李雨佳

（山西國(guó)際商務(wù)職業(yè)學(xué)院，山西 太原 030031）

國(guó)際貿(mào)易和物流體系是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，只有貿(mào)易不但發(fā)展壯大，才能推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。在我國(guó)提出“一帶一路”倡議后，各國(guó)的協(xié)作發(fā)展為沿線(xiàn)國(guó)家?guī)?lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也對(duì)貿(mào)易體系和物流體系的運(yùn)營(yíng)提出更高的要求。但目前國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流在發(fā)展過(guò)程中，面臨著境外投資風(fēng)險(xiǎn)大、資源匹配不均衡等多重阻力因素，導(dǎo)致貿(mào)易與物流之間未能同步發(fā)展。為此，我國(guó)有關(guān)部門(mén)需針對(duì)當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)來(lái)制定較為完善的制度體系，進(jìn)一步為貿(mào)易體系和物流體系的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的協(xié)同性論述

國(guó)際貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)全球化的一種貿(mào)易行為，國(guó)家經(jīng)過(guò)進(jìn)口與出口貿(mào)易，滿(mǎn)足國(guó)家內(nèi)在發(fā)展需求，維系在國(guó)際體系間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在貨物流通過(guò)程中，依據(jù)供求關(guān)系可使國(guó)家經(jīng)濟(jì)架構(gòu)逐步完善，提升財(cái)政收入。國(guó)際物流則是物流產(chǎn)業(yè)鏈的延伸體，與傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)相比，運(yùn)營(yíng)范疇是跨越國(guó)家的，且不受時(shí)間、地點(diǎn)影響，在所有國(guó)家或地區(qū)均可實(shí)現(xiàn)貨物流通。從產(chǎn)品流通方面來(lái)講，國(guó)際物流屬于貿(mào)易活動(dòng)的一個(gè)分支，屬于貨物流通的執(zhí)行者，在物流體系、物聯(lián)網(wǎng)、工作人員、交易平臺(tái)的共同作用下，建構(gòu)一個(gè)完整的物流生態(tài)圈，滿(mǎn)足國(guó)際貿(mào)易間的需求。從發(fā)展本質(zhì)上來(lái)講，國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流均是國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)也是國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織發(fā)展的重心所在。

從協(xié)調(diào)發(fā)展方面來(lái)講，國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流先決條件，只有具備一定貨物交易權(quán)利，才可實(shí)現(xiàn)貨物流通。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易總額逐漸增加，特別是在“一帶一路”倡議提出之后，得到世界多數(shù)國(guó)家的認(rèn)可，使國(guó)家貿(mào)易數(shù)量激增，貨物產(chǎn)品的種類(lèi)也逐漸向多樣化方向發(fā)展。而從國(guó)際物流角度來(lái)看，如果內(nèi)部運(yùn)營(yíng)體系規(guī)范、有效，則可以拓寬產(chǎn)品貿(mào)易渠道，在經(jīng)濟(jì)體系完善的背景下，進(jìn)出口貿(mào)易將逐步增大。如果國(guó)家在貿(mào)易體系中的發(fā)展形勢(shì)仍處于原地踏步，則可能是物流產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)家之間的貿(mào)易需求?；诖?，我國(guó)在建設(shè)國(guó)際物流體系的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)各個(gè)國(guó)家的發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析，然后制定出基準(zhǔn)化物流運(yùn)營(yíng)方案，對(duì)物品施行信息化監(jiān)管，以此來(lái)為進(jìn)出口貿(mào)易搭建有效載體。

二、“一帶一路”背景下國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

（一）“一帶一路”倡議未形成國(guó)際普遍性認(rèn)可

“一帶一路”倡議的布局規(guī)劃，極大加快了我國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，但由于受到多方因素的影響，“一帶一路”倡議的實(shí)施仍處于發(fā)展中階段。尤其是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化背景下，該倡議實(shí)施所起到的效果難以在短期得到體現(xiàn)，甚至部分環(huán)節(jié)的價(jià)值周期將在未來(lái)幾年、幾十年才能得以彰顯。此外，從各個(gè)國(guó)家的發(fā)展角度來(lái)看，“一帶一路”倡議規(guī)劃體系將對(duì)國(guó)際政治體系造成一定的影響，如國(guó)家本身政治因素較為敏感，從國(guó)際全局觀角度來(lái)看顯然無(wú)法適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展體系。部分國(guó)家為遏制中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)“一帶一路”倡議實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行阻撓，通過(guò)政治手段、經(jīng)濟(jì)手段加以抵制，譬如加大國(guó)際貿(mào)易、物流資金鏈影響力度，試圖通過(guò)此類(lèi)手段阻礙中國(guó)的發(fā)展。

（二）境外投資風(fēng)險(xiǎn)較大

“一帶一路”倡議以發(fā)展中國(guó)家為主，從穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)講，除東盟沿線(xiàn)國(guó)家以外，其它多數(shù)國(guó)家的政治局面存在較大的不確定性因素，再加上本身經(jīng)濟(jì)體系的不完善，在進(jìn)行貿(mào)易產(chǎn)業(yè)布局時(shí)，將面臨經(jīng)濟(jì)虧空的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，由于各個(gè)國(guó)家的文化觀、價(jià)值觀等存在一定的差異性，使國(guó)際貿(mào)易無(wú)法同步進(jìn)行。如在修建鐵路、通信設(shè)施時(shí)，國(guó)外與國(guó)內(nèi)的基準(zhǔn)參數(shù)存在較大差異性，駐外修建團(tuán)隊(duì)在工程項(xiàng)目施工前期，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貐?shù)來(lái)對(duì)自身的工藝技術(shù)、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行調(diào)整，此種形式必然加大貿(mào)易、物流的運(yùn)營(yíng)成本。

（三）資源分布不均衡

“一帶一路”倡議下的國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菍⒏鱾€(gè)國(guó)家的貿(mào)易形式進(jìn)行連接，通過(guò)平臺(tái)搭建令產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)貿(mào)易交流?！耙粠б宦贰毖鼐€(xiàn)國(guó)家較多，且大多數(shù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平仍處于發(fā)展中階段，甚至部分國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，在進(jìn)行貨物貿(mào)易時(shí)具有一定的延時(shí)性，在一定程度上阻礙了國(guó)家經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展。從國(guó)家自身角度來(lái)講，其它國(guó)家均以中國(guó)為發(fā)展中心，但其它國(guó)家之間存在一定的政治問(wèn)題，在處理國(guó)際事務(wù)時(shí)，如未能對(duì)整體形勢(shì)進(jìn)行分析，則將影響中國(guó)的整體布局。同時(shí)，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，如沿線(xiàn)國(guó)家不具備貨物中轉(zhuǎn)處理的能力，將增加產(chǎn)品的滯留時(shí)間，降低產(chǎn)品貨物的時(shí)效性傳輸，致使產(chǎn)品無(wú)法發(fā)揮最大效用。如阿富汗、敘利亞等國(guó)家常年遭受戰(zhàn)爭(zhēng)侵襲，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)仍采用傳統(tǒng)牲畜運(yùn)輸形式，此種情況下，在進(jìn)行物品運(yùn)輸過(guò)程中，顯然無(wú)法滿(mǎn)足貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的基本需求。

（四）物流企業(yè)發(fā)展中的動(dòng)態(tài)性因素較大

國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)加快國(guó)家化經(jīng)濟(jì)框架的組建效率，在“一帶一路”倡議施行的背景下，我國(guó)與其它國(guó)家間接組成一種經(jīng)濟(jì)共同體，可以極大地帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但目前我國(guó)對(duì)于國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)體系未能占據(jù)一定的話(huà)語(yǔ)權(quán)，在對(duì)各層次物流體系進(jìn)行布局規(guī)劃時(shí)，未能找到與之相匹配的業(yè)務(wù)形式，且在缺乏正確的運(yùn)營(yíng)管理時(shí)，部分物流企業(yè)的弊端將逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。此外，國(guó)際物流鏈的運(yùn)營(yíng)跨度較廣、前期資金投入較大、資金回籠周期較長(zhǎng)等特性，與國(guó)內(nèi)利潤(rùn)高的產(chǎn)業(yè)形成鮮明對(duì)比，這也是企業(yè)無(wú)法傾注全部力量進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)的主要原因，進(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)匹配機(jī)制不均衡，加大消費(fèi)者與投資者之間的沖突。我國(guó)在建設(shè)過(guò)程中，主體發(fā)展方向已經(jīng)明確，但在細(xì)節(jié)實(shí)施過(guò)程中，仍存在重復(fù)性、沖突性等，如各省市各自為戰(zhàn)，在確立發(fā)展主線(xiàn)時(shí)，未能形成有效溝通，導(dǎo)致貿(mào)易鏈、物流鏈等建設(shè)存在重復(fù)現(xiàn)象，極大浪費(fèi)資源，一定程度阻緩了我國(guó)國(guó)際貿(mào)易體系的發(fā)展。

三、“一帶一路”背景下國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同發(fā)展模式研究

（一）建構(gòu)協(xié)調(diào)性發(fā)展環(huán)境

從國(guó)家戰(zhàn)略布局來(lái)講，“一帶一路”倡議的實(shí)施是打造一個(gè)經(jīng)濟(jì)共同體，通過(guò)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)的形式，為沿線(xiàn)國(guó)家?guī)?lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益，以滿(mǎn)足各國(guó)的發(fā)展需求。但由于沿線(xiàn)國(guó)家的整體空間跨度較大，且國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)結(jié)構(gòu)等也存在一定的差異性，為確保貿(mào)易體系、物流體系建立的合理性，我國(guó)相關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合其它國(guó)家現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)體系以及發(fā)展模式等，制定多種方案計(jì)劃，為貿(mào)易、物流等提供安全保障。如針對(duì)沿線(xiàn)國(guó)家的公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施不完善的情況，則應(yīng)依據(jù)貿(mào)易量與預(yù)期發(fā)展模式，制定出道路修建計(jì)劃，避免因運(yùn)輸問(wèn)題而影響貿(mào)易的發(fā)展速度，以促進(jìn)國(guó)家之間的交流發(fā)展。在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，我國(guó)相關(guān)部門(mén)應(yīng)充分發(fā)揮亞洲投資銀行的力量，將資金進(jìn)行合理分配，以滿(mǎn)足現(xiàn)階段的貿(mào)易需求。待貿(mào)易鏈、物流鏈逐步完善，發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也將呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，然后再將資金進(jìn)行循環(huán)利用，以拓展物流體系，進(jìn)而為貿(mào)易體系的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）建立多邊合作機(jī)制

“一帶一路”倡議的提出，為沿線(xiàn)國(guó)家提供了一定的發(fā)展契機(jī)，但從全局來(lái)講，部分國(guó)家礙于政治格局、社會(huì)格局的影響，未能對(duì)“一帶一路”倡議形成較為深刻的認(rèn)知。鑒于此，我國(guó)應(yīng)對(duì)建設(shè)理念進(jìn)行大力宣傳，繪制發(fā)展藍(lán)圖以明確主體發(fā)展方向，使沿線(xiàn)國(guó)家充分認(rèn)識(shí)到“一帶一路”倡議可以為其帶來(lái)可觀的效益，待沿線(xiàn)國(guó)家制定相應(yīng)的政策制度時(shí)，才可為貿(mào)易體系、物流體系的建設(shè)打下基礎(chǔ)，以發(fā)揮出“一帶一路”的最大效用。在該倡議實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)先對(duì)沿線(xiàn)國(guó)家的貿(mào)易板塊、物流板塊等進(jìn)行深度調(diào)研，對(duì)合作過(guò)程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析，并在合作洽談過(guò)程中，針對(duì)問(wèn)題制定出相應(yīng)的解決方案，通過(guò)利益均衡分配的形式，達(dá)成最大的交流合作意向，為后續(xù)整體發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。如我國(guó)為外國(guó)修建道路，這是“一帶一路”倡議發(fā)展的基礎(chǔ)，在合理布局下，可縮減國(guó)家之間的貿(mào)易時(shí)間，在貨物時(shí)效性的運(yùn)輸條件下，可極大增強(qiáng)沿線(xiàn)國(guó)家的戰(zhàn)略認(rèn)同感，進(jìn)而加大國(guó)家之間的合作意向，以實(shí)現(xiàn)共贏的發(fā)展局面。

（三）擴(kuò)大物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范疇

自2013年習(xí)近平總書(shū)記提出“一帶一路”倡議以后，各沿線(xiàn)國(guó)家看中倡議發(fā)展前景為自身帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，也積極制定相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，響應(yīng)我國(guó)的號(hào)召。從全局來(lái)講，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以貿(mào)易為主，在貿(mào)易戰(zhàn)略體系的布局下，國(guó)家通過(guò)進(jìn)出口貿(mào)易來(lái)滿(mǎn)足內(nèi)在發(fā)展需求。而作為貿(mào)易發(fā)展基礎(chǔ)的物流體系來(lái)講，要想實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，我國(guó)應(yīng)對(duì)各個(gè)國(guó)家現(xiàn)有的政治經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行分析，依據(jù)貿(mào)易量和內(nèi)部物流最大承接量等來(lái)制定業(yè)務(wù)拓展計(jì)劃。同時(shí)，應(yīng)依據(jù)各個(gè)國(guó)家發(fā)展程度，來(lái)建設(shè)對(duì)接型物流體系，使沿線(xiàn)國(guó)家的物流發(fā)展?jié)M足市場(chǎng)貿(mào)易需求。此外，在物流體系建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)應(yīng)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、供應(yīng)鏈營(yíng)銷(xiāo)管理模式進(jìn)行融合，依據(jù)用戶(hù)的需求特性，來(lái)制定合理的物流體系，降低貨品交易中的運(yùn)營(yíng)成本，為貿(mào)易體系的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

（四）建立戰(zhàn)略認(rèn)同意識(shí)

“一帶一路”倡議是以經(jīng)濟(jì)利益為主導(dǎo)，將沿線(xiàn)國(guó)家有效地整合在一起，以縮小沿線(xiàn)國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。我國(guó)提出的“一帶一路”倡議，加快了經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的腳步。在國(guó)際多元化發(fā)展的環(huán)境中，我國(guó)一直致力于和平發(fā)展，“一帶一路”倡議的實(shí)施，就是我國(guó)對(duì)于和平理念的一種行為表達(dá)。鑒于沿線(xiàn)國(guó)家理念、文化、政治格局具有一定的差異性，要想大力開(kāi)展“一帶一路”倡議活動(dòng)，應(yīng)先做好溝通工作，并將理念正確傳輸?shù)窖鼐€(xiàn)國(guó)家中，待沿線(xiàn)國(guó)家深刻認(rèn)識(shí)到倡議會(huì)為自身帶來(lái)好處時(shí)，就會(huì)主動(dòng)投身于“一帶一路”體系建設(shè)過(guò)程中，進(jìn)行深度交流合作，為貿(mào)易、物流體系帶來(lái)一定的發(fā)展契機(jī)。此外，要想長(zhǎng)期保持共識(shí)，應(yīng)建立信息服務(wù)保障機(jī)制，確保貿(mào)易物流體系在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的交換，以減少問(wèn)題發(fā)生的概率。譬如，在物品在運(yùn)輸過(guò)程中，需要消耗一定的時(shí)間，但在物流網(wǎng)體系條件下，可將物品的各類(lèi)參數(shù)信息及時(shí)傳遞到管理人員手中，使各國(guó)可有更多時(shí)間來(lái)完善計(jì)劃，為后續(xù)投資和經(jīng)營(yíng)提供有利條件，打造國(guó)際貿(mào)易與國(guó)家物流協(xié)同發(fā)展的局面。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)提出的“一帶一路”倡議為沿線(xiàn)國(guó)家提供了發(fā)展契機(jī)，同時(shí)也對(duì)貿(mào)易物流體系建設(shè)提出了更高的需求。為保證貿(mào)易、物流體系的協(xié)同發(fā)展，我國(guó)應(yīng)針對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的文化因素、地理因素、政治因素等進(jìn)行深度調(diào)研，制定出合理的計(jì)劃，以減少金融投資風(fēng)險(xiǎn)，為貿(mào)易物流體系的運(yùn)營(yíng)提供安全保障，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的格局。