淺析交通工程設施質量控制與檢測

宋家琪

摘要：眾所周知，交通設施工程是關乎我們正常生命生活的重要工程，想要做好建筑工程，不僅需要我們投入足夠的精力去努力探索和監(jiān)督，還需要我們在建筑工程施工管理中所用的技術不斷改進，才能夠促進整個行業(yè)的發(fā)展。它不僅在人們的日常生活中占有很重要的地位，更重要的是和人們的生命安全也有著密切的關系。本文結合筆者的經驗主要介紹了當前交通設施施工中的質量管理主要控制措施。

關鍵詞：交通設施;質量控制;檢測

1 引言

近年來，我國公路側安全問題日益突出，尤其是山區(qū)公路或低等級公路側安全問題更加突出，安全事故頻繁發(fā)生，引起了社會的廣泛關注。因此，對公路安全防防護設施進行質量控制顯得尤為重要。下文對公路工程設施的設置及作用、質量控制要點等進行了分析，使得公路設施的設置更加科學、合理，更有利于車輛的安全行駛。

2 對交通設施管理措施改進的重要性

當前，我國經濟社會快速發(fā)展，從而對我國的交通設施施工工程有了更高的要求。交通設施施工工程是保證我國的交通順暢及安全的重要部分，也是我國經濟及相關道路運輸進一步發(fā)展的基礎。我國目前的公里建設進入了重要時期，大面積的公路需要重建或者進行合理修建，同時為了保證整個使用中及后期的人員安全和道路的穩(wěn)定性，交通設施施工的安全管理問題一直是一個不容忽視的重要問題。若是在交通設施施工工程的過程中沒有特別關注整個過程的安全及相關風險，若一旦發(fā)生相關安全事件，甚至連后來進行補救的措施可能都來不及。這不僅僅需要一個合理完善的規(guī)劃與計劃，讓整個施工中能夠解決一些安全問題，同時也需要相關監(jiān)督和工作人員切實履行自己的職責和任務，積極且到位地貫徹相關措施，從而保證交通設施施工工程的質量完成。

3 城市道路現(xiàn)狀

3.1 城市道路交通基礎設施建設落后

城市道路在道路建設和道路交通管理兩者之間未能建立有效聯(lián)系，城市道路建設與交通管理設施不匹配，嚴重影響了道路通行能力和道路交通安全，導致道路交通擁堵、交通事故頻繁出現(xiàn)。另外，舊城區(qū)道路普遍較窄，非機動車交通和人行交通的路權得不到保障，導致道路交通混亂，嚴重影響了道路通行能力，難以通過交通管理來緩解道路交通擁堵，從而造成舊城區(qū)區(qū)域性堵塞日益嚴重。

3.2 城市道路路網結構缺乏合理性

受歷史等因素影響，很多城市道路網結構存在支路網密度小、部分道路斷面不能滿足其功能實現(xiàn)以及部分道路存在畸形交叉、斷頭路等。支路網密度小，部分大型機構、生活住宅區(qū)對城市道路交通網形成了切割，導致支路“毛細血管”功能不通暢，干道路網同時負擔了疏散交通功能，嚴重影響道路通行能力，導致城市道路網整體通行能力不高。舊城區(qū)城市道路存在畸形交叉、斷頭路等，導致道路交通擁堵，嚴重影響了城市道路網的交通通行能力。

4 對交通設施施工進行質量管理的具體措施

4.1 加強建設材料與工序控制

建設材料的選擇是導致交通施工安全問題的根本因素之一。材料需符合國家對不同路段條件的相應規(guī)定并有材料合格證。對于特殊的標線涂料以及反光膜更應嚴格進行檢驗，檢查材料是否符合施工的目標需求;對于市場上新興的特殊材料、綠色材料等，工作人員的辨識度不高，應交給第三方進行查驗。在工序流程控制方面，需要對每一道工序都進行嚴格把關，施工前建設單位需全面了解、掌握施工人員的技術水平，確保施工隊伍整體水平能夠符合工程建設標準。施工人員應嚴格遵循相關要求進行施工，對整個建設過程進行監(jiān)督，避免出現(xiàn)施工質量不達標等情況。

4.2 標志定位

交通安全雙柱式標志應加強基礎中心線控制，尤其出現(xiàn)基礎標高不一致的情況，應采用直尺垂測，保證基礎中心線精確度在±1.5mm范圍。本工程還需制作門架式標志，其基礎間距與中心軸線是重點控制環(huán)節(jié)，通過準確測量門架橫梁實際尺寸合理確定間距，將偏差控制在±4mm范圍，基礎中心軸線偏差則在±2.5mm。根據施工設計圖，標志必須與交通流向形成直角，所以應根據交通流向確定標志設置位置，路測標志的內緣與路緣石間距≥20cm。

4.3 標志牌立柱施工

路側、雙柱及板面底邊距路緣石外邊高差≥15mm，板面內緣與路緣石外邊距離≥20cm，門架式標志底面邊與路面間距≥6.0m。鉆孔、沖孔和焊接結束才能進行鋼材熱鍍鋅操作，并按《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038—2015）要求進行連接件及附加件安裝。按照設計圖紙要求預先進行門架橫梁加工預拱，預拱度保持在40～50mm。采用碳素結構鋼管作為交通標志橫梁立柱材料，立柱直徑在150mm以上時，必須實行無縫鋼管焊接，當立柱直徑不足150mm，則通過直縫電焊鋼管焊接。

4.4 做好交通工程施工中規(guī)劃的審核和交接工作

交通設施施工工程規(guī)劃是工程合理化安全化的基礎，也只有做好交通設施施工工程的規(guī)劃并且保證與相關施工人員準確對接，才能為交通設施施工工程的質量保駕護航。交通設施施工工程施工規(guī)劃應該提前做好完備的準備，但是在必要條件下也必須及時根據實際情況進行科學地修改，讓整個交通設施施工工程能在合理的指揮下進行。目前，有部分交通工程的相關設計人員或工作人員在利益的面前，放棄合理的方案設計，或者因為能力的不足而無法達到理想的設計要求，這讓設計圖及相關規(guī)劃大大地打了折扣。因此，這還需要專門的人員負責交通設施施工工程設計圖的監(jiān)督和修改，并及時記錄更改，真正地做到集眾人之智慧。

5 結束語

隨著交通設施施工管理的不斷推進，我國的相關管理技術必然會更加成熟。通過應用新型技術建立數字化模型，將交通施施工工程的設計、修改、施工的整個周期實現(xiàn)信息化交流及良性循環(huán)，從而使整個交通設施施工工程的管理更科學。國家和相關地方已經陸續(xù)出臺了一系列相關的政策和措施來保證和維護交通設施施工的安全管理工作的平穩(wěn)運行，為日后交通設施施工的進一步發(fā)展提供了參考。

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（作者單位：浙江華恒交通建設監(jiān)理有限公司）