孟俊苗 劉永健 汪海年 趙一飛 葉飛

[摘要]本科畢業(yè)設(shè)計(jì)作為保證本科教學(xué)質(zhì)量的“最后一道防線”，可以直接反映高校本科的教學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量。該文通過(guò)闡述道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，結(jié)合用人單位的133份問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，分析總結(jié)傳統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)模式存在的問(wèn)題，并提出一種能夠更好順應(yīng)“寬口徑、厚基礎(chǔ)”培養(yǎng)要求的畢業(yè)設(shè)計(jì)改革模式——“3對(duì)N”，以期在高校人才培養(yǎng)中發(fā)揮積極作用，為社會(huì)輸送滿足需求的復(fù)合型人才

[關(guān)鍵詞]道路橋梁與渡河工程;本科畢業(yè)設(shè)計(jì);改革;人才培養(yǎng);復(fù)合型人才

[中圖分類號(hào)]G642.0[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]2095-3437（2020）02-0011-04

一、研究的背景及意義

公路學(xué)院的道路橋梁與渡河T程專業(yè)作為長(zhǎng)安大學(xué)的優(yōu)勢(shì)和特色專業(yè)之一，是土木類與交通類的交叉專業(yè)，其對(duì)應(yīng)的學(xué)科從屬于其下屬的道路與鐵道T.程、橋梁與隧道工程等二級(jí)學(xué)科，是一門工程理論與技術(shù)方法相結(jié)合的專業(yè)，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，主要培養(yǎng)國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的且能夠從事公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才[1]。根據(jù)交通行業(yè)需求背景與國(guó)家“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的大類專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，長(zhǎng)安大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)白2015年開始實(shí)行按“專業(yè)大類”招生，緊密圍繞“平臺(tái)+模塊”的教學(xué)模式，前5個(gè)學(xué)期不分專業(yè)方向，進(jìn)行通識(shí)和專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)學(xué)習(xí)，第6學(xué)期由學(xué)生根據(jù)個(gè)人意愿和社會(huì)導(dǎo)向白主選擇專業(yè)方向即“公路工程”或“橋梁工程”或“隧道工程”，然后完成專業(yè)方向模塊的學(xué)習(xí)。

鑒于道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的特殊性，畢業(yè)設(shè)計(jì)作為本科教育的最后一門課程和最后一份考卷，既要符合具體專業(yè)方向的培養(yǎng)要求，義要能夠體現(xiàn)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及綜合知識(shí)。而現(xiàn)有的道路橋梁與渡河工程專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的培養(yǎng)模式大都是專業(yè)方向的教師直接指導(dǎo)該專業(yè)方向的一名或者多名學(xué)生，我們將這種傳統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式稱為“1對(duì)N”模式?？梢钥闯?，“l(fā)對(duì)N”傳統(tǒng)模式僅僅能夠強(qiáng)化模塊課程，而學(xué)生對(duì)平臺(tái)課程并沒(méi)有足夠重視，“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的人才培養(yǎng)方案改革得不夠徹底。如何發(fā)揮畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的作用值得深入研究與思考，道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的建設(shè)與管理亟須進(jìn)一步探索與創(chuàng)新。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題

（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)傳統(tǒng)模式——“1對(duì)N”

目前，長(zhǎng)安大學(xué)道路橋梁與渡河T程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)采用“1對(duì)N”的培養(yǎng)模式，即一名教師同時(shí)指導(dǎo)多名學(xué)生，而指導(dǎo)老師則是相應(yīng)模塊的已經(jīng)具備指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)條件的講師、副教授或者教授。通過(guò)學(xué)生與導(dǎo)師雙向選擇的機(jī)制，選取對(duì)應(yīng)模塊的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，通過(guò)多次輔導(dǎo)并最終完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。

“1對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)模式主要由畢業(yè)選題、畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)答辯三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成[2]。在每年畢業(yè)設(shè)計(jì)正式開始之前學(xué)院采取雙向選擇的原則，由學(xué)生挑選指導(dǎo)老師、畢業(yè)設(shè)計(jì)擬定題目，指導(dǎo)老師同時(shí)也可以挑選學(xué)生，并最終確定每個(gè)學(xué)生的指導(dǎo)老師及設(shè)計(jì)選題。選題工作確定后就進(jìn)入了畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程，要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下獨(dú)立完成所承擔(dān)的設(shè)計(jì)課題的全部?jī)?nèi)容。其內(nèi)容主要包括：①收集和查詢相關(guān)資料，完成選題任務(wù)書、開題報(bào)告等準(zhǔn)備工作。②進(jìn)行課題方案的選擇、分析與設(shè)計(jì)。③完成結(jié)構(gòu)計(jì)算及分析、制

圖等工作。④撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。最后參加畢業(yè)答辯。

（二）“1對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題

對(duì)道路橋梁與渡河T程專業(yè)而言，畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生畢業(yè)前對(duì)大學(xué)4年所學(xué)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)和實(shí)踐的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是學(xué)生參加工作前的“實(shí)踐演習(xí)”，其作用至關(guān)重要[3]。換言之，畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生走向社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡性課程，不僅應(yīng)能體現(xiàn)出人才培養(yǎng)的質(zhì)量，同時(shí)也應(yīng)能反映出社會(huì)對(duì)人才的需求。

1.從人才培養(yǎng)角度來(lái)看，改革不徹底，“l(fā)對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式過(guò)于“專”

縱觀世界高等教育學(xué)科和專業(yè)的改革，有一種趨勢(shì)越來(lái)越明顯：學(xué)科之間橫向相互交叉、滲透，向綜合化方向發(fā)展，專業(yè)與專業(yè)之間的界限逐漸淡化[4]。以加拿大瑞爾森大學(xué)相關(guān)專業(yè)本科生培養(yǎng)方案為例，學(xué)生在本科階段前3年或者4年全部學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，到高年級(jí)或者研究生階段再選擇所學(xué)專業(yè)，而且學(xué)生可以白由選擇專業(yè)、院系甚至學(xué)校，以實(shí)施更廣泛的通才教育。通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外本科培養(yǎng)計(jì)劃的差異，長(zhǎng)安大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)培養(yǎng)方案的修訂一直圍繞“重視基礎(chǔ)，淡化方向”的原則，具體可表現(xiàn)在：就2015版本至2018版本的培養(yǎng)方案而言，專業(yè)分流的時(shí)間已經(jīng)從進(jìn)校后的1年推遲至2.5年。

然而，目前“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的改革趨勢(shì)僅僅體現(xiàn)在課程體系的設(shè)置中，卻忽略了本科培養(yǎng)計(jì)劃中最后一個(gè)階段也是最重要的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)?！?對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)模式主要是某個(gè)專業(yè)方向的教師對(duì)本專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)，僅僅能夠強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)課程，課程體系“平臺(tái)+模塊”的改革無(wú)法在最后畢業(yè)設(shè)計(jì)階段得到很好體現(xiàn)和驗(yàn)收，尤其是基礎(chǔ)知識(shí)及綜合知識(shí)的平臺(tái)課程沒(méi)有得到足夠的重視。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生不能很好地將本科期間所學(xué)習(xí)的學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程串聯(lián)起來(lái)，明確各課程之間的關(guān)系，并建立起完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。

換言之，按“寬口徑、厚基礎(chǔ)”要求培養(yǎng)的出發(fā)點(diǎn)就是為了培養(yǎng)滿足社會(huì)需求的人才，使學(xué)生能夠較好地順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)生活多元化對(duì)人才的要求，是當(dāng)今國(guó)際高等教育教學(xué)改革的大方向。然而，道路橋梁與渡河工程專業(yè)雖然改革了整體的教學(xué)模式，卻保留了傳統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式?！?對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式過(guò)于“?！保率谷瞬排囵B(yǎng)的改革不夠徹底，沒(méi)有達(dá)到真正意義的拓寬口徑的目標(biāo)。

2.從人才需求角度來(lái)看，“1對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式不能很好地適應(yīng)復(fù)合型人才培養(yǎng)的要求

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，高校所培養(yǎng)的人才要得到社會(huì)的認(rèn)可和歡迎，必須面向面場(chǎng)[5]。以社會(huì)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向，2016年下半年，筆者對(duì)中交第二公路工程局有限公司的133名從業(yè)人員進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，問(wèn)卷涉及調(diào)查對(duì)象的本科所學(xué)專業(yè)、目前所從事的專業(yè)，以及對(duì)自己所學(xué)專業(yè)的理解和對(duì)課程設(shè)置的建議等。

圍繞本文重點(diǎn)，首先就調(diào)查對(duì)象的畢業(yè)專業(yè)和從業(yè)專業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，如圖l所示。

中交第二公路工程局有限公司的工作人員主要畢業(yè)于公路T.程專業(yè)（28.O%）、橋梁專業(yè)（13.6%）、路橋?qū)I(yè)（19.2%）以及土木工程專業(yè)（16.0%），還有部分畢業(yè)于隧道專業(yè)（1.6%）、橋隧專業(yè)（2.4%）、交通土建專業(yè)（4.8%）以及交通工程專業(yè)（3.2%）。畢業(yè)于其他專業(yè)主要涉及房建、工程測(cè)量、公路工程管理、森林工程和鐵道工程等專業(yè)，這部分占問(wèn)卷總數(shù)的11.2%。

我們接著對(duì)上述人員的從業(yè)專業(yè)（包括正在從事的專業(yè)以及曾經(jīng)從事過(guò)的專業(yè)）與畢業(yè)專業(yè)的匹配程度，以及從業(yè)專業(yè)是否涉及道路、橋梁、隧道中的多個(gè)（大于等于2個(gè)）專業(yè)方向的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從業(yè)專業(yè)與畢業(yè)專業(yè)完全匹配的僅占總?cè)藬?shù)的20%，也就是說(shuō)只有少數(shù)人員能從事與所學(xué)專業(yè)完全相符的工作，而絕大多數(shù)人員都從事與所學(xué)專業(yè)相近的其他專業(yè)，甚至有個(gè)別人員屬于跨行從事其他工作。對(duì)于他們所從事的具體工作而言，數(shù)據(jù)顯示，所從事專業(yè)涉及2個(gè)及2個(gè)以上專業(yè)方向的人員比例高達(dá)67%。從這兩組數(shù)據(jù)可以看出，就業(yè)單位對(duì)于人才培養(yǎng)的均衡發(fā)展提出了更高的要求，也就是對(duì)復(fù)合型人才的需求更大。而“1對(duì)N”的傳統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式，與時(shí)代對(duì)人才的要求已經(jīng)越來(lái)越不相符，不利于復(fù)合型人才的培養(yǎng)。

三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)改革與試點(diǎn)

（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式改革——“3對(duì)N”

針對(duì)上述傳統(tǒng)模式所存在的問(wèn)題，本文提出一種新的畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式——“3對(duì)N”，即道路、橋梁和隧道3個(gè)方向的教師組成畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師團(tuán)隊(duì)，共同指導(dǎo)3個(gè)方向的多名本科畢業(yè)生。

基本思想：指導(dǎo)老師團(tuán)隊(duì)選擇1至2條公路線路，作為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題背景，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)能力、工程大局思路。隨后，通過(guò)線路討論，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，確定不同專業(yè)方向的學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成過(guò)程中通過(guò)定期集中學(xué)習(xí)及探討的方式，由老師團(tuán)隊(duì)對(duì)所指導(dǎo)的學(xué)生進(jìn)行面對(duì)面輔導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生的知識(shí)薄弱環(huán)節(jié)并進(jìn)行指導(dǎo)，掌握設(shè)計(jì)進(jìn)度，控制設(shè)計(jì)質(zhì)量。

通過(guò)新的畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式，為學(xué)生制定涉及面更廣、更加貼合實(shí)際的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，促使學(xué)生把本科期間所學(xué)習(xí)的學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程串聯(lián)起來(lái)，明確各個(gè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課之間的關(guān)系，幫助學(xué)生更好地鞏固本科4年“平臺(tái)+模塊”所涉及的所有相關(guān)課程。此外，新的畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式依托實(shí)際的工程實(shí)踐，使學(xué)生實(shí)現(xiàn)從理論學(xué)習(xí)向工程實(shí)踐的過(guò)渡，解決實(shí)際科研和工程實(shí)踐中的問(wèn)題，這不單純是知識(shí)的基本應(yīng)用，而是各種知識(shí)和能力的進(jìn)一步深化理解和應(yīng)用水平的提高。

（二）“3對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式的試點(diǎn)實(shí)施工作

結(jié)合長(zhǎng)安大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，分管道路系、橋梁系、巖隧系本科教學(xué)的系主任就道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)改革模式的可行性展開討論，并初步確定了改革后道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)模式、科學(xué)選題辦法、時(shí)間安排。并以2018屆道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)為契機(jī)，開展道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)改革試點(diǎn)，同時(shí)成立了由道路、橋梁、隧道3個(gè)方向的6位老師組成的指導(dǎo)老師團(tuán)隊(duì)。

借助畢業(yè)設(shè)計(jì)啟動(dòng)及動(dòng)員會(huì)，道路、橋梁、隧道3個(gè)專業(yè)方向的系主任對(duì)“3對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式改革的初衷、特色、實(shí)施流程、對(duì)學(xué)生的要求等各方面進(jìn)行介紹，學(xué)生根據(jù)白愿報(bào)名的原則并最終確定了13名成員，成立了2個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生小組。每個(gè)小組分配一條路線，路線總體設(shè)計(jì)即為各組道路總體方向?qū)W生的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，而其他成員則根據(jù)白己的專業(yè)方向和知識(shí)掌握水平在路線中選擇難度適中的地形上的橋梁和隧道設(shè)計(jì)作為自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，具體情況如表1所示。

在“3對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式改革試行期間，橋梁和隧道方向的學(xué)生能充分參與到選線的工作中，而道路總體方向的學(xué)生則能更深刻地理解橋梁、隧道對(duì)路線方案選擇的影響。隨后，全體成員進(jìn)行橋梁或隧道設(shè)計(jì)的方案比選工作，在此基礎(chǔ)上，各方向的學(xué)生對(duì)自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)和具體的設(shè)計(jì)計(jì)算。

在畢業(yè)設(shè)計(jì)全過(guò)程中，指導(dǎo)老師團(tuán)隊(duì)分別從畢業(yè)設(shè)計(jì)思路和注意事項(xiàng)、路線總體選擇、橋梁設(shè)計(jì)方案比選、隧道設(shè)計(jì)方案比選這4個(gè)方面開展4場(chǎng)畢業(yè)設(shè)計(jì)專題講座。為達(dá)到加強(qiáng)道路總體、橋梁和隧道方向?qū)W生階段性相互交流學(xué)習(xí)的目的，同時(shí)達(dá)到督促畢業(yè)設(shè)計(jì)按進(jìn)度計(jì)劃開展的目的，2個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)小組一起開展畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查匯報(bào)。每位學(xué)生匯報(bào)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)展和成果、存在的問(wèn)題和難點(diǎn)，指導(dǎo)老師現(xiàn)場(chǎng)答疑解惑。最后，試點(diǎn)學(xué)生與其他學(xué)生共同參與畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯環(huán)節(jié)，試點(diǎn)學(xué)生取得了l份校級(jí)優(yōu)秀和5份院級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)的好成績(jī)，總體上高于學(xué)院平均水平。

本次試點(diǎn)工作為“3對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式改革方案的改進(jìn)以及改革效果評(píng)價(jià)體系的建立與完善提供了重要的參考依據(jù)，為后續(xù)改革模式的運(yùn)行及推廣奠定了基礎(chǔ)。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這對(duì)道路橋梁與渡河工程專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求。本文從專業(yè)培養(yǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合行業(yè)的具體需求，探索“3對(duì)N”的畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式改革。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)部分學(xué)生開展試點(diǎn)改革，驗(yàn)證了“3對(duì)N”畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式的可行性。新的培養(yǎng)模式不僅可以幫助學(xué)生建立完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大知識(shí)面、提高自主學(xué)習(xí)的能力，同時(shí)使學(xué)生具備較強(qiáng)的適應(yīng)能力，面對(duì)更寬廣的就業(yè)面，從而發(fā)揮畢業(yè)設(shè)計(jì)在高等人才培養(yǎng)中的作用，真正實(shí)現(xiàn)拓寬專業(yè)口徑的目的。

[參考文獻(xiàn)]

[1]沙愛(ài)民，裴建中，雷顯鋒，等.適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)大發(fā)展的路橋類本科人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐[Z].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2009.

[2]胡靜芳，李步升.混合式教學(xué)模式“校本化”研究：以“大學(xué)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)”課程為例[J].辦公自動(dòng)化，2018（18）： 42-44.

[3]張鵬，李清富，張?zhí)旌?道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制研究[J].高等建筑教育，2013（ 4）：121-124.

[4]王恒安.高校按“大類招生培養(yǎng)”的研究[D].汕頭：汕頭大學(xué)，2007.

[5]陳寧.論高等教育質(zhì)量保障體系建設(shè)的框架設(shè)計(jì)[J].西華師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2009（6）：1-8.

[責(zé)任編輯：龐丹丹]

[收稿時(shí)間] 2019-03-15

[基金項(xiàng)目]陜西省高等教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“大類招生培養(yǎng)模式下道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)改革”（17BY024） .

[作者簡(jiǎn)介]孟俊苗（1987-），女，陜西西安人，博士，講師，研究方向：周期結(jié)構(gòu)力學(xué)性能及減振降躁研究。通信作者：劉永?。?966-），男，江西婺源人，博士，教授，博導(dǎo)，長(zhǎng)安大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)建設(shè)部主任，研究方向：橋梁工程結(jié)構(gòu)理論與應(yīng)用。