◎魏文一

路線布設(shè)是道路工程施工設(shè)計階段的一項重要工作，路線布設(shè)方案制定的科學(xué)性，直接影響著道路工程施工的成本、難度以及應(yīng)用價值的發(fā)揮水平，因此，必須要得到足夠的重視。為保證道路工程的高質(zhì)量建設(shè)，在施工設(shè)計環(huán)節(jié)，必須要對施工技術(shù)的要點加以把握，充分結(jié)合實際條件與需求，做好路線布設(shè)工作。

一、道路工程路線布設(shè)應(yīng)遵循的基本原則

1.安全可靠原則。

道路工程路線布設(shè)首先要考慮安全可靠性的原則，即在路線布設(shè)要從長遠(yuǎn)角度綜合考量，判斷不同路線設(shè)計方案可能存在安全隱患，評估路線的安全性。需要考慮的影響因素是多方面的，包括地質(zhì)條件和災(zāi)害發(fā)生可能性、區(qū)域氣候特征、路線途經(jīng)區(qū)域的其他自然災(zāi)害因素等，還要考慮施工中可能出現(xiàn)的各類風(fēng)險。盡可能避免選擇施工難度大，風(fēng)險高的路線，防止施工中發(fā)生安全事故，并盡可能規(guī)避長期使用中可能出現(xiàn)的其他事故風(fēng)險，最大限度保證道路工程建設(shè)與使用的安全性、可靠性。

2.綜合效益最優(yōu)原則。

道路工程路線布設(shè)過程中，還要注重對綜合效益的考量，應(yīng)當(dāng)堅持綜合效益最優(yōu)原則，在進行路線設(shè)計和選擇時，從建設(shè)成本、維護管理成本、投入使用后的經(jīng)濟效益與社會效益等方面進行綜合分析和比較，選擇最優(yōu)的路線布設(shè)方案。綜合效益最優(yōu)原則強調(diào)從多角度進行道路工程效益分析，既要盡可能節(jié)約資金資源，在非必要情況下盡可能選擇較短的路線，在保證工程質(zhì)量的同時控制施工成本，也要保證道路工程應(yīng)用價值的最大化發(fā)揮，在滿足周道理輻射區(qū)域交通需求的同時，使其能夠?qū)^(qū)域經(jīng)濟、社會發(fā)展提供便利條件。

3.生態(tài)環(huán)保原則。

生態(tài)和諧是人類社會可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這就要求在道路工程路線布設(shè)時，也要遵循生態(tài)環(huán)保原則。我國在耕地、林地及生態(tài)資源保護方面都已出臺相關(guān)政策法規(guī)，以此為依據(jù)，道路工程的路線布設(shè)要盡可能減少對耕地、自然土地、林地的占用，并要考慮工程建設(shè)對周邊環(huán)境的影響，避免路線穿過環(huán)境敏感區(qū)域，減少道路工程施工對自然水體、動植物生存環(huán)境的干擾和破壞。還要注意施工中可能造成的水土流失等問題，要在路線布設(shè)時，同時考慮水土保持的可行方案。盡可能選擇環(huán)境影響小、資源占用少的路線進行道路布設(shè)。

二、道路工程路線布設(shè)的要點

1.確定道路的基本走向。

道路工程路線布設(shè)首先要明確道路的基本走向。道路工程建設(shè)通常會先根據(jù)綜合條件，確定其必經(jīng)的部分位置，以及必須要避開的部分位置，這些就可以作為道路基本走向確定的參考點，通過連接參考點，并進行分析，可以明確道路工程路線的基本走向，路線布設(shè)的方案也是以此為基礎(chǔ)進行設(shè)計的。根據(jù)基本走向，對設(shè)計出的不同路線布設(shè)方案進行對比，再結(jié)合路線距離、施工條件、預(yù)算水平、工程規(guī)模、橋隧構(gòu)成比、環(huán)境成本等多方面因素，綜合評估路線布設(shè)的合理性與可行性，并盡可能做出最優(yōu)選擇。

2.結(jié)合參數(shù)分析進行定線。

符合道路工程基本走向的路線布設(shè)方案中，可能有多個具有可行性的方案，在確定最終路線前，還需要對不同方案的具體參數(shù)進行分析。具體來看要通過數(shù)據(jù)收集、實地勘查、三維模型與模擬實驗等方式，確定超高、視距、平面線形等參數(shù)，這些參數(shù)的合理性都關(guān)系著道路使用中的安全性。其中超高參數(shù)的分析中，要注意超高和反超高雙向問題，明確路線上車輛超高控制的合理范圍。視距參數(shù)決定著車輛行駛中有效視線距離和范圍，視距參數(shù)不合理，將會增加車輛行駛過程中安全事故的發(fā)生率。視距參數(shù)的影響因素較多，如車輛行進的速度，路面與車輛之間的摩擦力，路線上不同區(qū)段的坡度關(guān)系等，在實際的線路選擇時，應(yīng)當(dāng)綜合分析這些因素，在可行范圍內(nèi)，盡可能保證視距參數(shù)的合理性。平面線形方面，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際地形、地勢和環(huán)境條件進行分析，原則上平面線形以與地形、環(huán)境一致的曲線為宜，并盡可能保持整體連貫。通過對這些參數(shù)的分析，進一步對比不同路線布設(shè)方案，選擇最優(yōu)路線進行定線。

3.方案優(yōu)化與經(jīng)濟評價。

初步確定路線布設(shè)的方案后，還要結(jié)合實際施工條件和管理需求等對方案進行優(yōu)化。具體來看，應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)有施工條件進行客觀評估，判斷所選定路線布設(shè)方案是否存在施工難點，同時要考慮工程質(zhì)量控制以及后期養(yǎng)護工作開展的難度，并進行成本預(yù)估，從多個方面對路線布設(shè)方案進行優(yōu)化，提高路線布設(shè)方案的合理性。此外，還要運用經(jīng)濟學(xué)指標(biāo)，對道路工程路線布設(shè)方案進行經(jīng)濟評價，具體評價指標(biāo)包括社會折現(xiàn)率、影子工資、貸款利率、項目評價期、評價基年、殘值等，這些指標(biāo)可以幫助建設(shè)單位分析路線布設(shè)方案的成本及收益關(guān)系，這也能夠為線路選擇和優(yōu)化提供參考。道路工程的經(jīng)濟評價還涉及到其他一系列的影響因素，如建筑安裝工程費、設(shè)備購置費、基本建設(shè)和預(yù)留費用等建設(shè)費用，以及養(yǎng)護維修、運營管理等運營成本，這些費用成本的變化，此外還有路線局部的臨時變更等，這些都可能會影響路線布設(shè)方案的選擇，需要在路線布設(shè)時予以重視。

三、結(jié)語

做好道路工程的路線布設(shè)工作意義重大，道路管理部門在進行新建道路規(guī)劃時，必須要加強對路線布設(shè)的重視，遵循路線布設(shè)的基本原則，把握好路線布設(shè)方案設(shè)計、選擇的關(guān)鍵要點，確保選擇最佳路線布設(shè)方案，并通過優(yōu)化保證路線布設(shè)方案的完善性、合理性，確保道路工程功能價值的最大化實現(xiàn)。