基于層次分析法研究航線工作制度對安全的影響

齊嘉偉

摘 要：在我國民航事業(yè)逐步發(fā)展的大背景下，航線的維護(hù)任務(wù)變得越來越重要，而傳統(tǒng)的工作制度究竟是否適合現(xiàn)在日益增加的航班量成為了一個(gè)主要的課題。利用YAAHP軟件對各種制度進(jìn)行層次分析法的對比優(yōu)選，分析了不同因素會對工作造成的安全性影響。

關(guān)鍵詞：層次分析法;工作制度;安全;航線;機(jī)務(wù)

機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)著民航運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ?，機(jī)務(wù)的體能、精神都影響著工作效率、人員積極性、差錯(cuò)率等因素。面對與日激增的航班量，目前的機(jī)務(wù)工作模式能否使機(jī)務(wù)人員得到切實(shí)的休整以保障安全運(yùn)營成為一個(gè)重要的議題。

一、航線機(jī)務(wù)工作制度匯總

（一）航線機(jī)務(wù)工作的發(fā)展情況

“上一歇二或歇三”的方式。這種方式主要適用在執(zhí)管飛機(jī)較少的情況下。。而隨著航班數(shù)量的激增。“上一歇二或歇三”就不再適用了，原因就是人員承受的工作強(qiáng)度超出了負(fù)荷。改進(jìn)到“白夜休休”以后，白班主要面臨的任務(wù)就是過站，而夜班主要負(fù)責(zé)的就是航后和一些排故的工作。有的單位采取了應(yīng)對夜班將人員分成6個(gè)工段，采用“白夜休休夜休”，使夜班承擔(dān)了主要的工作，這樣的結(jié)果就是夜班有兩個(gè)工段的人在執(zhí)勤，加強(qiáng)了夜班的保障能力，使得人員疲勞度可以適當(dāng)減輕，維護(hù)質(zhì)量得以提升。此外針對于機(jī)務(wù)通常是在離家較遠(yuǎn)的情況下的一種模式，稱作“十白十夜十歇”的模式。這種模式對那些外地人員較多的情況是一種好的情形，可以用十天左右的時(shí)間回家探望，但相對應(yīng)的必須要付出連續(xù)工作20天的代價(jià)。最新的一種排班模式可稱作“十二天模式”，目前只存在于概念中還沒有進(jìn)入實(shí)施階段，采用制度是“白白白夜休夜休休休休夜休”。此制度要盡量壓縮白班時(shí)間因?yàn)檫B續(xù)的三天白班會承受巨大的連續(xù)值班的壓力，與之相對應(yīng)的結(jié)果可以換來很長的夜班修整時(shí)間，即近乎帶來四天左右的休息時(shí)間。而鑒于“十二天模式”下白班連續(xù)工作日較長容易使人疲勞，夜班又過于松散會使人產(chǎn)生懈怠感，筆者推出了一種“八天工作模式”——白白夜休休夜休休，將休整與適度工作充分結(jié)合。

（二）不同作業(yè)制度下的工作壓力來源

機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域的研究表示維修差錯(cuò)是直接或簡接導(dǎo)致飛行事故最重要的原因之一。

過高的工作壓力是導(dǎo)致機(jī)務(wù)維修人員在工作中出現(xiàn)差錯(cuò)的一個(gè)重要原因。其中會由于作業(yè)時(shí)間而有變化的會有這么幾種：白夜班采用不同的人員分配、白夜班工作量、在家時(shí)間改變引起的連續(xù)自主時(shí)間的改變，睡眠質(zhì)量的改變，以及由此導(dǎo)致員工滿意度的浮動。

（三）不同制度下人員差錯(cuò)的情況

在本文討論的階段，挑選出因工作制度導(dǎo)致的差錯(cuò)可能包括以下幾種：在連續(xù)白班時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷感;連續(xù)夜班作業(yè)能否使身體恢復(fù);工期拉長后夜班是否會出現(xiàn)工作緊張度不夠的現(xiàn)象;不同制度下人員的工作氣氛;不同制度下哪種缺陷比較明顯。

二、層次分析法分析各種工作制度的影響因素

本實(shí)驗(yàn)需要對11個(gè)判斷矩陣進(jìn)行賦值，期間還要驗(yàn)證每個(gè)判斷矩陣的一致性，本實(shí)驗(yàn)的一致性上限設(shè)定為0.1。

匯總的答案如下：“十二天工作模式”>“八天工作模式”>“上一歇二”=“白夜休休”>“長白長夜長歇”賦值情況如下圖1。

該方法得出的矩陣一致性為0.0166<.0.1，符合一致性理論。

得到各判斷矩陣見各表。

各表的最大一致性為0.0988，均小于0.1該調(diào)查可信，經(jīng)YAAHP軟件所得出的計(jì)算結(jié)果如下圖2。

方案層中的數(shù)值越高者，表示產(chǎn)生的不安全可能性越大?？梢钥闯觯骸伴L白長夜長歇”這種模式一方面夜班的過度勞累使得錯(cuò)誤率大大增加，另一方面連續(xù)白班、連續(xù)夜班所產(chǎn)生的壓力累積和睡眠質(zhì)量都不盡人意，實(shí)為下下選擇。而新推出的“十二天工作模式”與“白夜休休”相比較有利有弊，其中利處占多，主要體現(xiàn)在與夜班相關(guān)的因素中。而“八天模式”在與“十二天模式”相比較略微占優(yōu)，因?yàn)橐拱嗟母黜?xiàng)指標(biāo)相差不大的情況下，有效的降低了白班的各項(xiàng)負(fù)荷感、壓力等參數(shù)，與預(yù)期相同。

三、關(guān)于本行業(yè)工作制度的展望以及結(jié)論

本文利用層次分析法的理論對機(jī)務(wù)工作制度所影響的安全要素展開分析，通過調(diào)查實(shí)驗(yàn)將統(tǒng)計(jì)后的數(shù)據(jù)帶入YAAHP軟件計(jì)算以印證結(jié)論。希望能夠建立一個(gè)系統(tǒng)化的維修制度的督察監(jiān)審機(jī)制，首先要對加班超時(shí)進(jìn)行嚴(yán)懲;在員工范圍內(nèi)進(jìn)行普查，從員工本身角度提出建議來探討。再次，可以在維修基地的范圍內(nèi)實(shí)行一些改善型排班制度的試運(yùn)行。然后通過專業(yè)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)和安全評測機(jī)構(gòu)來對不同制度下的人員狀況和安全狀況進(jìn)行客觀的評測，來說明實(shí)際的問題，使得不同狀況是否切實(shí)得到改善得以呈現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉鳳強(qiáng)，孫志強(qiáng)，謝紅衛(wèi)，史秀建.航空維修人為差錯(cuò)影響因素分析中的模糊層次分析法[J]. 中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2008（07） LIU