車聯(lián)網(wǎng)
- 面向車聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)研究
陳建國(guó)關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);智能網(wǎng)聯(lián);云控平臺(tái)0 引言（Introduction）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過(guò)無(wú)線通信、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將車輛與車輛、車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同處理，從而提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和汽車行駛的安全性[1]。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分，它的普及應(yīng)用將為人們帶來(lái)更加安全、便捷、高效的出行體驗(yàn)。智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，對(duì)于實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的智能化、高效化具有重要的作用，同時(shí)對(duì)于提升車輛性能、提高交通效率、推動(dòng)
軟件工程 2024年1期2024-01-29
- 基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的可視化應(yīng)用研究
此。面對(duì)龐大的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，采用視化技術(shù)就是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的一個(gè)很好的方法。本文將通過(guò)一些典型例子對(duì)車企車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)在可視化方面的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單研究?！娟P(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)；車聯(lián)網(wǎng)；可視化中圖分類號(hào)：U463.6? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1003-8639（ 2023 ）08-0030-02Research on Visualization Application Based on Big Data of Internet of VehiclesSU W
汽車電器 2023年8期2023-08-27
- 基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的純電動(dòng)汽車行程識(shí)別算法
? 要】當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)驅(qū)使著智能汽車的發(fā)展，基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析用戶駕駛行為已成為必然趨勢(shì)，但直接分析底層數(shù)據(jù)是非常困難的，需結(jié)合用戶駕駛過(guò)程來(lái)分析?；诖四康?，本課題提出一種基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的純電動(dòng)汽車行程識(shí)別算法，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整車數(shù)據(jù)的聚合?！娟P(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng)；汽車；大數(shù)據(jù)；行程識(shí)別中圖分類號(hào)：U469.72? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1003-8639（ 2023 ）08-0005-03Trip Recognition Algorithm
汽車電器 2023年8期2023-08-27
- 智能車聯(lián)網(wǎng)的媒介應(yīng)用：技術(shù)支持、實(shí)際應(yīng)用及形式特點(diǎn)
得到普及以來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)的一系列技術(shù)難題得到突破，也因此得到重視，加入到建設(shè)智能城市的國(guó)家發(fā)展規(guī)劃中來(lái)。在車聯(lián)網(wǎng)的助力下，汽車也被重新“賦能”，向更加智能化的方向發(fā)展。隨著各大ICT企業(yè)，如小米、百度等加入造車行列，智能車有望成為像手機(jī)一樣的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端。在傳播學(xué)領(lǐng)域，很多學(xué)者也將其視為是一種新的信息傳播應(yīng)用場(chǎng)景。本文在車聯(lián)網(wǎng)的定義下，分析了智能車如何實(shí)現(xiàn)其媒介化應(yīng)用以及信息交互的特點(diǎn)，并對(duì)其可能造成的影響進(jìn)行討論?！娟P(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng)；智能車；ICT；車載信息
衛(wèi)星電視與寬帶多媒體 2023年12期2023-07-18
- 基于車聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車物流配送路徑優(yōu)化研究
問(wèn)題。文章基于車聯(lián)網(wǎng)對(duì)電動(dòng)車物流配送路徑優(yōu)化進(jìn)行研究。首先，借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取實(shí)時(shí)交通路況以及充電站相關(guān)信息，提出車聯(lián)網(wǎng)情境下基于排隊(duì)論的充電排隊(duì)等待時(shí)間預(yù)測(cè)模型。其次，考慮時(shí)間、路徑選擇、電量及載重約束，構(gòu)建以參與配送車輛的配送時(shí)間成本、耗電成本以及時(shí)間窗懲罰成本之和最優(yōu)為目標(biāo)的電動(dòng)車物流配送路徑優(yōu)化模型。最后通過(guò)算例驗(yàn)證模型的可行性以及算法的有效性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明相較于最遲充電策略下的電動(dòng)車物流配送路徑優(yōu)化模型，基于車聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車物流配送路徑優(yōu)化模型具有
物流科技 2023年15期2023-07-17
- 基于SWOT分析的高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與智慧交通建設(shè)的深度融合需求被提高到國(guó)家重大戰(zhàn)略決策層面，但我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)尚處于起步階段[1]。文章以高鐵新城——蘇州為研究對(duì)象，運(yùn)用SWOT分析法對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行態(tài)勢(shì)分析，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的對(duì)策研究和建議，為蘇州市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略決策依據(jù)。關(guān)鍵詞：高鐵新城;車聯(lián)網(wǎng);SWOT分析;智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中圖分類號(hào)：F273? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100
物流科技 2023年15期2023-07-17
- APP車聯(lián)網(wǎng)功能故障監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
要：隨著用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)要求的提高，APP 車聯(lián)網(wǎng)功能使用已成為很多車主的剛需。當(dāng)其出現(xiàn)故障影響用戶使用時(shí)，會(huì)立即收到用戶大量投訴，降低用戶滿意度，因此需要搭建APP 車聯(lián)網(wǎng)功能故障監(jiān)控系統(tǒng)。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)存在的故障發(fā)現(xiàn)晚、故障排查慢、被動(dòng)接受故障以及海量數(shù)據(jù)查詢慢等問(wèn)題進(jìn)行分析，針對(duì)性提出了故障實(shí)時(shí)監(jiān)控、及時(shí)預(yù)警、主動(dòng)發(fā)現(xiàn)及大數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)測(cè)試和業(yè)務(wù)實(shí)踐表明，該故障監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)能有效解決業(yè)務(wù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了故障實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警
汽車與駕駛維修（維修版） 2023年4期2023-06-28
- V2I系統(tǒng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；V2I；測(cè)試中圖分類號(hào)：U461.9? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1005-2550（2023）03-0016-07Status Analysis of V2I System Test Standards SystemXIAO Xing-xing， ZHOU Zheng， ZHANG Xian-chun， SUN Yuan-xia， WANG Qing-tao（National Automobile Quality
汽車科技 2023年3期2023-06-14
- 基于超聲波和車聯(lián)網(wǎng)融合的車內(nèi)兒童遺落智能預(yù)警系統(tǒng)
合超聲波檢測(cè)與車聯(lián)網(wǎng)操作平臺(tái)，研發(fā)車內(nèi)兒童遺落智能預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由超聲波探頭、兒童遺落檢測(cè)模塊、車聯(lián)網(wǎng)T-BOX及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)云平臺(tái)組成，對(duì)鎖車后車內(nèi)是否有兒童遺落進(jìn)行智能監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)能夠及時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警和自適應(yīng)聯(lián)動(dòng)處理，在第一時(shí)間救助被困兒童，避免發(fā)生意外，從而保證乘車兒童的人身安全。除此之外，該系統(tǒng)還具有車輛異動(dòng)報(bào)警功能。該系統(tǒng)是一款安全、可靠、實(shí)用、性價(jià)比高的車載主動(dòng)安全產(chǎn)品，具有廣闊的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：乘用車；超聲波檢測(cè)；車聯(lián)網(wǎng)；智能預(yù)警；
企業(yè)科技與發(fā)展 2023年2期2023-05-30
- 軟件定義車聯(lián)網(wǎng)云邊端協(xié)同一體化架構(gòu)的研究
通系統(tǒng)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景也越來(lái)越豐富。本文經(jīng)過(guò)循序漸進(jìn)地分析，提出軟件定義云邊端協(xié)同一體化車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。為了適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)的高移動(dòng)性、實(shí)時(shí)性、流量劇烈增減和網(wǎng)絡(luò)異構(gòu)等特點(diǎn)，提出基于KubeEdge框架的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)管理架構(gòu)，并系統(tǒng)介紹KubeEdge的組成和云邊消息傳遞機(jī)制。該架構(gòu)將Docker容器、Kubernetes 與車載智能設(shè)備、路邊智能設(shè)備相結(jié)合，并對(duì) KubeEdge 框架的云端、邊端和云邊端消息傳遞進(jìn)行“本土化”改造，可作為車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展思路和
計(jì)算機(jī)時(shí)代 2023年4期2023-04-13
- UBI在新能源汽車中的應(yīng)用研究
新能源車險(xiǎn) 車聯(lián)網(wǎng)Abstract：In recent years， with the introduction of a series of national policies to encourage new energy vehicles， new energy vehicles have given people more choices. At the same time， traditional car insurance can no lo
時(shí)代汽車 2023年5期2023-03-27
- 基于異步聯(lián)邦學(xué)習(xí)和區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)安全共享
崔暢關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；區(qū)塊鏈；聯(lián)邦學(xué)習(xí)1引言5G網(wǎng)絡(luò)中新的計(jì)算和通信技術(shù)的快速發(fā)展為先進(jìn)的車輛服務(wù)和應(yīng)用（如自動(dòng)駕駛和內(nèi)容交付）提供了可能性，從而改善了駕駛體驗(yàn)。在該背景下，車聯(lián)網(wǎng)（IoV）作為一種將智能計(jì)算和車輛網(wǎng)絡(luò)集成到車輛網(wǎng)絡(luò)中的新技術(shù)，成為一個(gè)關(guān)鍵的研究領(lǐng)域。在物聯(lián)網(wǎng)中，移動(dòng)的車輛不斷生成大量不同類型的數(shù)據(jù)，其中包括軌跡、交通信息和多媒體數(shù)據(jù)等附加數(shù)據(jù)。如何高效、有效地利用海量可用數(shù)據(jù)來(lái)改善駕駛體驗(yàn)，并在物聯(lián)網(wǎng)中提供廣泛的高質(zhì)量服務(wù)，是一個(gè)至關(guān)重要的
計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘·觸控 2022年24期2022-12-29
- 應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)的車輛綜合油耗時(shí)間序列分析模型
差的問(wèn)題，基于車聯(lián)網(wǎng)研究了一種新的車輛綜合油耗時(shí)間序列分析模型。結(jié)合大渡河流域山區(qū)道路特點(diǎn)，計(jì)算車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提取擁堵道路有效數(shù)據(jù)，分析1VSP小區(qū)間內(nèi)的燃油消耗，采用對(duì)數(shù)變換的方式縮小車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的差距，以實(shí)現(xiàn)車輛油耗數(shù)據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)處理。引用信息熵的概念評(píng)估車輛綜合油耗時(shí)間序列分析模型的復(fù)雜度與優(yōu)良性，確定車速與油耗之間擬合曲線，構(gòu)建大渡河流域車聯(lián)網(wǎng)車輛綜合油耗時(shí)間序列分析模型，研究油耗與輸出功率關(guān)系，應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)和時(shí)間序列，實(shí)現(xiàn)車輛
粘接 2022年7期2022-07-19
- 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)研究
韋通明摘要：車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)是分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶行為的基礎(chǔ)，針對(duì)現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)在海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)查詢慢及分析方面的不足，為提高車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的可保存性、易用性，文章提出車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)架構(gòu)體系。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，需求部門可以直接獲取大量分析型數(shù)據(jù)標(biāo)簽，為用戶行為分析快速提供數(shù)據(jù)支撐，不斷精準(zhǔn)創(chuàng)新智能化用戶場(chǎng)景。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù);研究中圖法分類號(hào)：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AResearch on Internet of vehicles data warehou
計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘·觸控 2022年17期2022-05-30
- 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下女巫攻擊檢測(cè)方案
證了該方案滿足車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證的安全需求。仿真實(shí)驗(yàn)的性能分析表明，方案在惡意節(jié)點(diǎn)檢出率上較其他方案有明顯提升，方便了交通權(quán)威中心對(duì)攻擊者的取證和采取相應(yīng)的事后管制措施。關(guān)鍵詞： 車聯(lián)網(wǎng); 女巫攻擊; 位置測(cè)算中圖分類號(hào)：TP393? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ?文章編號(hào)：1006-8228（2022）05-11-04A Sybil attack detection scheme in VANETDai Liang， Shang Suo， Zou We
計(jì)算機(jī)時(shí)代 2022年5期2022-05-27
- 基于V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)
要分析了V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)內(nèi)容，然后闡述了V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況，最后對(duì)明確平臺(tái)系統(tǒng)需求、明確平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)、明確平臺(tái)總體框架設(shè)計(jì)等進(jìn)行總結(jié)，主要目的是，保證V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)自身正常運(yùn)行，并將關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，為我國(guó)交通事業(yè)更好發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：V2X;車聯(lián)網(wǎng);信息平臺(tái);關(guān)鍵技術(shù)1、V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析在如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展背景下，V2X車聯(lián)網(wǎng)屬于物聯(lián)網(wǎng)面向應(yīng)用的一個(gè)重要概念延伸，V2X車聯(lián)網(wǎng)主要是指針對(duì)D2D技術(shù)的深入
電子樂(lè)園·上旬刊 2022年5期2022-04-09
- 車聯(lián)網(wǎng)交互的方法探討
黃康摘 要：車聯(lián)網(wǎng)交互，包括按鍵、觸控、語(yǔ)音、眼神、人臉識(shí)別、手勢(shì)等多模態(tài)人車交互，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)交互逐步在趨向語(yǔ)音、眼神、手勢(shì)，正在發(fā)生一場(chǎng)尤為深刻的變革，而新的交互方式，也必將先服務(wù)于用戶體驗(yàn)。本文對(duì)車聯(lián)網(wǎng)交互方式，做了一些新的探討。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng) 交互 手勢(shì)1 引言隨著車機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車內(nèi)屏幕呈現(xiàn)大、多趨勢(shì)，將越來(lái)越依賴于電腦屏幕操作，駕駛者在開(kāi)車過(guò)程中因操作屏幕和語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率低而分心機(jī)率逐漸升高，而安全，依然是基本需求。本文，將探討
時(shí)代汽車 2022年4期2022-02-18
- 基于車聯(lián)網(wǎng)的一鍵救援系統(tǒng)
著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也越來(lái)越快，新技術(shù)的方向多聚焦于智能駕駛的進(jìn)步，而對(duì)于車輛救援技術(shù)的關(guān)注卻很少。本論文主要設(shè)計(jì)一種TBOX軟件技術(shù)——車輛一鍵救援系統(tǒng)，使車載系統(tǒng)能夠通過(guò)移動(dòng)車載終端直接與服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，企業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)可配置車載多媒體在救援場(chǎng)景下的UI文字顯示和語(yǔ)音交互對(duì)話內(nèi)容，車載多媒體在收到企業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)下發(fā)的報(bào)警消息后，通過(guò)UI和語(yǔ)音交互引導(dǎo)用戶申請(qǐng)救援服務(wù)。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng) 車輛救援 車載終端 一鍵救援1 引言自2000年以來(lái)，我國(guó)每
時(shí)代汽車 2022年4期2022-02-18
- 車載終端T-BOX技術(shù)分析及發(fā)展趨勢(shì)研究
X 發(fā)展趨勢(shì) 車聯(lián)網(wǎng)Abstract：With the continuous development of intelligent and connected automobile industry， T-BOX， as a key component of automobile connected， has become increasingly important. Through the system architecture of T-BOX an
時(shí)代汽車 2022年1期2022-01-25
- 車聯(lián)網(wǎng)埋點(diǎn)數(shù)據(jù)測(cè)試的問(wèn)題研究
陳程摘 要：車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要應(yīng)用，在智慧運(yùn)輸、智能交通建設(shè)等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，車聯(lián)網(wǎng)用戶行為數(shù)據(jù)的采集，是用戶行為分析中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。而“埋點(diǎn)”是數(shù)據(jù)采集（尤其是用戶行為數(shù)據(jù)采集）的常用方法。埋點(diǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性直接影響了車企對(duì)用戶行為數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確率，測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性變得尤為重要，本文著重從車聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)埋點(diǎn)數(shù)據(jù)的測(cè)試流程方法出發(fā)，闡述了車聯(lián)網(wǎng)埋點(diǎn)在收集用戶數(shù)據(jù)時(shí)準(zhǔn)確性的流程方法。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng) 埋點(diǎn)測(cè)試 流程方法Abstr
時(shí)代汽車 2022年1期2022-01-25
- 車聯(lián)網(wǎng)埋點(diǎn)設(shè)計(jì)流程問(wèn)題及其優(yōu)化方法
黃桂容摘 要：車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要應(yīng)用，在智慧運(yùn)輸、智能交通建設(shè)等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，車聯(lián)網(wǎng)用戶行為數(shù)據(jù)的采集，是用戶行為分析中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。而“埋點(diǎn)”是數(shù)據(jù)采集（尤其是用戶行為數(shù)據(jù)采集）的常用方法。文章從車聯(lián)網(wǎng)埋點(diǎn)設(shè)計(jì)流程出發(fā)，著重闡述了車聯(lián)網(wǎng)埋點(diǎn)設(shè)計(jì)流程存在的問(wèn)題及其優(yōu)化方法。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng) 埋點(diǎn) 設(shè)計(jì)流程 優(yōu)化方法Design Process and Optimization Method of Embedded Poin
時(shí)代汽車 2021年24期2021-12-30
- 物聯(lián)網(wǎng)背景下電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)模式發(fā)展探討
基于物聯(lián)網(wǎng)械的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是緩解交通問(wèn)題的有效手段，本文主要對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)模式的發(fā)展進(jìn)行研究，并全面討論車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);車聯(lián)網(wǎng);電動(dòng)汽車 中圖分類號(hào)：U469.72? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）01-0166-020? 引言電動(dòng)汽車是一種新能源汽車，由于石油資
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年1期2021-12-14
- 比較法視角下的我國(guó)“車聯(lián)網(wǎng)”數(shù)據(jù)治理路徑選擇
引 言當(dāng)前，“車聯(lián)網(wǎng)”已成為汽車產(chǎn)業(yè)與智慧城市建設(shè)的重要連結(jié)點(diǎn)，也成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。車載終端設(shè)備將車輛與互聯(lián)網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛實(shí)時(shí)工作情況的采集、存儲(chǔ)、發(fā)送，對(duì)車主駕駛偏好和操作安全進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，并對(duì)路況、交通情況進(jìn)行拍攝與匯集。這一技術(shù)不僅能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造個(gè)性化體驗(yàn)、保證駕駛安全，其生成與匯總的大數(shù)據(jù)也能夠有效服務(wù)于汽車生產(chǎn)商改進(jìn)產(chǎn)品、防范城市擁堵等一系列商業(yè)與社會(huì)目標(biāo)。然而，正如任何新興事物的產(chǎn)生均會(huì)映射法律規(guī)制的滯后，“車聯(lián)網(wǎng)”的出現(xiàn)，同樣引發(fā)了
- 車聯(lián)網(wǎng)定位與位置感知技術(shù)
少的交通工具，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)隨之應(yīng)運(yùn)而生。作為車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，汽車定位技術(shù)與位置感知技術(shù)成為了研究方向和熱點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)定位與位置感知技術(shù)的研究，深入分析其意義、發(fā)展方向及技術(shù)演進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的宏觀調(diào)控功能，并推動(dòng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。Abstract： In the process of the rapid development of the national economy， new directions have emerged in
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年18期2021-09-24
- 聯(lián)網(wǎng)智能交通總體專利形勢(shì)研究
要：近些年中，車聯(lián)網(wǎng)在電子路牌、車輛故障診斷、碰撞預(yù)警、交管等領(lǐng)域中均有較廣泛應(yīng)用，取得的成績(jī)是十分顯著的。本文在簡(jiǎn)單介紹車聯(lián)網(wǎng)概念與內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，站在全球與國(guó)內(nèi)視角，較為詳細(xì)的分析了車聯(lián)網(wǎng)的總體專利形勢(shì)，包括專利申請(qǐng)數(shù)量、主要申請(qǐng)人、分類號(hào)分布等內(nèi)容。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);智能交通;總體專利;形勢(shì)分析0 引言 我們可以將車聯(lián)網(wǎng)看成是物聯(lián)網(wǎng)普及中形成的階段性產(chǎn)物，其能依照車輛上組裝的RFID標(biāo)簽、傳感器等實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛型號(hào)等特征的精準(zhǔn)辨識(shí)，并采用車輛的靜、動(dòng)態(tài)屬性
交通科技與管理 2021年22期2021-09-23
- 利用新興技術(shù)優(yōu)化城市擁堵的策略研究
技術(shù)和未來(lái)智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展相結(jié)合，進(jìn)行定性預(yù)測(cè)分析。首先對(duì)交通擁堵形成的原因進(jìn)行梳理分析，然后通過(guò)利用GIS技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通大數(shù)據(jù)的收集結(jié)合ITS系統(tǒng)基于人工智能建立整體的宏觀引導(dǎo)分配機(jī)制，消除駕駛?cè)藛T對(duì)道路狀況信息盲區(qū)以及信息獲取不對(duì)稱，借助ITS系統(tǒng)AI優(yōu)化駕駛?cè)顺鲂袥Q策，或者通過(guò)個(gè)人對(duì)交通路況信息的充分掌握為其提供更優(yōu)的出行決策依據(jù)，優(yōu)化駕駛行為。從而達(dá)到分流形成交通擁堵的交通流。緩解主干道和固定路段交通擁堵的情況。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);信息不對(duì)稱;優(yōu)
交通科技與管理 2021年27期2021-09-22
- 基于網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的對(duì)車輛在交叉口安全預(yù)警的優(yōu)化
效益。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng) 交叉口安全 沖突區(qū)域 系統(tǒng)優(yōu)化Optimization of Vehicle Safety Early Warning at Intersections based on the Networked EnvironmentSun Hao Li Zheng Gao Shenzhen Hu Yaqi Qin DandanAbstract：Based on the real-time vehicle-to-vehicle informati
時(shí)代汽車 2021年18期2021-09-17
- 國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展分析
摘要：針對(duì)當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)多元化現(xiàn)狀，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展的必然性，分析目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在的共同問(wèn)題，依據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件和國(guó)家政策，總結(jié)車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);無(wú)線傳感;數(shù)字化;數(shù)據(jù)互通1. 前言智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系是建設(shè)智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺(tái)，以及4G或即將來(lái)臨的5G車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)深入融合發(fā)展的必然結(jié)果。但目前的國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場(chǎng)，因起步較晚，才開(kāi)始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)。導(dǎo)致
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年23期2021-09-10
- 智慧交通中的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
摘要：隨著國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，全面落實(shí)國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略部署，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)以及新一代人工智能的發(fā)展規(guī)劃，也是提升城市交通系統(tǒng)和出行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的信息化、智能化、社會(huì)化、人性化水平。本文通過(guò)路網(wǎng)數(shù)字化服務(wù)提供的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)之間的數(shù)字化信息交互，提升駕駛安全和道路通行效率，助力自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用。關(guān)鍵詞：智慧交通;車聯(lián)網(wǎng);應(yīng)用1引言城市汽車擁有量的增加，交通擁塞越來(lái)越嚴(yán)重，是廣大用戶和
科技研究 2021年7期2021-09-10
- 基于區(qū)塊鏈的車聯(lián)網(wǎng)汽車身份認(rèn)證技術(shù)
消息。因此，在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中對(duì)用戶的身份進(jìn)行認(rèn)證至關(guān)重要。本文基于區(qū)塊鏈的車聯(lián)網(wǎng)汽車身份認(rèn)證方案（Automobile identity authentication scheme）AIAS進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;車聯(lián)網(wǎng);身份認(rèn)證1 系統(tǒng)概述1.1 區(qū)塊鏈證書車輛在CA進(jìn)行注冊(cè)并獲得區(qū)塊鏈證書，證書由被允許加入聯(lián)盟鏈的認(rèn)證節(jié)點(diǎn)CA自動(dòng)生成，并記錄在區(qū)塊鏈里。與傳統(tǒng)的X.509數(shù)字證書相比，該證書不需要簽名和簽名算法模塊。傳統(tǒng)PKI通過(guò)驗(yàn)證數(shù)字簽名來(lái)判斷證書是
科技研究 2021年13期2021-09-10
- 車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)及信息安全防護(hù)
蔣紅宇摘 要：車聯(lián)網(wǎng)V2X（Vehicle to Everything） 作為自動(dòng)駕駛和智能交通的核心，近年來(lái)得到了迅速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)V2X，既車輛與外界通信，包括V2V車與車、V2I車與路、V2P車與行人三種方式，本文對(duì)車聯(lián)網(wǎng)中的三種通信模式和V2X中的信息安全防護(hù)措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);V2X;通信模式;數(shù)字證書0 引言 隨著5G 通信技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)的深度融合，車聯(lián)網(wǎng)得到了快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)是5G最具發(fā)展?jié)摿Φ膽?yīng)用之一。借助無(wú)線通
交通科技與管理 2021年2期2021-09-10
- 車聯(lián)網(wǎng)信息安全研究綜述
要：近年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)得到了迅速發(fā)展。車輛網(wǎng)信息安全問(wèn)題成為車輛網(wǎng)技術(shù)發(fā)展中必須解決的關(guān)鍵問(wèn)題，車聯(lián)網(wǎng)安全是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域重要的研究方向。本文結(jié)合我國(guó)當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)信息安全的研究情況，綜合分析了車聯(lián)網(wǎng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)，介紹了車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)研究情況和安全框架，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)中關(guān)鍵技術(shù)，特別是密碼技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了綜合論述。最后對(duì)當(dāng)前研究和未來(lái)發(fā)展方向做了總結(jié)和展望。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);信息安全;密碼技術(shù)1 車聯(lián)網(wǎng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)綜合分析 針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)，可以從多個(gè)不同的角度加以分
交通科技與管理 2021年2期2021-09-10
- 四川車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題及建議
摘要：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上升為國(guó)家核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破創(chuàng)新是國(guó)家重要的戰(zhàn)略部署。四川省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)不斷發(fā)展，但在發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了實(shí)際的問(wèn)題，本文通過(guò)分析四川車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和突出問(wèn)題，提出有針對(duì)性的措施來(lái)解決，促進(jìn)四川車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：四川省;車聯(lián)網(wǎng);產(chǎn)業(yè)發(fā)展;應(yīng)對(duì)措施1.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)新型的無(wú)線通信技術(shù)，將車輛上的各種車載設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)連接，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車輛的信息進(jìn)行高效和合理的利用，為
商業(yè)2.0-市場(chǎng)與監(jiān)管 2021年5期2021-09-10
- 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下安全通信機(jī)制研究
效性。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);安全通信協(xié)議;安全通信算法中圖分類號(hào)：TP311? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2021）18-0047-02開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：Research on Safety Communication Mechanism in the Environment of Vehicular ad hoc NetworksHAO Li-Yuan（The Media Engineering Institut
電腦知識(shí)與技術(shù) 2021年18期2021-08-18
- 國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的 V2X車路協(xié)同架構(gòu)研究及應(yīng)用探索
摘要】? ? 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是電子信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，也是全球創(chuàng)新的熱點(diǎn)，是未來(lái)5G賦能行業(yè)的重點(diǎn)方向。傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛等智慧交通技術(shù)的發(fā)展依賴于車廠主導(dǎo)的單車智能技術(shù)研發(fā)，存在感知盲區(qū)和算力受限的瓶頸，而車路協(xié)同是解決單車智能技術(shù)發(fā)展瓶頸的根本手段。本文依托國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)分析5G引入對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的影響，探究車路協(xié)同的整體架構(gòu)、硬件設(shè)計(jì)、場(chǎng)景應(yīng)用等。【關(guān)鍵詞】? ? 車路協(xié)同? ? V2X? ? 車聯(lián)網(wǎng)引言：隨著5G時(shí)
中國(guó)新通信 2021年11期2021-08-16
- 基于LSTM的CAN總線入侵檢測(cè)
測(cè);入侵檢測(cè);車聯(lián)網(wǎng)文章編號(hào)： 2095-2163（2021）03-0038-06 中圖分類號(hào)：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A【Abstract】Combining with the specific definition of message data field signal in CAN matrix， the paper extracts features， trains LSTM network to predict some important
智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用 2021年3期2021-08-09
- 新音頻需求下的廣播場(chǎng)景可能
向?！娟P(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng)? 播客? 智能音箱? 網(wǎng)絡(luò)音頻【中圖分類號(hào)】G222? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A在萬(wàn)物互聯(lián)的5G時(shí)代，“廣播是什么？”這個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題變得越來(lái)越難以簡(jiǎn)單回答。近年來(lái)，傳統(tǒng)電臺(tái)的廣告投放呈現(xiàn)總體下滑趨勢(shì)，折射出某種意義上的“用戶流失”，相反，網(wǎng)絡(luò)音頻行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模近兩年卻連續(xù)保持了50%以上的增長(zhǎng)。①在“主力軍全面挺進(jìn)主戰(zhàn)場(chǎng)”的今天，技術(shù)的變革重新塑造了傳播渠道，全新場(chǎng)景催生了新的內(nèi)容需求，廣播的未來(lái)可能性變得更加豐富，這時(shí)的“廣播”
中國(guó)廣播 2021年5期2021-07-29
- 車聯(lián)網(wǎng)仿真環(huán)境搭建
本高，因此搭建車聯(lián)網(wǎng)仿真很有必要。本文討論了交通中的宏觀/中觀/微觀仿真模型、典型的交通仿真軟件以及通信仿真軟件，給出了車聯(lián)網(wǎng)融合仿真的總體框架，并進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);交通模型;交通仿真;通信仿真1 意義 車聯(lián)網(wǎng)（IoV，Internet of Vehicle）是一種基于多人、多機(jī)、多車、環(huán)境協(xié)同的可控、可管、可運(yùn)營(yíng)、可信的開(kāi)放的融合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它采用先進(jìn)的信息通信與處理技術(shù)，對(duì)人、車、通信網(wǎng)絡(luò)和道路交通基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)境元素的大規(guī)模復(fù)雜的靜態(tài)/動(dòng)態(tài)信
交通科技與管理 2021年5期2021-06-13
- 基于V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)
要分析了V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)內(nèi)容，然后闡述了V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況，最后對(duì)明確平臺(tái)系統(tǒng)需求、明確平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)、明確平臺(tái)總體框架設(shè)計(jì)等進(jìn)行總結(jié)，主要目的是，保證V2X車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)自身正常運(yùn)行，并將關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，為我國(guó)交通事業(yè)更好發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：V2X;車聯(lián)網(wǎng);信息平臺(tái);關(guān)鍵技術(shù)1、V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析在如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展背景下，V2X車聯(lián)網(wǎng)屬于物聯(lián)網(wǎng)面向應(yīng)用的一個(gè)重要概念延伸，V2X車聯(lián)網(wǎng)主要是指針對(duì)D2D技術(shù)的深入
電子樂(lè)園·上旬刊 2021年5期2021-04-11
- 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系研究
張博摘 要：車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系是建立在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)之上，針對(duì)車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、車輛運(yùn)行等交通環(huán)節(jié)的設(shè)備賦予全局唯一的標(biāo)識(shí)。本文介紹了我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系的建設(shè)與技術(shù)發(fā)展情況，提出了車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系的實(shí)施框架與技術(shù)架構(gòu)。通過(guò)建立車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系，可以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)信息通信的身份驗(yàn)證、高效傳輸與安全保障，助力車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng) 標(biāo)識(shí)解析 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)1 引言1.1 背景介紹工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為通信技術(shù)（CT）、信息技術(shù)（IT）、生產(chǎn)管理
時(shí)代汽車 2021年6期2021-04-09
- 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)及應(yīng)用前景研究
蓉 摘 要：車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。本文通過(guò)研究車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，從技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)應(yīng)用等角度對(duì)比了DSRC及C-V2X兩種車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵通信技術(shù)。最后指出車聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)建面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑提供智力支持。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng) DSRC C-V2X 商業(yè)化隨著人類對(duì)于交通安全與效率的要求逐步提高，交通工具以及道路被賦予更多智能化的功能。車聯(lián)網(wǎng)作為打通交通各個(gè)要素環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共通的網(wǎng)絡(luò)載體，能夠?qū)⒔煌▽?shí)時(shí)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，進(jìn)行感知與傳輸，
時(shí)代汽車 2021年6期2021-04-09
- 青島市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研究
自動(dòng)駕駛? 車聯(lián)網(wǎng)交通出行方式是一個(gè)時(shí)代一個(gè)地區(qū)科技水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的綜合體現(xiàn)，交通出行方式的變革是眾多領(lǐng)域科技成果突破的結(jié)晶，同時(shí)也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口和風(fēng)向標(biāo)。當(dāng)前，世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正加速演進(jìn)，隨著新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速推進(jìn)和人工智能、新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以自動(dòng)駕駛為終極目標(biāo)的未來(lái)交通圖景正日漸清晰。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷創(chuàng)新出行、物流等領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)入大規(guī)模商用的前夜，成為世界各國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示
中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2021年2期2021-04-02
- 淺談移動(dòng)互聯(lián)形勢(shì)下廣播媒體的突圍策略
播媒體;突圍;車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前，毋庸置疑的是，傳統(tǒng)媒體正處在一個(gè)嚴(yán)密的包圍之中。這種包圍，既有傳統(tǒng)媒體對(duì)受眾市場(chǎng)的相互擠壓侵占，更有來(lái)自新媒體的巨大沖擊。在傳統(tǒng)媒體中，廣播從目前來(lái)看，似乎是受到新媒體沖擊相對(duì)較小的一個(gè)。究其原因，恐怕要?dú)w功于城市不斷增長(zhǎng)的私家車數(shù)量和因此而產(chǎn)生的潛在收聽(tīng)群體，基于這樣一個(gè)龐大的群體，廣播被認(rèn)為是有較大市場(chǎng)空間的，仍可以獲得相對(duì)穩(wěn)定的廣告收益。然而，筆者通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非如此，移動(dòng)互聯(lián)形勢(shì)下廣播的突圍已經(jīng)勢(shì)在必行。一、廣播媒體
新聞世界 2021年3期2021-03-25
- 基于北斗時(shí)空的智慧停車管理系統(tǒng)的研究
、庫(kù)三位一體的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字生態(tài)。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);停車場(chǎng);智慧Abstract：Cloud intelligent parking lot is to network the garage，use cloud data analysis and push it to app client for reasonable and effective information processing，recommend the optimal parking lot a
科技風(fēng) 2021年7期2021-03-24
- 車聯(lián)網(wǎng)信任模型的研究分析
楊雯瑞摘要：車聯(lián)網(wǎng)中汽車結(jié)點(diǎn)高速移動(dòng)性、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)性及其他一些特點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在進(jìn)入市場(chǎng)實(shí)用階段前還需要解決一些技術(shù)上的障礙，安全問(wèn)題即為其中之一。車聯(lián)網(wǎng)中的安全問(wèn)題包括但不限于道路信息可靠性判斷、惡意欺騙識(shí)別、結(jié)點(diǎn)隱私保護(hù)等方面的內(nèi)容。信任模型作為信任機(jī)制的核心可以有效地度量和評(píng)估實(shí)體（包括結(jié)點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)發(fā)布的信息等）的可信程度。因此，本文就車聯(lián)網(wǎng)的信任模型展開(kāi)分析研究。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);節(jié)點(diǎn);信任模型中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1
電腦知識(shí)與技術(shù) 2020年33期2020-12-28
- 基于智能交通背景下對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的研究
水平，推進(jìn)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)“行人-車輛-道路-數(shù)據(jù)平臺(tái)”系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展，達(dá)到智能交通目標(biāo)。關(guān)鍵詞：智能交通;基礎(chǔ)設(shè)施;車聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2020）27-0064-04Abstract： China's economic development has promoted the development of road traffic and automobile industry
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年27期2020-12-24
- 基于激光掃描的車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘 要：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要應(yīng)用在智能交通體系中，交通智能信息和數(shù)據(jù)的獲得需要建立在車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上。利用激光掃描技術(shù)搭建完善的車輛監(jiān)控系統(tǒng)是專業(yè)技術(shù)人員思考的問(wèn)題，在智能交通迅速發(fā)展的今天，利用先進(jìn)技術(shù)可以提高車輛智能控制的水平。本文首先對(duì)激光掃描系統(tǒng)進(jìn)行了概述，對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行了介紹，對(duì)硬件和軟件進(jìn)行了分析，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控大數(shù)據(jù)的分布模型進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：激光掃描;車聯(lián)網(wǎng);監(jiān)控系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TN929 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）13
中國(guó)科技縱橫 2020年13期2020-12-11
- 基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)通信淺析
技術(shù)飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由此誕生，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的變革。本文基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)通信展開(kāi)研究論述，提出了發(fā)展基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的展望。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);物聯(lián)網(wǎng);蜂窩通信中圖分類號(hào)：TN929.5? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1007-9416（2020）10-0000-00無(wú)線通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中起著關(guān)鍵性的作用。為了滿足車載通信的可靠性、傳輸速率和容量需求，車輛通信需要不斷的完善與增強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。另一方面隨著5G技術(shù)的推出，各企業(yè)紛紛
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2020年10期2020-12-09
- 車聯(lián)網(wǎng)背景下汽車類人才培養(yǎng)模式研究
要：文章就以車聯(lián)網(wǎng)背景下汽車類人才培養(yǎng)為研究對(duì)象，從培養(yǎng)需求、培養(yǎng)現(xiàn)狀、培養(yǎng)策略三方面詳細(xì)分析了車聯(lián)網(wǎng)背景下的汽車類人才培養(yǎng)，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)出新的應(yīng)用型人才。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);汽車;人才培養(yǎng)中圖分類號(hào)：G30 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）21-217-03Abstract： This paper takes the training of automobile talents in the context of the I
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年21期2020-12-09
- 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車輛換道時(shí)間預(yù)測(cè)
少交通事故，以車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能車輛的換道時(shí)間為研究對(duì)象，提出一種新的提高換道安全性的方法，在換道前對(duì)車輛的換道時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)的換道時(shí)間判斷能否安全換道。使用博洛尼亞數(shù)據(jù)集做測(cè)試，通過(guò)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)方式對(duì)訓(xùn)練數(shù)據(jù)集進(jìn)行學(xué)習(xí)，最終得到基于車輛在換道前一時(shí)刻沿當(dāng)前車道的行駛速度（豎直速度），換道前一時(shí)刻車輛沿目標(biāo)車道運(yùn)行的速度（水平速度）和車輛換道時(shí)間的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，最后使用驗(yàn)證集對(duì)建立的模型進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果表明，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車輛換道時(shí)間
現(xiàn)代電子技術(shù) 2020年21期2020-12-07
- 新型智能安全帶構(gòu)想及財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)
摘?要：“車聯(lián)網(wǎng)+智能”化將成為中國(guó)乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)力，預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超千億人民幣。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將從2017年的2696億元增長(zhǎng)到2021年的4014億元，用戶數(shù)將從1164萬(wàn)增長(zhǎng)至4097萬(wàn)，滲透率將會(huì)提高到21.1%。由此可見(jiàn)，智能化的汽車周邊產(chǎn)業(yè)的需求，也將會(huì)大幅度提升?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">車聯(lián)網(wǎng)+智能化”的驅(qū)動(dòng)將帶動(dòng)智能汽車行業(yè)的發(fā)展。但有關(guān)汽車智能化檢測(cè)的現(xiàn)存專利技術(shù)，大多只限于針對(duì)駕駛員的健康檢測(cè)，而乘客的安全稍有忽視，相關(guān)的技術(shù)觀點(diǎn)也并不成熟
市場(chǎng)周刊·市場(chǎng)版 2020年6期2020-11-30
- 淺析綜合能源銷售站運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的前景
服務(wù)。本文結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行案例分析，聚焦以中石化為代表的傳統(tǒng)油企汽服業(yè)務(wù)發(fā)展方向，總結(jié)歸納綜合能源銷售站運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的前景，為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型、實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)營(yíng)銷的探索和實(shí)踐做鋪墊。關(guān)鍵詞：加油站;車聯(lián)網(wǎng);智慧城市;精準(zhǔn)營(yíng)銷1 背景和意義隨著計(jì)算和通信技術(shù)的進(jìn)步而飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用，帶來(lái)了巨大的研究?jī)r(jià)值和商業(yè)前景，是實(shí)現(xiàn)汽車完全自動(dòng)駕駛的重要途徑。國(guó)務(wù)院2019年9月頒布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確指出大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)
中國(guó)化工貿(mào)易·下旬刊 2020年5期2020-11-09
- 面向車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能邊緣計(jì)算技術(shù)概述
何強(qiáng)摘 ?要：車聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)未來(lái)的重要應(yīng)用分支。然而，車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用眾多，對(duì)時(shí)延的要求也極為苛刻，以現(xiàn)有基于云計(jì)算的技術(shù)進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的處理不能滿足業(yè)務(wù)對(duì)時(shí)延及安全的需求。在網(wǎng)絡(luò)邊緣部署邊緣計(jì)算服務(wù)器可以有效解決上述問(wèn)題，同時(shí)在邊緣服務(wù)器上進(jìn)一步部署人工智能算法，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的智能化處理也是未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的主要發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);邊緣計(jì)算;人工智能中圖分類號(hào)：TN929.5;U495 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2020）
現(xiàn)代信息科技 2020年12期2020-11-06
- 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用
摘 要：車聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)前信息時(shí)代技術(shù)產(chǎn)品之一，對(duì)于汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展有著極為重要的作用。這就要求有關(guān)企業(yè)能夠針對(duì)當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合理研究，從而有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，由于互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的出現(xiàn)時(shí)間較短，這就意味著其有著較大的市場(chǎng)潛力。故而，車聯(lián)網(wǎng)在汽車保險(xiǎn)的中的有效應(yīng)用對(duì)于企業(yè)發(fā)展有著極為重要的作用，能夠使得當(dāng)前的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃更好地滿足當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的需要。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)在汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用還能夠使得當(dāng)前的汽車保險(xiǎn)供需平衡，從而有效實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年5期2020-11-06
- 車聯(lián)網(wǎng)在汽車故障檢測(cè)中的應(yīng)用分析
，因此，本文以車聯(lián)網(wǎng)在這一方面的應(yīng)用開(kāi)展了分析。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);汽車;故障;檢測(cè)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，汽車作為重要的出行工具已經(jīng)逐步走入了千家萬(wàn)戶，而利用車聯(lián)網(wǎng)提高對(duì)汽車故障的檢測(cè)效率可以有效避免汽車故障所引發(fā)的安全事故，從而提高人們出行的安全性。1 車聯(lián)網(wǎng)概述1.1 車聯(lián)網(wǎng)基本架構(gòu)分析車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)以及車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，并且在既定的通信協(xié)議以及數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信，并且為車輛提供智能服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的智能化控制和智能化故障檢測(cè)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年5期2020-11-06
- 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車安全行車系統(tǒng)設(shè)計(jì)
題。本文主要對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的安全機(jī)制及其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);車聯(lián)網(wǎng);行車安全;車間通訊Abstract：With social progress and rapid economic growth， per capita wages have increased， purchasing power has increased， and people's living standards have improved. The rapid develo
青年生活 2020年17期2020-10-21
- 面向車聯(lián)網(wǎng)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷本體的應(yīng)用研究
昆摘 要：面向車聯(lián)網(wǎng)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)，主要就是在車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)下，采用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方式，全面診斷發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備是否存在故障隱患問(wèn)題，便于開(kāi)展診斷工作與維修工作。因此，在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中應(yīng)該面向車聯(lián)網(wǎng)積極采用電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)，提升整體的故障診斷工作質(zhì)量和水平，為其后續(xù)的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷;本體應(yīng)用中圖分類號(hào)：U472.4 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）11-198-03Abstrac
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年11期2020-10-21
- 淺談車聯(lián)網(wǎng)在汽車上的應(yīng)用
最為知名的當(dāng)屬車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)汽車之間的互聯(lián)互通，伴隨著智能駕駛和新能源汽車等技術(shù)的日趨成熟，將使對(duì)人們?nèi)粘３鲂泻婉{駛體驗(yàn)帶來(lái)深刻的影響。本文將介紹車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要點(diǎn)，并針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能駕駛技術(shù)和新能源技術(shù)相結(jié)合的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探析。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);智能駕駛;新能源1 引言隨著近年來(lái)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)領(lǐng)域在汽車領(lǐng)域的沉淀，終于由量變引起了汽車行業(yè)技術(shù)的質(zhì)變，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是其中的重要成果之一。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)在車輛上安裝車聯(lián)網(wǎng)模塊實(shí)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年2期2020-10-21
- 淺析車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程及前景
羅雅婷摘 要：車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的重要應(yīng)用，正在隨著計(jì)算和通信技術(shù)的進(jìn)步而飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了巨大的研究?jī)r(jià)值和商業(yè)前景，是實(shí)現(xiàn)汽車完全自動(dòng)駕駛的重要途徑。文章簡(jiǎn)要介紹了車聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)發(fā)展歷程，討論了創(chuàng)建車聯(lián)網(wǎng)所需的技術(shù)，介紹了一些車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的主要應(yīng)用，結(jié)合5G描述了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的主要研究方向，最后闡述了車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)和發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);自動(dòng)駕駛;車載網(wǎng)絡(luò)通信中圖分類號(hào)：TP212? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）15-2
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年15期2020-10-20
- 面向車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的相關(guān)性分析方法
郝成龍摘 要：車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)包括車輛數(shù)據(jù)、駕駛員數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)以及環(huán)境數(shù)據(jù)。分析、挖掘車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)潛在規(guī)律，可以更好的指導(dǎo)業(yè)務(wù)策劃以及產(chǎn)品決策。本文歸納總結(jié)了相關(guān)性分析常用方法，并闡述每種方法的適用范圍、優(yōu)缺點(diǎn)以及如何應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);大數(shù)據(jù);相關(guān)性分析1 前言相關(guān)分析（Analysis of Correlation）是數(shù)據(jù)分析常用的分析方法之一。通過(guò)對(duì)不同特征或數(shù)據(jù)間的關(guān)系進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，并通過(guò)這種強(qiáng)關(guān)聯(lián)關(guān)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年4期2020-10-20