jiān)督的主體;②信息化特點(diǎn)。物流金融發(fā)展依托技術(shù)發(fā)展，當(dāng)技術(shù)水平提升到一定程度后，才能推動(dòng)物流金融發(fā)展。信息技術(shù)作為聯(lián)系各個(gè)主體之間信息交流的渠道，及時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將物流企業(yè)監(jiān)督和管理質(zhì)押物的信息發(fā)送給金融機(jī)構(gòu)與融資企業(yè);③服務(wù)性特點(diǎn)。物流金融服務(wù)快速發(fā)展過(guò)程中，金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)均屬于為企業(yè)服務(wù)。金融機(jī)構(gòu)要開(kāi)發(fā)出更多金融服務(wù)內(nèi)容滿(mǎn)足客戶(hù)需求，同時(shí)提高自身服務(wù)質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)保留原有客戶(hù)的目的。

2物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物流金融發(fā)展關(guān)系

2.1兩者相互促進(jìn)

金融學(xué)角度分析金融業(yè)務(wù)類(lèi)型的多少是衡量金融業(yè)務(wù)水平高低的關(guān)鍵指標(biāo)。物流地區(qū)范圍廣泛，不同的金融產(chǎn)品滿(mǎn)足不同人的需求，推動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。物流經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展要求每項(xiàng)經(jīng)濟(jì)實(shí)體發(fā)揮作用，滿(mǎn)足各自需求，推動(dòng)金融業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。一般情況下，物流金融機(jī)構(gòu)運(yùn)行效率體現(xiàn)在很多方面，如：信貸業(yè)務(wù)、運(yùn)行機(jī)制等，需要做好相關(guān)手續(xù)辦理。金融業(yè)務(wù)與產(chǎn)品的吸引力，可以短時(shí)間解決農(nóng)民資金問(wèn)題，支持物流發(fā)展中各種經(jīng)濟(jì)實(shí)體，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與金融發(fā)展。

2.2相互約束關(guān)系

物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流金融發(fā)展的約束體現(xiàn)為：物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并未達(dá)成吸引人口回流的目的，反而造成大量人口涌入城市。部分物流生活富裕的人會(huì)到城市買(mǎi)房居住，造成物流金融服務(wù)對(duì)象數(shù)量降低，約束金融信貸的發(fā)展。物流地區(qū)扶持力度相對(duì)較低，制約物流金融發(fā)展。

物流金融限制物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的表現(xiàn)：物流金融機(jī)構(gòu)人員素質(zhì)偏低，缺少專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)質(zhì)量，相比于城市金融結(jié)構(gòu)，兩者之間的差距不斷增加，影響到物流人辦理相關(guān)業(yè)務(wù)的熱情。物流金融機(jī)構(gòu)分布的問(wèn)題，當(dāng)前很多物流機(jī)構(gòu)基本分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道上，這些就讓較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)居民在辦理金融業(yè)務(wù)時(shí)存在困難，進(jìn)而無(wú)法享受到公平的金融服務(wù)。

3“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流金融的創(chuàng)新發(fā)展

3.1互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的發(fā)展理念

中國(guó)經(jīng)濟(jì)在連續(xù)多年增速下行的情況下，我國(guó)主要工業(yè)的效率卻有著較大的提升，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，很多行業(yè)出現(xiàn)了劇烈的結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)勝劣汰現(xiàn)象頻繁。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和物流行業(yè)的融合也越來(lái)越深入，一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，融合各種信息化技術(shù)之后的物流運(yùn)輸變得更加高效，管理也更加便捷，而且互聯(lián)網(wǎng)理念是一種開(kāi)放、創(chuàng)新的理念，互聯(lián)網(wǎng)思想在物流行業(yè)中的應(yīng)用，也可以促進(jìn)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)改革，提高資源和資產(chǎn)的配置效率，有助于培育新型物流企業(yè)。

3.2發(fā)展現(xiàn)狀

物流金融在中國(guó)是一項(xiàng)全新的商業(yè)活動(dòng)，對(duì)于中國(guó)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它仍然是一個(gè)新概念。物流金融是指物流領(lǐng)域貨幣資金的流動(dòng)，通過(guò)物流業(yè)運(yùn)作中各種金融產(chǎn)品的應(yīng)用和發(fā)展。物流金融屬于一種業(yè)務(wù)，它向物流業(yè)提供許多服務(wù)。它是隨著物流業(yè)的發(fā)展而逐漸形成。它是一種衍生出來(lái)的形式，被稱(chēng)為物流金融業(yè)務(wù)，由于在發(fā)展過(guò)程中，銀行與公司在傳統(tǒng)的金融貸款過(guò)程中申請(qǐng)貸款的權(quán)利和責(zé)任漸漸地被它改變了，這與以前一點(diǎn)也不一樣。目前，它主要體現(xiàn)在物流企業(yè)的配套管理和服務(wù)上，形成了銀行、物流企業(yè)和貸款公司之間的密切合作關(guān)系。

4供給側(cè)改革下互聯(lián)網(wǎng)+物流金融存在的問(wèn)題

4.1物流企業(yè)普遍存在融資困難和融資成本高的問(wèn)題

原因是，首先管理水平低，沒(méi)有支持信用建立的數(shù)據(jù);其次，無(wú)資產(chǎn)可評(píng)估，倉(cāng)庫(kù)基本是租的，車(chē)輛不是貸款買(mǎi)的，就是司機(jī)掛靠的;最后，資本的涌入，加上嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，給傳統(tǒng)物流企業(yè)雪上加霜。針對(duì)這樣的高風(fēng)險(xiǎn)客戶(hù)，放款銀行或企業(yè)自然會(huì)提高利率以覆蓋壞賬率。

4.2物流人才培養(yǎng)問(wèn)題

隨著物流行業(yè)的不斷創(chuàng)新，物流企業(yè)也認(rèn)識(shí)到技術(shù)與人才的重要性，所以建立了相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)制，而且建立了物流教育體系和物流人才認(rèn)證體系，對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)中的人才緊缺問(wèn)題有所緩解，但并沒(méi)有根本改變這一現(xiàn)象。中國(guó)的許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)也隨著時(shí)代的步伐變得越來(lái)越城市化，加強(qiáng)了城市與城鎮(zhèn)的物流活動(dòng)。此外，我們迫切需要提高城市內(nèi)部和城市之間的物流效率，并建立一體化的城市物流配送系統(tǒng)。

4.3中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系和互動(dòng)問(wèn)題

從短期來(lái)看，由于歐洲與某些經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，比如說(shuō)美國(guó)，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)已經(jīng)到了一個(gè)緩慢的時(shí)期，中國(guó)與一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家之間的貿(mào)易增長(zhǎng)幅度也將降低。世界貿(mào)易格局發(fā)生改變，這將導(dǎo)致世界物流活動(dòng)相應(yīng)減少，從中長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)講，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，這也將推動(dòng)國(guó)際物流實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

4.4中國(guó)的物流起步時(shí)間比較晚

中國(guó)的道路物流業(yè)起步晚于國(guó)外。公路物流業(yè)仍以傳統(tǒng)物流為主要模式，根本沒(méi)有意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)帶給現(xiàn)代社會(huì)的收益，尤其是公路物流，許多車(chē)貨主們還只是找他們的老主戶(hù)或找人介紹，根本就不上網(wǎng)，所以說(shuō)即使在物流信息化前提下應(yīng)運(yùn)而生了許多公路物流網(wǎng)站，許多公路物流人也沒(méi)能好好地利用這些平臺(tái)，發(fā)展自己的交易。

4.5物流管理部門(mén)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)存在分散和個(gè)別管理的問(wèn)題

物流行業(yè)是一個(gè)比較系統(tǒng)的、復(fù)雜的行業(yè)，管理部門(mén)主要負(fù)責(zé)各種物流資源的分配和管理，運(yùn)營(yíng)企業(yè)則主要負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸?shù)母鞣N具體事宜，由于物流資源的管理被分配到不同的部門(mén)中，這就導(dǎo)致資源的利用存在一定問(wèn)題，不能被集中利用，而且難以形成規(guī)范化、系統(tǒng)化的物流配送體系。在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的物流能源消耗仍處于快速增長(zhǎng)期，尤其是對(duì)液體燃料的需求將會(huì)大大增加，而物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本升高，加上服務(wù)價(jià)格低，融資環(huán)境差，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展造成了極大影響，如果還是按照傳統(tǒng)的管理和經(jīng)營(yíng)方式，物流企業(yè)的發(fā)展將會(huì)受限，對(duì)此，物流企業(yè)必須要關(guān)注于降低企業(yè)成本、提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、可持續(xù)發(fā)展。

5供給側(cè)改革下“互聯(lián)網(wǎng)+”物流金融的創(chuàng)新

創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物流金融的管理模式，在供給側(cè)改革的背景下發(fā)揮企業(yè)的品牌效應(yīng)與增強(qiáng)物流服務(wù)質(zhì)量是首選。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的前五十強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)收入并不高，這代表當(dāng)下的物流企業(yè)并不夠強(qiáng)大，品牌建設(shè)等問(wèn)題仍需要加強(qiáng)。增強(qiáng)客戶(hù)滿(mǎn)意度，引導(dǎo)客戶(hù)的需求，創(chuàng)新供給側(cè)背景下的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流金融是必要的。

5.1發(fā)展跨境多式聯(lián)運(yùn)物流

物流的形式主要有陸運(yùn)、空運(yùn)和海運(yùn)三種，其中陸運(yùn)又包括公路和鐵路運(yùn)輸，為了提高物流運(yùn)輸水平，可以發(fā)展多種形式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，尤其是在?guó)家積極實(shí)施“一帶一路”倡議的歷史背景下，可以發(fā)展跨境多式聯(lián)運(yùn)物流，積極參與到海上絲綢之路支點(diǎn)中去，建設(shè)經(jīng)濟(jì)走廊，不斷完善物流發(fā)展合作機(jī)制。由于“一帶一路”倡議的實(shí)施進(jìn)展順利，我國(guó)在“一帶一路”倡議中扮演的角色也十分重要，目前，我國(guó)正在積極創(chuàng)建一個(gè)跨境物流網(wǎng)絡(luò)，輻射東北和東部、內(nèi)蒙古，在腹地和亞洲東北部，繼續(xù)支持公路貨運(yùn)大通道項(xiàng)目，這個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)涵蓋的面積也十分廣，比如大連、丹東、錦州等地，都可以整合資源，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)物流。通過(guò)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)跨境物流，還可以促進(jìn)本地的貿(mào)易、金融產(chǎn)業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。

5.2優(yōu)化物流園區(qū)布局

以現(xiàn)代物流發(fā)展的需要為導(dǎo)向，加快綜合交通體系的建設(shè)，以交通樞紐、港口和產(chǎn)業(yè)布局為依托，努力形成高效便捷的城市配送網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃建設(shè)國(guó)際物流港、配送中心、一批物流園區(qū)，同時(shí)要圍繞不同區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集群、貿(mào)易集群以及大型商業(yè)疲乏市場(chǎng)，建立功能齊全的商貿(mào)物流園，集聚互補(bǔ)的物流企業(yè)。為生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)提供商品流通、物流配送、流通加工、檢驗(yàn)、批發(fā)貿(mào)易、電子商務(wù)、商品展示等服務(wù)。信息、金融等綜合業(yè)務(wù)遍及全省，乃至全國(guó)。

5.3加大物流企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代技術(shù)的投資

以提高物資供應(yīng)的及時(shí)性和降低物流成本為目標(biāo)，積極利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，加快企業(yè)信息化、物流信息化是提高物流服務(wù)效率的重要前提。同時(shí)，政府應(yīng)積極構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為零售商、制造商和供應(yīng)商的資源共享和信息共享做出重要貢獻(xiàn)。各級(jí)政府部門(mén)要根據(jù)現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展成果，采取措施加強(qiáng)物流配送企業(yè)的研發(fā)工作，不斷研發(fā)新的物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)，利用信息化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的革新，并且提高物流運(yùn)輸效率，滿(mǎn)足配送業(yè)國(guó)際化的要求。

5.4加快城市配送中心建設(shè)

城市配送中心建設(shè)是一個(gè)城市進(jìn)行物流調(diào)度的關(guān)鍵，建設(shè)配送中心可以將本地的物流業(yè)務(wù)全部統(tǒng)籌規(guī)劃起來(lái)，有條不紊地開(kāi)展物流運(yùn)輸工作。由于物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流運(yùn)輸規(guī)模較大，所以可以建立三級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，即物流園區(qū)、配送中心、終端配送網(wǎng)絡(luò)，這三級(jí)配送節(jié)點(diǎn)分別擔(dān)任不同的職責(zé)，負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸，構(gòu)建城市物流運(yùn)輸平臺(tái)。首先，可以進(jìn)一步整合、利用當(dāng)前的資源，完善倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施，從而提高配送能力。其次，可以加快培育和引進(jìn)大型第三方和第四方物流企業(yè)，讓這些企業(yè)發(fā)揮相應(yīng)的作用，引導(dǎo)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，并且應(yīng)用新型物流管理理念和技術(shù)，提高物流服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)城市配送業(yè)務(wù)的發(fā)展。最后，將配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)化，讓網(wǎng)點(diǎn)的輻射范圍更廣，制定保障政策，確保配送過(guò)程的便利性，推動(dòng)配送業(yè)務(wù)的延伸與發(fā)展。

6結(jié)語(yǔ)

物流行業(yè)與金融行業(yè)市場(chǎng)仍存在諸多發(fā)展弊端，因此物流金融行業(yè)的理論基礎(chǔ)發(fā)展自然阻礙重重。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，全國(guó)各領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)均面對(duì)著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，物流金融行業(yè)只有立足于解決自身劣勢(shì)、大力發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)，充分把握轉(zhuǎn)型過(guò)程中市場(chǎng)的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，并盡力避免外部市場(chǎng)威脅造成的損傷，將4個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，在充分進(jìn)行資源整合和市場(chǎng)資源調(diào)動(dòng)的前提下，依靠政府提供的新興產(chǎn)業(yè)支持，盡可能完善法律法規(guī)和運(yùn)行監(jiān)管制度，將行業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的整體改革，并推行創(chuàng)新性物流金融產(chǎn)品和物流金融運(yùn)動(dòng)形式，從而才能積極應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮下的改革形勢(shì)。

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（作者單位：遼寧工業(yè)大學(xué)）