王濤

摘要：隨著我國(guó)公共設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的不斷推進(jìn)以及科技水平的不斷提高，創(chuàng)新市政道路工程測(cè)量技術(shù)不僅有利于提升市政道路工程測(cè)量技術(shù)的質(zhì)量，而且有利于完善市政道路施工的合理設(shè)計(jì)。測(cè)量放線是市政道路工程施工過(guò)程中很重要的一項(xiàng)技術(shù)工作，貫穿于施工的全過(guò)程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過(guò)程，到施工結(jié)束以后的竣工驗(yàn)收，都離不開(kāi)測(cè)量工作。如何把測(cè)量放線做得又快又好，是對(duì)技術(shù)人員基本技能的考驗(yàn)和基本要求。文章重點(diǎn)就市政工程工程測(cè)量施工技術(shù)進(jìn)行研究分析，并給出相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;測(cè)量技術(shù);應(yīng)用要點(diǎn)

一、市政道路及工程測(cè)量技術(shù)具體介紹

當(dāng)今城市的道路大致分為四種，分別是快速路、主干路、次干路和支路?？焖俾芬话闶窃O(shè)置在大城市與特大城市中的。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，它連接了城市內(nèi)各分區(qū)的主要干道，例如城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)、車站等等。一般設(shè) 4-6 條車道，相當(dāng)于城市內(nèi)的大動(dòng)脈，承擔(dān)著城市內(nèi)主要的交通任務(wù)。次干路配合主干道組成的城市道路網(wǎng)，在城市中的數(shù)量較多，是一般的交通道路。一般設(shè)4條車道，它起著聯(lián)系各部分和集散的作用，次干路兼有服務(wù)的功能。支路主要是負(fù)責(zé)解決局部的交通問(wèn)題，它連接次干路和街坊路。

為了保障市政道路施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)當(dāng)在整個(gè)施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守測(cè)量技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求，因而在進(jìn)行測(cè)量前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)驗(yàn)證，制定周密的施工計(jì)劃，認(rèn)真地完成市政道路測(cè)量步驟，合理地操控好測(cè)量設(shè)備，同時(shí)兼顧測(cè)量效率。市政道路施工中的施工材料主要是由膠凝材料和灰漿體積按照一定的配用比例組成的，其中膠凝材料主要由水泥和混合材料組成。水泥作為高級(jí)路面的理想基層材料，具有抗壓、堅(jiān)固、穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)踐中，施工單位要學(xué)會(huì)將測(cè)量技術(shù)研究成果與長(zhǎng)期道路的使用性能相結(jié)合，這對(duì)市政道路施工質(zhì)量控制有著十分重要的意義。根據(jù)市政道路施工的測(cè)量原則規(guī)定，市政工程測(cè)量工作主要是把市政工程圖紙的相關(guān)東西放到實(shí)際操作中，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道橋工程的實(shí)際施工中具有十分重要的位置高度、寬度和厚度。

二、市政道路工程測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)

1.做好施工前的測(cè)量準(zhǔn)備

1）準(zhǔn)備。市政道路施工前的測(cè)量需要在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底，按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對(duì)位于施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測(cè)量交底方面，需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計(jì)單位交樁以后，應(yīng)及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù)，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測(cè)設(shè)計(jì)單位來(lái)補(bǔ)測(cè)，則既耽誤施工，又要增加一定的費(fèi)用。

2）加密導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)道路工程的測(cè)量人員勘測(cè)過(guò)路線后，道路工程往往是在一段時(shí)間之后才進(jìn)行施工，這樣時(shí)間間隔，有可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)的丟失，基于這種情況，應(yīng)按施工要求對(duì)加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)丟失的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)恢復(fù)是十分必要的，以此來(lái)滿足施工的需要。

3）中線測(cè)量技術(shù)。首先要根據(jù)設(shè)計(jì)單位所提供的圖紙、所給坐標(biāo)先計(jì)算好轉(zhuǎn)折角和邊長(zhǎng)，并利用全站儀或光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀進(jìn)行恢復(fù)主要控制樁，同時(shí)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)。由于中心線上的各樁位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，為了在施工中控制中線位置，需要在不受施工干擾、便于應(yīng)用、易于保存樁位的地方測(cè)設(shè)施工控制樁。而中樁穿線的過(guò)程與導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核測(cè)量方法相同，衡量其是否合格則是根據(jù)直線點(diǎn)是否在—條直線，曲線點(diǎn)是否在一條曲線上，若有不符合的情況，應(yīng)以該直線或曲線相距最遠(yuǎn)點(diǎn)調(diào)整中間點(diǎn)，線型結(jié)點(diǎn)應(yīng)先定曲線后定直線。在導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄險(xiǎn)樁，其它騎馬樁、三角網(wǎng)等也可進(jìn)行栓樁，但無(wú)論哪種辦法，都應(yīng)考慮施工由于高填或深挖以后是否還能由其恢復(fù)中樁。

2.施工測(cè)量技術(shù)

1）路基測(cè)設(shè)。距離來(lái)確定遙進(jìn)行路基邊樁測(cè)設(shè)的方法主要有圖解法和解析法。在道路工程施工時(shí)為了確保高等級(jí)公路的施工精度，進(jìn)行中樁和邊樁放樣的儀器應(yīng)使用全站儀，并采用極坐標(biāo)法放樣。極坐標(biāo)法放樣的要點(diǎn)是計(jì)算待放樣點(diǎn)與設(shè)站點(diǎn)，設(shè)站點(diǎn)零方向之間的極角和極值，待坐標(biāo)放樣點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算是極坐標(biāo)法放樣的關(guān)鍵。全站儀極坐標(biāo)法放樣的優(yōu)點(diǎn)是不僅放樣速度快而且精度高，這兩大優(yōu)點(diǎn)使其成為了就目前來(lái)說(shuō)最為常用的一種施工放樣法。

2）邊坡度放樣。在地下道路工程施工中，一般多采用坡度板進(jìn)行測(cè)量，控制地下管道的中心線和各個(gè)坡腳，在采取各種方法進(jìn)行有效施工的同時(shí)，用經(jīng)緯儀等精密的儀器進(jìn)行有效測(cè)量，控制地下挖掘的深度和方向，用坐標(biāo)軸的數(shù)值和距離進(jìn)行定位工作時(shí)，要明確注意各個(gè)方向的角度和位置，控制施工的進(jìn)度和位置，必要時(shí)可以采用施工激光控制儀器進(jìn)行施工控制作用。

3）路面放線。路面放線是指根據(jù)施工邊樁上的高程釘和路拱曲線大樣圖，路面結(jié)構(gòu)大樣圖。測(cè)設(shè)側(cè)石位置，并給出控制路拱標(biāo)志工作。在路面放線時(shí)，通過(guò)道路兩側(cè)的施工邊樁線向中線量出至側(cè)石的距離，釘小木樁并將相鄰木樁用小線連接，側(cè)石的內(nèi)側(cè)邊線即可通過(guò)該方法得到。側(cè)石的高程可通過(guò)路面半寬X橫坡得到。施工時(shí)可采用平磚控制路拱形狀。在曲線部分測(cè)設(shè)側(cè)石和下平磚時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙做好內(nèi)側(cè)路面加寬和外側(cè)路拱超高的放樣工作。在路口位置或者廣場(chǎng)的路面進(jìn)行施工時(shí)，要先根據(jù)圖紙釘方格樁，方格樁的距離為5-20m，再于各樁上測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)高程，分塊施工和驗(yàn)收。

4）竣工測(cè)量。主要內(nèi)容是中線測(cè)量、高程測(cè)量、橫斷面測(cè)量等。中線測(cè)量利用施放的護(hù)樁恢復(fù)道路施工前原有的控制樁，進(jìn)行中線貫通測(cè)量。高程用水準(zhǔn)儀直接測(cè)定?？⒐y(cè)量完成后應(yīng)將臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量移設(shè)于固定建筑物上，也可沿道路埋設(shè)混凝土水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為運(yùn)營(yíng)維修時(shí)掌握道路標(biāo)高的依據(jù)。橫斷面測(cè)量的目是檢查道路寬度、路拱和側(cè)石的位置和高程是否符合設(shè)計(jì)要求。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，因此，要對(duì)市政工程的測(cè)量技術(shù)不斷創(chuàng)新、完善、控制，才能保證路橋工程整體的安全性、穩(wěn)定性、可靠性。在工程測(cè)量過(guò)程中，極易受到外界相關(guān)因素的影響，因此，要不斷加強(qiáng)測(cè)量人員、測(cè)量技術(shù)、測(cè)量?jī)x器等方面的控制力度，才能有效提升市政工程測(cè)量技術(shù)的精準(zhǔn)程度，從而進(jìn)一步保證市政路橋工程建設(shè)的順利完成。

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（作者單位：威海高發(fā)市政工程有限公司）