本報駐英國、埃及、俄羅斯、德國特派特約記者 紀雙城 曲翔宇 殷新宇 青木

編者按：新冠肺炎疫情在全球越來越嚴峻，多國航空公司減少甚至關(guān)閉國際國內(nèi)航線。在此背景下，不受固定航班時間限制、可以點對點飛行、能夠避免與其他旅客接觸的私人飛機業(yè)務(wù)卻逆市上揚。雖然受疫情影響各國還在不斷更新防疫政策，相關(guān)市場也并非只賺不賠，但專業(yè)人士分析認為，這次疫情還是讓投資者看到私人飛機的獨特優(yōu)勢。

英國：18萬一張票不愁賣

伴隨著新冠肺炎疫情不斷加劇，英國乃至歐洲鄰國事實上已經(jīng)關(guān)閉了邊境，民航基本叫停。對于想盡快離開疫情嚴重地區(qū)的居民來說，搭乘私人飛機基本上是唯一的選擇。

在倫敦經(jīng)營國際私人飛機機票業(yè)務(wù)的當(dāng)?shù)厝A商衛(wèi)先生告訴《環(huán)球時報》記者，早前手中持有數(shù)張從倫敦或曼徹斯特返回中國的私人機票，盡管單價高達18萬元人民幣，但依然不到一周時間就全部售出。他說，購買這類機票的主要是當(dāng)?shù)厝A商和留學(xué)生，很多人都是第一次搭乘私人飛機回國，目的都是想盡早離開歐洲。

在新冠肺炎疫情全球大流行后，私人飛機的全球業(yè)務(wù)需求出現(xiàn)井噴式增長。私人包機的賣點就是“私人”：乘客會獨自登機，且只會碰到安檢人員、機組人員和部分機場人員，而一些客戶很樂意花錢享受這樣的服務(wù)，降低搭乘一般客機可能染上病毒的風(fēng)險。

疫情期間，私人飛機行業(yè)也在加強衛(wèi)生清潔。業(yè)內(nèi)人士坦言，過去私人飛機機身不會全部都清潔，但現(xiàn)在是必須要做的工作。機組人員在出發(fā)前，會聽取關(guān)于目的地的風(fēng)險評估及當(dāng)?shù)卣畱B(tài)度。瑞士私人飛機運營商LunaJets銷售主管勒布爾西耶對美國有線電視新聞網(wǎng)介紹說，Lu?naJets為了確保機組人員健康，實施在封城地點“不過夜”的規(guī)定。英國私人飛機服務(wù)公司PrivateFly的首席執(zhí)行官亞當(dāng)·特威德爾則表示，他的公司機組人員在出發(fā)前一晚都會量體溫。私人包機飛往封城區(qū)域，還要經(jīng)由當(dāng)?shù)匦l(wèi)生機關(guān)批準。

衛(wèi)先生對《環(huán)球時報》記者表示，根據(jù)他從業(yè)五年多的經(jīng)驗體會，中國投資者如能參與當(dāng)?shù)厮饺孙w機市場，還是有可觀利潤的。他認為，中國的私人飛機服務(wù)提供商即便是針對歐洲市場的華人群體，也可以坐擁龐大的消費市場。去年上半年，中國訪歐人次達到300萬，其中商務(wù)人士的比例顯著增長，對于這一群體來說，商務(wù)私人飛機的需求越來越大。

但特威德爾認為，對私人飛機市場的前景也需要冷靜看待?？蛻糁赃x擇私人飛機這種出行方式，就是因為不想在普通民航客機上接觸其他人。但客戶也會更改或取消出行計劃，令工作人員白忙一場。英國私人飛機公司Victor在接受CNN采訪時就抱怨說，盡管接到不少包機撤離申請，但還是有人突然決定哪里都不去，直接取消了訂單。

有從業(yè)者認為，由于私人飛機客戶以商務(wù)人士為主，倘若他們的生意受到疫情波及，相關(guān)需求也會跟著被取消?！?/p>

中東：非常時期的特殊機遇

新冠肺炎疫情迅速蔓延至中東幾乎所有國家，當(dāng)?shù)厝粘＝?jīng)濟活動逐漸陷入停滯。不過《環(huán)球時報》記者從專業(yè)人士那里了解到，公務(wù)機包機市場在這一非常時期反而出現(xiàn)特殊機遇。

“2月起到3月中旬，我們公司的公務(wù)機包機訂單數(shù)量比往年同期多四成以上，詢價的人更多?！敝袞|公務(wù)機航空服務(wù)業(yè)資深經(jīng)理韓女士對《環(huán)球時報》記者說。她所在的公司HadidInternationalServicesFZE是在石油經(jīng)濟繁榮的上世紀80年代初成立的，總部位于迪拜，是首批服務(wù)海灣國家王室的航空服務(wù)企業(yè)。韓女士表示，各大航空公司從1月底開始調(diào)整航班計劃，取消一些飛往疫情高發(fā)地的航班，外加“一刀切”的禁飛令在3月初之前未有出臺，促使公務(wù)機包機的業(yè)務(wù)量及潛在客戶從2月起到3月中旬達到高峰。然而進入3月中旬，隨著埃及、阿聯(lián)酋等國相繼出臺期限至少為兩周的禁飛令，取消除必要的貨運與人道救援外的所有民航航班，公務(wù)機包機訂單數(shù)量增長趨于平緩。

韓女士對《環(huán)球時報》記者表示，中東公務(wù)機市場蘊含巨大機遇，有心于此的中企高管若能積極作為，完全可化危為機，沉淀蓄力。比如，公務(wù)機市場雖然小眾，但卻涵蓋飛機制造、銷售、基建、售后等多個環(huán)節(jié)。與阿聯(lián)酋迪拜、卡塔爾多哈、沙特吉達等城市相比，中東大多數(shù)有潛在公務(wù)機消費能力的城市在公務(wù)機專用候機樓（FBO）建設(shè)和配套方面仍有差距。中國近年在機場建設(shè)與管理方面積累了豐富經(jīng)驗，獲得不少中東業(yè)內(nèi)人士認可，后者有興趣以機場及FBO的長期使用權(quán)、冠名權(quán)等權(quán)益換取中國投資。

除此之外，中國在以伊拉克為代表的中東高安全風(fēng)險國家投資規(guī)模不斷擴大，對出行安全、緊急撤離有迫切需求，催生獨特的細分市場。韓女士對《環(huán)球時報》記者透露，“我們了解到有國內(nèi)石油公司在伊人員進出現(xiàn)場，需先搭乘民航班機至巴格達或巴士拉國際機場，再換乘當(dāng)?shù)厮饺税脖９咎峁┑母呒墑e防彈安保車沿固定線路行駛6至8小時，安保成本較高，且不可控因素較多。不妨就近利用油田附近已有的機場（跑道）資源，開辟公務(wù)機航線運送在伊中資企業(yè)人員。盡管公務(wù)機運輸成本比民航客機高，但從確保人員安全、節(jié)省轉(zhuǎn)機成本等角度綜合考慮，仍屬可接受范圍，且周邊有其他大型油企未來可分擔(dān)成本”。

不過，韓女士提醒說，公務(wù)機市場受宏觀經(jīng)濟、各國航管政策等因素影響較大，投資策略需根據(jù)疫情、區(qū)域經(jīng)濟與安全形勢及時作出調(diào)整?！?/p>

俄羅斯：業(yè)務(wù)主要在國內(nèi)

由于國土遼闊，俄羅斯人本就喜歡乘飛機出行。在新冠病毒流行的背景下，私人飛機更是受到俄羅斯富裕階層的追捧。

一家名為“直升機主題”的俄羅斯私人飛機租賃公司副總經(jīng)理塞利瓦諾娃告訴《環(huán)球時報》記者：“往年年初每天我們有一兩個航班，今年我們每天運營的航班至少是原來的兩倍?！彼榻B說，現(xiàn)在客戶們最關(guān)心的問題是，“機艙內(nèi)是否用能殺死新冠病毒的消毒劑進行了全面處理？”塞利瓦諾娃和她的同事們總是向客戶承諾道，“放心吧，我們的消毒很徹底。”一名私人飛機公司飛行員在接受俄羅斯《消息報》采訪時表示：“我們正在對乘客進行檢查，以獲知他們從哪里來，從而消除我們機組人員的風(fēng)險。此外，清潔團隊平時會定期對飛機進行清潔和消毒，現(xiàn)在這些活動進行的頻率更高了?！?/p>

但據(jù)《消息報》報道，美國捷特航空公司負責(zé)人克拉伯認為，私人飛機相對大型商業(yè)民航客機而言依然有很多安全上的漏洞。他表示：“乘客使用距離商業(yè)航空公司航站樓較遠的私人航站樓，從那里登機將不會通過檢查點，也許不會對他們進行體溫測量?！笔聦嵰沧C實了克拉伯的猜測。據(jù)俄羅斯“烏拉爾網(wǎng)”報道，在歐洲疫情大暴發(fā)后，陸續(xù)有幾名俄羅斯億萬富翁和他們的家人乘坐私人飛機從法國滑雪勝地高雪維爾返回，其中一名富翁的女兒已確診感染新冠病毒。

“馬利納飛機”是一家總部在莫斯科的私人飛機租賃公司。在新冠疫情期間，公司仍可以提供飛行服務(wù)。該公司客服表示，盡管主要航空公司已關(guān)閉大多數(shù)航班，但通過私人飛機仍可以快速安全地運送乘客回家。如果目的地因為當(dāng)?shù)匾?guī)則限制而無法直航的話，可以在鄰國的機場降落。

由于很多國家關(guān)閉邊境，再加上目前俄羅斯確診病例大多集中在莫斯科和圣彼得堡這樣的大城市，因此不少俄羅斯富人開始選擇去國內(nèi)相對偏遠的度假勝地躲避風(fēng)險。據(jù)塞利瓦諾娃介紹，現(xiàn)在公司在俄羅斯西北區(qū)域飛行的需求急劇增加，不少人選擇乘坐私人飛機從圣彼得堡飛往更偏遠的角落，比如北方卡累利阿的療養(yǎng)中心。馬利納公司的執(zhí)行合伙人基里柳克同樣發(fā)現(xiàn)，疫情暴發(fā)后，許多人取消了前往意大利、法國和西班牙的旅行，而是前往索契等地。

近年來，中俄兩國人員往來不斷攀升，中國成為俄羅斯最大游客來源國。已有俄羅斯私人飛機租賃公司看到商機，開辟了兩國之間的航線，比如馬利納目前就擁有莫斯科和廣州之間的航線。盡管乘坐私人飛機價格不菲，但基里柳克對《環(huán)球時報》記者表示：“這條航線已經(jīng)受到兩國商務(wù)出行人群的關(guān)注。”▲

瑞士：成為產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)

“私人飛機熱起來了！”德國《圖片報》報道稱，新冠肺炎疫情暴發(fā)后，瑞士、德國等國的私人飛機產(chǎn)業(yè)卻未受病毒影響，客戶數(shù)量猛增。

瑞士雖然國土面積小，但大大小小共有100多座機場，其中大部分是供小型飛機或直升機起降。瑞士也是全球富人密度最高的國家。瑞信2018年的報告顯示，瑞士人口中百萬富翁比例高達11%，居全球榜首。瑞士民航局的數(shù)據(jù)還顯示，2019年在瑞士注冊的各類飛行器共有1800架，持有飛行員執(zhí)照的共有大約1.3萬人。瑞士私人飛機產(chǎn)業(yè)的盛況，從一年一度的達沃斯世界經(jīng)濟論壇可見一斑。每年1月會議期間，總會有1500架左右的私人飛機云集瑞士。

“私人飛機在歐洲的出現(xiàn)是曾經(jīng)經(jīng)濟繁榮的結(jié)果。瑞士上世紀70年代就開始涌現(xiàn)包機熱。”瑞士蘇黎世大學(xué)經(jīng)濟學(xué)者托克奈爾對《環(huán)球時報》記者表示，40多年來，瑞士私人飛機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。GlobalJet是總部位于日內(nèi)瓦的一家跨國私人飛機公司，其業(yè)務(wù)包含私人飛機的方方面面。主導(dǎo)業(yè)務(wù)是包機，公司共有70架公務(wù)機，包括超級豪華的空客340及各大廠商的主流品牌飛機。飛機托管也是一項主要業(yè)務(wù)，客戶將自己的私人飛機交給公司保管，每月可以按時接收基本財務(wù)報表等。一些大型航空公司也經(jīng)營私人飛機業(yè)務(wù)。漢莎航空就設(shè)有商務(wù)包機機隊Net?Jets?，提供包括在機場代客停車、個人助理、頭等貴賓室以及直抵飛機前的豪華專車接送等一條龍服務(wù)。

《環(huán)球時報》記者從多家私人飛機公司了解到，瑞士私人飛機使用一般1小時的收費在1萬至1.5萬美元之間。德國則相對便宜，比如從法蘭克福到柏林的短途航班價格為5000歐元；長途飛行則較貴，從柏林到紐約，要價在5萬歐元以上。

托克奈爾認為，瑞士在私人飛機產(chǎn)業(yè)上的成功還在于，讓私人飛機服務(wù)成為瑞士高端度假旅游產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)。下游是私人飛機，上游則是各種高端會議、展會、奢華酒店、高端旅游、高級寄宿學(xué)校、豪華醫(yī)院和診所等。

“對中國投資者來說，如果要投資歐洲私人飛機產(chǎn)業(yè)，可以從眾多目前處于倒閉邊緣的小機場入手?！蓖锌四螤栒f，近年來，中國投資者已經(jīng)在德國先后購買了3個機場，這些機場完全可以用來開展私人飛機業(yè)務(wù)，還可提供飛行員培訓(xùn)，幫助客戶考取私人飛行執(zhí)照。

有媒體認為，盡管目前私人飛機火爆，但疫情過去后，熱潮可能會快速退去。對此，托克奈爾認為，產(chǎn)業(yè)仍處于上升期。隨著富有階層不斷擴大，尤其是亞洲，私人飛機還有巨大潛力?！?/p>