馮龍丹

摘要：近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)有了日新月異的發(fā)展，隨之公路交通運(yùn)輸行業(yè)得到了快速發(fā)展，公路工程數(shù)量不斷增多，也對(duì)公路施工質(zhì)量提出了更為苛刻的要求。而擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用既能在一定程度上提高路基的穩(wěn)定性，也可以降低滑坡、塌方等事故的發(fā)生，達(dá)到提高公路工程質(zhì)量的目的。鑒于此，本文主要對(duì)公路擋土墻的質(zhì)量控制與施工技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;公路擋土墻;質(zhì)量控制;施工技術(shù)

一、前言

在公路工程施工中，因?yàn)閾跬翂κ┕ぜ夹g(shù)的應(yīng)用可以預(yù)防土體或填土發(fā)生嚴(yán)重變形、邊坡坍塌問(wèn)題，對(duì)提升公路工程施工水平具有重要意義。所以得到了非常廣泛的應(yīng)用。

二、公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

1、擋土墻施工技術(shù)的含義。擋土墻施工技術(shù)就是對(duì)山坡或者土體等進(jìn)行支撐或者填充，增強(qiáng)其堅(jiān)固性，避免出現(xiàn)塌陷或者變形等現(xiàn)象的一種施工技術(shù)。在公路施工過(guò)程中擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用能夠促使路堤邊坡占有面積和土方量逐漸減少，緩沖水流的沖刷作用，大大提高公路路基的施工質(zhì)量，降低滑坡、塌方等問(wèn)題的發(fā)生概率。

2、擋土墻用途。如果施工過(guò)程中路面坡面比較陡峭、填筑難度較大以及填筑拆遷費(fèi)用和征地費(fèi)用比較高，就可以在公路邊坡、路肩等部位合理設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)，以此確保公路路基的穩(wěn)定性。但是如果公路在沿河地段，擋土墻結(jié)構(gòu)就可以設(shè)置在沿河一側(cè)的公路部位，以此避免在水流的沖擊下一定程度擠壓和收縮河床，也可以在路塹邊坡處設(shè)置擋土墻，防止因地基過(guò)厚引起的滑坡現(xiàn)象。

三、公路工程擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1、施工準(zhǔn)備。首先要對(duì)工程設(shè)計(jì)資料進(jìn)行全面了解，充分掌握設(shè)計(jì)理念，對(duì)工程相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解，并且根據(jù)施工地區(qū)的地質(zhì)條件合理安排施工人員、施工設(shè)備以及施工工期等要素。其次按照設(shè)計(jì)方案對(duì)混凝土配合比進(jìn)行明確，材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后應(yīng)該全方面的檢測(cè)質(zhì)量和強(qiáng)度，監(jiān)理工程師要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，達(dá)到要求之后才可以將材料投入到工程施工中。最后取樣各種類(lèi)型的原材料，檢測(cè)使用性能，將這些情況上報(bào)給監(jiān)理工程師審核和確認(rèn)，達(dá)到要求之后才投入到工程實(shí)踐當(dāng)中。

2、施工放樣。在測(cè)量數(shù)據(jù)的時(shí)候需要借助全站儀，確定出擋土墻的中軸線，同時(shí)對(duì)基礎(chǔ)深度和底座寬度等進(jìn)行全面控制，在了解施工要求的基礎(chǔ)上對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行確定，并且結(jié)合場(chǎng)地的實(shí)際情況進(jìn)一步檢驗(yàn)。

3、開(kāi)挖基槽。要將施工場(chǎng)地的雜質(zhì)清理干凈，進(jìn)行平整后才可以開(kāi)挖基槽，且要有效控制排水坡。針對(duì)地下結(jié)構(gòu)部分的實(shí)干應(yīng)該有效排除才可以進(jìn)行開(kāi)挖施工。在公路施工中以使用挖掘機(jī)開(kāi)挖施工，要是開(kāi)挖深度不能夠滿足工程的實(shí)際要求，就要使用人工方式開(kāi)挖掘和清理地基，且安排專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)人員來(lái)測(cè)量，從而保證承載力高于200kPa。

4、安裝模板。在公路擋土墻施工中模板安裝是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，首先進(jìn)行拼裝連接，嚴(yán)格控制鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量，并且在詳細(xì)檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上最優(yōu)組合每一個(gè)模板，以此防止出現(xiàn)傾覆現(xiàn)象，使擋土墻的建設(shè)施工能夠順利進(jìn)行。其次，在山區(qū)公路施工中要添加一定劑量的堅(jiān)固混凝土，加快混凝土材料的凝結(jié)速度，因此施工單位需要對(duì)擋土墻材料的運(yùn)輸速度和效率等進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而增強(qiáng)施工的合理性與科學(xué)性。

5、實(shí)施建設(shè)錨桿擋土墻。目前，在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的過(guò)程中，擋土墻能夠進(jìn)一步保障公路路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，在錨桿擋土墻施工的過(guò)程中，需要全面分析其特殊性，找到施工中的關(guān)鍵點(diǎn)，與普通砂漿有效結(jié)合，在鉆孔的過(guò)程中還提高路基施工質(zhì)量。其次在建設(shè)錨桿擋土墻的時(shí)候，施工人員需要確定鉆孔位置，在此基礎(chǔ)上固定錨桿普通砂漿的安裝位置，在特殊的定點(diǎn)內(nèi)插入錨桿，將插入的深度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，不能過(guò)深也不能過(guò)淺，避免對(duì)路基造成不同程度的損害，確保公路施工的整體質(zhì)量。

6、實(shí)施混凝土擋土墻施工。在公路施工中擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用能有效保護(hù)路基，通過(guò)簡(jiǎn)單方便的施工步驟達(dá)到良好的凝固效果，在增強(qiáng)整體凝結(jié)度的基礎(chǔ)上，防止出現(xiàn)變形走樣等現(xiàn)象。混凝土的凝固效果決定著擋土墻施工的應(yīng)用效果，所以要高度重視混凝土的凝結(jié)速度和凝結(jié)過(guò)程，采用成熟的方法和工藝，在混凝土澆筑前施工單位應(yīng)該全面檢查支架、模板、鋼筋等材料質(zhì)量，詳細(xì)記錄各項(xiàng)材料的大小、數(shù)量、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行詳細(xì)記錄，做好前期的準(zhǔn)備工作，將模板中的各項(xiàng)雜物等進(jìn)行清理，如果板與板之間出現(xiàn)縫隙，可以使用雙面膠或者海綿條等材料進(jìn)行填充與連接，以此增強(qiáng)其完整性。除此之外，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，一般采用分層澆筑方法，振搗過(guò)程應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)的振搗器，控制振搗的速度和力度等，從而避免過(guò)振或者漏振等問(wèn)題的出現(xiàn)，從而增強(qiáng)其嚴(yán)密度。

四、加強(qiáng)公路工程擋土墻施工質(zhì)量控制的措施

1、檔土墻基礎(chǔ)加固。在加固的時(shí)候，可以增加20cm的長(zhǎng)度，使墻角結(jié)構(gòu)的尺寸更加合理，促使基底壓力有很大程度的改善，并且在降低不良影響的基礎(chǔ)上增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性。此外進(jìn)行回填施工，通常選擇礫石、碎石等材料，保證整個(gè)公路工程的堅(jiān)固度。

2、排水措施。根據(jù)相關(guān)要求，對(duì)泄水結(jié)構(gòu)等進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，使?jié){砌石擋土墻處于最佳位置，并且在確保所處位置準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上排水的順暢與快速。同時(shí)如果墻體高度過(guò)高，超過(guò)了規(guī)定的要求，可以增加相應(yīng)數(shù)量的泄水孔在路基的上部位置，2m-3m為孔眼間距，10cmX 10cm為規(guī)格尺寸，形狀為圓形或者方形，將上下位置進(jìn)行不同程度的交錯(cuò)，將反濾材料安裝在孔邊緣部分，堵住孔眼，避免雜物的進(jìn)入，使內(nèi)部結(jié)構(gòu)的完整性得到有效保障。

3、設(shè)置沉降縫與伸縮縫。合理設(shè)置沉降縫，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的合理性，有效控制各項(xiàng)參數(shù)，嚴(yán)禁出現(xiàn)開(kāi)裂或者塌陷等現(xiàn)象，避免在硬化或者溫度過(guò)高而出現(xiàn)的伸縮問(wèn)題，增強(qiáng)施工的嚴(yán)密性。在同一位置上布置這兩個(gè)部分，將距離控制在一定范圍內(nèi)，通常情況下15cm為深度的大小，為滿足內(nèi)部性能的要求，可以選擇合適的材料進(jìn)行填充。

4、車(chē)輛安全行駛保障。對(duì)設(shè)計(jì)方案的各項(xiàng)要求進(jìn)行詳細(xì)了解，在澆筑施工的時(shí)候，可以在公路路基下部位置50cm處進(jìn)行，常用的材料是C20混凝土，選擇適當(dāng)?shù)奈恢脤摻畈牧喜贾迷谙鄳?yīng)的位置上，為增強(qiáng)必要部位的防撞性，可以設(shè)置不同數(shù)量的防撞欄，使施工的整體性能得到全面性提升。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路施工中應(yīng)用中擋土墻施工技術(shù)，能夠及時(shí)解決公路施工中出現(xiàn)的各種病害現(xiàn)象，所以引起了相關(guān)人士的高度重視，在實(shí)際的施工中需要做好前期準(zhǔn)備工作，做好相應(yīng)的計(jì)劃工作，之后提出一些有效措施提高施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王衛(wèi)強(qiáng).公路路基工程擋土墻的施工技術(shù)研究[J].交通世界.2016（33）：12-15.

[2]鄭文詩(shī)，鄭文霞.基于莞潮高速公路路基擋土墻變形監(jiān)測(cè)及預(yù)測(cè)分析[J]科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（02）：183-184.

[3]何代榮.路基工程擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].大科技，2018，（12）：150.

（作者單位：中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司）