廖慧琳

摘要：城市建設(shè)和發(fā)展中，車流量顯著增加，同時道路也承受了較大的壓力，人們對道路的性能也提出了較高的要求。瀝青混凝土路面施工是道路工程中的重要環(huán)節(jié)，為保證工程施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求完成瀝青混凝土路面的科學(xué)管控。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面;施工管理

公路工程施工中，瀝青路面的平整度較高，振動和噪音較小且養(yǎng)護(hù)方面優(yōu)勢明顯，成為了我國十分常見的路面形式。為確保工程的順利完工，務(wù)必嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，維護(hù)行車安全。

1、瀝青混凝土路面的施工要求

如今，城市道路建設(shè)水平顯著提高，路面上的大型車輛和中在車輛增大了路面壓力。為保證路面的性能與社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展相適應(yīng)，應(yīng)重視道路路面工程建設(shè)和施工，注重工程施工質(zhì)量。

混凝土路面工程施工中，混凝土路面的承載力需高度滿足車輛的運(yùn)行需要，且道路路面的穩(wěn)定性也應(yīng)符合規(guī)范要求。瀝青路面要具有良好的耐溫變能力，一方面要具備抵御高溫引發(fā)的流動變形問題，另一方面也需規(guī)避受低溫因素影響而出現(xiàn)的凍裂裂縫問題，以此加強(qiáng)路面的穩(wěn)定性和安全性。

瀝青混合料是瀝青混凝土中的主要原材料，瀝青混凝土受環(huán)境和水的影響，極易產(chǎn)生瀝青膜脫落、松散等問題。所以，瀝青混凝土混合料要具備良好的防水性能。另外，路面運(yùn)行中需要承受車輛流動所產(chǎn)生的壓力，淡旺季壓力的變化十分明顯，所以路面還需具備較強(qiáng)的耐久性，從而延長路面的壽命，保障行車安全。

2、瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

2.1拌制瀝青混合料

在瀝青混凝土路面施工中，瀝青混合料拌制尤為關(guān)鍵。對此，務(wù)必嚴(yán)格依據(jù)工程施工規(guī)范處理，選用合格的材料，確保機(jī)械設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。再者，施工人員需加強(qiáng)拌和時間和溫度的控制，使用專業(yè)攪拌機(jī)拌制混合料。在瀝青混合料拌制的過程中，施工人員要具備較強(qiáng)的專業(yè)能力，如出現(xiàn)操作失誤，則會使混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，一方面會浪費(fèi)大量的工程材料，另一方面也會增大工程成本。

2.2碾壓瀝青混凝土

鋪設(shè)施工后，要經(jīng)多次碾壓，維持路面的穩(wěn)定性。碾壓施工中，務(wù)必嚴(yán)格按照工程施工方案，同時在整平和壓實(shí)施工中采取有效措施保護(hù)路肩。瀝青混凝土碾壓施工主要分為初壓、復(fù)壓和終壓三個環(huán)節(jié)。攤鋪機(jī)行駛后，應(yīng)即刻開展初壓施工，初壓后需立即開展復(fù)壓施工，隨后開展終壓施工。影響瀝青混凝土路面性能的因素較多，因此碾壓間隔不宜過大，且要多次進(jìn)行。

不僅如此，不同碾壓階段使用的機(jī)械設(shè)備有所不同，初壓主要應(yīng)用鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓主要采用重型輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)，終壓主要應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)。且隨壓隨檢，工作人員必須嚴(yán)格控制各階段的碾壓施工，由外向中心修復(fù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的部分。在復(fù)壓的過程中，還要嚴(yán)格控制碾壓的長度，終壓施工需結(jié)合工程實(shí)際多次進(jìn)行，確保路面無輪跡。

2.3瀝青混凝土接縫施工

為提高路面平整度，施工人員需采取有效措施處理瀝青混凝土路面接縫。接縫通常分為兩種形式，一種是縱向接縫，一種是橫向接縫。對于普通公路中出現(xiàn)的接縫問題，通常會采用熱接縫或冷接縫施工方式。并結(jié)合施工的時段決定工程施工的具體方式。工程施工中需要預(yù)留適量的瀝青混合料做好熱接縫處理。若在半幅施工中，則可利用切刀切齊。后半段施工前，做好邊緣清理，同時按照要求涂抹黏層瀝青，做好攤鋪和碾壓施工，禁止瀝青完全冷卻后才切割，這里高等級公路的橫向接縫可采用平接縫也可采用斜接縫。如瀝青層厚度較大，則可采取階梯型接縫方式。在橫向接縫的過程中，要做好壓實(shí)部位的軟化施工，鋪設(shè)熱混合料，以此加強(qiáng)黏結(jié)的效果。這里需要格外注意的是，在碾壓施工前務(wù)必做好清理工作。

3、公路工程瀝青混凝土路面工程施工管理

3.1原材料管理

公路施工選料的過程中，要充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣?、交通量及混合料的類型，從而確定瀝青標(biāo)號。集料的面層應(yīng)當(dāng)干燥、潔凈、無雜質(zhì)，未受風(fēng)化影響，以顆粒形狀完好，具有較強(qiáng)抗沖擊性，硬度較強(qiáng)的材料為首選。瀝青混凝土細(xì)集料選擇中，應(yīng)當(dāng)以天然砂、人工砂和石屑為首選，保證集料的粘結(jié)性。

3.2施工技術(shù)管理

基層及墊層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接決定著路面的性能。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌的均勻性，并嚴(yán)格控制材料的用量和溫度，及時清理集料表面和底層的雜物。此外，要重視碾壓施工，嚴(yán)格控制碾壓的次數(shù)和溫度，注重碾壓的質(zhì)量。

4、結(jié)束語

目前，我國公路工程建設(shè)水平顯著改善，瀝青混凝土路面得以廣泛應(yīng)用。相關(guān)人員需合理應(yīng)用施工技術(shù)，依據(jù)工程技術(shù)要求開展工程建設(shè)，注重施工管理，以此推動公路工程的順利完工。

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（作者單位：撫順順通公路工程有限公司）