徐彥華

一、公共船代服務(wù)產(chǎn)品的現(xiàn)有模式及分析

現(xiàn)行實(shí)務(wù)中，公共船代服務(wù)產(chǎn)品較多采用打包銷售的模式，即當(dāng)船公司客戶發(fā)起航線或船舶服務(wù)的委托需求時(shí)，船代一般按代理船舶類型（集裝箱班輪、非班輪等）劃分服務(wù)內(nèi)容，并形成相應(yīng)的操作流程及其包干報(bào)價(jià)，例如：集裝箱班輪代理協(xié)議基本由船勤、箱管、單證三大基本項(xiàng)目組成，散雜貨等非班輪代理服務(wù)則更多側(cè)重于船勤、船務(wù)方面。

傳統(tǒng)“流水線”式的產(chǎn)品組合（見圖1）能較好地呈現(xiàn)船代各業(yè)務(wù)自前向后逐步推進(jìn)的實(shí)施過程，將船舶靠泊前、在港時(shí)、離岸后各環(huán)節(jié)所涉及的服務(wù)按序排列，有利于把控時(shí)間節(jié)點(diǎn)與業(yè)務(wù)板塊。但另一方面，流程化服務(wù)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)更多出于企業(yè)自身視角，偏重提高各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)銜接流轉(zhuǎn)的便利與效率，注重標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和板塊間按步驟實(shí)施，在客戶新需求和局部?jī)?yōu)化的響應(yīng)度和靈活性上表現(xiàn)一般。盡管船代企業(yè)近年來不斷推出延伸和增值服務(wù)來滿足越來越多、日新月異的個(gè)性需求，但這些新增項(xiàng)更多是基于各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的衍生品，而未能發(fā)展為獨(dú)立產(chǎn)品，或通過有機(jī)整合融入現(xiàn)有成熟業(yè)務(wù)中，有些新服務(wù)甚至存在重復(fù)設(shè)置的問題，造成企業(yè)資源浪費(fèi)，降低了客戶對(duì)服務(wù)產(chǎn)品的體驗(yàn)度。因而基于船代業(yè)務(wù)鏈條式的產(chǎn)品模式難以滿足新時(shí)期客戶端及外部格局帶來的創(chuàng)新要求與變革挑戰(zhàn)，需要進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化。

二、船代現(xiàn)有服務(wù)產(chǎn)品的主要問題與挑戰(zhàn)

1.提升公共船代核心競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需求

公共船代企業(yè)是接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營人、承租人或貨主委托，代表其辦理在港船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的專門代理機(jī)構(gòu)，屬于傳統(tǒng)的、輕資產(chǎn)型航運(yùn)輔助性企業(yè)，位于航運(yùn)服務(wù)鏈的下游基礎(chǔ)端，整體行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)完全開放、充分競(jìng)爭(zhēng)、高度成熟的格局特征。另外，從綜合物流功能方面來看，船代提供的服務(wù)產(chǎn)品屬于單一類型，對(duì)于代理客戶的依賴度較高，因而公共船代競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)核側(cè)重于穩(wěn)定的獲客力，即持續(xù)、有效保有客戶并承攬新客戶，而提升獲客力的重要抓手在于具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，這是企業(yè)集聚核心優(yōu)勢(shì)與踐行服務(wù)理念的落腳點(diǎn)，是源于瓶頸時(shí)期公共船代存續(xù)、發(fā)展的自我需求，同樣也是嘗試、探尋通過模塊化設(shè)計(jì)來提升船代服務(wù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主要初衷與動(dòng)因。服務(wù)模塊的構(gòu)建與組合起到內(nèi)生力的關(guān)鍵作用，將有利于船代服務(wù)產(chǎn)品的迭代升級(jí)并轉(zhuǎn)化為富有活力的競(jìng)爭(zhēng)引擎。

圖1 常見的船代產(chǎn)品服務(wù)流程

2.改善公共船代服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的局限性

公共船代現(xiàn)有服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容與服務(wù)對(duì)象呈現(xiàn)相對(duì)局限與單一的特征，傳統(tǒng)實(shí)務(wù)的做法是將船勤/船務(wù)、進(jìn)/出口單證、箱管等多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行捆綁銷售與服務(wù)，流程化操作與包干價(jià)模式加劇了船代服務(wù)高度復(fù)刻等同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)，即使近年來增值業(yè)務(wù)持續(xù)推出，但簡(jiǎn)單疊加或延伸模式未能與現(xiàn)存服務(wù)品種有機(jī)融合，從而難以從根本上改變船代服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容老舊、結(jié)構(gòu)松散等客觀問題。同時(shí)，大部分船代服務(wù)產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈的外部相關(guān)方在接入深度和廣度方面較有限，不利于滿足客戶需求與市場(chǎng)變化的響應(yīng)度和應(yīng)變性，客戶體驗(yàn)度和滿意度不高，導(dǎo)致公共船代在船東心目中的服務(wù)功能與價(jià)值地位普遍較低，被動(dòng)處于合作議價(jià)劣勢(shì)。為了改善上述問題，同樣需要自我審視與洞見，通過模塊化組合來尋找服務(wù)優(yōu)化突破口，主動(dòng)由內(nèi)而外地梳理、調(diào)整，重塑船代服務(wù)產(chǎn)品順勢(shì)而為、應(yīng)時(shí)而生的特征與優(yōu)勢(shì)。

3.應(yīng)對(duì)客戶對(duì)船代服務(wù)產(chǎn)品的預(yù)期壓力

“看天吃飯”的公共船代正經(jīng)歷外部環(huán)境與市場(chǎng)客戶翻天覆地的創(chuàng)新與變革。一方面，船公司不再甘于單純海運(yùn)業(yè)務(wù)，紛紛對(duì)內(nèi)整合，對(duì)外并購擴(kuò)張，著力“全方位”“端到端”，向全球綜合航運(yùn)與物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，如：馬士基和網(wǎng)易考拉簽署全球運(yùn)輸與物流戰(zhàn)略協(xié)議，同年又與丹馬士合并，升級(jí)在線訂艙平臺(tái)，推出供應(yīng)鏈貿(mào)易金融Maersk Trade Finance；達(dá)飛在收購眾多船公司后，將物流公司Containerships收入囊中，并增持CEVA（基華物流）股權(quán)，繼而推出貿(mào)易金融服務(wù)Shipfin。另一方面，近年來跨界大軍從未停息對(duì)航運(yùn)服務(wù)業(yè)的擴(kuò)張，新業(yè)態(tài)和新公司不斷涌現(xiàn)，如亞馬遜中國計(jì)劃成為海運(yùn)服務(wù)代理商、銀行融資租賃公司等。

這些都對(duì)船代行業(yè)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)與威脅，過去得益于我國準(zhǔn)入政策“保護(hù)傘”庇護(hù)的歲月靜好已成歷史，而今伴隨行業(yè)全面開放、營商環(huán)境的“一路綠燈”，亟待迎擊各路人馬來勢(shì)洶洶的挑戰(zhàn)。近年來我國新增備案船代企業(yè)中船公司、物流、貨代比重持續(xù)攀升，這些企業(yè)通過新增備案船代資質(zhì)來擴(kuò)大其經(jīng)營范圍。另外，那些被界定為“非典型性船東”的新晉者們對(duì)傳統(tǒng)船代服務(wù)的產(chǎn)品內(nèi)容、呈現(xiàn)形式等提出新要求，可以預(yù)見的是，有別于船代業(yè)務(wù)改進(jìn)的慣性思維，這部分跨界客戶的潛在需求將在很大程度上促成革新與顛覆。因此現(xiàn)階段的緊要任務(wù)在于深思熟慮、提前布局來應(yīng)對(duì)由客戶端觸發(fā)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，通過服務(wù)模塊化設(shè)計(jì)賦能船代服務(wù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)將是一條有效途徑，畢竟服務(wù)產(chǎn)品的提升動(dòng)機(jī)源于市場(chǎng)與客戶，又將最終歸于市場(chǎng)與客戶，從而得以檢驗(yàn)其服務(wù)產(chǎn)品市場(chǎng)化的實(shí)效性。

三、公共船代服務(wù)產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)思路

首先，為加快對(duì)客戶需求及外部趨勢(shì)的響應(yīng)度，建立除傳統(tǒng)銷售、客服通道以外的服務(wù)平臺(tái)（見圖2），由此作為船代客戶與服務(wù)產(chǎn)品的雙向交互媒介?？蛻敉ㄟ^服務(wù)平臺(tái)參與“點(diǎn)餐式”的服務(wù)組合，而不是選擇常規(guī)配給“套餐”，利于提升客戶體驗(yàn)度與實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)定位。

圖2 船代服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)

其次，接到客戶“下單”后便是關(guān)鍵的“配餐”環(huán)節(jié)，將服務(wù)產(chǎn)品按功能、環(huán)節(jié)做細(xì)分，在服務(wù)平臺(tái)的產(chǎn)品庫中形成相應(yīng)的產(chǎn)品模塊，如船勤、艙單、訂艙等。同時(shí)為兼顧服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化之間的平衡，避免因一味標(biāo)準(zhǔn)化而降低靈活應(yīng)變，或因過度個(gè)性化而損失規(guī)模效應(yīng)，將各服務(wù)模塊歸入三類船代產(chǎn)品模塊群，即基礎(chǔ)模塊群（基本服務(wù)、使用頻率高、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?、市場(chǎng)化報(bào)價(jià)、少有第三方外委服務(wù)協(xié)同、穩(wěn)定核心業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)不隨客戶意志而輕易轉(zhuǎn)移）、增值模塊群（延伸服務(wù)、使用頻率一般、階梯報(bào)價(jià)、體現(xiàn)部分服務(wù)需求共性、需有第三方外委服務(wù)協(xié)同、具備轉(zhuǎn)化基礎(chǔ)模塊的發(fā)展趨勢(shì)）、定制模塊群（個(gè)性服務(wù)、使用頻率低、個(gè)案報(bào)價(jià)、較多第三方外委服務(wù)協(xié)同、滿足新定制需求或單次委托項(xiàng)目）。

再次，模塊化設(shè)計(jì)的主要目的在于更加靈活地組合出多樣性船代服務(wù)產(chǎn)品，各模塊經(jīng)由業(yè)務(wù)接口形成不同搭配組合，因而模塊組合環(huán)節(jié)起到起承轉(zhuǎn)合、化零為整的效用，在后續(xù)產(chǎn)品形成并完成最終交付過程中扮演關(guān)鍵角色。一方面，選取構(gòu)成產(chǎn)品組合的各服務(wù)模塊要貼合客戶需求，不是單純做加法，應(yīng)以市場(chǎng)或客戶目標(biāo)為導(dǎo)向，做到量體裁衣、恰到好處。另一方面，組合后的模塊產(chǎn)品要符合企業(yè)自身效能與收益最大化，這不僅需要在一開始設(shè)計(jì)服務(wù)模塊時(shí)做到明晰功能、邊界和接口，避免角色模塊設(shè)置缺失或重疊，確保待交付產(chǎn)品的完整、高效、經(jīng)濟(jì)、可控，當(dāng)非標(biāo)或新需求觸動(dòng)船代根本性、標(biāo)準(zhǔn)化模塊流程及其核心準(zhǔn)則、盈利空間時(shí)，嚴(yán)格進(jìn)行能力評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)把控和收益測(cè)算，同時(shí)還需根據(jù)各模塊群主要特征來動(dòng)態(tài)調(diào)整群內(nèi)組成，以提高辨析，選擇模塊的產(chǎn)出效率，并降低試錯(cuò)、交付失敗等隱形成本。

四、船代服務(wù)模塊化設(shè)計(jì)中的重要關(guān)注點(diǎn)

1.重視船代服務(wù)模塊通用性的平衡構(gòu)建

船代服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)的核心在于通過塑造、優(yōu)化各服務(wù)模塊的通用性來提升其迭代升級(jí)的靈活性及與外部市場(chǎng)、需求的較高兼容，從而體現(xiàn)普適性與經(jīng)濟(jì)性的服務(wù)產(chǎn)品特征。在一定程度上，船代服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性需通過服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化來完成，標(biāo)準(zhǔn)化有助于提升服務(wù)效率、資源高效利用及實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，同時(shí)也便于通過統(tǒng)一業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)外部環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)對(duì)接。

船代服務(wù)模塊通用性的另一重要優(yōu)勢(shì)是靈活性，這是區(qū)別傳統(tǒng)船代服務(wù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，即通過細(xì)分各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，以服務(wù)模塊的形式搭建服務(wù)平臺(tái)和產(chǎn)品庫，將客戶需求方便、快捷地植入服務(wù)模塊的選擇、改進(jìn)及創(chuàng)建中去。但個(gè)性化服務(wù)很大程度上意味著資源投入及定制成本的上升，隱含著客戶需求個(gè)性化與客戶目標(biāo)低成本之間的矛盾。

因此，通用性設(shè)置重點(diǎn)在于標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化平衡，通過將各模塊特征、功能進(jìn)行模塊群分類，明晰各服務(wù)產(chǎn)品模塊的邊界、標(biāo)準(zhǔn)，那部分船代穩(wěn)定核心、規(guī)模產(chǎn)出的基礎(chǔ)模塊流程不宜根據(jù)客戶要求隨意變動(dòng)，以免影響公共船代整體服務(wù)效率、資源配置與標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理，而作為增值、定制模塊的服務(wù)項(xiàng)目則較大限度地體現(xiàn)公共船代靈活性與較高的客戶市場(chǎng)響應(yīng)能力，通過這樣的搭配、組合，實(shí)現(xiàn)船代服務(wù)產(chǎn)品的持續(xù)性、穩(wěn)定性和貼合度，將客戶需求與客戶目標(biāo)做到平衡并趨向統(tǒng)一，同時(shí)也兼顧船代企業(yè)與委托客戶的共同目標(biāo)與利益雙贏。

2.重視船代服務(wù)模塊公共性的合規(guī)構(gòu)建

相較傳統(tǒng)船代業(yè)務(wù)流程化設(shè)計(jì)方式，模塊化主要特征與優(yōu)勢(shì)在于通過細(xì)分各服務(wù)模塊、環(huán)節(jié)組合，加大了與外部市場(chǎng)、客戶需求的接入廣度與深度，服務(wù)模塊好比諸多觸手，更好地多方位幫助船代服務(wù)產(chǎn)品感知外部反饋，并通過局部靈活應(yīng)變完成交付產(chǎn)品的創(chuàng)新迭代，短時(shí)間、快節(jié)奏響應(yīng)客戶需求，因而從深層意義上看，符合船代公共性、社會(huì)性的角色定位。

但另一方面，公共船代服務(wù)模塊開放性設(shè)計(jì)也給自身業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控帶來挑戰(zhàn)。多點(diǎn)開放并不代表風(fēng)險(xiǎn)敞口。伴隨多種多樣的增值、定制服務(wù)持續(xù)推陳出新，服務(wù)類型、服務(wù)對(duì)象、業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)半徑、外包協(xié)作、迭代周期等要素發(fā)生變化，一部分新生服務(wù)產(chǎn)品不再適用原有船代業(yè)務(wù)品質(zhì)與風(fēng)險(xiǎn)管控方式，需要公共船代在模塊化設(shè)計(jì)時(shí)考慮到服務(wù)模塊的現(xiàn)有或潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)鍵控制點(diǎn)、質(zhì)量監(jiān)控要素、管理責(zé)任人、階段驗(yàn)收或標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)交付物等。

此外，由于我國船代市場(chǎng)全面開放，諸如船公司、物流貨代、信息科技公司等快速進(jìn)場(chǎng)，2019年新備案從事船代服務(wù)的企業(yè)數(shù)量進(jìn)一步走高，不論這些新晉者是否全面實(shí)質(zhì)性展開船代服務(wù)，但主動(dòng)打開吸納、構(gòu)建現(xiàn)有及潛在盈利板塊的姿態(tài)十分明顯，也使未來船代市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體及服務(wù)模式呈現(xiàn)多樣性和復(fù)雜性。相應(yīng)地，不少公共船代也緊鑼密鼓地通過擴(kuò)大其經(jīng)營范圍來拓寬產(chǎn)品通道，增加服務(wù)鏈延伸，提前布局利基市場(chǎng)，例如新增貨代資質(zhì)來設(shè)置船代訂艙模塊，相應(yīng)賺取訂艙操作費(fèi)；又如：新增無船承運(yùn)資質(zhì)，較多出現(xiàn)在內(nèi)支線中，本港船代作為中間商租賃二程船艙位，再向船東客戶出售來賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)。因此模塊開放性設(shè)置對(duì)運(yùn)營合規(guī)性提出要求，只有依法合規(guī)、有理有據(jù)地新增模塊及產(chǎn)品組合，才能避免灰色地帶或邊界不清造成的無序競(jìng)爭(zhēng)，才能真正長(zhǎng)久、良性地在日趨健全透明的市場(chǎng)中存續(xù)、發(fā)展。

3.多方面嘗試船代服務(wù)模塊的創(chuàng)新途徑

其一，“由內(nèi)而外”地依靠公共船代服務(wù)產(chǎn)品自主創(chuàng)新的內(nèi)生力，這是源于企業(yè)發(fā)展與產(chǎn)品生命周期演進(jìn)的必然需求。自主創(chuàng)新下的船代服務(wù)模塊設(shè)計(jì)將更多立于自身視角，基于現(xiàn)有服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)劣勢(shì)與資源分布等，結(jié)合外部市場(chǎng)趨勢(shì)、政策導(dǎo)向、客戶需求等因素，進(jìn)行現(xiàn)有服務(wù)模塊的改進(jìn)與創(chuàng)新，適時(shí)剔除低效、低價(jià)值業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，并相應(yīng)推出新模塊組合，具有自主性與前瞻性等優(yōu)勢(shì)。

其二，“由外而內(nèi)”地利用逆向工程設(shè)計(jì)、布局船代服務(wù)模塊組合。如果說前者的自主創(chuàng)新側(cè)重于先有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品、后據(jù)以擴(kuò)大市場(chǎng)需求及份額，那么后者的逆向工程則是觀察剖析客戶已有的運(yùn)營產(chǎn)品來引導(dǎo)船代服務(wù)優(yōu)化變革，即先有需求和市場(chǎng)，后有服務(wù)模塊和產(chǎn)品組合。相較前者，更具有針對(duì)性并且試錯(cuò)成本較低，但在搶占競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)方面稍遜一籌。

其三，“雙管齊下”地提高船代服務(wù)設(shè)計(jì)站位，將創(chuàng)變躍升為融變。不論是從船代自身視角，還是從委托客戶視角，模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)都是為實(shí)現(xiàn)船代服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新與變革，通過變化來體現(xiàn)公共船代服務(wù)價(jià)值與功能優(yōu)勢(shì)，服務(wù)創(chuàng)造客戶價(jià)值同時(shí)也為自身贏得收益。那么將船代目標(biāo)與客戶目標(biāo)“合二為一”的契合點(diǎn)在于將服務(wù)設(shè)計(jì)的站位出發(fā)設(shè)在新的高度，即回歸激發(fā)需求變動(dòng)的源頭，除了上游客戶市場(chǎng)及同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿之外，更多關(guān)注包括政策經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展、宏觀趨勢(shì)等因素在內(nèi)的外部環(huán)境，嘗試與客戶統(tǒng)一視界、步調(diào)一致的船代服務(wù)設(shè)計(jì)更符合市場(chǎng)目標(biāo)與贏得合作優(yōu)勢(shì)，真正成為綜合供應(yīng)鏈物流編隊(duì)中不可或缺的旗艦。

五、結(jié)語

相較于現(xiàn)有公共船代服務(wù)產(chǎn)品模式，模塊化設(shè)計(jì)理念更有利于改善現(xiàn)狀的不足，并滿足未來企業(yè)發(fā)展的預(yù)期需求。

從客戶體驗(yàn)角度來看，服務(wù)模塊化有助于構(gòu)建客戶與船代之間動(dòng)態(tài)交互平臺(tái)。一方面，客戶直接參與、選擇和定制自身所需的服務(wù)產(chǎn)品，相較船代傳統(tǒng)打包銷售模式，利用模塊化組合服務(wù)更加細(xì)膩和直觀、靈活和人性，增加客戶參與度的同時(shí)，也提高公開透明、度身定制的服務(wù)體驗(yàn)。另一方面，免費(fèi)、即時(shí)的客戶需求反饋幫助公共船代更好、更快地收集有效信息與趨勢(shì)動(dòng)態(tài)，那部分具有代表性、規(guī)模性、引導(dǎo)性的服務(wù)需求將有條件轉(zhuǎn)化為潛在市場(chǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品的蘊(yùn)含特征，去面向更廣泛的客戶群，從而賦能先行先試的船代企業(yè)搶占開拓先機(jī)。

從服務(wù)產(chǎn)品本身來看，船代單一化服務(wù)內(nèi)容的不足需要尋找突破口，而關(guān)鍵就在于“變”，并且要做到服務(wù)產(chǎn)品的快速變化、易于變化。模塊化有利于船代服務(wù)產(chǎn)品更新與迭代，將產(chǎn)品線做寬、服務(wù)鏈做細(xì)，意味著服務(wù)價(jià)值與利潤點(diǎn)共同提升。同時(shí)，當(dāng)服務(wù)過程中發(fā)生應(yīng)急改進(jìn)或出錯(cuò)險(xiǎn)情時(shí)，可以較短時(shí)間精準(zhǔn)查找問題、排摸修正。模塊化設(shè)計(jì)關(guān)注以少變應(yīng)多變，以局部變化應(yīng)整體變化，力求以少量的模塊組合出盡可能多的服務(wù)產(chǎn)品，并通過服務(wù)系列、產(chǎn)品族等組合形式快速迭代、推陳出新，賦予船代服務(wù)產(chǎn)品更長(zhǎng)、更健康的生命周期。

從企業(yè)本質(zhì)特征來看，船代服務(wù)模塊化設(shè)計(jì)的開放性優(yōu)勢(shì)滿足了公共船代的核心價(jià)值，即公共性與專業(yè)性。模塊化設(shè)置能最大限度地調(diào)動(dòng)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的感受度，每一細(xì)分模塊可以并行、高效地對(duì)外部市場(chǎng)與需求做出獨(dú)立的反應(yīng)和變化，相應(yīng)地，趨勢(shì)變革也提供船代服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新組合以更多啟示與方向。同時(shí)，模塊化的應(yīng)用有助于強(qiáng)化公共船代專業(yè)化服務(wù)特征，嘗試以更為開放、積極的姿態(tài)打通服務(wù)環(huán)節(jié)，通過增強(qiáng)各模塊的對(duì)外接入度（即模塊通用性）來提高公共船代專業(yè)服務(wù)的社會(huì)化形象，如船代新艙單系統(tǒng)與海關(guān)單一窗口的對(duì)接操作，讓客戶切實(shí)體驗(yàn)到公共船代的專業(yè)性和外部經(jīng)濟(jì)性價(jià)值，用不同模塊產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)抓手、多通道并舉，逐步將船代服務(wù)植入綜合物流功能角色中去。