李青松　李意　蔡謖

摘 要：軌道車輛采用的非金屬材料種類較多，復(fù)驗(yàn)周期長、費(fèi)用高，根據(jù)提質(zhì)增效工作指導(dǎo)要求，為了降低非金屬材料的復(fù)驗(yàn)費(fèi)用和復(fù)驗(yàn)周期，成立創(chuàng)新小組，梳理了近3年總裝區(qū)域委驗(yàn)的原材料及零部件復(fù)驗(yàn)情況，總結(jié)內(nèi)非金屬原材料復(fù)驗(yàn)不合格項(xiàng)點(diǎn)，對不合格的原材料及零部件進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，采用高標(biāo)準(zhǔn)替代低標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)驗(yàn)方案，降低質(zhì)量較穩(wěn)定的原材料及零部件的復(fù)驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)和頻次，同時(shí)，明確了原材料及零部件的復(fù)驗(yàn)原則，編制并下發(fā)了《軌道交通車輛非金屬部件、原材料入庫復(fù)驗(yàn)檢驗(yàn)規(guī)范》，從根本上降低了復(fù)驗(yàn)費(fèi)用。

關(guān)鍵詞：非金屬材料 復(fù)驗(yàn) 管理創(chuàng)新 優(yōu)化

Optimization of Re-inspection Documents for Non-metallic Materials of Rail Vehicles

Li Qingsong Li Yi Cai Su

Abstract：There are many types of non-metallic materials used in rail vehicles， with long re-inspection periods and high costs. According to the guidance requirements for improving quality and efficiency， in order to reduce the re-inspection costs and re-inspection cycles of non-metallic materials， an innovation team was established and the re-inspection of raw materials and parts commissioned by the final assembly area in the past three years were sorted out and the unqualified items of non-metallic raw materials in the re-inspection were summarized， the unqualified raw materials and parts were monitored， and high standards instead of low-standard re-inspection programs was adopted， which reduced the re-inspection items and frequency of raw materials and parts with relatively stable quality. At the same time， the principle of re-inspection of raw materials and parts is clarified， and the "Rail Transit Vehicle Non-metallic Parts and Raw Materials Re-inspection Inspection Standards” was compiled and issued， which fundamentally reduced the cost of re-inspection.

Key words：non-metallic materials， re-inspection， management innovation， optimization

1 梳理復(fù)驗(yàn)的現(xiàn)狀

搭載旅客的軌道車輛（動(dòng)車、地鐵、城際車、鐵路客車等）內(nèi)飾部件主要是非金屬材料構(gòu)成，它與旅客直接接觸，其產(chǎn)品的質(zhì)量直接影響著旅客的舒適性和安全性。產(chǎn)品質(zhì)量的主要指標(biāo)包括理化性能、阻燃性能和環(huán)保性能。為保證產(chǎn)品質(zhì)量基礎(chǔ)上，提高旅客的舒適度，保證供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量符合技術(shù)要求、首批產(chǎn)品與后續(xù)裝車產(chǎn)品的質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格品并督促供方改進(jìn)提高質(zhì)量，制定了非金屬材料復(fù)驗(yàn)文件，對控制非金屬材料的質(zhì)量起到了明顯的作用。但隨著產(chǎn)品種類的增多及新材料的開發(fā)和應(yīng)用，實(shí)施起來問題也在珠江增多，主要是材料種類和復(fù)驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)過多，復(fù)驗(yàn)周期太長，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度，而且復(fù)驗(yàn)費(fèi)用過高，年年增加，造成一些不必要的浪費(fèi)。

主要涉及的非金屬材料有玻璃鋼類、塑料類、油漆涂料、膠粘劑、橡膠類、保溫防寒類以及紡織品等，按照非金屬材料復(fù)驗(yàn)文件規(guī)定：根據(jù)技術(shù)條件、采購合同以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，對不同的項(xiàng)目、批次、區(qū)域開展復(fù)驗(yàn)工作。此要求對復(fù)驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)識別不到位，造成項(xiàng)目不一樣但產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和供方都一樣、一樣的產(chǎn)品但標(biāo)準(zhǔn)不一樣（標(biāo)準(zhǔn)有要求高、低之分）、項(xiàng)目、批次、產(chǎn)品一樣但區(qū)域不一樣等多種情況下，進(jìn)行了重復(fù)復(fù)驗(yàn)，造成了工時(shí)和復(fù)驗(yàn)費(fèi)用的浪費(fèi)，造成一定的成本浪費(fèi)。

成本的壓力已成為企業(yè)經(jīng)營所面對的最直接、最嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)問題，在這種非常的形勢下，管理創(chuàng)新又成為企業(yè)抵御經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的“法寶”，通過管理創(chuàng)新降低成本客觀上已成為企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，主觀上已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營者的共識。因此開展降本增效、管理創(chuàng)新工作勢在必行。

2 成立復(fù)驗(yàn)管理創(chuàng)新小組

管理創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展永恒的主題，從管理的各個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新是公司各個(gè)部門的責(zé)任。非金屬材料復(fù)驗(yàn)每年都要花費(fèi)幾百萬元費(fèi)用，而且隨著公司的發(fā)展壯大，復(fù)驗(yàn)費(fèi)用在逐年遞增。如何降低材料復(fù)驗(yàn)的費(fèi)用、搞好產(chǎn)品質(zhì)量也是擺在公司面前的重要課題。

根據(jù)非金屬材料復(fù)驗(yàn)的特點(diǎn)，以質(zhì)量控制部門為主相關(guān)技術(shù)部門參與的非金屬材料復(fù)驗(yàn)管理創(chuàng)新小組。主要工作是梳理前幾年復(fù)驗(yàn)文件的規(guī)定、復(fù)驗(yàn)的種類、項(xiàng)點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，分析不合格的產(chǎn)品和項(xiàng)點(diǎn)，優(yōu)化復(fù)驗(yàn)文件及要求，加強(qiáng)對關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的管控，降低的故障率低和質(zhì)量安全特性等級較低產(chǎn)品復(fù)驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)、頻次，以達(dá)到降本增效的目的。

3 統(tǒng)計(jì)不合格項(xiàng)點(diǎn)

根據(jù)近三年以來理化性能復(fù)驗(yàn)報(bào)告的統(tǒng)計(jì)情況，非金屬材料復(fù)驗(yàn)涉及不合格的產(chǎn)品及主要項(xiàng)點(diǎn)如下：

1.玻璃鋼制品類主要是吸水率、硬度、氧指數(shù)等指標(biāo)不合格，加倍復(fù)驗(yàn)合格;但過程抽檢時(shí)存在個(gè)別批次抗拉強(qiáng)度不合格的現(xiàn)象。

2.橡膠類主要是地板布強(qiáng)度、揮發(fā)物、抗拉強(qiáng)度、氧指數(shù)等指標(biāo)不合格。

3.油漆類主要是膩?zhàn)拥娜犴g性不合格。

4.貼面板甲醛測試不合格。

5.保溫防寒材類主要是密度、導(dǎo)熱系數(shù)不合格。

6.紡織品主要是座椅蒙面經(jīng)緯向強(qiáng)度不合格。

7.膠粘劑主要是剪切強(qiáng)度和延伸率不合格，大部分是密封類膠粘劑，現(xiàn)車生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)有不固化的現(xiàn)象。

其余附件產(chǎn)品膠帶、高回彈、隔音墊的氧指數(shù)存在不合格現(xiàn)象。

綜上，非金屬材料產(chǎn)品的復(fù)驗(yàn)質(zhì)量基本穩(wěn)定，有效的篩選管控項(xiàng)點(diǎn)，對其進(jìn)行分級管控勢在必行。

4 確定復(fù)驗(yàn)原則及范圍

4.1 復(fù)驗(yàn)原則

對于使用頻率較高的材料，抽取關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn);

對于關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料和新材料，根據(jù)技術(shù)要求的規(guī)定，主要側(cè)重于物理性能;

對于一般性材料，只進(jìn)行阻燃及環(huán)保測試;

對于特殊工序所用的化工產(chǎn)品，只進(jìn)行例行項(xiàng)目復(fù)驗(yàn)，不進(jìn)行型式試驗(yàn)復(fù)驗(yàn);

對于產(chǎn)品在使用過程中，出現(xiàn)質(zhì)量問題經(jīng)分析屬于材料本身質(zhì)量問題的，進(jìn)行加嚴(yán)復(fù)驗(yàn)（列入復(fù)驗(yàn)范圍/增加抽樣數(shù)量/增加頻次/增加檢驗(yàn)項(xiàng)目）;

對于新產(chǎn)品或新供方，批量產(chǎn)品入庫時(shí)必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后方可辦理入庫;

對于首次復(fù)驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，可進(jìn)行二次加倍復(fù)驗(yàn)，二次復(fù)驗(yàn)只進(jìn)行不合格項(xiàng)目復(fù)驗(yàn)，如果二次加倍復(fù)驗(yàn)不合格，判定產(chǎn)品不合格，應(yīng)停止入庫。

對于列入復(fù)驗(yàn)范圍的各類部件，入庫質(zhì)量工程師可以與供方共同取樣，共同送檢雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果雙方共享，作為四方股份入庫復(fù)驗(yàn)依據(jù)，但檢驗(yàn)報(bào)告必須有雙方經(jīng)辦質(zhì)量工程師的簽字。

4.2 復(fù)驗(yàn)范圍

1.外購成品、半成品

車內(nèi)用各類非金屬結(jié)構(gòu)件、設(shè)備件（包括鋁蜂窩類），玻璃鋼類產(chǎn)品（衛(wèi)生間、罩板、窗口墻板、窗下墻板、側(cè)頂板、司機(jī)室內(nèi)裝、觀光區(qū)內(nèi)裝、酚醛風(fēng)道、空調(diào)導(dǎo)流罩、受電弓導(dǎo)流罩）、橡膠制品、間壁、地板（隔音地板、鋁蜂窩地板、非裝飾性防腐地板）、貼面板、膠合板、平頂板、中頂板、復(fù)合裝飾板（覆膜）、風(fēng)道、臥鋪、座椅、車內(nèi)裝飾用蒙面紡織物、膜、窗簾。

2.原材料

減振、隔音降噪、防寒材料，地板布、地毯、隔音材。

3.涂料類

底漆、膩?zhàn)?、面漆（含底色漆）、金屬漆、清漆、阻尼漿、蝕刻涂料、磷化底漆、絕緣涂料、防滑涂料。

4.膠粘劑

聚氨酯膠粘劑，硅烷改性聚合物膠粘劑，丁腈橡膠膠粘劑，環(huán)氧膠，氯丁膠，螺紋鎖固劑，以及管螺紋密封劑。

5.輔料

毛氈、PVC墊片、聚氨酯泡沫填縫劑等一般性輔助材料，只進(jìn)行阻燃和環(huán)保測試。

4.3 復(fù)驗(yàn)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)的采用

各外購件、原材料的技術(shù)條件/協(xié)議/要求、圖紙、技術(shù)通知、國標(biāo)、鐵標(biāo)和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)采用從舊兼從新的原則：在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前投產(chǎn)的車輛項(xiàng)目，復(fù)驗(yàn)時(shí)采用舊標(biāo)準(zhǔn)（強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)除外）;新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后投產(chǎn)的項(xiàng)目采用新標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 復(fù)驗(yàn)頻次

1.理化性能復(fù)驗(yàn)

（1）各外購件、半成品：對于同一供方，如果原材料、輔料、工藝未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化且性能指標(biāo)要求基本一致的，只復(fù)驗(yàn)一次，不重復(fù)進(jìn)行，特殊項(xiàng)目除外。

（2）涂料：油漆涂料如果供應(yīng)商在四方股份有兩年以上的供貨業(yè)績，且最近兩年內(nèi)復(fù)驗(yàn)未發(fā)生不合格及質(zhì)量問題，采取按項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，每項(xiàng)目首批必須復(fù)驗(yàn)，后期按年度進(jìn)行，每半年不少于一次，否則，按批次復(fù)驗(yàn);阻尼涂料、重防腐涂料復(fù)驗(yàn)頻次為1次/半年。對于有供貨業(yè)績的油漆供應(yīng)商，入庫數(shù)量少于20公斤的，只要求供方提供技術(shù)工程部簽字認(rèn)可的試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)質(zhì)量管理部審核后辦理入庫，不需取樣復(fù)驗(yàn)。

（3）膠粘劑：1次/半年。

2.環(huán)保性能復(fù)驗(yàn)

復(fù)驗(yàn)頻次為1次/2年。

3.阻燃性能復(fù)驗(yàn)

復(fù)驗(yàn)頻次為1次/3年。

5 非金屬材料檢驗(yàn)文件編制

根據(jù)管理小組確定的復(fù)驗(yàn)原則及范圍，結(jié)合生產(chǎn)過程及運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題，有重點(diǎn)的選取非金屬材料復(fù)驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)，經(jīng)過技術(shù)、工藝、質(zhì)量等相關(guān)人員討論形成了編制并下發(fā)了《軌道交通車輛非金屬部件、原材料入庫復(fù)驗(yàn)檢驗(yàn)規(guī)范》。

6 實(shí)施后效果

根據(jù)下發(fā)的《軌道交通車輛非金屬部件、原材料入庫復(fù)驗(yàn)檢驗(yàn)規(guī)范》一年來的實(shí)施情況來看，復(fù)驗(yàn)運(yùn)行效果良好，降低了復(fù)驗(yàn)成本，達(dá)到了創(chuàng)新效果，主要體現(xiàn)如下：

1.油漆涂料復(fù)驗(yàn)頻次降為原來的一半左右，費(fèi)用降低約50%（每批次復(fù)驗(yàn)費(fèi)用約3500元）。

2.細(xì)化膠粘劑理化復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目，根據(jù)其應(yīng)用場合選取關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)復(fù)驗(yàn)，每類膠粘劑復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目減少約一半，每種膠粘劑復(fù)驗(yàn)費(fèi)減少約3000元，按照復(fù)驗(yàn)范圍的15種膠粘劑每半年進(jìn)行1次復(fù)驗(yàn)計(jì)算，每年節(jié)約9萬元（15種×0.3萬元×2次）。

3.公司產(chǎn)品目前已采用的阻燃標(biāo)準(zhǔn)有TB/T3237，TB/T3138，EN45545，DIN5510，BS6853，NF16-101，根據(jù)各標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)，采取高低標(biāo)準(zhǔn)替代原則考核材料阻燃性能（如產(chǎn)品已進(jìn)行了EN45545檢測，可代替其它5種標(biāo)準(zhǔn)，不需要重復(fù)檢測，BS6853也可代替除EN45545外的其它4種標(biāo)準(zhǔn)）。根據(jù)此原則，優(yōu)化材料阻燃復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目。阻燃測試費(fèi)用平均約2萬元一次，對于原本采用2種及2種以上阻燃標(biāo)準(zhǔn)的材料，現(xiàn)在僅需進(jìn)行一次復(fù)驗(yàn)即可，每種材料節(jié)約約2萬元的復(fù)驗(yàn)費(fèi)用。

4.由按項(xiàng)目、批次復(fù)驗(yàn)的原則改為對于同一供方，如果原材料、輔料、工藝未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化且性能指標(biāo)要求基本一致的，只復(fù)驗(yàn)一次的原則，不重復(fù)進(jìn)行，降低了非金屬原材料及零部件理化性能復(fù)驗(yàn)頻次。

7 后續(xù)的管理建議

鑒于軌道車輛生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)及客戶性質(zhì)（特別是國外客戶），以及隨著軌道車輛新材料、新工藝、新方法的應(yīng)用，軌道車輛上的非金屬材料種類、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)會越來越多，客戶要求會越來越高，但目前各主機(jī)廠的檢測手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足公司檢測的標(biāo)準(zhǔn)要求，很多重要的常規(guī)復(fù)驗(yàn)都需要委外，如環(huán)保、阻燃測試，基本都需要委外測試，不僅需要支付較多的費(fèi)用，而且嚴(yán)重影響公司產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，建議軌道車輛生產(chǎn)企業(yè)增加環(huán)保、阻燃測試設(shè)備及人員，進(jìn)一步降低公司委外費(fèi)用。