田博文

九月中旬，比亞迪宋PLUS于成都上市，售價區(qū)間為11.58萬～14.38萬元。從定價來看，比亞迪宋PLUS的競爭對手還是不少的，如果僅憑加長軸距或車長，恐怕并不能獲得消費者的認可，畢竟在競爭激烈的消費市場，人們需要不止于大的升級，更加全面的“配置PLUS”也必不可少。

宋PLUS是繼漢之后比亞迪在2020年推出的第二款重磅產品，定位在宋Pro和唐之間。不僅很好地填補了市場空間，也讓宋系列全面覆蓋入門級到中高級、SUV+MPV市場，為不同預算的消費者提供合適的選擇。

宋PLUS全系標配全新驍云1.5TI高功率發(fā)動機，對比宋Pro上那臺，賬目數據均有所提升，最大功率136kW，峰值扭矩288N·m。這臺發(fā)動機匯聚了比亞迪旗下最全面的技術，熱效率高達38%，各方面表現都不弱于同級別的長安CS75 PLUS與哈弗H6。除了最新的發(fā)動機技術，宋PLUS也匹配了最新的7擋濕式雙離合變速器，實際體驗過程中，除了低擋位換擋銜接有些許幾乎察覺不到的頓挫感，都能做到大多數人滿意的表現。不過可能為了舒適性考量，這套雙離合變速器的調校反應稍微有些遲滯，但打開運動模式，動力的響應就會很快跟上了。

宋PLUS的起步還是非常輕快的，經過一天的駕駛與早晚城市路段，在高速巡航時，轉速在1700r/min左右，帶來更經濟的油耗。這套全新的1.5T發(fā)動機值得重點表揚是它的低扭表現，起步干脆，轉速攀升的同時，再加速超車一直能Get 到你的需求，這點很叫好。但是在中后段超過100km/h以上時，略微有些吃力，不要急，先讓發(fā)動機嘶吼一下～

對于這樣一臺定位家用的SUV來說，宋PLUS的底盤調校不是特別軟的那種類型，比較緊致，很適合年輕人。行駛至路面小坑洼時，車身彈跳不快，傳遞回車內的動作還是很沉穩(wěn)扎實的。在快速通過減速帶時，整車的韌勁十足，車內的感覺并不夸張。不僅在底盤懸架方面有了大提升以外，宋PLUS的靈活性也更加惹人注目，轉彎半徑僅5.55m，方向盤的轉向力度輕巧，指向性清晰，掉頭，緊急變線時均可以很快操作，有點帶有后輪轉向的感覺。

宋PLUS給人的第一眼直觀感受是它并不大，但你知道它擁有4705mm的車長和2765的軸距就會覺得是不是數據在說謊？其實不是這樣的，宋PLUS采用了更加低趴的造型，得益于設計師的功勞，整車的細節(jié)以及腰線都給人一種靈動感，D柱更加傾斜的角度也讓尾部有些溜背的樣子，看起來更加運動。能讓一個比較大的車看起來不那么大，這也是設計追求的。

內飾設計是宋PLUS最令人驚艷的，沉浸式駕駛座艙、漸變式顏色搭配、多處皮質包裹使得整車的高級感又上了一個臺階。配置方面，宋PLUS依舊搶眼，除最低配車型外均裝配12.8英寸自適應旋轉懸浮中控大屏，副駕駛前方配有智能交互面板，在聽歌或者未系安全帶等情況下都會有動畫演示，這個功能在同級別車型中還未有過，屬于PLUS中的小彩蛋。其實宋PLUS 算是個真正大五座車型，1890mm的車寬使其擁有真·三人座后排，純平地板以及可調角度的座椅讓它“大有可為”。

比亞迪宋PLUS的外在不僅更大，內在依舊也很強大。全系標配第三代DiLink智能網聯系統(tǒng)、車載麥克風及專屬充電底座、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級?？傮w來看，PLUS后的宋，在努力彌補自己身上的短板，在同價位的車型中，有著不小的產品競爭力。15萬不到的價格，全方面PLUS，主流SUV 新標桿一定值得投上它一票～