大眾車系一向以科技含量高，安全可靠著稱，在我國(guó)汽車市場(chǎng)上占據(jù)的份額較大。對(duì)剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會(huì)接觸到這類車型，由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對(duì)滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識(shí)明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實(shí)際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，既是每個(gè)新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識(shí)條件。維修實(shí)踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識(shí)細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，愿以拋磚引玉的方法，介紹一些上汽大眾汽車的知識(shí)點(diǎn)，以此激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實(shí)踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識(shí)，從而加深對(duì)大眾汽車的認(rèn)知水平。

圖226 新Polo天窗電路圖

通過對(duì)上汽大眾新Polo天窗電路圖（圖226）的查閱及正常車的實(shí)際測(cè)量結(jié)果，來分析天窗的工作原理，作為檢查排除天窗故障的依據(jù)。

電源條件：集成天窗電機(jī)V1的滑動(dòng)天窗控制單元J245的T6aa 插接器上連接5條導(dǎo)線的外圍電路中，J245的電源來自總線端KL30 經(jīng)熔絲S83（30 A，在儀表左側(cè)下方繼電器支架上C號(hào)位）的常電源，而搭鐵線的搭鐵點(diǎn)606在換檔桿前方中央通道左側(cè)，從而構(gòu)成天窗工作的電源條件。

信號(hào)來源：與大眾帕薩特車型類似，來自BCM車身控制單元J519的天窗控制信號(hào)是天窗可以工作的必要條件。當(dāng)J519 識(shí)別到點(diǎn)火開關(guān)15號(hào)線接通時(shí)，T73a/48端子將12.0 V 電壓導(dǎo)入J234的T6aa/2端子，天窗可以操作。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，12.0 V 電壓繼續(xù)維持（條件是車門未開啟），延時(shí)10 min后，J519的T73a/48端子的電位降為0.0 V，J245停止工作。J519數(shù)據(jù)塊識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)接通/關(guān)閉的測(cè)量值界面如圖227所示。

圖227 J519數(shù)據(jù)塊識(shí)別到點(diǎn)火開關(guān)接通/關(guān)閉的測(cè)量值界面

圖228 E139和E325電位信息關(guān)系表

圖229 檢查J519天窗確認(rèn)信號(hào)

圖230 J519上的T73a/48端子（控制信號(hào)）電位狀態(tài)

圖231 天窗舒適關(guān)閉時(shí)，J519上的T73a/35端子電位狀態(tài)

天窗舒適（風(fēng)噪較小的位置）關(guān)閉信號(hào)來自J519的T73a/35端子，常態(tài)為12.0 V，遙控鎖車天窗開啟，信號(hào)電壓從1.8 V 連續(xù)增大，直到止點(diǎn)時(shí)的3.6 V。天窗傾斜，信號(hào)電壓從1.8 V 連續(xù)減小，直到止點(diǎn)時(shí)的0.5 V。E139 信號(hào)變化和E325 開關(guān)信號(hào)的數(shù)據(jù)，如圖228所示。

車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)時(shí)，J519雖然識(shí)別到接線端15 已經(jīng)接通，但出于安全考慮，取消其T73a/48端子的12.0 V電壓，此時(shí)天窗被禁用，圖229所示的1區(qū)測(cè)量值將轉(zhuǎn)為斷開。J519上的T73a/48端子（控制信號(hào)）電位狀態(tài)，如230所示。

天窗的舒適關(guān)閉信號(hào)線，在常態(tài)下為12.0 V，J519識(shí)別出遙控器接收的無線電信號(hào)，令其T73a/35端子的12.0 V 電位翻轉(zhuǎn)為0.0 V，開啟的天窗將舒適關(guān)閉（圖231）。圖22 9測(cè)量值界面的2區(qū)數(shù)據(jù)由斷開轉(zhuǎn)為接通。

E325 開關(guān)未閉合時(shí)，T6ab/5端子上的電位為10.2 V，開關(guān)閉合后，將這一點(diǎn)電位拉低，被J245 檢測(cè)到，驅(qū)動(dòng)V1 工作，基本設(shè)定時(shí)就是這一種狀態(tài)。新的天窗控制單元未完成基本設(shè)定前，天窗不能工作，這是因?yàn)榭刂茊卧形磳W(xué)習(xí)到天窗的初始位置與止點(diǎn)位置。時(shí)，J519 識(shí)別到持續(xù)的無線電信號(hào)，令其電位翻轉(zhuǎn)至0.0 V，若天窗尚處于開啟狀態(tài)，天窗將舒適位置關(guān)閉。

由圖226可知，天窗調(diào)節(jié)器E139實(shí)質(zhì)上是一個(gè)旋轉(zhuǎn)式可變電位計(jì)，通過T6ab 插接器與J245 連接，旋轉(zhuǎn)可變電位計(jì)對(duì)天窗位置執(zhí)行無級(jí)調(diào)節(jié)。J245通過J519的T73a/48端子得電后，向E139的T6ab/1 輸 出5.0 V 電源。T6ab/2與T6ab/6 是2條經(jīng)J245 內(nèi)部搭鐵的導(dǎo)線。T6ab/3端子表明了控制天窗運(yùn)動(dòng)位置的電位計(jì)信號(hào)。經(jīng)實(shí)際測(cè)量得知，該信號(hào)電壓變化范圍為0.5～3.6 V。天窗處于關(guān)閉止點(diǎn)時(shí)，T6ab/3端子的信號(hào)電壓為1.8 V，

23.途觀全景天窗電路

途觀運(yùn)動(dòng)型多功能車裝備的是帶遮陽卷簾的全景天窗，具有防夾與熱保護(hù)功能，系統(tǒng)由集成天窗電機(jī)V1的滑動(dòng)天窗控制單元J245、集成頂蓬百葉窗電機(jī)V260的控制單元J394、遮陽卷簾/滑動(dòng)天窗開關(guān)E437 及LIN總線組成。E437 包含了令天窗滑動(dòng)的電位計(jì)（旋轉(zhuǎn)開關(guān)）、傾斜上翻開關(guān)、強(qiáng)制關(guān)閉開關(guān)及遮陽簾開啟/關(guān)閉按鍵（圖232）。途觀全景天窗系統(tǒng)電路圖，如圖233所示。

圖232 途觀天窗開關(guān)視圖

查閱圖233可知，J245的供電路徑：總線端KL30電源—熔絲SC43(25 A)—中間插接器T6d/1—J245的T16i/1端子。J245的搭鐵路徑：J245的T16i/2端子—中間插接器T6d/3—搭鐵點(diǎn)602。J394的供電路徑：總線端KL30電源—熔絲SC57(25 A)—中間插接器T6d/2—J394的T16j/1端子。J394的搭鐵路徑：T16j/2端子—中間插接器T6d/3—搭鐵點(diǎn)602。兩者之間除LIN 總線通信外，還存在一個(gè)操作接口連接。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，J245與J394通過LIN 總線獲得總線端KL15電源接通的信息，J245的T16i/5端子在內(nèi)部搭鐵，T16i/6端子輸出5.0 V 電源，加在E437 內(nèi)置的可變電位計(jì)上，此時(shí)天窗滿足工作條件。

可變電位計(jì)可以隨旋轉(zhuǎn)開關(guān)調(diào)制出0.0～5.0 V 連續(xù)變化的電壓信號(hào)，每一個(gè)電壓值對(duì)應(yīng)天窗滑動(dòng)/傾斜上翻行程的某一個(gè)位置。需要開啟天窗時(shí)，J245根據(jù)電位計(jì)所處的位置信號(hào)，控制天窗電機(jī)V1 工作。點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，在10 min的延時(shí)過程里，天窗仍可操作，條件是前排車門沒有開啟。一旦J519識(shí)別到前部車門開啟，天窗操作將不再繼續(xù)。

圖233 全景天窗電路圖

遮陽卷簾開關(guān)控制搭鐵，通過接入阻值不同的電阻，在J245的T16i/4端子上形成2個(gè)幅值不同的電位信號(hào)，可以體現(xiàn)開啟/關(guān)閉的請(qǐng)求信息。J394 經(jīng)操作接口（T16j/10端子）接收由J245 發(fā)出的指令，控制頂蓬百葉窗電機(jī)V260 工作。

車輛行駛時(shí)，若天窗開啟，J245可以根據(jù)車速的高低，將天窗開度自動(dòng)調(diào)節(jié)到風(fēng)躁較小的舒適位置上，車速信息的傳輸途徑是ABS/ESP 控制單元J104根據(jù)車輪輪速傳感器（G44、G45、G46與G47）的信號(hào)，處理后向動(dòng)力系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線發(fā)送，經(jīng)動(dòng)力系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線——J533——LIN 總線——J245。

遙控鎖車時(shí)，若天窗尚未關(guān)閉，長(zhǎng)按遙控器鎖車鍵，J245 從LIN 總線接收到J519鎖車命令，V1 將執(zhí)行舒適關(guān)閉功能。

當(dāng)J519識(shí)別到車輛防盜功能啟動(dòng)時(shí)，出于安全考慮，J519取消向LIN總線發(fā)送總線端KL15 電源已接通的信息，天窗將被禁用。天窗確認(rèn)信號(hào)可以在J519數(shù)據(jù)塊14組1區(qū)讀取。

途觀J245 具有自診斷功能，診斷地址為4F(中央電子裝置系統(tǒng)2),采用4個(gè)字節(jié)的16 進(jìn)制長(zhǎng)編碼，長(zhǎng)編碼數(shù)值為050B0500。

獲取總線端KL15 電源接通的信息在J245數(shù)據(jù)塊13組1區(qū)，LIN 總線狀態(tài)在14組1區(qū)，LIN 信號(hào)在12組2區(qū)中體現(xiàn)，E437 開關(guān)位置信號(hào)的測(cè)量值在3組展示（圖234）。

注：1區(qū)、2區(qū)的測(cè)量值顯示為未按下、已按下。4區(qū)測(cè)量值以關(guān)閉、位置1、位置2 及位置3 等形式出現(xiàn)。

圖234 J245數(shù)據(jù)塊3組E437開關(guān)信號(hào)的測(cè)量值定義

圖235 J519編碼選項(xiàng)的診斷界面

J245 接收到的車速信號(hào)可以在數(shù)據(jù)塊12組3區(qū)中讀取。

天窗控制與車身控制單元J519相關(guān)，J519的零件號(hào)為1KO 937 086D，診斷地址為09(中央電子裝置)，采用30個(gè)字節(jié)的長(zhǎng)編碼，編碼值隨車輛配置的不同而改變，天窗的控制包含在長(zhǎng)編碼中。圖235 紅框標(biāo)示出了診斷儀編碼選項(xiàng)界面中的某一款途觀車型的長(zhǎng)編碼。

在實(shí)際維修中，由于有了上述系統(tǒng)電路圖與故障診斷儀的幫助，分析控制單元識(shí)別到的故障信息，讀取數(shù)據(jù)塊信號(hào)的輸入，利用診斷儀中的終端元件測(cè)試功能，令控制單元所屬的某個(gè)執(zhí)行器動(dòng)作來檢查驗(yàn)證，這樣診斷將變得簡(jiǎn)明和直觀。

更換新的J245或J394后，執(zhí)行基本設(shè)定方可正常使用，其目的是讓J245 識(shí)別天窗開啟/關(guān)閉止點(diǎn)位置。

基本設(shè)定前，旋轉(zhuǎn)開關(guān)必須位于天窗關(guān)閉位置，具體方法是：點(diǎn)火開關(guān)打開，向下拉動(dòng)圖232所示的旋轉(zhuǎn)開關(guān)1 并保持，基本設(shè)定過程中天窗向后移動(dòng)大約200 mm，然后回復(fù)至關(guān)閉位置，松開旋轉(zhuǎn)開關(guān)，基本設(shè)定完成，基本設(shè)定狀態(tài)在1組4區(qū)的測(cè)量值里可以讀到。

J394基本設(shè)定前，遮陽卷簾也應(yīng)呈關(guān)閉狀態(tài)。打開點(diǎn)火開關(guān)，按下遮陽板關(guān)閉按鍵3 并保持，遮陽板向后移動(dòng)約200 mm。當(dāng)遮陽板被再次關(guān)閉后完成設(shè)定，松開按鍵。

(待續(xù)）