田介春

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，推動(dòng)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。伴隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，交通出行工具的多元化給人們的出行帶來了極大的便捷，并引起大眾的高度重視。在汽車制作行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，相應(yīng)的技術(shù)手段不斷更新，但在汽車制造中一些關(guān)鍵部位都是采用鋁材作為基礎(chǔ)材料，因此鋁材材質(zhì)輕便，成本較低，更能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的理念。因此，鋁材在汽車制造企業(yè)中占據(jù)著重要的地位，鋁材使用引起社會(huì)各行業(yè)的高度重視。本文從鋁材的特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)鋁材在汽車制作技術(shù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析與探討，旨在合理優(yōu)化汽車輕量化進(jìn)程的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)技術(shù)的節(jié)能環(huán)保。

關(guān)鍵詞：鋁材;汽車制造;應(yīng)用

汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ?，隨著人們生活水平的不斷提高，擁有汽車的數(shù)量也在不斷增加，汽車尾氣排放量也在不斷增加，相應(yīng)的環(huán)境污染問題開始日趨尖銳，隨著節(jié)能環(huán)保理念的大力推行，這使汽車行業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)，因此汽車制造企業(yè)要給予節(jié)能環(huán)保高度的重視，減少汽車的能耗，降低環(huán)境污染，提高汽車燃料的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

一、鋁材的性能優(yōu)勢(shì)

金屬鋁作為制造行業(yè)重要的原材料，廣泛分布于地殼中且存儲(chǔ)量較高。具備質(zhì)量小、傳導(dǎo)性強(qiáng)、腐蝕性低等優(yōu)勢(shì)，并在工藝性能和力學(xué)延展性等方面有較突出的優(yōu)勢(shì)。由于鋁是屬于環(huán)保型較強(qiáng)的材料，可循環(huán)再利用，因此被廣泛應(yīng)用生產(chǎn)制造業(yè)中。隨著科學(xué)制造技術(shù)輕量化目標(biāo)的提出，提高了鋁材在汽車制造業(yè)中的使用率，同時(shí)，報(bào)廢的汽車中的鋁材可以被回收再次應(yīng)用到汽車制造當(dāng)中，不僅降低了汽車的制造成本，還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的理念。因此，鋁材是實(shí)現(xiàn)汽車制造行業(yè)節(jié)能環(huán)保理念的關(guān)鍵，具有廣闊的發(fā)展前景，必定成為未來汽車制造行業(yè)必要的生產(chǎn)材料，因此現(xiàn)階段已經(jīng)有越來越多的汽車制造企業(yè)將鋁材料作為汽車結(jié)構(gòu)的核心材料。

二、鋁材的應(yīng)用給汽車制造行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)

雖然鋁材自身具備很多的優(yōu)勢(shì)，但在汽車制造業(yè)的實(shí)際應(yīng)用推動(dòng)了結(jié)構(gòu)上的改革與發(fā)展，但是鋁材本身依舊存在很多無法規(guī)避的問題。鋁材的熔點(diǎn)較低，這極大的不利于焊接工作的實(shí)施，并且在很大程度上難以解決。同樣鋁材與其他金屬材料相比，雖然厚度相同，在焊接的過程中更容易實(shí)現(xiàn)鉆孔。雖然鋁材具備良好的導(dǎo)熱性，并受到了受眾的青睞，但這一優(yōu)勢(shì)也存在極大的弊端，因?yàn)橛捎趯?dǎo)熱性較強(qiáng)，在焊接時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象。因此，鋁材自身具備的特點(diǎn)一定程度上限制了鋁材在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用，并阻礙了汽車邁向輕量化的發(fā)展方向，不利于汽車制造業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，也無法體現(xiàn)綠色環(huán)保的踐行理念。

三、鋁材分類在汽車制造中的應(yīng)用

（一）壓鑄鋁合金材料及其應(yīng)用

壓鑄鋁合金材料是汽車制造中最常用的材料，不但穩(wěn)定性較強(qiáng)，還能滿足不同機(jī)械性能、質(zhì)量要求、經(jīng)濟(jì)效益的需求，同時(shí)，壓鑄鋁合金汽車零件的成品的表面光滑，能夠提高成品的整體效率，適合大批量制造。壓鑄鋁合金在汽車上主要應(yīng)用于離合器、變速箱、齒輪、搖臂等發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼，同時(shí)也應(yīng)用于制動(dòng)盤鉗、車輪、保險(xiǎn)箱、液壓泵等非法動(dòng)機(jī)裝置中，隨著汽車制造技術(shù)逐漸邁向輕量化的發(fā)展進(jìn)程，壓鑄鋁合金在發(fā)動(dòng)機(jī)裝置方面具有廣闊的發(fā)展前景。

（二）形變鋁合金材料及其應(yīng)用

形變鋁合金材料營業(yè)室汽車構(gòu)件制造中應(yīng)用率較高的鋁材類型，主要被廣泛應(yīng)用于保險(xiǎn)杠、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)總成蓋板、消聲外殼、熱交換器、儀表板、座位等汽車部件的制造。由于形變鋁合金的含金量較低，在加工制造的過程中會(huì)提高韌性的強(qiáng)度，與壓鑄鋁合金相比較，形變鋁合金應(yīng)用于采暖系統(tǒng)、車輪零部件、車體板件等制造工藝方面會(huì)具備較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。在車體面板應(yīng)用方面，經(jīng)過加工處理的形變鋁合金被廣泛應(yīng)用于車身面板和汽車框架生產(chǎn)中。尤其使用率較高是在2系、6系、7系汽車車身外殼制造方面。與其他鋁合金零件相比，由于形變鋁可以減少車身裝飾零件的質(zhì)量，提升汽車移動(dòng)的穩(wěn)固，因此形變鋁合金主要被廣泛應(yīng)用到汽車車體的懸掛部件當(dāng)中。將形變鋁合金應(yīng)用于熱交換器中，可以有效的降低汽車熱交換器的一半的質(zhì)量。

（三）鋁基復(fù)合材料及其應(yīng)用

復(fù)合材料就是利用材料制造工藝將兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料進(jìn)行組合并生成一種新性能材料。鋁基復(fù)合材料主要原材料構(gòu)成是金屬鋁、鎂、鎳等材料，并與其他金屬材料進(jìn)行混合，使鋁材料在本身具備的特性基礎(chǔ)上，具備韌性更強(qiáng)、穩(wěn)固性更好的成型尺寸，由于鋁基復(fù)合材料的密度相比于其他鋁材要更高一些，因此材料整體的抗磨性、可塑性、伸展性及抗疲勞性更好。鋁基復(fù)合材料的出現(xiàn)為汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的目標(biāo)提供了發(fā)展的契機(jī)，并給汽車制造業(yè)的發(fā)展前景起起到了一定的推進(jìn)作用。美國生產(chǎn)的顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于汽車制動(dòng)盤當(dāng)中，不僅有效的減少了汽車制動(dòng)盤的整體質(zhì)量，還降低了制動(dòng)產(chǎn)生的噪音，并發(fā)揮了良好的散熱功能。日本相繼研發(fā)了鋁基復(fù)合復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，起到了很好的減少發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的質(zhì)量，同時(shí)具備較強(qiáng)的耐磨性及散熱功能，取得的成效是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞所不具備的，并打破了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的僵局狀態(tài)。除此之外，鋁基復(fù)合材料還被廣泛應(yīng)用于制造生產(chǎn)汽車剎車裝備、搖臂、齒輪箱及驅(qū)動(dòng)軸等汽車構(gòu)件當(dāng)中，并起到了很好的成效。

四、結(jié)語

綜上所述，隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷向前發(fā)展，汽車制造行業(yè)逐漸意識(shí)到節(jié)能環(huán)保理念的重要性，只有全面深化節(jié)能環(huán)保的工作，才能推動(dòng)汽車制造行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。現(xiàn)階段隨著鋁材材料應(yīng)用，使汽車制造行業(yè)看到了廣闊的發(fā)展前景，并為汽車制造制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化的目標(biāo)提供了發(fā)展的契機(jī)，因此，就需要不斷強(qiáng)化鋁材材料的實(shí)際應(yīng)用，不斷創(chuàng)新與發(fā)展工藝藝術(shù)，不斷滿足汽車制造領(lǐng)域的需求。充分將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融入到鋁材材料制作當(dāng)中，降低汽車制作成本，實(shí)現(xiàn)汽車制造行業(yè)的節(jié)能減排的目標(biāo)，提高鋁合金的應(yīng)用率，推動(dòng)汽車制造行業(yè)輕量化的發(fā)展進(jìn)程。

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