基于低碳交通背景下推動發(fā)展新能源汽車的研究

施蔣彬

摘 要：隨著全球氣候逐漸變暖，全世界各國對低碳發(fā)展越來越注重，作為碳排放量比較大的交通運輸行業(yè)備受世界關(guān)注。針對于當(dāng)前燃油供求矛盾和嚴(yán)重環(huán)境污染這兩個方面的問題，全世界各國都在積極的推行新能源汽車，并且對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予高度重視，很多國家都把推行新能源汽車納入到國家發(fā)展戰(zhàn)略中。

關(guān)鍵詞：低碳交通 新能源汽車 必要性

Research on Promoting the Development of New Energy Vehicles under the Background of Low-carbon Transportation

Shi Jiangbin

Abstract：With the gradual warming of the global climate， countries around the world are paying more and more attention to low-carbon development. As a transportation industry with relatively large carbon emissions，transportation has attracted worldwide attention. In response to the current contradiction between fuel supply and demand and serious environmental pollution， countries around the world are actively promoting new energy vehicles， and attach great importance to the development of the new energy vehicle industry. Many countries have included the promotion of new energy vehicles in their national development strategy.

Key words：low-carbon transportation， new energy vehicles， necessity

1 引言

聯(lián)合國政府通過多年科學(xué)研究歸納總結(jié)指出，致使當(dāng)前南極冰川融化、全球自然災(zāi)害多發(fā)、整體溫度上升等全球變暖的一個重要原因就是全球的二氧化碳的排放量超出地球所能承受的范圍所引發(fā)的，伴隨著隨著全球森林植被的逐漸減少，自然界的碳循環(huán)、碳平衡不守恒，二氧化碳的排放量不斷增多，導(dǎo)致現(xiàn)階段的地球溫室效應(yīng)越來越凸顯，從而對我們?nèi)祟惖牡厍蚣覉@造成嚴(yán)重的破壞，對我們的子孫后代的生存與發(fā)展產(chǎn)生很嚴(yán)重的威脅，同時也會導(dǎo)致很多極端天氣的突發(fā)。世界各國為了子孫后代，為了自己的明天都在倡導(dǎo)低碳生活、綠色出行、低碳交通等理念[1]。

伴隨著機動車數(shù)量的不斷增加，從而導(dǎo)致了碳排放量也隨之在快速的增加，從而給我們的環(huán)境造成了很大影響，甚至很多地區(qū)空氣污染程度非常嚴(yán)重。國際能源署通過相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通運輸業(yè)在全球碳排放量排名第二，僅僅位于電力行業(yè)之后，交通運輸業(yè)碳排放量占比越來越高。加上現(xiàn)在經(jīng)濟快速發(fā)展，人們的生活水平逐步提高，促使機動車數(shù)量不斷增多，機動車增多不僅帶來了環(huán)境污染問題，同時還產(chǎn)生了城市交通擁堵情況、空氣污染問題和霧霾天氣多發(fā)等，對我們的日常的工作與生活帶來了很大的不方便與影響[2]。面對龐大的汽車數(shù)量，新能源汽車將會肩負(fù)起重要角色，并且其將會成為日后交通的重要工具之一，達到減少空氣污染和溫室氣體排放的重要目的。

2 新能源汽車的簡述

2.1 新能源汽車的概念

在國際上并沒有對新能源汽車進行明確的定義，新能源汽車與綠色汽車的概念其實是差不多的，其實主要的就是指替代燃料或者是新型技術(shù)所驅(qū)動的道路機動車而已，我國的法規(guī)其實只是對新能源汽車的概念進行了定義。而國務(wù)院在2012年對新能源汽車重新進行定義，指出新能源汽車是為了通過新類型的能源為汽車提供的能量或者是利用石油等傳統(tǒng)燃料配合新型的汽車動力設(shè)施動力控制以及驅(qū)動等新技術(shù)融為一體，形成技術(shù)水平層級較高，且具有新型架構(gòu)的新型汽車。

2.2 新能源汽車的分類[3]

（1）純電動汽車：是指靠電能驅(qū)動的車輛，它其實不需要其他能量，例如汽油、柴油等。普通的家用電源，比如帶接地線的家用插座等，或者城市中建設(shè)的越來越多的新能源汽車充電樁，或者是集中的充電場所等，都可以滿足新能源汽車的日常出行需求。

（2）混合動力汽車：是由發(fā)動機或電動機驅(qū)動的車輛，因此它是需要加油的，混合動力的汽車通常是能夠純電動模式下、純油模式下以及油電混合的模式下，我們可以理解為是雙人的腳踏自行車。例如：普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及增程式混合動力汽車。

（3） 燃料電池汽車：氫氣和甲醇燃料是電池汽車主要采用的兩種主要成分，新能源汽車驅(qū)動主要是依靠氫氣、甲醇和氧氣在電動機內(nèi)進行化學(xué)反應(yīng)從而實現(xiàn)的，燃料電池其實是燃料電池汽車的最重要的核心技術(shù)了。

3 新能源汽車推廣的政策建議

3.1 加強新能源汽車的宣傳引導(dǎo)

提高消費者了解新能源汽車以及去認(rèn)識新能源汽車。這樣才能更好的去宣傳新能源汽車。新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅僅只是企業(yè)發(fā)展中所注重的目標(biāo)，新能源汽車推廣的過程中還需要更加注重消費群體，這需要讓廣大的消費者對新能源汽車所擁有全面的認(rèn)識以及了解，從而增加了消費者對新能源汽車的認(rèn)可度以及認(rèn)知度，這樣我們才可以去吸引更多的消費者來購買咱們的新能源汽車。注重年輕消費群體。我們從當(dāng)前購買新能源汽車的眾多消費者當(dāng)中了解到，大多數(shù)的消費者都是年輕的群體，所以在新能源汽車宣傳時也應(yīng)該更加注重年輕消費的群體。

3.2 加大對新能源汽車的技術(shù)研發(fā)

政府需要給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度關(guān)注，加大產(chǎn)業(yè)的宣傳推廣力度，通過專項資金支持與政策的大力引導(dǎo)扶持來推動我國現(xiàn)階段的新能源汽車的研發(fā)力度，同時，在另一方面對眾多的新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)給與大力的支持與幫助，針對于滿足相關(guān)條件的新能源汽車給予眾多優(yōu)惠政策補助。

成立新能源汽車的整車驅(qū)動電機、動力電池、電控技術(shù)企業(yè)聯(lián)盟。就現(xiàn)階段我國新能源汽車市場情況來看，當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r，動力電池的安全性、一致性等成為了新能源汽車發(fā)展中所遇到的重要問題，為了更好解決這些難題，必須在政府主導(dǎo)作用下充分發(fā)揮自主研發(fā)、自主創(chuàng)新發(fā)展需求，通過自主探索研發(fā)建立起國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)先進的技術(shù)平臺，并逐步更深層次的開展新體系、新架構(gòu)和新材料等創(chuàng)新突破課題的研究，為實現(xiàn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展提供保障措施。

由國家和政府牽頭在國內(nèi)大力發(fā)展全球化新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化合作?，F(xiàn)階段我國在開展新能源汽車的自主研發(fā)活動的同時，還需要進一步加強與世界各國新能源汽車企業(yè)的合作交流?，F(xiàn)階段，美國、日本、歐洲等地區(qū)已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中取得了一些成功經(jīng)驗，并且更好的推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國需要與這些國家開展國際聯(lián)合，促使我國新能源汽車實際技術(shù)水平提高，為實現(xiàn)燃料普及發(fā)展目標(biāo)創(chuàng)造良好的條件。

3.3 完善新能源汽車的充電設(shè)施

加快充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。我國針對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還需要進一步注重開展公共服務(wù)、公共關(guān)系等領(lǐng)域，增加社區(qū)居民用戶的居民駐地和單位停車場等眾多地方建立充電樁、充電柱等充電色還是，國家電網(wǎng)要進一步推動公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為新能源汽車的車主提供更加優(yōu)質(zhì)與便捷化的服務(wù)。

加強配套電網(wǎng)保障能力。進一步推動全國各地建設(shè)更加完善的相關(guān)充電樁、充電站等充電設(shè)施，為此國家政府需要給予大力支持。其次需要不斷完善供電服務(wù)，對于充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，國家電網(wǎng)企業(yè)也要更加具備責(zé)任感，為了進一步推動相關(guān)基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)與完善，國家電網(wǎng)要為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)接入電網(wǎng)提供更加便利的條件。

3.4 充分發(fā)揮市場的力量

不斷完善提升消費者滿意度與認(rèn)可度。從當(dāng)前情況來看，消費者對我國現(xiàn)階段的相關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索過程并不是很認(rèn)可，而且在選擇不同種類機動車時，對新能源汽車考慮的并不多，無法做到主動購買，主要是因為消費者對新能源汽車存在很多方面的疑慮，比如說續(xù)航里程問題、充電設(shè)施問題、電池使用壽命問題等，這些都大大降低了消費者對新能源汽車購買熱度，如果想要真正做到新能源汽車推廣，就需要大大提升消費者滿意度。

鼓勵新能源汽車制造企業(yè)間的競爭與合作。新能源汽車制造企業(yè)需要加強相互之間合作，大大提升當(dāng)前新能源汽車綜合水平，另外新能源汽車之間還需要保持相互競爭，爭取能夠為我國現(xiàn)階段眾多的其策劃消費者提供性價比更高的新型能源動力驅(qū)動汽車。

4 新能源汽車未來的發(fā)展方向

4.1 兩極分化較明顯

隨著世界環(huán)境的變化趨勢越來越走向下坡路，我國也開始逐漸重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，因為我們一開始就迎來了政府的補貼，所以新能源汽車的發(fā)展簡直是事半功倍的。但是在現(xiàn)在，政府的補貼已經(jīng)開始在嗎那慢慢的倒退了，準(zhǔn)入的門檻已經(jīng)開始上下的浮動，新能源汽車需求的更多更嚴(yán)格的要求了，這是對相關(guān)車企的技術(shù)和質(zhì)量等系統(tǒng)的“硬件”又是一輪新的考驗了。在這樣如此的背景下，各企業(yè)的爭奪點變成了：產(chǎn)品的性能，造車的技術(shù)，零件的技術(shù)，整車的服務(wù)。

因此，市場份額的爭奪的最終結(jié)果將會是新能源的車企有沒有創(chuàng)新的能力以及有沒有核心的技術(shù)要求了，有沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈就決定了。很明顯，內(nèi)部分化現(xiàn)象必然會是一次大清洗，因為這是在市場加速優(yōu)勝劣汰的條件下。

4.2 電動化標(biāo)簽日漸清晰

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，還是有缺陷的比如在續(xù)航的能力，電池的科技，維修和管理等各各方面，但仍具備著有超越傳統(tǒng)燃油汽車的先天優(yōu)勢。現(xiàn)在的業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，今后發(fā)展的標(biāo)簽依舊會是“電動化”因為在很長的一段時間內(nèi)，燃油車、混合動力汽車以及純電動汽車會一起并存在市場上。

4.3 智能化聯(lián)網(wǎng)的未來

現(xiàn)在的人們已經(jīng)開始不再生疏這些，大數(shù)據(jù)、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)這樣的概念了。由于智能化、自動化、信息網(wǎng)、這些理念正走進千家萬戶，同樣也已經(jīng)開始滲透在未來汽車的發(fā)展的行業(yè)。如果說，無人駕駛的汽車從最初的初稿到設(shè)計然后再到制造都是向未來駕駛看齊的，雖然新能源汽車是“起步晚”，但是新能源汽車就是憑借“起步晚”的優(yōu)勢，已經(jīng)搶先的踏入了科技前沿的領(lǐng)域了。

5 結(jié)語

交通運輸業(yè)碳排放整體在不斷增長中，給我們的身體健康和大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重影響，因此發(fā)展新能源汽車非常有必要。21世紀(jì)的中國現(xiàn)已進入高速發(fā)展的時代，居民出行的方式也變得逐步多元化，對出行的需求量也隨之越來越大，汽車產(chǎn)銷量也在不斷增多中，推廣新能源汽車已經(jīng)成為了我國保護環(huán)境、防止氣候變暖勢在必行的重要舉措。

參考文獻：

[1]嚴(yán)筱.低碳交通背景下中國新能源汽車的市場擴散研究[D].中國地質(zhì)大學(xué)，2016.

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