提高公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量舉措分析

李森

摘? 要：目前我國公路的發(fā)展正處于一個高速發(fā)展階段，尤其是近幾年來經(jīng)濟下行壓力增加，國家在基礎行業(yè)建設中投入較大力度，公路發(fā)展或許將會迎來較大增長機會。較之前瀝青混凝土公路建設中取得了顯著的成效，隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，也對瀝青混凝土公路路面施工質(zhì)量提出了新的要求，基于上述原因，文章就公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量提高措施方面開展分析，為后續(xù)施工提供參考作用。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;攤鋪;碾壓

中圖分類號：U415.1 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）05-0127-02

Abstract： At present， the development of highway in China is in a stage of rapid development， especially in recent years， the economic downward pressure has increased， the state has invested a lot in the construction of basic industries， highway development may usher in greater growth opportunities. Compared with the previous asphalt concrete highway construction has achieved remarkable results， with the development of transportation， new requirements are also posed for the construction quality of asphalt concrete highway pavement. Based on the above reasons， this paper analyzes the measures to improve the construction quality of highway asphalt concrete pavement， in order to provide reference for the follow-up construction.

Keywords： asphalt concrete; paving; rolling

引言

隨著我國推進對公路工程等基礎行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，公路建設尤其瀝青混凝土路面憑借其自身平整度較好、行車噪音低、抗滑性好和行車舒適度好等優(yōu)點，在公路建設中被廣泛應用，工程技術(shù)人員在瀝青混凝土路面道路施工方面也積累了相當多的寶貴經(jīng)驗。但是，在施工過程中質(zhì)量控制方面仍然存在可改進之處，本文通過分析影響公路的瀝青混凝土施工質(zhì)量的影響因素，并針對相關(guān)問題提出改進措施，以達到提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的目的。

1 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素

1.1 施工原材料質(zhì)量影響分析

瀝青、混凝土作為公路施工的主要材料，是影響公路路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，因此，通過對瀝青質(zhì)量的嚴格把控，是高質(zhì)量公路路面的重要前提。重點應從以下幾個方面分析。

（1）瀝青材料。瀝青是構(gòu)成公路路面的重要材料，通過瀝青介質(zhì)將各個礦料穩(wěn)定、牢固地融合在一起，使之得以融合。因此，瀝青材料的穩(wěn)定性、黏性作為瀝青材料選購時的重要指標，最好應對瀝青進行相關(guān)指標的專門質(zhì)量檢查。（2）級配型集料。級配型集料是由各種大小不同粒級集料組成，粗、細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，主要用做瀝青路面和水泥混凝土路面的基層和底基層，也可用做路基改善層。級配型集料根據(jù)材料本身的特性、材料的質(zhì)量、氣候條件、交通組成和交通量等綜合因素結(jié)合工程經(jīng)驗，用做路面的不同層次或用于路面中的不同位置。（3）其他原料。除了瀝青、級配型原料等主要因素外，還應考慮外加劑等輔助材料。外加劑是在攪拌混凝土過程中摻入，占水泥質(zhì)量5%以下，能顯著改善混凝土性能的化學物質(zhì)，提高混凝土的和易性，增加混凝土強度，延長混凝土的使用壽命。

1.2 施工攤鋪質(zhì)量影響分析

施工攤鋪技術(shù)是影響施工質(zhì)量最重要技術(shù)，攤鋪質(zhì)量受影響因素是多方面的，施工場地的地質(zhì)情況、氣候特點、自然環(huán)境、攪拌機產(chǎn)量、攤鋪寬度、攤鋪機運行速度等綜合因素，均會影響路面攤鋪厚度與平整度。

1.3 瀝青混凝土路面碾壓影響分析

路面碾壓是瀝青面層施工的最后一道工序，在規(guī)定溫度范圍內(nèi)，溫度越高，越容易達到密實度要求，空隙率就越小，從而在后期使用過程中產(chǎn)生的壓縮變形就越小，路面能長時間保持良好的平整度狀態(tài)和較強的承壓性能。

1.4 施工管理水平影響分析

施工管理影響路面質(zhì)量的重要因素之一。由于道路施工中存在人員、設備、材料、施工技術(shù)等眾多影響因素，這就提高了對施工管理的要求，特別是在公路路面施工中，材料管理不到位不僅影響路面鋪筑質(zhì)量，還將影響施工進度;集料堆放不合理易造成集料被污染和發(fā)生離析;新絞拌混合料溫度控制偏差，造成攤鋪不符合壓實要求等;質(zhì)量控制著眼點為平整度的要求，對其它參數(shù)不加控制，如壓實度的控制，造成路面空隙率過大;壓料過多，會造成機械停頓，不利于連續(xù)施工等諸多因素都對施工管理水平提出要求。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

通過對上述章節(jié)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量相關(guān)影響因素進行了簡要分析，梳理了提高施工質(zhì)量的控制措施應覆蓋以上幾方面內(nèi)容，并針對影響因素中的關(guān)鍵點提出注意事項和改進優(yōu)化措施，借以指導后期的道路工程施工。

2.1 施工材料管理

施工材料是影響道路施工質(zhì)量的根本因素，需要從原料的料源、進場質(zhì)量抽檢檢驗、原料的堆放儲存等幾方面控制，從源頭保證高質(zhì)量原材料。原材料選用時，首先應考慮供源地區(qū)，對材料樣本進行對比分析，挑選質(zhì)量等級高，符合相關(guān)標準的材料;材料儲存應注意歸類存放，保證不同料源、品種、規(guī)格的材料不混雜使用;同一個工程項目使用材料時，應盡量保證來料的統(tǒng)一性、同一批次狀態(tài)經(jīng)保證品種、生產(chǎn)工藝及規(guī)格一致，盡量減小材料的狀態(tài)差異;當設計對某些材料性能有特殊要求時，材料性能檢查應滿足標準要求的同時也應滿足設計特選要求。例如，瀝青材料選擇應結(jié)合工程項目當?shù)氐臍夂驐l件、交通狀況以及路面等級要求和路面類型等綜合因素來確定最終瀝青選用牌號;瀝青的存放應按照標號、品種、規(guī)格等嚴格分類存放保證不混料，且采取防水措施避免粉塵或雨水進入造成的材料污染，還要注意瀝青存儲溫度應控制在材料規(guī)定的儲存溫度范圍內(nèi)，一般應保持在 130～170℃范圍內(nèi)。集石料一般采用可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣等，以碎石最為普遍，應不定時對集料的物理特性進行抽檢，保證材料供應狀態(tài)的一致性，防止材料顆粒尺寸變化，導致集料級配粗細不均勻情況發(fā)生。碎石料儲存時也應注意不同碎石規(guī)格的料不能混放，最好對石料覆蓋保護，避免土塊等雜物對石料的污染。

2.2 施工攤鋪質(zhì)量控制

攤鋪作業(yè)是公路瀝青混凝土路面施工是重要環(huán)節(jié)。對攤鋪施工技術(shù)步驟及技術(shù)指標進行細化，是確保公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，攤鋪質(zhì)量控制可從以下兩個方面進行分析。

（1）攤鋪作業(yè)施工的質(zhì)量控制。在進行瀝青攤鋪作業(yè)前，一是應對路面基層進行相關(guān)檢查和處理工作。檢查下封層的完整性和基層表面的粘結(jié)性，對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪。對下承層表面清理，在鋪筑下面層之前，應該掃除基層表面的雜物和浮料。二是瀝青混合料運輸，應保證運送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場。（2）攤鋪機械設備的質(zhì)量控制。攤鋪機設備調(diào)試，攤鋪機事先設定到行駛速度約3m/min起步攤鋪混合料，攤鋪機起步時應控制好熨平板的標高，同時應有兩人專門看護傳感器，在采用非接觸式均衡梁的情況下，每個探頭下都需要有人執(zhí)竹帚及時掃除散落在探頭下的混合料顆粒和其它異物，以保證攤鋪的平整度。同時也要派專人拿3m靠尺，每20m檢測3次，并對檢測數(shù)據(jù)及時反映給現(xiàn)場技術(shù)負責人。對平整度超過規(guī)定的，要找出原因及時修正和管控。

2.3 瀝青混凝土路面碾壓控制

路面不耐用，出現(xiàn)早期損壞的主要原因之一是瀝青混凝土路面的壓實度不足，因此控制路面壓實度、空隙率、改進路面壓實方法成為提高瀝青混凝土路面平整度和密實度的主要手段之一。瀝青混凝土攤鋪層的碾壓應遵循以下幾點原則：（1）瀝青混合料的碾壓應嚴格按技術(shù)交底書中明確的碾壓組合、碾壓程序、碾壓遍數(shù)開展工作。碾壓分初壓、復壓、終壓三階段。初壓溫度應控制在瀝青最佳溫度為80～150℃之間，最好在140℃左右，溫度過高會造成瀝青料流動性大，碾壓時會引起縱向開裂。終壓溫度不低于80℃，并在瀝青混合料不開裂、不推移的情況下，盡可能的進行高溫作業(yè)碾壓，以提高壓實度和壓實效果。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，混合料溫度保證不低于140℃要求。復壓緊接在初壓后進行，直至達到要求壓實度并無明顯輪跡，復壓溫度不低于90℃。終壓緊接復壓后進行，要求碾壓完畢無輪跡，碾壓終了溫度不低于80℃。（2）壓路機要盡量靠近攤鋪機追隨式均勻碾壓，并采取先輕后重的施壓方法，以確保在混合料冷卻到低于所需最低溫度前達到密實度要求。（3）壓路機控制應控制駕駛速度，保證起動、停止時減速緩慢進行，壓路機從外側(cè)向中心、由低向高碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬，壓完全幅為一遍，要求每次未壓端折回的位置呈齒形，控制碾壓路線及碾壓方向，避免混合料發(fā)生推移。壓路機應保持速度恒定，盡量避免在未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，避免造成壓痕;振動壓路機在已成型的路面上行駛時關(guān)閉振動。（4）壓實路面應從道路兩側(cè)邊緣開始，逐步碾壓移向道路中心。先后兩次的滾壓帶要有一定的重疊寬度，串聯(lián)壓路機和單輪振動壓路機的重疊寬度取（250～300）mm，靜碾三輪壓路機的重疊寬度可取主壓輪的一半。（5）在碾壓新鋪瀝青混合料時，操作人員應先將驅(qū)動輪駛?cè)胄迈r混合料場，以減少波紋和斷裂現(xiàn)象。碾壓時變更碾道倒軸調(diào)車要在碾壓區(qū)較冷的一端進行;要避免在熱瀝青料層上停機。壓路機停放時要與行駛方向成一定角度。

2.4 施工管理水平控制

施工管理水平是影響路面質(zhì)量的重要因素。施工管理一直是企業(yè)管理的難點。因此，相關(guān)施工技術(shù)管理工作人員首先要充分了解項目設計思想，充分消化和理解項目技術(shù)交底資料，建立切實可行的施工方案。并根據(jù)項目施工方案，做好施工前期的物料、設備、技術(shù)儲備等準備工作。對影響施工質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)應保持高度關(guān)注，對施工人員做好技術(shù)咨詢、技術(shù)指導工作，對重點施工工序完成后采用全檢、抽檢相結(jié)合、對階段性成果預先檢驗等方式。

提高管理人員的綜合管理能力，加強對瀝青與石材集料運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)管理。對于重點工序和特殊工藝要求的，應結(jié)合技術(shù)人員對操作性要求高的施工技術(shù)，施工技術(shù)控制是一方面，項目施工節(jié)點安排合理性也不容忽視。對操作人員技術(shù)培訓也應重視，攤鋪和碾壓作為道路施工的重要環(huán)節(jié)，應開展對攤鋪機駕駛員、壓路機駕駛員的駕駛技術(shù)培訓，在施工前應結(jié)合技術(shù)交底書對駕駛?cè)藛T在攤鋪過程中的收料斗攏料次數(shù)、碾壓時合理組織振動壓路機與靜載壓路機的碾壓順序與碾壓遍數(shù)，每一遍碾壓時壓路機的碾壓速度進行一系列的培訓。

3 結(jié)束語

瀝青混凝土路面施工控制，是從人、機、料、法、環(huán)等各環(huán)節(jié)的一系列的施工質(zhì)量控制。從各環(huán)節(jié)找到影響施工質(zhì)量的影響因素，并針對存在問題的環(huán)節(jié)找到突破點，對出現(xiàn)的問題做到及時處理和舉一反三，不斷積累路面施工中的工程經(jīng)驗，希望能對后續(xù)的項目建設提供更多有效的技術(shù)指導。

參考文獻：

[1]何建宏.公路瀝青混凝土路面施工過程質(zhì)量控制[J].城市建設理論研究（電子版），2017（03）：225-226.

[2]趙福伢.公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].工程技術(shù)研究，2016（07）：249.

[3]劉英君.公路瀝青混凝土路面施工過程質(zhì)量控制[J].交通世界，2016（03）：44-45+47.