王 洋 馬超鋒

（新安縣路通公路養(yǎng)護工程有限公司，河南 洛陽 471800）

近年來，我國公路運輸網(wǎng)絡不斷完善，在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位，不僅有效加強區(qū)域間聯(lián)系，也為日常出行提供極大便利。其中路基作為公路工程的重要構成部分，其穩(wěn)定性及承載能力直接影響公路使用壽命。尤其是高填方路基，整體工程量相對較大，若施工技術不當或質(zhì)量控制不嚴，極易影響公路工程的整體效益。

1 工程概況

某山區(qū)公路工程地形起伏變化大，50～100m為高差范圍，場地內(nèi)巖土層包括填土、淤泥質(zhì)土、砂巖等。通過往年交通流量統(tǒng)計可知，本路段本路段交通量大、重載超載車輛較多，對路基施工質(zhì)量控制要求較高，若處理不當，勢必會影響路基路面質(zhì)量。為此，必須做好高填方路基施工工作。

2 高填方路基的概況

所謂的高填方路基，一般指公路路基具有較大的路堤的累計沉降、較高的填筑高度和較廣的填筑斷面面積，其施工工序相對復雜。在施工過程中，由于高填方路基具有較大的填筑斷面面積，因此需要較長的施工工期，各種填筑問題存在于施工中，施工質(zhì)量很難得到控制。另外高填方路基具有較大的填筑高度，因此必須確保路基邊坡的抗壓性和穩(wěn)定性比較充足。由于穩(wěn)定路基自身累計沉降，施工單位需要對路堤的沉降高度嚴格控制，不允許出現(xiàn)絲毫誤差。與此同時，邊坡滑動、局部沉降、路面開裂等各種病害會出現(xiàn)在高填方路基后期運營過程中，給路基的維修帶來一定的難度。在填筑完路基以后，雖然地基能夠承受穩(wěn)定的土壓力，但運營期間的道路不但會受到土壓力，還會受到車輛載荷、自然因素等多方面影響，因此公路運營單位要定期養(yǎng)護高填方路堤，及時處理路基病害，減少道路交通事故。

3 高填方路基施工準備

1）技術準備。在高填方路基施工開始之前，施工單位應組織技術人員學習相關施工技術，了解操作規(guī)范，并對施工人員進行技術培訓，做好技術交底工作，保證高填方路基的施工質(zhì)量。其次，在充分考慮施工現(xiàn)場的實際情況和公路工程具體要求的基礎上對施工方案進行復核工作，及時發(fā)現(xiàn)施工方案中存在的問題，并提出相應的解決方案，保證施工方案的科學性。2）實地勘測。進行施工現(xiàn)場進行實地勘察的過程中，對各項的施工參數(shù)進行測量恢復，同時在路基兩側預埋工作樁，在樁體做好松鋪標高工作，保證后期的攤鋪厚度能夠滿足公路工程施工的要求。其次，對施工路段的地質(zhì)條件進行勘測，確定地質(zhì)條件，對于滲水嚴重的路基段進行標注，在此段路基的施工過程中采取相應的處理措施，確保高填方路基的施工質(zhì)量。3）基底處理。首先進行植被的清除工作，保證在基底范圍之內(nèi)無樹木和灌叢，采用機械設備將植物的根系全部鏟除，并及時將廢料運送至指定地點，避免妨礙施工工作的開展。雜物清除之后，對基底范圍內(nèi)的土層按照相應的標準進行壓實作業(yè)。若基底原有土層的強度不能夠滿足施工要求，應對基底的土層進行換填，換填深度控制在30cm范圍之內(nèi)，換填之后進行分層壓實。同時，做好基底的排水工作，根據(jù)對現(xiàn)場的實地勘測，確定排水溝渠的開挖走向，在排水的過程中盡量利用施工現(xiàn)場周圍的原有的溝渠。

4 高填方路基施工流程

1）路基排水。測量放線后，在路基回填前落實好各種防排水措施，有效排除施工期間降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿線的排水設施，把水流引出路基范圍之外，保證施工的順利進行。路基回填時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成2-4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集利用時，應設置臨時排水設施。2）填方路基施工。路基填筑時，根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實。采用自卸汽車(遠距)和推土機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。路基填筑采用分層填筑、分層碾壓施工。按照系統(tǒng)分析的原則，將整個土石方填筑過程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標準地進行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機械設備的效率，合理地利用空間和時間。采用環(huán)刀法、灌水法、灌砂法進行壓實度監(jiān)控檢測，對路基施工的基底處理及不同填料(粘性土或砂性土)條件下分層填筑的路基密實度進行全面測試控制，保證路基密實度滿足設計要求。3）攤鋪及整平。第一層填料卸完后，使用自重超過30噸的大型履帶式推土機對填方進行攤鋪，并在攤平的填料上反復碾壓，以完成初步壓實，方便平地機對路基進行整平工作。初步整平完成后，再采用平地機進行細致的精平，在此過程中要形成路拱以便排水。4）路基壓實。此程序需使用的設備是大噸位振動式壓路機，輾壓順序是在每層填料完畢之后緊跟著進行。不同的線路采取不同的輾壓推進方式，如直線型輾壓方式一般由兩邊向中間推進；小半徑曲線型輾壓方式通常由內(nèi)而外縱向進退式推進，而且無法避免推進過程中的輾壓重疊（輾壓論的重疊寬度為40-50cm）。壓路機的運行速率不應過高，一般要保證不超過4km/h，而且遵循先靜壓再動壓的順序。當然，針對路基的不同特征可以采用不同的壓實方法，如軟基處理技術、強夯壓實技術等等。

5 高填方路基施工質(zhì)量控制措施

1）嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30cm之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。路堤填筑時，做到工地現(xiàn)場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。2）嚴格控制填層土質(zhì)。選擇經(jīng)試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質(zhì)及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土不得使用。當填料為不同土質(zhì)時，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質(zhì)較好的優(yōu)良土填于上層。3）嚴格控制壓實度。每填完一層由隊部試驗室負責進行檢測，經(jīng)理部中心試驗室經(jīng)常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況，及時采取適當?shù)拇胧┻M行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。4）做好施工安全管理工作。對各類作業(yè)人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現(xiàn)象。做到有工地施工員隨時值班，加強現(xiàn)場指揮，防止機械設備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。在施工現(xiàn)場的危險地方設置安全警示標志，夜間施工設置足夠的照明設施，并在危險區(qū)設立紅燈示警。加強安全生產(chǎn)的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識。成立安全領導小組，隨時檢查工地施工安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

6 結束語

綜上所述，高填方路基施工會涉及很多的要素，如各類施工人員、自然環(huán)境、機械設備、原材料等，任何一項的質(zhì)量要求不能達到標準，就會直接影響到施工的進度和施工的質(zhì)量。本文僅僅從一般的角度闡述施工的流程和相關的施工技術，但在具體施工建設中，還需要施工人員全面掌握，高填方路基施工過程中的各個要素，并選擇合理的施工方法，進行施工組織，科學調(diào)節(jié)施工的程序，并對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)層層把關，并針對施工過程中的難點及問題采取相應的措施，提高施工質(zhì)量，順利的完成施工任務。