（上海海事大學馬克思主義學院，上海201306）

孫中山是中國民主革命的先行者，在領(lǐng)導民主革命的過程中，他不但創(chuàng)立了“三民主義”，而且還提出了較為系統(tǒng)的海洋觀。當前，學術(shù)界主要對孫中山海權(quán)思想的時代背景、理論基礎(chǔ)、主要內(nèi)容及其當代意義進行了研究，形成了一批較為重要的研究成果①，但海權(quán)觀只是海洋觀的重要組成部分，而不是其內(nèi)容的全部。伴隨中國特色社會主義進入新時代，尤其在中國大力推進新時代海洋強國建設(shè)的過程中，對孫中山海洋觀及其啟示進行整體研究，不但能推進對孫中山海洋觀的理論研究，而且對于指導新時代中國海洋強國建設(shè)具有重要的實踐意義。

一、孫中山海洋觀的演變

近代以來，伴隨中國民主革命實踐的不斷發(fā)展和對海洋認識的不斷深化，孫中山海洋觀經(jīng)歷了從萌芽到形成再到成熟的歷史演進過程。

（一）孫中山海洋觀的萌芽（1890—1911）

在辛亥革命爆發(fā)之前，孫中山領(lǐng)導的中國民主革命的主要目標是推翻封建帝制，建立共和政體。在從事革命活動之初，孫中山已經(jīng)對洋務(wù)運動時期海洋觀的缺陷有了一定的認識。在《上李鴻章書》中，孫中山指出：“我國家欲恢擴宏圖，勤求遠略，仿行西法以籌自強，而不急于此四者，徒惟堅船利炮之是務(wù)，是舍本而圖末也?！盵1]9為此，他提出的解決之道是：人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流。而要使貨暢其流，必然要多修筑鐵路和興建港口以利于運輸?？梢?，此時的孫中山對海洋在經(jīng)濟發(fā)展中的作用已經(jīng)有了初步的思考。

甲午海戰(zhàn)之后，民族危機加重?！胺浇駨娻彮h(huán)列，虎視鷹瞵，久垂涎我中華五金之富、物產(chǎn)之繁。蠶食鯨吞，已效尤于踵接；瓜分豆剖，實堪慮于目前?！盵1]22甲午戰(zhàn)敗，進一步凸顯出中國的制度落后和政治腐敗，這也促使孫中山加快了武力推翻清政府的腳步。1895年廣州起義失敗后，孫中山被迫流亡日本、美國、英國等國，他在海外華僑和留學生中堅持不懈地宣傳民主革命主張并積極籌措資金，準備組織武裝起義。在這一過程中，孫中山逐漸加深了對海洋政治功能的認識：清政府的政治腐敗正是中國海洋權(quán)益遭受外國侵略的主要原因，“列強不費一兵一彈，只要一紙公文的照會與要求……舉國防要地的大好軍港，拱手而讓之外人”[2]96。同時，孫中山開始有意識地把中國政治、經(jīng)濟的進步與世界的發(fā)展聯(lián)系起來，初步表達了中國主動開放海外貿(mào)易，爭取和平發(fā)展的思想：“如果中國人能夠自主，他們即會證明是世界上最愛好和平的民族。再就經(jīng)濟的觀點來看，中國的覺醒以及開明的政府之建立，不但對中國人，而且對全世界都有好處。全國即可開放對外貿(mào)易，鐵路即可修建，天然資源即可開發(fā)，人民即可日漸富裕，他們的生活水準即可逐步提高，對外國貨物的需求即可增多，而國際商務(wù)即可較現(xiàn)在增加百倍。”[1]268

（二）孫中山海洋觀的形成（1912—1922）

辛亥革命勝利之后，中華民國的主要任務(wù)是繼續(xù)掃除革命障礙，維護共和政體。1912年，南京臨時政府成立，孫中山當選中華民國臨時大總統(tǒng)，但革命成果很快被袁世凱竊取。維護共和、反對專制成為新成立的中華民國政府面臨的主要矛盾。為此，孫中山領(lǐng)導了二次革命、護國運動、兩次護法運動等革命活動，這些革命實踐也促進了孫中山海洋觀的形成。

宋教仁案發(fā)生后，孫中山組織了“反袁”的二次革命。在革命過程中，他認識到：“海軍助我則我勝，海軍助袁則袁勝?！盵3]222同時，他高度關(guān)注海洋的經(jīng)濟功能和海防價值。1912年到1917年間，他造訪過福州船政局、江陰炮臺，視察了象山、舟山軍港，并在日本川崎造船所做過實地考察。第一次世界大戰(zhàn)之后，孫中山寫成了《建國方略》一書。該書的出版，成為孫中山海洋觀形成的標志。在該書的《實業(yè)計劃》篇中，他擘畫了中國向海發(fā)展的宏偉藍圖，對中國港口布局做了詳細的規(guī)劃。在六十三條《國防計劃》中，海軍建設(shè)、官兵培訓、艦艇采購等都被列為專條。這些實踐和探索充分彰顯了孫中山海洋觀“以實現(xiàn)中華民族偉大復興為目的”的價值導向。

（三）孫中山海洋觀的成熟（1923—1925）

這一時期的主要任務(wù)是打倒軍閥，統(tǒng)一中國。在經(jīng)歷了兩次護法運動的失敗之后，孫中山徹底認清了帝國主義的侵略本性和各派軍閥的反動本質(zhì)，開始有意識地改變革命的方針政策：由向帝國主義妥協(xié)到堅決反對帝國主義，由依靠軍閥到打倒軍閥。在共產(chǎn)國際、蘇俄和中國共產(chǎn)黨的幫助下，孫中山改組了國民黨，并創(chuàng)辦了黃埔軍校。這一時期是其海洋觀的成熟時期，具體表現(xiàn)在收回廣州“關(guān)余”和平定陳廉伯商團叛亂這兩件事情上。

“關(guān)余”是指舊中國每年關(guān)稅收入中扣除賠款、償付外債及海關(guān)經(jīng)費后所剩的余額。因《辛丑條約》的簽訂，我國每年大部分的海關(guān)收入都被作為賠款，落入西方列強手中，剩余的部分才歸中國政府。辛亥革命后，西方列強商定海關(guān)關(guān)余要經(jīng)過駐北京的外交使團同意后方可動用。1919年，廣州的中華民國軍政府經(jīng)交涉后，獲得了粵海關(guān)13.7%的關(guān)余。但1920年軍政府分裂后，外交使團便停止交付。1923年孫中山在廣州設(shè)立中華民國陸海軍大元帥大本營，提出要收回關(guān)余。他在1921年時還對帝國主義抱有幻想，“今對于關(guān)余問題，吾人依賴美國、英國及他國人民之正義觀念，必有公平之判斷”[4]463，但當幾十艘炮艦集中黃埔時，他徹底認清了列強的侵略本性。孫中山不畏強權(quán)，發(fā)表《關(guān)于海關(guān)問題之宣言》：關(guān)余問題“此乃完全中國內(nèi)政問題，無與列強之事”[5]555，明確表達了對帝國主義粗暴干涉中國內(nèi)政的強烈抗議，并于1924年1月的《國民政府建國大綱》中鮮明指出反對帝國主義的主張：“對于國外之侵略強權(quán)，政府當?shù)钟徊⑼瑫r修改各國條約，以恢復我國際平等、國家獨立?！盵6]127這正是孫中山堅決捍衛(wèi)中國主權(quán)的決心和對帝國主義態(tài)度徹底轉(zhuǎn)變的具體體現(xiàn)。

陳廉伯是匯豐銀行支行的買辦，他在帝國主義支持下，利用廣州商團發(fā)動軍事叛亂，妄圖顛覆廣東政府。1924年8月，英帝國主義派出9艘軍艦集中在白鵝潭，給反動商團撐腰助陣。孫中山對此提出嚴正抗議：“對于帝國主義干涉中國內(nèi)政的這一最新行動，我不得不提出最強烈的抗議。”[7]4在孫中山的抗議下，英帝國主義暫未行動。10月反動商團悍然朝游行隊伍開槍射擊，孫中山迅速下達了平定商團叛亂的手令。很快，在黃埔軍校師生及廣大工農(nóng)群眾的共同努力下，商團軍的叛亂被平定。

這兩次革命行動正是孫中山海洋觀在完成組織北伐、統(tǒng)一中國任務(wù)中的成熟運用。

二、孫中山海洋觀的內(nèi)容

孫中山海洋觀主要包括喚醒國民海洋意識、收復海關(guān)管理權(quán)、建設(shè)強大海軍、發(fā)展海洋經(jīng)濟等內(nèi)容。

（一）“行易知難”[3]157，喚醒國民海洋意識

孫中山在探索民主革命道路的過程中，深刻反思了中國積貧積弱的原因。他認為其中一個重要原因是國民思想意識的落后，并由此得出結(jié)論：“中國事向來之不振者，非坐于不能行也，實坐于不能知也?！盵3]160基于這種判斷，他強調(diào)提高國民的認知水平尤為緊迫，此稱之為心理建設(shè)，“是以建國之基，當發(fā)端于心理”[3]217。對于海洋的認識，同樣如此。中國曾有光輝燦爛的航海歷史，但明朝后期的海禁政策，禁錮了人民的思想。從此，國家逐漸落后并最終在有海無防中淪為帝國主義的半殖民地，所以喚醒國民海洋意識非常必要。

首先，要樹立海權(quán)意識。面對海權(quán)缺失這一事實，孫中山深刻認識到，國家主權(quán)不僅包括陸權(quán)還應(yīng)包括海權(quán)。他犀利地指出：“海權(quán)之競爭，由地中海而移于大西洋，今后則由大西洋而移于太平洋矣。昔時之地中海問題、大西洋問題，我可付諸不知不問也。惟今后之太平洋問題，則實關(guān)于我中華民族之生存，中華國家之運命者也?！盵4]118-119他認為海權(quán)關(guān)乎國家前途命運，所以不能不聞不問，置之不理。同時，他探討了海權(quán)與國力的關(guān)系問題，提出：“自世界大勢變遷，國力之盛衰強弱，常在海而不在陸，其海上權(quán)力優(yōu)勝者，其國力常占優(yōu)勝?！盵8]565中國之所以淪為半殖民地，正是由于國人海權(quán)意識薄弱，未能形成強大的海洋綜合開發(fā)能力。在海權(quán)喪失的情況下，恢復海權(quán)是國家的首要任務(wù)。

其次，要提高對海洋經(jīng)濟價值的認識。針對長期以來國人“重陸輕海”的思想，他指出：“生產(chǎn)之元素三：一土地，二人工，三資本。土地……不僅指陸地而言，凡海洋空氣，占有空間面積者，莫不為土地也?！保?］511海洋作為主要的生產(chǎn)元素之一，在經(jīng)濟活動中的地位不可或缺，是人們賴以生存的重要自然資源。

再次，要有恢復國家主權(quán)，參與國際競爭的決心。孫中山認識到：“當此二十世紀，為優(yōu)勝劣敗、生存競爭之世界?！盵9]44在這個充滿競爭的時代里，人們要順應(yīng)時勢變遷和時代潮流，爭回國家主權(quán)。由此，他認為，“然處競爭劇烈之時代，不知求自衛(wèi)之道，則不適于生存”[4]150，主張“我們要爭回領(lǐng)土，要爭回主權(quán)”[5]120。清政府的政治統(tǒng)治被推翻后，面對反動軍閥勾結(jié)外國勢力對中國人民的壓迫，他強烈呼吁：“處此競爭劇烈之私（時），人人須以愛國保種為前提?！盵8]537

（二）重視海權(quán)，收復海關(guān)管理權(quán)

海權(quán)是主權(quán)國家對本國海域的管控、開發(fā)和利用的權(quán)力。海關(guān)管理權(quán)是海權(quán)中一項重要的權(quán)力。近代以來，由于一系列不平等條約的簽訂，我國海關(guān)管理權(quán)落入列強手中，國人蒙受了深重的苦難。孫中山在演講中曾多次提及海關(guān)管理權(quán)：“諸君經(jīng)過各通商口岸地方，最目擊傷心者，為外國人管理海關(guān)一事。海關(guān)乃中國政治機關(guān)，質(zhì)言之，中國之金庫也。金庫鎖鑰，操諸外國人手，國安得而不危？”[3]16列強通過控制我國海關(guān)管理權(quán)，不但攫取了大量海關(guān)收入，而且掌控了我國的對外貿(mào)易，“換一句話說，就是十年之后，中國單貿(mào)易一項，每一年要進貢到外國的是十二萬萬五千萬元”[6]204。這些必然會被轉(zhuǎn)嫁到普通民眾身上。經(jīng)過1923年奪回海關(guān)關(guān)余的斗爭，孫中山把“力爭廢除不平等的條約，收回海關(guān)、租界、領(lǐng)事裁判權(quán)”[7]367作為奮斗目標之一。他不畏強權(quán)的決心和戰(zhàn)斗精神值得后人學習。

（三）建設(shè)海軍，增強海洋防御能力

鑒于領(lǐng)導民主革命的實踐，總結(jié)討伐袁世凱及率領(lǐng)海軍進行護法運動的經(jīng)驗，孫中山形成了一套較為系統(tǒng)的海軍建設(shè)理論體系。

一是改革政治制度、增強經(jīng)濟實力。這是強大海軍的前提。鴉片戰(zhàn)爭后，以曾國藩、李鴻章等為代表的洋務(wù)派開展了洋務(wù)運動。在海防方面，他們購置了大批海軍軍艦并組建了海軍。但甲午海戰(zhàn)的失敗，徹底打碎了這種“器物改革”的夢想。孫中山痛陳清政府腐敗制度下海軍軍隊中存在的亂象。“炮艦的官員們實際上享有偷關(guān)越境的專利權(quán)，在這里面他們在作一個巨大而且有利的生意；又海軍南方艦隊是完全并且專門用來擔任運送清朝官吏和他們的眷屬的，他們要到什么地方就可以到什么地方，另外一個用途就是走私”[1]108-109。腐敗的政治制度下，即使有了先進的武器裝備，也不可能建立起強大的國防。在此基礎(chǔ)上，孫中山通過反思中日甲午海戰(zhàn)的歷史，論述了先進的國家制度才是海軍強盛的前提?！叭缰袊羧?，亦曾有海軍，且有強有力之大戰(zhàn)斗艦，過于日本，而甲午日本海一役，乃至敗挫。自此而后，益復不振。則可知國家只有強兵利艦，亦不足恃”[8]498。

海軍建設(shè)也需要國家經(jīng)濟的有力支撐。海軍軍費開支龐大，需要大量的資金支持。而國內(nèi)工商業(yè)的發(fā)展是兵餉和購置武器的重要來源。所以他提出“國政與商政并興，兵餉以商財為表里”[1]14。只有國家經(jīng)濟力量強大了，才能壯大海軍的軍事實力，增強防御能力。

二是擴張海軍軍備。海軍軍備是海軍實力的表現(xiàn)。沒有先進的海軍武器裝備，必然會在戰(zhàn)爭中喪失優(yōu)勢地位，嚴重危及海疆安全。另外，有一定數(shù)量的先進武器也是威懾敵人、鞏固海防的重要條件之一。孫中山曾以日本為例，指出日本在甲午戰(zhàn)爭和日俄戰(zhàn)爭中取得勝利，正是由于其在國內(nèi)政治方面加以改良，積極擴充了海陸軍，才有了20世紀初的崛起。他不無憂慮地指出：“中國之海軍，合全國之大小戰(zhàn)艦，不能過百只，設(shè)不幸有外侮，則中國危矣……故今日中國欲富強，非厲行擴張新軍備建設(shè)不可?！盵8]391-392

三是加強海軍人員的革命教育。要組建具有強大戰(zhàn)斗力的海軍，一方面要有先進的海軍武器裝備，另一方面要有一批高素質(zhì)的海軍官兵。對海軍官兵的培養(yǎng)離不開教育。孫中山認為海軍技術(shù)的培訓固然重要，軍人革命精神的培養(yǎng)才是決定戰(zhàn)爭勝利的關(guān)鍵。“軍隊之能不能夠革命，是在乎各位將士之有沒有革命志氣，不是在乎武器之精良不精良”[10]294。他主張以三民主義來堅定軍人的革命意志，凝聚人心，增強部隊戰(zhàn)斗力?！败婈牭撵`魂是主義。有主義的軍隊，是人民和國家的保障”[4]485。

四是設(shè)立軍港，建設(shè)海軍軍事基地。海軍依海作戰(zhàn)，必然需要一定的陸上地理空間作為兵力投送和補給的根據(jù)地，所以軍港的設(shè)立必不可少。選擇恰當?shù)摹⒕哂袘?zhàn)略意義的港口作為軍港，對海防和海戰(zhàn)的意義非凡。若能占據(jù)關(guān)鍵水道作為海軍軍事基地，既可以有效控制海洋門戶、保衛(wèi)國家安全，又能據(jù)此在海戰(zhàn)中展開攻勢。他極其看重軍港的有利地理位置和周邊環(huán)境，重視海軍軍事基地建設(shè)。“況瓊州有一榆林港，極合軍港之用。此港為歐亞航路所經(jīng)，如立為軍港以守之，則不特可以固中國之門戶，且可以控制南洋一帶”[8]455。由軍港的設(shè)立，也定位了海南島在國家防御中的角色。由此，他特別提出要把瓊州改設(shè)為獨立的行省。

（四）發(fā)展海洋經(jīng)濟，改善民生狀況

孫中山旨在建立一個國富民強的民主共和國，注重國家經(jīng)濟建設(shè)和民生問題的解決，主張發(fā)展海洋經(jīng)濟。主要包括以下幾方面：

一是利用海洋，加大鹽業(yè)、漁業(yè)資源開發(fā)?！叭祟愂澄锏米匀N來源，即陸地、海水、空氣三者”[3]382。海洋中蘊含天然豐富的鹽業(yè)、漁業(yè)資源，可滿足人類的生存需要。中國得天獨厚的地理位置使人們很早就懂得開發(fā)海洋之道。海水中的鹽，海洋中的魚類、貝類等豐富了人們的餐桌，同時也富含巨大的經(jīng)濟利益，比如鹽稅就是國家財政收入的重要來源之一。故孫中山提出在“沿海岸建種種之商業(yè)港及漁業(yè)港”[3]256、設(shè)北方大港，“此港筑成，立可獲利，以地居中國最大產(chǎn)鹽區(qū)域之中央故也”[3]260。他主張充分利用好大自然的饋贈，使海洋能造福于中國人民。

二是依托現(xiàn)有資源，開發(fā)海島。我國幅員遼闊，地理位置優(yōu)越，海島眾多。然而20世紀初的中國正處于半封建半殖民地的枷鎖中，政治制度腐敗，軍閥之間頻頻開戰(zhàn)，政府無心亦無力照顧到人民生活。孫中山心系勞苦大眾，提出民生主義：即是要幫助百姓解決生活難題，改善人們生活。他主張充分發(fā)揮海島天然元素，“瓊多山木，其材木足供數(shù)百鐵路上枕木之用。農(nóng)田歲數(shù)熟，礦產(chǎn)又極富。瓊地又能種樹膠之木……瓊之糖產(chǎn)、檳榔等又極豐”[8]455，同時輔之以人工經(jīng)營管理，使海島成為人民生活的富源。

三是建設(shè)海港，發(fā)展海外貿(mào)易。孫中山因為求學和宣傳革命的需要，游歷海外多年，他自己曾說：“約計每二年繞地球一周，到武昌起義以前，大概繞過了地球六七周?！盵6]105基于這些輾轉(zhuǎn)海外的經(jīng)歷，孫中山總是會用世界性眼光來考慮問題。他觀察到西方資本主義國家的富饒，無不得益于門戶開放政策和發(fā)達的國際貿(mào)易，因此在他的民生主義思想中，一直強調(diào)對外開放，積極發(fā)展海外貿(mào)易，注重港口經(jīng)濟。在《建國方略》中，他主張以海洋為經(jīng)濟發(fā)展紐帶，以海港為發(fā)展策源地，以便形成一個對外開放、對內(nèi)聯(lián)通的實業(yè)發(fā)展體系。《實業(yè)計劃》中有三項是關(guān)于海港建設(shè)的，呈現(xiàn)出他宏偉規(guī)劃中以海港發(fā)展帶動內(nèi)地農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、礦業(yè)、林業(yè)等實業(yè)協(xié)同發(fā)展的愿景。除了規(guī)劃建設(shè)三個世界大港，他還提到“吾意則須建四個二等海港、九個三等海港及十五個漁業(yè)港”[3]331，以構(gòu)成中國完整海港體系，充分體現(xiàn)出他依海富國、依海強國的理念。

四是壯大造船業(yè)，創(chuàng)立造船廠。我國人民在征服大海的過程中，積累了較為豐富的經(jīng)驗。鄭和下西洋的壯舉顯示了當時造船業(yè)和遠洋航行的輝煌。之后由于閉關(guān)自守政策的實行，遠洋航行被禁止，造船業(yè)也受到牽連，直到洋務(wù)運動時期，國內(nèi)才相繼開辦了幾個大的造船廠，比如江南制造總局、福州船政局等，但這些大部分為海軍軍工機構(gòu)。孫中山特別重視造船業(yè)的發(fā)展，專門參觀了日本神戶川崎造船所。在《建國方略》中提出：“然則建立造船廠者，必要之企業(yè)，又自始為有利之企業(yè)也?！盵3]340

五是海運與陸運互為補充。海洋運輸成本較低，在遠洋國際貿(mào)易中發(fā)揮著必不可少的橋梁作用。建設(shè)大、小海港以發(fā)展海運，但廣大內(nèi)陸地區(qū)缺乏海洋資源，這就需要把海運陸運聯(lián)通。故孫中山在規(guī)劃全國實業(yè)體系時，主張將海運與陸運互相聯(lián)合補充，以此構(gòu)建各省四通八達的鐵路、公路、水路網(wǎng)，方便人們出行和產(chǎn)品運輸，使全國經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，互聯(lián)互通，以防出現(xiàn)地區(qū)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象。他在規(guī)劃中提出：“以此北方、東方兩大港為此系統(tǒng)諸路之終點故，吾擬除本區(qū)現(xiàn)有及已計劃各線之外，建筑下列各線，合而成為中央鐵路系統(tǒng)?！盵3]342-343

三、孫中山海洋觀對海洋強國建設(shè)的啟示

孫中山在領(lǐng)導中國民主革命的實踐中，不僅創(chuàng)立了三民主義，而且形成了符合三民主義精神的海洋觀。但囿于時代的局限，其海洋計劃大部分都沒有落地生根。在中國特色社會主義進入新時代，我國大力推進海洋強國建設(shè)之時，我們應(yīng)該深入挖掘?qū)O中山海洋觀的豐富內(nèi)涵，讓孫中山海洋觀在助推新時代中國海洋強國建設(shè)過程中充分彰顯時代價值。

（一）提高國民海洋意識，樹立新海洋觀

海洋觀是指“人們通過各種實踐活動，包括經(jīng)濟、政治、軍事等在內(nèi)的實踐活動所獲得的對海洋本質(zhì)屬性的認識”［11］1。長期以來，中國古代形成了以陸地為視角的黃色海洋觀，與此相對的是西方國家奉行的以海洋為視角的海上擴張、海上爭霸的藍色海洋觀。

孫中山所處的歷史時期，藍色海洋觀在世界上占主導地位。他深受兩種海洋觀的影響，提出收復海權(quán)，提高海權(quán)意識，注重海洋的政治和經(jīng)濟功能，順應(yīng)了時代潮流。時至今日，世界局勢發(fā)生了翻天覆地的變化，在提高人們海洋意識方面也增加了與過去不同的內(nèi)容。主要表現(xiàn)在：

一是海洋安全意識。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，各沿海國在海洋利益上的競爭更為激烈，斗爭形式的多樣化給海洋安全帶來巨大隱患?！半m然海洋法公約確定了國際海底礦產(chǎn)資源歸國際社會共同管理的原則，但是擁有經(jīng)濟能力和科研開發(fā)能力的為數(shù)不多的幾個國家已經(jīng)在國際海域捷足先登”[12]135。目前我國仍然要面對海洋劃界和島嶼歸屬等傳統(tǒng)海防安全的挑戰(zhàn)，面臨著海上恐怖主義、海上跨國犯罪、海上自然災(zāi)害等非傳統(tǒng)安全的威脅。我國要推進海洋強國戰(zhàn)略，必須提高公民的海洋安全意識，增進全體人民對海洋國土利益的認知水平。畢竟海洋安全涉及全體人民的根本利益，所以這不應(yīng)只是涉海部門的專屬課題，更需要全體人民的共同關(guān)心和支持。

二是海洋科技意識。經(jīng)濟的高速發(fā)展使國家對能源的需求急速增加，而陸地資源的有限性迫使各國把眼光投放到海洋這座天然的資源寶庫上。傳統(tǒng)意義上對海洋的開發(fā)僅僅限于漁業(yè)、鹽業(yè)、運輸業(yè)等，而如今科技與海洋的融合大大提升了海洋在綠色可持續(xù)發(fā)展中的地位，催生了很多新興產(chǎn)業(yè)，如海上風電、海洋生物醫(yī)藥等。提高海洋科技意識，尤其是在青少年教育中加大對海洋科技意識的宣傳力度是至關(guān)重要也是必不可少的。

三是海洋生態(tài)意識?！白匀唤纾退陨聿皇侨说纳眢w而言，是人的無機的身體。人靠自然界生活”[13]55。海洋與人類的生存息息相關(guān)。地球上大部分地區(qū)被海洋覆蓋，海洋中的礦物質(zhì)、石油、天然氣等資源，是人類能源的重要來源地，同時海洋還是全球氣候的天然調(diào)節(jié)器。但是隨著工業(yè)的發(fā)展，人們片面追逐經(jīng)濟利益，對海洋資源過度開發(fā)，如大量捕殺海洋生物、隨意往海洋拋放工業(yè)垃圾、圍海造田等。這些行為也引發(fā)了諸如海洋酸化、海平面上升、大規(guī)模海嘯等災(zāi)難。所以，提高人們的海洋生態(tài)意識，注重海洋綠色可持續(xù)開發(fā)，實現(xiàn)人海和諧發(fā)展是非常必要的。

“以我四萬萬眾優(yōu)秀文明之民族，而握有世界最良美之土地、最博大之富源，若一心一德以圖富強，吾決十年之后必能駕歐美而上之也”[3]418。國富民強，實現(xiàn)中華民族的偉大復興是孫中山心之所系。在當今時代背景下，中國要想成為海洋強國，“必須根據(jù)世界潮流與中國特色的時代需求，有機整合傳統(tǒng)的‘黃色海洋觀’與‘藍色海洋觀’的合理成分，創(chuàng)建并確立以資源與市場為內(nèi)核訴求，以和平、公正、合作和環(huán)保為外部表征的‘綠色海洋觀’”[14]。

（二）維護海權(quán)，提升國際海洋話語權(quán)

孫中山所處的年代，政治、經(jīng)濟制度落后，我國的海權(quán)被西方列強侵占。一直到他逝世，國家主權(quán)獨立的愿望都未實現(xiàn)。

在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下，中國人民經(jīng)過浴血奮戰(zhàn)，徹底推翻了壓在頭上的三座大山，于1949年建立了擁有獨立主權(quán)的新中國。今年是新中國成立71周年，昔日被列強任意凌辱和壓迫的歷史雖已遠去，但不能被遺忘。面對當前更加復雜的國際斗爭形勢，孫中山所提出的維護海權(quán)思想并不過時。

進入21世紀，國際分工的擴大促使各國之間的經(jīng)濟、政治、軍事、文化等交流日益密切，海洋成為連接世界的紐帶。然而由于歷史和現(xiàn)實原因以及海洋秩序的變動性，我國與周邊臨海國在海洋的領(lǐng)土歸屬和開發(fā)權(quán)益上仍然存在諸多矛盾與分歧。相比以前，海權(quán)的內(nèi)涵增添了更為豐富的內(nèi)容。

“目前，國際海洋話語出現(xiàn)雙壟斷（國際海洋法公約，美國）的現(xiàn)象，中國在國際海洋話語體系中處于弱勢地位”[15]。近年來，關(guān)于南海島礁、釣魚島歸屬等方面的爭端和分歧不斷出現(xiàn)，我國在策略和戰(zhàn)術(shù)上保持了相對的靈活性，但在捍衛(wèi)國家主權(quán)獨立和領(lǐng)土完整方面的立場和決心堅決不動搖。孫中山論述政治和經(jīng)濟的關(guān)系，“要民生問題能夠解決得通，便要先從政治上來著手”[6]425-426講的就是要有一個獨立的政治主權(quán)。若有涉及國家主權(quán)問題上的讓步，必然會給國家和人民帶來深重的災(zāi)難。中國近代史的經(jīng)驗教訓警示我們：在建設(shè)海洋強國的道路上，我們必須積極維護海權(quán)，增強國家實力以提升國際海洋話語權(quán)，堅決捍衛(wèi)國家主權(quán)獨立和領(lǐng)土完整。

（三）建設(shè)世界一流海軍，為中國向海圖強保駕護航

孫中山總結(jié)道：“向來革命之成敗，視海軍之向背，”[16]131可見海軍在革命中的重要性。當時海軍的任務(wù)集中在對內(nèi)推翻反動軍閥統(tǒng)治，對外收復國家海洋權(quán)益上。但那時的海軍并沒有完成使命。

1949年4月23日，中國共產(chǎn)黨在江蘇泰州白馬廟村組織成立了中國人民解放軍海軍。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，尤其是改革開放以來，人民海軍從部隊規(guī)模到武器的現(xiàn)代化都有了長足的進步。黨的十八大首次將海洋強國戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略。2017年“堅持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強國”[17]33又被寫進黨的十九大報告。這集中反映出我國向海圖強的決心，孫中山所期待的未竟事業(yè)將在這個時代成為現(xiàn)實。

21世紀是海洋的世紀，和平和發(fā)展是時代的主題。2019年4月23日，習近平在集體會見出席海軍成立70周年多國海軍活動外方代表團團長時指出：“我們?nèi)祟惥幼〉倪@個藍色星球，不是被海洋分割成了各個孤島，而是被海洋連結(jié)成了命運共同體，各國人民安危與共。”[18]在推進構(gòu)建“海洋命運共同體”的過程中，“中國海軍將一如既往同各國海軍加強交流合作，積極履行國際責任義務(wù)，保障國際航道安全，努力提供更多海上公共安全產(chǎn)品”[18]。如今，人民海軍兼具的非戰(zhàn)爭應(yīng)用功能將更為突出。比如維護海上航行自由、進行海洋外交、施行海上救援和國際人道主義援助等。

目前祖國尚未完全統(tǒng)一，國際政治經(jīng)濟形勢錯綜復雜。人民海軍在和平時代捍衛(wèi)國家海洋權(quán)益、保衛(wèi)國家海疆安全的立場和決心必須堅定不移。同時也要積極發(fā)展同各國之間的海上對話交流，用實際行動向世界表明中國奉行“共同、綜合、合作、可持續(xù)”的新安全觀。新時代背景下，人民海軍為中國向海圖強保駕護航的作用不可替代。孫中山所提出的海軍建設(shè)思想正彰顯出它的時代價值。

（四）加快發(fā)展海洋經(jīng)濟，推進共建“一帶一路”

民生主義是三民主義的重要組成部分，也是孫中山花大精力研究的一項內(nèi)容。在《實業(yè)計劃》的自序中，孫中山指出：“惟發(fā)展之權(quán)，操之在我則存，操之在人則亡，此后中國存亡之關(guān)鍵，則在此實業(yè)發(fā)展之一事也?！盵3]253在計劃中他提出以海港建設(shè)為策源地，以完整的海港建設(shè)體系來發(fā)展對外貿(mào)易，與世界互通有無。同時引進國外先進技術(shù)及機器設(shè)備，用于開發(fā)中國現(xiàn)存之資源。他的這種發(fā)展經(jīng)濟的思想具有很強的前瞻性。閉關(guān)鎖國的歷史告訴我們，封閉只能帶來落后。孫中山的實業(yè)計劃不論在當時還是現(xiàn)在，都呈現(xiàn)出耀眼的思想光芒。然而在沒有獨立主權(quán)的時代，他的宏偉計劃只能被擱置。

新中國成立后，特別是改革開放政策實施以來，我國經(jīng)濟得以迅猛發(fā)展，綜合國力也進一步增強，其中對外貿(mào)易的作用功不可沒。2001年中國加入世界貿(mào)易組織，在黨中央的正確領(lǐng)導下，中國開放的大門越開越大。黨的十九大報告中進一步提出了“拓展對外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進貿(mào)易強國建設(shè)”[17]35的目標任務(wù)，積極發(fā)展外向型經(jīng)濟，以“形成面向全球的貿(mào)易、投融資、生產(chǎn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快培育國際經(jīng)濟合作和競爭新優(yōu)勢”[17]35。目前，我國海洋經(jīng)濟發(fā)展迅速，海港建設(shè)成績突出，沿海港口如上海港、舟山港、青島港等已成為中國對外交流的名片。以海港為中心，輻射整個沿海地區(qū)，形成長江經(jīng)濟帶、珠江經(jīng)濟帶等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶動全國經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)。依托海洋而發(fā)展的漁業(yè)、鹽業(yè)、造船業(yè)、航運業(yè)等產(chǎn)業(yè)進一步壯大，海洋科技創(chuàng)新能力進一步增強。這也繼承了孫中山對國家經(jīng)濟發(fā)展的構(gòu)想，體現(xiàn)了他經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的高瞻遠矚。他以戰(zhàn)略家的眼光，按照中國地緣結(jié)構(gòu)精心規(guī)劃了藍圖。雖然在具體細節(jié)上有些許瑕疵，但這個發(fā)展規(guī)劃的總體方向卻暗合了當前的發(fā)展部署，對我國經(jīng)濟的縱深發(fā)展提供了必要的歷史參考。

孫中山重視海洋在民生中的引領(lǐng)性，同時他也注意內(nèi)陸經(jīng)濟的延伸性，他在后三項計劃中著重規(guī)劃了全國貫通的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。他主張依托當?shù)氐乩砦恢煤蛢?yōu)勢自然資源，通過國際協(xié)作、國家投資及個人投資，把全國聯(lián)為巨大的國際市場。到那時，“則中國不特可為各國余貨消納之地，實可為吸收經(jīng)濟之大洋海，凡諸工業(yè)國其資本有余者，中國能盡數(shù)吸收之。不論在中國抑在全世界，所謂競爭、所謂商戰(zhàn)者，可永不復見矣”[3]257。

如今，科學技術(shù)的應(yīng)用和交通運輸條件的改善便利了各國之間的交流。整個地球被連接為地球村。2013年習近平提出建設(shè)“一帶一路”合作倡議以來，我國積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作關(guān)系，給沿線國家經(jīng)濟的發(fā)展注入了活力，為世界經(jīng)濟的繁榮做出了重大貢獻。其中上海、天津、寧波、福州等成為重要的樞紐港口，而這些港口的建設(shè)都能在孫中山《建國方略》中找到雛形，充分表明了孫中山發(fā)展海洋經(jīng)濟思想的前瞻性。陸海統(tǒng)籌，陸海聯(lián)動，從國內(nèi)陸海一體到“一帶一路”倡議中的陸海一體，集中體現(xiàn)出中國經(jīng)濟發(fā)展進程中的整體性思維。在中國共產(chǎn)黨的堅強領(lǐng)導下，孫中山當年所規(guī)劃的宏偉藍圖正在逐步變成現(xiàn)實。

注 釋：

① 目前學界關(guān)于孫中山海洋思想的文章有：時平《孫中山海權(quán)思想研究》（《海洋開發(fā)與管理》1998年第1期），符氣浩、陳偉《孫中山海權(quán)觀與南海開發(fā)》（《團結(jié)》2004年第5期），李強華《地緣政治視角下的孫中山海權(quán)思想探析》（《太平洋學報》2011年第12期），盛清才《孫中山的海洋思想與實踐》（《史學月刊》2012年第7期），林建華、于詩琦《孫中山的海洋政治觀》（《黑龍江社會科學》2014年第6期），許桂靈、司徒尚紀《孫中山海洋觀及其現(xiàn)代意義》（《新東方》2016年第3期），謝茜、夏立平《孫中山的海權(quán)思想芻議》（《邊界與海洋研究》2020年第3期）。