考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品提供策略穩(wěn)定性研究

羅建強(qiáng)　張秦洪　戴冬燁

摘要?當(dāng)前，中國制造產(chǎn)業(yè)面臨污染能耗大、全球競爭優(yōu)勢遞減、人口紅利消失、產(chǎn)品日趨同質(zhì)化和客戶需求日益?zhèn)€性化等產(chǎn)業(yè)困境。隨著《中國制造2025》對服務(wù)型制造理念的推動，以實物產(chǎn)品為載體，衍生與產(chǎn)品相匹配的服務(wù)，并與產(chǎn)品構(gòu)成“混合產(chǎn)品”來解決客戶問題的觀點逐漸被諸多企業(yè)認(rèn)同和實踐。在混合產(chǎn)品提供過程中，考慮到節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和預(yù)防污染，以及生產(chǎn)者責(zé)任延伸制下的政府約束，制造企業(yè)能否通過調(diào)整混合產(chǎn)品提供策略以削減上述顧慮并落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制的要求？本文在耦合生產(chǎn)者責(zé)任延伸制和混合產(chǎn)品理論的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品策略主要受政府、制造企業(yè)和客戶決策行為的影響，籍此，構(gòu)建了“政府-企業(yè)-客戶”三方演化博弈模型，探討各主體采取不同行為決策時策略的演化路徑，并以共享電動汽車為例，驗證本文模型，得到一些發(fā)現(xiàn)：客戶支付意愿能促進(jìn)策略實現(xiàn)，但促進(jìn)作用邊際遞減，為此要求企業(yè)服務(wù)衍生把握深度和廣度，并強(qiáng)調(diào)政府引導(dǎo)供需交互的重要性;策略穩(wěn)定性受制造企業(yè)間接收益影響，而服務(wù)和環(huán)境元素對間接受益的影響更為顯著;制造企業(yè)服務(wù)衍生和客戶支付行為之間存在意愿平衡點，為政府制定適度性的扶持政策提供參考;潛在損失的增加促使企業(yè)和客戶積極參與考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品提供策略;政府參與度的增加促進(jìn)客戶價值創(chuàng)造效用邊際遞增。研究結(jié)論為制造企業(yè)在生產(chǎn)者責(zé)任延伸制下合理地提供混合產(chǎn)品，政府引導(dǎo)市場客戶與激勵制造企業(yè)方面的政策制定，客戶對混合產(chǎn)品消費觀念的重塑提供了建議與理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞?混合產(chǎn)品;環(huán)保效益;生產(chǎn)者責(zé)任延伸;服務(wù)衍生;演化博弈

中圖分類號?F124

文獻(xiàn)標(biāo)識碼?A?文章編號?1002-2104（2020）01-0091-11?DOI：10.12062/cpre.20190825

自習(xí)近平總書記提出《兩山論》的著名論斷后，兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)保的共享經(jīng)濟(jì)模式滲透到中國各個傳統(tǒng)領(lǐng)域，重構(gòu)并顛覆現(xiàn)有的商業(yè)模式[1-2]。與火爆一時的共享打車、共享單車相比，我國共享電動汽車尚處于成長階段。共享汽車曾在多國實施，最終均未形成規(guī)?；缬罅χС?，但運營商仍難以從低廉的租賃費用中獲利;法國巴黎共享汽車長期虧損導(dǎo)致停運;日本國民偏好私家車出行，汽車制造商不愿積極配合。在中國，為保護(hù)環(huán)境、緩解交通和延緩道路磨損，電動汽車共享產(chǎn)業(yè)受政府高度重視[3]。對于消費者而言，共享汽車能有效緩解油價高、停車難、養(yǎng)車貴、搖號排隊長等難題。對于汽車制造商而言，共享汽車模式為其開拓新的創(chuàng)新機(jī)會和市場空間，但也加劇了市場競爭，企業(yè)能否盈利成為首要難題，以及實際運營中的道德、維修、責(zé)任問題而言，導(dǎo)致人們對該模式的美好效果和穩(wěn)定運營缺乏信心。

產(chǎn)業(yè)層面看，共享汽車模式預(yù)示汽車企業(yè)的角色從傳統(tǒng)產(chǎn)品制造商、銷售商轉(zhuǎn)變成為出行解決方案的服務(wù)提供商，該趨勢屬于服務(wù)型制造的范式[4]?？紤]到中國人口紅利迅速遞減而新競爭優(yōu)勢尚未形成，依托制造的服務(wù)戰(zhàn)略開發(fā)成為企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，為此，服務(wù)型制造成為《中國制造2025》的重要議題[5-6]。國內(nèi)諸多企業(yè)如海爾、陜鼓等，對服務(wù)型制造加以實施均取得了豐碩的成果，它們憑借在產(chǎn)品設(shè)計、制造及功能實現(xiàn)等方面的專有知識，衍生出更高柔性、質(zhì)量和效率的服務(wù)，以創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢[7]。這種由同一制造企業(yè)向客戶提供一個或多個產(chǎn)品與一項或多項服務(wù)匹配而成的集成解決方案被界定為混合產(chǎn)品（Hybrid Offerings），其與獨立的產(chǎn)品和服務(wù)提供相比，更能為客戶創(chuàng)造價值[8-10]。

共享電動汽車模式匹配汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)以解決客戶出行問題，滿足了混合產(chǎn)品的特征，不僅體現(xiàn)為制造和服務(wù)的融合，也是綠色和可持續(xù)發(fā)展理念的貫徹。深入思考可以發(fā)現(xiàn)：客戶選擇購買或租賃汽車取決于哪種方式便利于其出行;企業(yè)選擇銷售或共享模式取決于衍生自汽車的服務(wù)能否為其帶來收益;政府支持與否取決于這種運營模式解決社會（環(huán)保）問題的程度，尤其僅以政府作為社會問題的主要承擔(dān)者，不僅增加財政消耗，治理效果也并不顯著。隨著責(zé)任落實、生態(tài)補(bǔ)償成為經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的“新常態(tài)”，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制（Extended Producer Responsibility， EPR）為共享汽車模式適應(yīng)中國情景提供了理論依據(jù)。EPR指原本由政府承擔(dān)的責(zé)任轉(zhuǎn)移至制造商，以有效解決社會問題，為此，要求企業(yè)在解決產(chǎn)品同質(zhì)與需求個性矛盾，產(chǎn)能過剩和利潤低下等困境的同時，兼顧社會責(zé)任[11]。不難發(fā)現(xiàn)，混合產(chǎn)品中的服務(wù)可代替產(chǎn)品功能，減少實體資源消耗和加大實物利用率，并且面向綠色設(shè)計的產(chǎn)品載體也可節(jié)能減排、預(yù)防污染，以此降低治理成本和資源損耗，帶來財務(wù)上的好處及更好的效益，表現(xiàn)為一種環(huán)保效益。因此，借助服務(wù)衍生向客戶提供具有環(huán)保效益的混合產(chǎn)品成為諸多制造企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的具體落腳點[8，12]，并在此過程中，企業(yè)除主營業(yè)務(wù)的直接收益外，還易于得到政府優(yōu)惠政策、社會口碑等間接收益;政府也愿意加強(qiáng)社會基本設(shè)施布局和津貼補(bǔ)助以推動混合產(chǎn)品的普及[13];消費者也出于自身問題的解決和環(huán)保意識，逐漸增強(qiáng)對混合產(chǎn)品的支付意愿。

綜上，以共享電動汽車為例，引出了一種融合EPR要求和混合產(chǎn)品提供策略的且符合新時代情境下的商業(yè)模式，這種模式可實現(xiàn)環(huán)保效益和價值創(chuàng)造的雙重目的。但EPR和混合產(chǎn)品的出發(fā)點并不相同，并且考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品提供策略能否實現(xiàn)以及穩(wěn)定性如何缺少理論支撐。因此，本文將從EPR和混合產(chǎn)品理論耦合的視角，分析考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品提供的可行性及其實現(xiàn)過程。研究結(jié)果將為我國制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展模式下的相關(guān)主體行為決策提供有益的思路和方向。

1?文獻(xiàn)綜述

1.1?EPR理論

生產(chǎn)者責(zé)任延伸制（EPR）由Lindhqvist提出，通過將政府的環(huán)境責(zé)任轉(zhuǎn)移至制造企業(yè)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)對產(chǎn)品的全生命周期負(fù)責(zé)以實現(xiàn)節(jié)約資源、預(yù)防污染的目的[14]。驅(qū)動政府推行EPR的主要因素有兩類：一是減輕政府治理環(huán)境和處理廢棄物的財政負(fù)擔(dān);二是實現(xiàn)從企業(yè)源頭節(jié)約資源和預(yù)防污染，以提升環(huán)境治理效率。對于制造企業(yè)，根據(jù)其是否擁有產(chǎn)品全生命周期的環(huán)境問題承擔(dān)能力，可被分為實體責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。實體責(zé)任要求制造企業(yè)的責(zé)任延伸至產(chǎn)品消費后階段以及產(chǎn)前的產(chǎn)品設(shè)計、原材料選取，同時產(chǎn)前、產(chǎn)中的制造活動將作為產(chǎn)后階段的鋪墊，以減少或消除產(chǎn)品使用過程中對環(huán)境的不利影響;經(jīng)濟(jì)責(zé)任要求企業(yè)與產(chǎn)品全生命周期中不同角色一起分擔(dān)環(huán)境責(zé)任，如消費者、政府等，通過合作以確保策略的可操作性和經(jīng)濟(jì)性[14]。

綜上，EPR約束下，原本由政府承擔(dān)的責(zé)任轉(zhuǎn)移至企業(yè)，要求企業(yè)責(zé)任從一次性產(chǎn)品交易節(jié)點上溯到產(chǎn)前-產(chǎn)中階段，下衍至產(chǎn)品消費后階段，并與其他利益相關(guān)者共擔(dān)責(zé)任，實現(xiàn)環(huán)境效益的提升。

1.2?服務(wù)衍生情境下的混合產(chǎn)品提供策略

混合產(chǎn)品以產(chǎn)品與服務(wù)匹配為特征，不僅能減少滿足功能的資源消耗，為客戶讓渡價值，甚至能為潛在客戶提供全新的集成解決方案[10，13，16]。這種集成解決方案不僅滿足客戶個性化需求，也能借助服務(wù)實現(xiàn)與客戶長期自然綁定，致使企業(yè)運營模式從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型[17]。當(dāng)前支撐這一轉(zhuǎn)型的方式有嵌入式和混入式，嵌入式指企業(yè)提供與現(xiàn)有產(chǎn)品在價值鏈上擁有戰(zhàn)略匹配關(guān)系的服務(wù)，混入式指開發(fā)與產(chǎn)品不相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)[18]。程巧蓮和田也壯[19]將制造企業(yè)服務(wù)實現(xiàn)路徑分為內(nèi)生和外生服務(wù)功能，前者高度以客戶為導(dǎo)向，基于產(chǎn)品不斷開發(fā)滿足客戶需求的服務(wù)，后者指服務(wù)來源于外部伙伴提供。這些理論與羅建強(qiáng)[11]提出的依托型和組合型服務(wù)衍生頗為相似，都強(qiáng)調(diào)制造企業(yè)服務(wù)提供的兩種方式。然而，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的再工業(yè)化表明：制造業(yè)升級不能拋棄制造而簡單地轉(zhuǎn)向服務(wù)，應(yīng)以制造為基點延長和提升服務(wù)價值鏈，因此，嵌入式（內(nèi)生性、依托型）更能顯著提升企業(yè)績效[18]，即要求企業(yè)不僅要關(guān)注產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和柔性制造，而且要注重利用依托產(chǎn)品的服務(wù)創(chuàng)造價值。由此，本文將研究對象界定于服務(wù)衍生情境下的混合產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)企業(yè)利用產(chǎn)品內(nèi)生性服務(wù)，以客戶為中心，與相關(guān)利益者協(xié)作，完成實物產(chǎn)品與衍生服務(wù)的有效匹配，在此過程中，實物產(chǎn)品逐漸擴(kuò)展到基于產(chǎn)品的服務(wù)，并演變?yōu)閭鬟f服務(wù)的載體[13，16]，如共享汽車是企業(yè)依托新能源汽車為載體，受政府支持，面向客戶需求衍生出行解決方案服務(wù)。

根據(jù)服務(wù)嵌入的時間點，衍生服務(wù)可分為產(chǎn)后和產(chǎn)前-產(chǎn)中階段[20]。產(chǎn)后的服務(wù)衍生是通過支持既有產(chǎn)品，幫助客戶更好的使用，比如安裝、維保和回收服務(wù)。產(chǎn)前-產(chǎn)中的服務(wù)衍生是通過建立完善供需交互，提供定制化的服務(wù)，比如研發(fā)設(shè)計、在線檢測等?？梢?，服務(wù)衍生情境下的混合產(chǎn)品提供要求企業(yè)責(zé)任不再集中于傳統(tǒng)的一次性交易，而要延伸至產(chǎn)品全生命周期。同時，與傳統(tǒng)“產(chǎn)品+售后服務(wù)”相比，混合產(chǎn)品不再局限于產(chǎn)品主導(dǎo)邏輯，而是借助產(chǎn)品豐富和拓展服務(wù)的內(nèi)涵和獲利渠道，產(chǎn)品與服務(wù)的邊界愈加模糊。

1.3?EPR與混合產(chǎn)品

EPR以環(huán)境保護(hù)為出發(fā)點，通過責(zé)任延伸實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展;混合產(chǎn)品以企業(yè)轉(zhuǎn)型為出發(fā)點，通過實物產(chǎn)品與衍生服務(wù)匹配，實現(xiàn)供需價值共創(chuàng)。雖然兩者的出發(fā)點、手段和目的并不相同，但表現(xiàn)出一些共同特征：①企業(yè)視角：兩者具體承擔(dān)和決策者都為企業(yè)，政府成為引導(dǎo)者、監(jiān)督者和協(xié)助者。綠色和定制化的市場需求要求企業(yè)責(zé)任不僅向產(chǎn)品消費后階段下衍，也向制造和產(chǎn)品設(shè)計階段上溯，企業(yè)責(zé)任覆蓋至產(chǎn)品全生命周期，并加強(qiáng)與利益相關(guān)者密切合作，如客戶、政府等。②客戶視角：兩者都要求加強(qiáng)與客戶交互。企業(yè)只有深入客戶使用過程，才有助于對客戶隱形、黏性知識以及產(chǎn)品環(huán)保潛力的挖掘和識別，不僅有效解決客戶問題，也將更好的承擔(dān)延伸的環(huán)保責(zé)任[21]。③產(chǎn)品和服務(wù)視角：混合產(chǎn)品關(guān)注客戶問題的解決，EPR聚焦環(huán)保效益的實現(xiàn)，都是對結(jié)果的考量。企業(yè)提供混合產(chǎn)品，通過實體產(chǎn)品衍生服務(wù)可增加原有業(yè)務(wù)的廣度和深度，服務(wù)的嵌入減弱客戶對實物產(chǎn)品所有權(quán)依賴，節(jié)約了資源，也落實了企業(yè)的環(huán)保責(zé)任，這與EPR的預(yù)期目標(biāo)不謀而合，都要求企業(yè)在價值創(chuàng)造的同時，履行社會責(zé)任。綜上，基于EPR的混合產(chǎn)品提供過程如圖1所示。

不難發(fā)現(xiàn)，混合產(chǎn)品與EPR相互融合并互動增強(qiáng)，為考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品提供策略的可行性奠定了理論基礎(chǔ)。諸多文獻(xiàn)也從側(cè)面進(jìn)行驗證，如Reim等[22]指出與產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)相關(guān)的文獻(xiàn)都認(rèn)為制造業(yè)服務(wù)化能實現(xiàn)環(huán)保效益;Adam等[23]認(rèn)為企業(yè)環(huán)境管理戰(zhàn)略的部署能促進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的實施，積極的方法能達(dá)到經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的雙重目標(biāo);武曉青等[24]提出服務(wù)提供使產(chǎn)品所有權(quán)仍歸企業(yè)，可提高企業(yè)的維保意識和加強(qiáng)回收升級行為;宋高歌等[25]指出產(chǎn)品服務(wù)化可實現(xiàn)資源生產(chǎn)力提高和成本降低雙重目標(biāo)，可有效解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的矛盾;Mayers和Butler[26]指出諸多企業(yè)嵌入服務(wù)設(shè)計產(chǎn)品，可提高產(chǎn)品使用壽命、循環(huán)和能源利用率?？梢姡援a(chǎn)品和服務(wù)匹配為手段的混合產(chǎn)品提供策略能實現(xiàn)環(huán)保效益和供需價值共創(chuàng)的可行性逐漸得到學(xué)術(shù)界的共識。

圖1?基于EPR的混合產(chǎn)品提供過程

2?基于演化博弈的穩(wěn)定性分析

2.1?博弈主體及博弈必要性分析

EPR理論以保護(hù)資源、預(yù)防污染為初衷，將原本由政府主要承擔(dān)的環(huán)境責(zé)任轉(zhuǎn)移至制造企業(yè)、政府、客戶等利益相關(guān)者，能夠在減輕政府環(huán)境治理財政負(fù)擔(dān)的同時，也有助于制造企業(yè)服務(wù)衍生平臺的構(gòu)建，以解決我國制造業(yè)產(chǎn)能過剩、資本邊際投資遞減、制造成本增加、后市場服務(wù)不足、企業(yè)競爭力匱乏等問題[27]。企業(yè)考慮環(huán)保效益提供混合產(chǎn)品，不僅能實現(xiàn)產(chǎn)品和衍生服務(wù)的有機(jī)融合，創(chuàng)造更大的客戶價值，獲取更多直接收益[16，28]，另一方面，也積極承擔(dān)起相應(yīng)的社會環(huán)保責(zé)任，獲得政府支持和社會認(rèn)可，最終轉(zhuǎn)變?yōu)樨攧?wù)上的好處，表現(xiàn)為環(huán)保效益，是一種間接收益。而客戶角色從被動接受者到主動表演者的轉(zhuǎn)變，對解決方案的需求愈加苛刻，環(huán)境價值也越來越成為其選擇產(chǎn)品或服務(wù)的主要影響因素[29]。綜上，考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品提供策略主要來源于政府、企業(yè)和客戶的需要和期望，受到三方行為決策的影響，盡管本文已從靜態(tài)視角證明策略的可行性，但考慮到多主體行為決策的差異，從動態(tài)視角能否確保該策略的穩(wěn)定實現(xiàn)？為此，本文將研究問題進(jìn)一步收斂為：政府、制造企業(yè)和客戶視角下，考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品提供策略穩(wěn)定性如何？期望的穩(wěn)定狀態(tài)怎樣？如何實現(xiàn)？該問題的解決也進(jìn)一步拓展簡兆權(quán)等[30]提出的從多主體和權(quán)變理論視角對制造企業(yè)服務(wù)組織設(shè)計的研究。

從價值共創(chuàng)視角，客戶與企業(yè)從一次性產(chǎn)品交易轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期合作關(guān)系，而企業(yè)為遵守政府提出的EPR要求，需將服務(wù)和環(huán)境要素同時納入混合產(chǎn)品;然而，受資源能力限制，策略實施必會增加企業(yè)成本，此時需要政府介入發(fā)揮宏觀調(diào)控。政府出于創(chuàng)造社會價值的考慮，通過政策扶持企業(yè)，不僅可實現(xiàn)環(huán)保責(zé)任的落實，也能激發(fā)企業(yè)創(chuàng)造客戶價值的積極性和主動性?？蛻舫鲇谧陨韱栴}的需要與環(huán)保意識選擇是否為混合產(chǎn)品付費?；诖?，考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品策略穩(wěn)定性取決于企業(yè)衍生服務(wù)的意愿、政府的支持態(tài)度以及客戶的支付意愿之間合作博弈的結(jié)果，如圖2所示。演化博弈將參與者視為有限理性，分析其行為過程并判斷是否達(dá)到穩(wěn)定Nash均衡。在一定時段內(nèi)，主體特定策略都會有對應(yīng)的損益值及其選擇該策略的概率，且隨時間的變化，收益較高的策略會替代收益較低的策略，反復(fù)多次，最終達(dá)到博弈群體的穩(wěn)定狀態(tài)。藉此，演化博弈為解決本研究三方合作博弈及其演化過程提供可能。

2.2?參數(shù)假設(shè)

5.1?研究結(jié)論

①客戶對自身問題的解決程度、綠色消費和環(huán)保要求的增強(qiáng)，拉動或促進(jìn)了企業(yè)向客戶提供考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品，但促進(jìn)效用邊際遞減。②企業(yè)通過服務(wù)衍生向市場提供考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品能實現(xiàn)供需價值共創(chuàng)，為企業(yè)帶來間接收益，間接收益的增長有利于策略的穩(wěn)定，但促進(jìn)作用也存在有效性邊界。③潛在損失的顯化可促使更多客戶介入，這需要融入更多未來價值難以估量的服務(wù)和環(huán)保元素。④企業(yè)和客戶之間的參與意愿受成本的影響，且存在一個平衡兩者意愿的成本點，該發(fā)現(xiàn)可為政府制定扶持政策提供借鑒。⑤政府在策略中占有主導(dǎo)地位，能確保策略完全穩(wěn)定實現(xiàn)，尤其對客戶的鼓動效果強(qiáng)于企業(yè)，這也揭示當(dāng)前諸多政府多從供給端促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，卻忽略了提升客戶的接納度。

5.2?管理啟示

基于上述結(jié)論，圍繞企業(yè)、政府和客戶的啟示包括：①制造企業(yè)作為混合產(chǎn)品的提供主體，不僅要關(guān)注供需價值，更需承擔(dān)社會（環(huán)保）責(zé)任。企業(yè)在達(dá)到服務(wù)化和綠色化目標(biāo)同步實現(xiàn)的進(jìn)程中，應(yīng)以實物產(chǎn)品為載體，通過衍生的服務(wù)塑造或保持競爭優(yōu)勢，從而凸顯未購買混合產(chǎn)品客戶的潛在損失，以實現(xiàn)在保留現(xiàn)有客戶的同時，吸引新客戶介入。同時，又考慮到服務(wù)效用的邊際遞減，需確定適度的服務(wù)深度與廣度，避免服務(wù)業(yè)務(wù)的過度實施造成對績效、資源和環(huán)境的反彈作用[32]。②政府作為規(guī)則的制定者，需通過環(huán)保政策的頂層設(shè)計，約束企業(yè)產(chǎn)品制造和客戶產(chǎn)品使用中產(chǎn)生的環(huán)境污染，突破環(huán)保問題獨立執(zhí)行者的角色，轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟(jì)下政策的引導(dǎo)者，尤其應(yīng)對環(huán)境效益明顯、產(chǎn)業(yè)升級效果顯著的制造行業(yè)加以扶持。雖然政府單獨執(zhí)行環(huán)保措施為客戶創(chuàng)造的價值邊際遞增，但在政府財政撥付有限的情形下，更應(yīng)顯化政府的引導(dǎo)作用，尤其不能忽視客戶接納度。此外，政府也應(yīng)避免扶持過度或者扶持不足，扶持過度將產(chǎn)生企業(yè)和客戶對政府的過度依賴，自發(fā)行為受限;扶持不足將削減企業(yè)混合產(chǎn)品提供的積極性，因此，盡可能將扶持力度控制在企業(yè)和客戶的意愿平衡點，以平衡兩者的利益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。③客戶作為策略的直接受益者，支付的目的不是為了持有實物產(chǎn)品，而是為能實現(xiàn)自身問題的徹底解決。服務(wù)衍生情境下的混合產(chǎn)品為達(dá)成客戶目的提供了可能，如設(shè)備租賃服務(wù)業(yè)務(wù)打破了客戶對產(chǎn)品所有權(quán)和使用權(quán)的藩籬。在此過程中，客戶應(yīng)盡量避免購買的短視性和對環(huán)境的危害性，不能低估無形服務(wù)的價值創(chuàng)造力，從而減弱企業(yè)服務(wù)衍生積極性與主動性。

與現(xiàn)有研究相比，本研究構(gòu)建的三方演化博弈模型耦合了制造業(yè)服務(wù)化的產(chǎn)業(yè)背景和綠色發(fā)展、節(jié)能減排的新時代要求，并納入政府、企業(yè)、客戶為主要利益相關(guān)者，從多主體視角探索考慮環(huán)保效益的混合產(chǎn)品提供策略的穩(wěn)定性，后續(xù)研究可進(jìn)一步考慮更多利益相關(guān)者，如供應(yīng)商、合作伙伴、銀行等，從更復(fù)雜的系統(tǒng)中挖掘這種商業(yè)模式的社會價值。

（編輯：于?杰）

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