苑永祥 江妍 安偉業(yè)

【摘?要】隨著城市的發(fā)展和汽車擁有量的增加，城市交通問(wèn)題日益突出。以中國(guó)制造2025為發(fā)展契機(jī)，打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式下的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈?；陔娮庸こ獭⑷斯ぶ悄?、交通大數(shù)據(jù)、感知技術(shù)及自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)，利用高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)能嚶?lián)網(wǎng)系統(tǒng)高效地解決交通擁堵、交通安全等制約社會(huì)發(fā)展的問(wèn)題。隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主要形式的現(xiàn)代化信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳感器技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為智能交通領(lǐng)域重要的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù);車聯(lián)網(wǎng);智能交通;應(yīng)用服務(wù)

一、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的產(chǎn)物，已經(jīng)成為新工業(yè)革命的關(guān)鍵支撐和智能制造的重要基石。汽車制造是自動(dòng)化發(fā)展較高水平的典型領(lǐng)域。近年來(lái)，通過(guò)開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索實(shí)踐，汽車制造環(huán)節(jié)正加快由自動(dòng)化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的轉(zhuǎn)變。伴隨著汽車消費(fèi)日趨個(gè)性化和品質(zhì)化，汽車制造企業(yè)迫切關(guān)注。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從生產(chǎn)端入手，能提高供給體系質(zhì)量和效率，擴(kuò)大中高端供給，能夠很好解決中國(guó)制造發(fā)展中的問(wèn)題，在制造業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮核心支撐作用。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)涉及工業(yè)和信息通信技術(shù)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)和主體，是一項(xiàng)前瞻性、全局性的系統(tǒng)工程，網(wǎng)絡(luò)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。伴隨5G、人工智能等新一代信息通信技術(shù)的崛起，傳統(tǒng)汽車逐步向網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展。2020年12月25日，工業(yè)和信息化部印發(fā)了國(guó)家出臺(tái)的第一份標(biāo)識(shí)解析制度文件《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)管理辦法》，這將促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)健康有序發(fā)展。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造、生產(chǎn)模式創(chuàng)新提供支撐。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施幫助汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)設(shè)備互聯(lián)，幫助汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)，推動(dòng)汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化和信息化融合。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力出行服務(wù)商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品訂制和汽車管理，汽車將發(fā)生由出行工具向承載出行、生活、娛樂(lè)、辦公等場(chǎng)景的移動(dòng)智能終端的演變，以汽車共享為代表的未來(lái)出行將是這些先進(jìn)技術(shù)最佳的試驗(yàn)場(chǎng)。

二、大數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)是國(guó)家基礎(chǔ)戰(zhàn)略性資源和重要生產(chǎn)要素，要強(qiáng)化數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)資源的頂層統(tǒng)籌和要素流通。國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于加快構(gòu)建全國(guó)一體化大數(shù)據(jù)中心協(xié)同創(chuàng)新體系的指導(dǎo)意見》指出，到2025年，全國(guó)范圍內(nèi)數(shù)據(jù)中心形成布局合理、綠色集約的基礎(chǔ)設(shè)施一體化格局。2021年交通運(yùn)輸部將推動(dòng)交通運(yùn)輸數(shù)字化轉(zhuǎn)型。推動(dòng)關(guān)鍵設(shè)施結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)巡查和實(shí)時(shí)管控，深化國(guó)家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系建設(shè)，深入推進(jìn)大數(shù)據(jù)共享和開放。

數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟應(yīng)用將推動(dòng)城市交通和汽車產(chǎn)業(yè)的全面信息化、網(wǎng)絡(luò)化，國(guó)家對(duì)于數(shù)據(jù)的重視以及大數(shù)據(jù)行業(yè)的發(fā)展將對(duì)智能交通產(chǎn)生重要影響。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以更好地服務(wù)于智能交通管理系統(tǒng)，提升城市交通運(yùn)營(yíng)能力與服務(wù)水平，為道路交通管理者提供更多的數(shù)據(jù)可視化決策和情景模擬分析，如交通流量對(duì)道路的影響、交通事故與駕駛行為分析等。通過(guò)對(duì)信息采集和數(shù)據(jù)處理分析，有利于采取正確的處理方式。大數(shù)據(jù)擁有較強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力，通過(guò)對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行信息發(fā)掘、分析處理和數(shù)據(jù)整合，為交通管理提供高效準(zhǔn)確的地圖、導(dǎo)航、車輛位置查詢能力等。實(shí)時(shí)挖掘有效交通信息，實(shí)現(xiàn)融合預(yù)測(cè)和路網(wǎng)優(yōu)化控制等功能，主要包括人工智能、深度學(xué)習(xí)算法、智能預(yù)測(cè)、數(shù)據(jù)融合、圖像識(shí)別、自適應(yīng)優(yōu)化控制等技術(shù)。

三、車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)依靠現(xiàn)代信息通信技術(shù)，從而在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)車與車、路和人以及服務(wù)平臺(tái)之間全面的網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)，從而有效提升汽車自動(dòng)化運(yùn)行水平和駕駛能力的一種技術(shù)。實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，首先依靠傳感器和攝像頭、衛(wèi)星導(dǎo)航站、高精度地圖與定位等完成車輛對(duì)自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)完成對(duì)車輛信息的分析處理。

車聯(lián)網(wǎng)必然會(huì)涉及到多種數(shù)據(jù)，主要可以歸納為以下類別：車輛數(shù)據(jù)、車機(jī)數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、合作伙伴數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、第三方數(shù)據(jù)等。車輛數(shù)據(jù)涉及汽車電器數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、變速器等汽車部件信號(hào)數(shù)據(jù)，以及汽車所產(chǎn)生的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)等。用戶數(shù)據(jù)指用戶在車機(jī)上的操作數(shù)據(jù)，如導(dǎo)航操作、節(jié)目收聽、用戶賬號(hào)信息、應(yīng)用使用情況信息、手機(jī)App登錄和使用信息等。合作伙伴數(shù)據(jù)包括合作方的數(shù)據(jù)，如交通狀況、地圖、電子眼、車輛保養(yǎng)、保險(xiǎn)等信息。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)是車輛制造信息、車輛銷售信息、車輛維修信息、人車交互信息、人機(jī)交互信息等。對(duì)這些海量的數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)交互處理技術(shù)十分重要，主要包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互、全方位數(shù)據(jù)處理、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)布、深度數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)。

四、智能交通

智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)融合智能汽車與智能道路的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，涉及汽車、道路交通、計(jì)算機(jī)、通訊等諸多領(lǐng)域。智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的技術(shù)體系架構(gòu)是一個(gè)集車輛自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)化和系統(tǒng)集成化三維于一體的高新技術(shù)發(fā)展架構(gòu)。智能交通系統(tǒng)可以由車輛自身信息采集處理系統(tǒng)，交通道路管理系統(tǒng)，外部服務(wù)器連接系統(tǒng)等組成。智慧是交通領(lǐng)域的發(fā)展主攻方向，它可以集先進(jìn)的電子工程技術(shù)、云平臺(tái)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、電子傳感器技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)等應(yīng)用于交通管，建立智能交通管理控制平臺(tái)將交通指揮車輛調(diào)度系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、道路交通監(jiān)視系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、道路信息自動(dòng)記錄系統(tǒng)、公安管理系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)一集成，實(shí)現(xiàn)智能交通管理。

隨著各項(xiàng)技術(shù)的成熟，交通必然會(huì)向著一個(gè)更加簡(jiǎn)潔、安全、高效、低能耗的方向發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用會(huì)極大滿足人們的需求，為人們出行提供便利。對(duì)每一位使用者而言，更加完善的智能交互系統(tǒng)和人工智能的學(xué)習(xí)能力等智能技術(shù)的發(fā)展，將可以滿足每一位用戶的個(gè)性化服務(wù)需求。同時(shí)人們出行的安全性也將大大提高，將極大降低交通事故的發(fā)生率，提供更加便利的交通方案。

五、汽車附加值產(chǎn)品

汽車并不只是簡(jiǎn)單的代步工具，在信息化時(shí)代，汽車同樣衍生出了多種多樣的功能以滿足人們個(gè)性化的需求。尤其是應(yīng)用在各方面的汽車電子，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互傳輸，高速海量的數(shù)據(jù)分析與處理能夠有效地了解汽車性能以及汽車所處的狀態(tài)。同樣，汽車維修行業(yè)和汽車保養(yǎng)行業(yè)也可能會(huì)產(chǎn)生變革，依靠海量的數(shù)據(jù)，打造智能一體化的汽車維修保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)。

六、結(jié)語(yǔ)

隨著信息時(shí)代的發(fā)展，萬(wàn)物互聯(lián)互通已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從生產(chǎn)端打造數(shù)字化汽車制造。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，為交通提供各種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、人機(jī)交互，最終真正達(dá)到無(wú)人駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要應(yīng)用，為發(fā)展車輛自動(dòng)駕駛、解決交通問(wèn)題提供了一種新的思路。

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作者簡(jiǎn)介：

苑永祥;男;1999.10;漢;河北省保定市;大學(xué)本科;華北理工大學(xué)，專業(yè)：車輛工程。

（作者單位：華北理工大學(xué)）