鐘奮生

國宴故事

2017年國慶前夕，楊衛(wèi)華收到一封重要信件，信封上寫著兩個(gè)醒目的紅字：請(qǐng)柬。邀請(qǐng)楊衛(wèi)華赴京參加慶祝中華人民共和國成立68周年國慶宴會(huì)。落款是國務(wù)院總理李克強(qiáng)。

他驚喜萬分。做夢(mèng)也沒有想到，自己一個(gè)農(nóng)村長大的孩子，一個(gè)基層普通鐵路調(diào)車員，能夠受到總理的邀請(qǐng)，成為國宴的貴賓，倍感興奮和自豪。這不僅是自己個(gè)人的光榮，也是全國兩百萬鐵路工人的光榮，是黨和人民對(duì)鐵路職工的厚愛。

2016年7月1日，中共中央授予楊衛(wèi)華“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。他是中國鐵路廣州局集團(tuán)公司第一位受到中組部表彰的全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

2017年9月30日下午，楊衛(wèi)華來到北京，步入人民大會(huì)堂宴會(huì)廳。17時(shí)30分，在輕松歡快的《迎賓曲》聲中，習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人步入宴會(huì)廳，全場響起熱烈掌聲。

國宴現(xiàn)場氣氛活躍，楊衛(wèi)華作為鐵路系統(tǒng)的唯一代表，備受眾人關(guān)注。

宴會(huì)開始了，大家認(rèn)真聆聽李克強(qiáng)總理致辭，新中國成立68周年的巨大成就，讓大家備受鼓舞?？偫淼闹罗o，讓大家無比親切、開心……

國宴接近尾聲時(shí)，服務(wù)員送來了水果——每人一個(gè)大紅桃，足足有一斤重。大家稱它為壽桃。楊衛(wèi)華舍不得吃，帶回了單位，與同事分享。他認(rèn)為，成績是大家的，要讓大家分享他的這份榮譽(yù)和中國鐵路工人的驕傲！

敬畏之心

冷水江東站是貨運(yùn)一等站，位于滬昆鐵路的中段，每天有104對(duì)客貨列車從這里通過，其中41對(duì)是客車，往返旅客達(dá)9萬多人次。

這里臨近冷鋼、錫礦山、大唐電廠、金富源堿廠等大型企業(yè)，僅專用線就有8條，日均辦理車近500輛，裝卸貨物2.7萬噸。調(diào)車組每班作業(yè)，需在線路上行走20多公里，干60至70鉤活。繁忙時(shí)，一趟列車需干15鉤活，白班中午只有10分鐘時(shí)間用餐，夜班經(jīng)常通宵不得休息，一個(gè)班下來，有時(shí)累得連樓梯都爬不動(dòng)。稍有疏忽，就容易引發(fā)事故。用走鋼絲來形容調(diào)車工作，一點(diǎn)都不為過。

繁忙的調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場，如果井然有序，恰似一幅優(yōu)美的流暢的動(dòng)態(tài)畫。若違章打破這種和諧的格局，弄不好就會(huì)爆發(fā)安全慘劇……

楊衛(wèi)華才入路不久，就親眼看見了一場驚心動(dòng)魄的事故。1989年11月4日早晨7點(diǎn)多，一臺(tái)本務(wù)機(jī)車在9道連掛作業(yè)，由于一名連接員未到場，防溜措施落實(shí)不到位，導(dǎo)致一組存車溜逸，與正在區(qū)間運(yùn)行的1908次貨物列車正面相撞，造成大事故，經(jīng)濟(jì)損失超過3000萬元。

當(dāng)時(shí)楊衛(wèi)華上白班，跟隨救援人員趕到了事故現(xiàn)場。那個(gè)場面震撼了他！只見油罐車趴在敞車上，幾節(jié)脫線的車輛扭曲變形，鋼軌被擰得像麻花，事故責(zé)任人哭喪著臉被警察帶走……

30年過去了，這黑色的一幕，像噩夢(mèng)一般常常在他腦海里浮現(xiàn)！用他的話說，這事故在我的記憶里印象太深啦！事故出不起啊，一出就是血的教訓(xùn)。我們對(duì)安全必須要有敬畏之心！

從那時(shí)起，楊衛(wèi)華就清醒意識(shí)到，安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度是我們的保命法則，是鐵路人必須堅(jiān)守的底線，是一條不可逾越的紅線，必須時(shí)刻記在心中并嚴(yán)格執(zhí)行到位。

調(diào)車作業(yè)哪怕最微小的環(huán)節(jié)不注意，都會(huì)帶來巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)……

楊衛(wèi)華開始在扳道房干了6年，當(dāng)時(shí)非常欣賞調(diào)車哥們兒在車輛的行進(jìn)中，像飛車俠客一樣爬上爬下地敏捷作業(yè)。1995年下半年，經(jīng)過層層選拔，他終于在冷水江東站干起了調(diào)車工作。

不久，有一名年輕的同事，違章扒在高站臺(tái)一邊的車梯上，沒有執(zhí)行“一度停車”的規(guī)定，結(jié)果被高站臺(tái)給碰了下來，掉在站臺(tái)與車列之間，雙腿從大腿部位被齊齊壓斷。一個(gè)20多歲活蹦亂跳的生命，從此只能在輪椅上度過余生。他多次對(duì)人說：“哪怕給我留一條腿也好?。　?/p>

這件事對(duì)他震動(dòng)極大！因?yàn)檫@是身邊的人發(fā)生的事，讓他一度對(duì)從事調(diào)車作業(yè)產(chǎn)生恐懼感，如果類似事故發(fā)生在自己身上就麻煩了！往后的日子，事故的陰影仍然籠罩著冷水江東站。2006年，一位調(diào)車員跟火車搶道，跨越股道時(shí)偏偏又摔了一跤，火車就從他身上軋過去，一個(gè)年輕的生命就這樣消失了……

按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)關(guān)鍵從第一步開始，以后的每個(gè)步驟就可做到環(huán)環(huán)緊扣，平穩(wěn)有序。反之，如果第一個(gè)關(guān)口沒把握好，哪怕是非常細(xì)小的關(guān)口，只要違章了，不管這第一步是輕是重，是大是小，都極有可能產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，開始一系列惡性循環(huán)的連鎖反應(yīng)。

楊衛(wèi)華從別人血淋淋的安全事故教訓(xùn)中，感到嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的特殊分量;從極其繁忙的貨場中，領(lǐng)悟到調(diào)車業(yè)務(wù)技術(shù)的極端重要性。敬畏安全，應(yīng)該苦鉆業(yè)務(wù)，學(xué)好本領(lǐng)，應(yīng)知應(yīng)會(huì)，靈活掌握，將自己武裝起來！他順著這個(gè)思路思考，漸漸根治了一度對(duì)調(diào)車作業(yè)產(chǎn)生的恐懼癥。

技術(shù)達(dá)人

楊衛(wèi)華從事調(diào)車作業(yè)，有他的強(qiáng)項(xiàng)或者說優(yōu)勢(shì)。他喜愛長跑運(yùn)動(dòng)，身高1.75米，國字臉龐，濃眉大眼，手腳靈敏，身子矯健，腦子反應(yīng)快，具備這些特征的人正是調(diào)車崗位的最佳人選。臉上常掛著憨厚的笑容，呈現(xiàn)出特有的神韻。

當(dāng)時(shí)根據(jù)調(diào)車作業(yè)的要求，他們要在列車時(shí)速不超過15公里時(shí)，飛快爬上車去，在列車時(shí)速不超過20公里的情況下，敏捷跳下車。列車時(shí)速15至20公里之間，飛快爬上車和敏捷跳下車，他還感到有種說不出的刺激與快感！

列車時(shí)速那么快時(shí)下車，被那股慣性風(fēng)沖倒了怎么辦？楊衛(wèi)華當(dāng)年跟師父學(xué)調(diào)車時(shí)，師父告訴他側(cè)身下跳的秘訣。側(cè)身要側(cè)得恰到好處，跳下車時(shí)與列車行進(jìn)的那股慣性風(fēng)，正好將人的身子吹正，落在地上就穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。反之就容易摔倒出事。

話雖這樣講，但要掌握這個(gè)傾斜度，跳得恰到好處，不是一件容易的事。不過，楊衛(wèi)華很快掌握了相關(guān)要領(lǐng)，從事調(diào)車工作沒多久，他就像位“飛車俠”了。當(dāng)然，現(xiàn)在要求更嚴(yán)了，規(guī)定列車時(shí)速不超過5公里才能上下車作業(yè)……

楊衛(wèi)華身體素質(zhì)強(qiáng)，加上腦子靈活，很快就掌握了調(diào)車作業(yè)的基本功！

車輛在編組，在解體，在進(jìn)庫，各就各位……調(diào)車人員在跳上跳下地奔忙，在用對(duì)講機(jī)向前面司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)著指令……

過去的信號(hào)旗消失了！晚上的信號(hào)燈退出了歷史舞臺(tái)，無線電通信架起了一座新的溝通橋梁……

機(jī)車司機(jī)的職責(zé)，由過去的看指令，悄然變?yōu)楝F(xiàn)在的聽指令……

調(diào)車作業(yè)也在緊跟時(shí)代的步伐，逐步走向高科技化，這就對(duì)調(diào)車員提出了更高的要求，光有往日那種爬車迅速、跳車?yán)鞒C捷身手還不夠，現(xiàn)在越來越向腦子上的功夫傾斜。這就要求調(diào)車員，掌握比原來更多的理論知識(shí)，吃透弄懂車輛編組與各種指令。

這時(shí)，楊衛(wèi)華的短板出現(xiàn)了！他只有初中文化，鉆研理論遠(yuǎn)不如練習(xí)實(shí)際操作得心應(yīng)手，但對(duì)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的求知欲望卻與日俱增。他說業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，平時(shí)干活就能少走彎路，工作不會(huì)出岔子，在班里同事中腰桿也硬！嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，必須首先自己掌握與熟悉標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。良好的工作態(tài)度，必須建立在過硬的業(yè)務(wù)技術(shù)本領(lǐng)的基礎(chǔ)上。有一身調(diào)車作業(yè)的好本領(lǐng)，就能完美地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，有效防止各類大小事故的發(fā)生。車站平平安安，自己歡歡喜喜。反之，作業(yè)流程不熟悉，干活十分被動(dòng)，處處充滿危險(xiǎn)，無法執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

楊衛(wèi)華開始啃“調(diào)車?yán)碚撝R(shí)”這塊硬骨頭！他暗暗立志，要成為調(diào)車行業(yè)的“達(dá)人”！為此，他堅(jiān)持“多學(xué)、多問、多看、多做”，在空余時(shí)間，拿著業(yè)務(wù)書籍仔細(xì)鉆研，背誦規(guī)章制度中的有關(guān)條文，成了他的樂趣。他將《技規(guī)》《行規(guī)》《站細(xì)》《調(diào)標(biāo)》，一本一本地學(xué)，一章一章地看，一條一條地記。凡與調(diào)車相關(guān)的每一條規(guī)章，都用紅筆詳細(xì)地標(biāo)注出來。他還在上班途中、工作間隙，將重點(diǎn)規(guī)章摘抄、隨身攜帶，有時(shí)間就拿出來看一兩條、記一兩句。

“我爸正在屋里埋頭做功課呢！”這是他女兒回答訪客最多的一句話。

“都問了兩個(gè)多小時(shí)了，休息一下吧，你這本《調(diào)標(biāo)》我都會(huì)背了……”這是楊衛(wèi)華老婆楊娟華在抱怨。

“反復(fù)提問，就會(huì)加深印象，才記得牢呀……”楊衛(wèi)華的聲調(diào)像在懇求。原來他請(qǐng)老婆當(dāng)“考官”了。

在平時(shí)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，他有既定的學(xué)習(xí)目標(biāo)，從不降低要求。當(dāng)有新的上級(jí)文電精神掌握不透時(shí)，他總是利用間休時(shí)間翻看學(xué)習(xí)，后來每次抽問他都能做到一口清。段里每月要進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，每次有100道題，楊衛(wèi)華都是在前三名。凡做錯(cuò)的題目，他都揪住不放，看錯(cuò)在哪里？弄不清楚的問題，就多方請(qǐng)教，不找到原因誓不罷休。

他就是憑著這種頑強(qiáng)鉆研精神，不斷攻克業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)的難關(guān)，由量的積累，達(dá)到了質(zhì)的飛躍。成為段里問不倒、難不住的業(yè)務(wù)能手。

冷水江東站共10多條線路，5條專用線，3條專用鐵道。主要擔(dān)負(fù)本站貨物列車到發(fā)、解編及取送作業(yè)。專用線、貨物線多，作業(yè)復(fù)雜，是該站調(diào)車作業(yè)的最大特點(diǎn)。楊衛(wèi)華就認(rèn)真默畫站場示意圖，常利用工作之余徒步勘測(cè)路線，反復(fù)練習(xí)數(shù)枕木、看道砟，細(xì)心觀察股道邊的參照物，詳細(xì)標(biāo)記每條線路的長度、坡度、容車數(shù)等數(shù)據(jù)。經(jīng)過數(shù)千次練習(xí)測(cè)距、觀速和默畫站場示意圖，他對(duì)每條專用線的情況都了如指掌。

功夫不負(fù)有心人，楊衛(wèi)華在調(diào)車崗位上越干越得心應(yīng)手。1995年，他以優(yōu)異成績通過了連接員考試;1996年又以嫻熟的技能脫穎而出，成為一名調(diào)車長。2009年他考上了工人技師，并先后拿到了站調(diào)、車站值班員等多個(gè)崗位作業(yè)資格證書，15次在車務(wù)段職業(yè)技能競賽中獲獎(jiǎng)。

有一次，站調(diào)下達(dá)6道甩26輛車的調(diào)車計(jì)劃，楊衛(wèi)華一看，車列中編組了4輛換長1.5的棚車，而股道內(nèi)最多只能甩25輛，立即向站調(diào)反饋信息修正計(jì)劃。當(dāng)車列進(jìn)入股道后，只剩下10米的距離。楊衛(wèi)華認(rèn)為，如果不熟悉站場設(shè)備，干調(diào)車就好比是盲人過河。心里沒底就容易出事，很難防止突發(fā)事故的發(fā)生。他在一次會(huì)上說起自己的觀速測(cè)距經(jīng)驗(yàn)：看到14道的復(fù)示信號(hào)機(jī)，我就知道離警沖標(biāo)還有191米……事后，有人將信將疑地帶著尺子到現(xiàn)場去測(cè)試，果然是191米！這里面的竅門在哪兒呢？楊衛(wèi)華是個(gè)有心人，那兒是個(gè)彎道，參照物也不明顯，他是數(shù)鋼軌數(shù)出來的，每根鋼軌25米，不是整數(shù)的就數(shù)枕木……

他先是進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，又回到作業(yè)現(xiàn)場加以驗(yàn)證，鞏固理論知識(shí)。觀速、測(cè)距是調(diào)車的基本實(shí)作本領(lǐng)，為盡快掌握這些技能，他常常利用休息時(shí)間，練習(xí)數(shù)枕木、看道砟，細(xì)心留意股道邊參照物，經(jīng)常一練就是幾十次、上百次……一遍又一遍地練習(xí)，手腫了、胳膊酸了，他仍然堅(jiān)持下去……經(jīng)過長久積累，楊衛(wèi)華的學(xué)習(xí)筆記達(dá)6萬余字，每條規(guī)章都熟記于心，同事們都稱他是“活規(guī)章”“土專家”。

就這樣，楊衛(wèi)華勤學(xué)苦練崗位技能，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)零差錯(cuò)、零違章、零事故，并多次獲得婁底車務(wù)段職業(yè)技能競賽調(diào)車長實(shí)作第一名。

技術(shù)達(dá)人的形成，包含著持之以恒的毅力，自強(qiáng)不息的信念，鍥而不舍金石可鏤的精神！可喜的成績是從頑強(qiáng)拼搏中鑄造，點(diǎn)亮自信的火花，就能不斷超越自我！

愛較真的人

楊衛(wèi)華成了“技術(shù)達(dá)人”。探究他的成長之路，大家發(fā)現(xiàn)，平時(shí)他看起來笑瞇瞇的很和氣，其實(shí)在調(diào)車作業(yè)中，是一個(gè)特別愛較真的人。他憨厚地笑了笑，說調(diào)車作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，車務(wù)系統(tǒng)60%以上的人身傷亡事故都發(fā)生在調(diào)車作業(yè)中。稍有疏忽，就易引發(fā)事故。

在極其繁忙的貨場，只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，才能確保作業(yè)井然有序與生產(chǎn)安全。不較真不行呵！

較真就是與僥幸對(duì)著干，與馬虎唱對(duì)臺(tái)戲，與細(xì)心攀親戚，與嚴(yán)謹(jǐn)交朋友。

冷水江東站主管安全生產(chǎn)的副站長何建明，和我講了這樣一件事：

一天凌晨4點(diǎn)多，楊衛(wèi)華帶著調(diào)車組剛剛完成一批調(diào)車作業(yè)，從作業(yè)場地回到間休室核對(duì)作業(yè)計(jì)劃單時(shí)，發(fā)現(xiàn)漏檢了一輛車。

“算了，忙了一整天，都已經(jīng)回來了，應(yīng)付過去就算了?！币幻B接員勸道。

楊衛(wèi)華十分理解大家的心情，一般來講，他們檢查車輛都是完好無損的。今天檢查的車輛都合格，偏偏漏了這一輛車，應(yīng)該也沒有什么問題。但誰能保證絕對(duì)沒有問題呢？于是，他自己又步行了700多米，重新返回現(xiàn)場，認(rèn)真檢查完車輛，確保沒有問題后，才放心返回休息。他認(rèn)為，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，關(guān)鍵靠自覺。時(shí)時(shí)刻刻都不能抱有僥幸心理，就像環(huán)環(huán)緊扣的鏈子，哪個(gè)環(huán)節(jié)都不能放松。

較真說白了，就是跟自己過不去，給自己加碼從嚴(yán)要求。調(diào)車作業(yè)中松一點(diǎn)，不一定會(huì)出事。但一旦較起真來，嚴(yán)格按章作業(yè)，就一定不會(huì)出事。

較真這個(gè)話題楊衛(wèi)華特有興趣，他的較真故事也是一個(gè)連一個(gè)。

2004年10月20日，班組完成一批調(diào)車作業(yè)后，正值交接班時(shí)間，連接員回來得很快，楊衛(wèi)華感覺不對(duì)勁，就問他：“后面的防溜措施做好了沒有，有沒有確認(rèn)？”

連接員回答說：“應(yīng)該做好了?！?/p>

“應(yīng)該做好了？”楊衛(wèi)華帶著他復(fù)查現(xiàn)場，結(jié)果發(fā)現(xiàn)最后一輛車緊固器沒有擰緊，嚴(yán)重違反停留車輛雙防溜規(guī)定。車站向西一端為下坡道，如果防溜不到位，極有可能發(fā)生車輛溜逸事故。

楊衛(wèi)華毫不留情地批評(píng)了這名連接員：“這種馬虎的活以后堅(jiān)決不能干，不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)會(huì)出大事的?！?/p>

發(fā)生在交接班時(shí)候的這個(gè)細(xì)節(jié)，最容易被馬虎地一帶而過，如果過去了，就放過了一個(gè)事故隱患。也許這個(gè)事故隱患僥幸不會(huì)導(dǎo)致出事，但接下來后面的事故隱患，必然會(huì)引發(fā)事故。

楊衛(wèi)華清楚地記得，有一次夜間作業(yè)，他們從晚上7點(diǎn)半，一直干到凌晨3點(diǎn)半，拎著近10公斤重的鐵鞋，8個(gè)小時(shí)里穿梭于各條股道。最后一鉤是由他帶一輛車連掛，按規(guī)定必須站在推進(jìn)車輛的前端車梯上瞭望進(jìn)路。當(dāng)時(shí)，他已經(jīng)極度疲勞，實(shí)在不想爬車，心想這批活都干了55鉤了，憑他的經(jīng)驗(yàn)，心里有底，應(yīng)該不會(huì)出問題，干脆上機(jī)車瞭望算了。正想朝機(jī)車走去，一個(gè)念頭閃現(xiàn)：萬一出事呢，一輩子不就完了嗎？一萬次的堅(jiān)守可能就毀在這一次的僥幸上！于是，他立即振作精神，快步走到推進(jìn)車輛的前端，攀上車梯，仔細(xì)瞭望……

他這是給自己較真，最后一鉤仍然不放過，在他眼皮底下，就沒有任何事故隱患能鉆他的空子了。

2010年一個(gè)夜晚，楊衛(wèi)華正當(dāng)班。他從站場東頭帶10輛車進(jìn)18道對(duì)位，他站在調(diào)車機(jī)前方，認(rèn)真瞭望前方進(jìn)路。突然，一輛裝煤的汽車沖了進(jìn)來，一個(gè)急剎車停在道口處，汽車已侵入機(jī)車車輛限界。他不由果斷發(fā)出指令“緊急停車！”好險(xiǎn)！調(diào)車車列在距離汽車不足一米處“吱”的一聲停下，在場所有人都心有余悸！由于他瞭望到位，處置果斷，及時(shí)防止了一起汽車與列車沖突事故！

他認(rèn)為作為調(diào)車長，時(shí)時(shí)處處要帶頭按章作業(yè)，帶頭把好安全關(guān)。為了警示自己不要忘記作業(yè)中的重點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他還總結(jié)了“四不四要”調(diào)車作業(yè)法：無明確指令不操作，要一令一確認(rèn);計(jì)劃變更作業(yè)人員未全部確認(rèn)復(fù)誦不操作，要違規(guī)必拒;安全確認(rèn)不到位不操作，要有效防范;聯(lián)系傳遞不暢不操作，要多重確認(rèn)。

這套作業(yè)法，在全段得到了推廣。工友們都覺得，這種通俗易懂、簡單易記的句子，覆蓋了調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提示了安全風(fēng)險(xiǎn)的聯(lián)防互控，提高了作業(yè)安全系數(shù)。

較真不能時(shí)緊時(shí)松，不能一時(shí)一事，而是要每時(shí)每刻，堅(jiān)持到底。好天氣要較真，惡劣天氣更要較真。

對(duì)安全深深的敬畏之心，一直牢牢印在楊衛(wèi)華的腦海里，防范安全事故落實(shí)在每天調(diào)車作業(yè)的行動(dòng)之中，他嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的較真勁兒，就是這樣形成的。

2012年1月12日深夜，天空中飄著毛毛細(xì)雨，刺骨的寒風(fēng)直往人骨子里鉆。楊衛(wèi)華帶著兩個(gè)連接員解編86603次貨物列車，一干就是3個(gè)多小時(shí)。冬雨寒風(fēng)，手套淋濕，手腳從麻木到僵硬，越來越不聽使喚。當(dāng)干到最后一鉤，準(zhǔn)備帶連進(jìn)入貨物線對(duì)位時(shí)，他不由直呼連接員小唐：“小唐，到前面檢查一下線路情況！”

小唐看看天，猶豫片刻，小聲回道：“反正列車不到10公里的時(shí)速，我到前面看著，有問題及時(shí)呼叫，打停列車就行了?！边@段線路楊衛(wèi)華熟悉，而且前不久已經(jīng)檢查過，一般也沒有多少問題。但他沒有懈怠，仍嚴(yán)肅地說：“安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)都不能降，程序一個(gè)都不能少?！痹捯魟偮?，回過神來的小唐，立即抬步前往檢查，確認(rèn)線路安全后，方帶車進(jìn)入15道……

又是最后一鉤所發(fā)生的事，從嚴(yán)格要求自己，到嚴(yán)肅較真別人，可見這個(gè)“安全俠”擅長從“最后一鉤”較真做文章。

2016年一次夜間作業(yè)，進(jìn)支線甩車，電閃雷鳴，下起暴雨，推進(jìn)前方電光一閃，楊衛(wèi)華立即打停了車組，大家不以為然，都認(rèn)為是閃電。楊衛(wèi)華卻執(zhí)意要到現(xiàn)場看清楚才動(dòng)車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一條被風(fēng)吹落的電線在半空離車列僅1米，如果沒有及時(shí)停車檢查，電線很有可能被前面的連接員或者車廂碰到，極可能造成電擊事故。

真的好險(xiǎn)！這一次他如果不較真，一次重大安全事故就極有可能發(fā)生！

“安全俠”的動(dòng)力源

楊衛(wèi)華參加工作30年，1萬多個(gè)日日夜夜堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)不放松，做到了零違章、零違紀(jì)、零事故，在平凡崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績，《人民日?qǐng)?bào)》《工人日?qǐng)?bào)》《人民鐵道》《廣州鐵道》等媒體廣泛報(bào)道過他的事跡，以他的事跡為題材拍攝的黨員電教片《我的爸爸》，在全國黨員電教片觀摩交流中被評(píng)為一等獎(jiǎng)，并入選全國《踐行群眾路線好榜樣》匯編。2012年以來，楊衛(wèi)華先后榮獲“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖鴥?yōu)秀共產(chǎn)黨員”“全國鐵路勞動(dòng)模范”“鐵路工匠”“最美鐵路人”“新時(shí)代鐵路榜樣”等榮譽(yù)稱號(hào)。

面對(duì)贊美和榮譽(yù)，楊衛(wèi)華表現(xiàn)得非常謙虛，他常說自己真的很平凡，就是一名普普通通調(diào)車員，所做的工作也很平凡，就是在崗位上堅(jiān)持了標(biāo)準(zhǔn)，守住了安全，做好了本職工作。

采訪期間，筆者也一直在思考一個(gè)問題，除了對(duì)安全深深的敬畏之心，還有什么力量支撐著他堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)不走樣一直到今天？這位“安全俠”的動(dòng)力源在哪里？

直到有一天，在楊衛(wèi)華那里看到了他的“傳家寶”。

楊衛(wèi)華家在冷水江市，是他愛人單位的一套老房子，他家在五樓。開門進(jìn)去，室內(nèi)寬敞明亮、干凈簡潔，客廳的墻壁上掛滿了他寶貝女兒楊婕妤“三好學(xué)生”“陽光少年”的獎(jiǎng)狀。

楊衛(wèi)華奔進(jìn)里面房間，將“傳家寶”拿出，原來是一盞信號(hào)燈。那盞信號(hào)燈看上去很老舊了，楊衛(wèi)華說這是他參加工作之前，父親交給他的。他的父親楊能建，是一位老鐵路工人，1959年當(dāng)兵入伍，1964年入黨，1966年退伍到鐵路工作，先后在岳陽、勝昔橋、牛馬司、楊市和冷水江東火車站工作過，干過扳道、當(dāng)過調(diào)車員，后來擔(dān)任過政治指導(dǎo)員，在工作中也是兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，幾乎年年都是先進(jìn)生產(chǎn)者。

楊衛(wèi)華說，父親交給他這盞信號(hào)燈時(shí)再三囑咐他：進(jìn)鐵路后，心里要有一盞燈，要規(guī)規(guī)矩矩做人，踏踏實(shí)實(shí)干活，切記鐵路安全無小事，必須時(shí)刻注意！他將父輩留給他的這盞信號(hào)燈一直放在家里珍藏，時(shí)時(shí)提醒著自己，調(diào)車場上作業(yè)，要細(xì)心細(xì)心再細(xì)心，嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)謹(jǐn)再嚴(yán)謹(jǐn)……

正是這盞信號(hào)燈照亮著他的職業(yè)道路，照亮著他始終走一條遵章守紀(jì)的正道，照亮著他避開違章違紀(jì)的暗礁，照亮著他成為中國鐵路響當(dāng)當(dāng)?shù)摹鞍踩珎b”……

1988年9月這個(gè)金秋，是楊衛(wèi)華人生的一大轉(zhuǎn)折，他接過父親的班，成為一名光榮的鐵路職工。參加工作的第一天，父親就語重心長地告訴他，鐵路是出不得事的，出了事會(huì)要人命！工作中，一定要遵章守紀(jì)，注意行車安全和人身安全。后來，父親幾乎每隔一兩個(gè)月就到車站檢查楊衛(wèi)華的工作，每次都會(huì)一而再再而三地提醒他要注意安全。父親的話，楊衛(wèi)華聽進(jìn)去了。這些告誡深深印在他腦海里，并一直體現(xiàn)在行動(dòng)上。

2009年年底，楊衛(wèi)華所在車站冷水江東站對(duì)安全生產(chǎn)最敏感的運(yùn)轉(zhuǎn)車間64位職工，進(jìn)行了規(guī)范細(xì)致的安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)。楊衛(wèi)華在這64人中非常醒目。統(tǒng)計(jì)表上顯示他：1988年9月入路，安全作業(yè)7791天，連續(xù)21年無違章、無違紀(jì)、無事故……

這個(gè)安全成績很快引起了廣泛關(guān)注，楊衛(wèi)華所在單位選樹他作為安全先進(jìn)典型，以他的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)提煉形成“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”，并成立了一支示范隊(duì)，由楊衛(wèi)華帶隊(duì)，深入沿線各個(gè)車站，解讀調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，解答工作疑惑，現(xiàn)場示范、實(shí)地推廣“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”。

婁底車務(wù)段原黨委書記李志彪談到楊衛(wèi)華時(shí)說，他的生命力在于有很強(qiáng)的自制力，能夠始終嚴(yán)格自覺按章作業(yè)，能夠用理智戰(zhàn)勝懶惰、戰(zhàn)勝僥幸心理！這是他30年零違章、零違紀(jì)、零事故的動(dòng)力源泉，他用自己的實(shí)際行動(dòng)解決了鐵路一線人員如何自覺堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的問題。

調(diào)車作業(yè)很繁忙，干活很累。在沒有人監(jiān)督的時(shí)候，要自覺嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不空喊口號(hào)，是有難度的。也許一兩天短時(shí)期可以，幾十年如一日，天天這樣堅(jiān)持就非常難做到。任何人都有弱點(diǎn)，內(nèi)心世界都有懶惰。在不受監(jiān)督的時(shí)候，都有放松自己這種意識(shí)。當(dāng)你想堅(jiān)守一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，卻在沒有監(jiān)督的環(huán)境下，極有可能滋生僥幸心理。比如，每天都要對(duì)車輛進(jìn)行檢查，其實(shí)不檢查可能也安全。當(dāng)人已經(jīng)很累了，又沒有人監(jiān)督與約束，可能就懶得去檢查，或檢查不徹底。人最難以戰(zhàn)勝的就是自己，最大的敵人也是自己。

30多個(gè)春秋，10800多個(gè)日日夜夜，楊衛(wèi)華共完成調(diào)車作業(yè)30多萬鉤，調(diào)動(dòng)車輛100多萬輛，實(shí)現(xiàn)輛輛無差錯(cuò)，鉤鉤保安全……