王文勝,侯曉飛,馬 雋,王璟耀
(潞安環(huán)能股份公司常村煤礦,山西 長治046102)
隨著我國工業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn),煤層賦存條件單一的煤層已經(jīng)逐步開采完成,我國煤層的開采重點(diǎn)已經(jīng)逐步向著賦存條件較為復(fù)雜的煤層進(jìn)行轉(zhuǎn)移。由于受到工程擾動的影響,對巷道頂板如果不進(jìn)行及時的支護(hù)將會造成冒頂?shù)仁鹿实陌l(fā)生[1-2],所以需要對掘進(jìn)工作面前端進(jìn)行超前支護(hù),以保障掘進(jìn)工作的正常運(yùn)行。在使用掘進(jìn)工作面交錯式掘進(jìn)超前支護(hù)裝置時[3-4],由于超前支護(hù)裝置的安全互鎖不能有效互鎖而造成安全隱患,因此結(jié)合實(shí)例,對裝置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。
目前,煤礦井下掘進(jìn)工作面交錯式超前支護(hù)裝置(也有稱為“交錯邁步自移式超前支護(hù)裝置”,以下簡稱支護(hù)裝置)的廣泛應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)過程從無支護(hù)到臨時支護(hù)、再到永久支護(hù)的工藝改進(jìn)。潞安環(huán)能公司常村煤礦試用的ZJC2×880/27/40型支護(hù)裝置,類同于其他型號的支護(hù)裝置,采用四梁分前后兩組框架(以下簡稱支架)交錯式結(jié)構(gòu),在連接油缸的作用下相互推拉移動。在移架過程中,其中一組(以下稱為A組)始終處于接頂(初撐或承載)狀態(tài),另一組(以下稱為B組)的支撐體(立柱)懸浮后移動,隨著掘進(jìn)機(jī)向前掘進(jìn)前移,及時支護(hù)掘進(jìn)巷道暴露的頂板。掘進(jìn)機(jī)和作業(yè)人員始終保證在超前支架下作業(yè),提高了支護(hù)質(zhì)量,有效地保證了作業(yè)人員和設(shè)備的安全,提升了工作面的支護(hù)裝備水平,但實(shí)際使用過程中還存在著不足之處,安全上仍然存在較大的隱患。
在操作A組支架時,保證整套支架穩(wěn)定性的B組支架,其支撐力是關(guān)鍵因素,一但出現(xiàn)B組支架受力不達(dá)要求的情況,整套支架就會出現(xiàn)倒架,導(dǎo)致安全事故發(fā)生。原設(shè)計中,針對兩組支架,在液壓控制原理上有互鎖裝置:要求操作A組支架時B組支架不能操作或者操作B組支架時A組支架不能操作。從表面上看,該互鎖裝置所起的作用是保證一組支架移動時,另一組支架的液壓管路關(guān)閉,不能升降和移動,確保支架在接頂狀態(tài)下安全穩(wěn)定、支護(hù)有效,不傾斜或傾倒,不會造成大面積頂板失去支撐、支架損壞、砸傷人員、降低掘進(jìn)效率等事故發(fā)生,但事實(shí)上,一方面由于支架的操作是人為的,保障支架的初撐力存在不確定因素,另外一方面由于支架的立柱及液壓管件很難避免出現(xiàn)漏液現(xiàn)象,也存在不能保障支架始終處于初撐力或受阻狀態(tài),但要達(dá)到支護(hù)要求的初撐力狀態(tài),采取安裝儀表等措施進(jìn)行判斷,僅靠人為控制還存在很大的安全隱患,不是理想方案。
針對支架安全互鎖原理存在的問題,可以在液壓回路中利用一組支架初撐力液體的壓力信號控制另外一組支架的液壓控制回路來解決,也就是只有在保證其中一組支架達(dá)到甚至超過初撐力后,才允許操作另外一組支架,否則操作無效。
改進(jìn)后兩組支架對應(yīng)立柱安全互鎖原理簡圖如下頁圖1所示。
改進(jìn)后的兩組支架安全互鎖液壓控制,是在改進(jìn)前的液壓控制原理基礎(chǔ)上,每根立柱的控制新增了液控雙向鎖(以下簡稱雙向鎖)、可調(diào)單向閥(以下簡稱單向閥)和管路三種主要液壓元件,雙向鎖和單向閥配合實(shí)現(xiàn)安全互鎖,單向閥調(diào)定單向?qū)▔毫?shù)就是支架確定的初撐力的壓力數(shù),只有支架達(dá)到初撐力標(biāo)準(zhǔn)后,連接A組(或B組)支架的立柱后腔和B組(或A組)支架單向閥的管路中的液體壓力才可使B組(或A組)單向閥導(dǎo)通,使B組(或A組)雙向鎖打開,接通連接立柱前腔和雙向鎖的管路(在初次升架時該管路先臨時接通,待支架升起達(dá)到初撐力后,管路再接入雙向鎖中),方可操作B組(或A組)支架降落。
圖1 改進(jìn)后兩組支架對應(yīng)立柱安全互鎖原理簡圖
該項改進(jìn)技術(shù)在潞安環(huán)能公司常村煤礦北3-5掘進(jìn)工作面應(yīng)用后,取得了如下效果:
1)不僅保證了支護(hù)質(zhì)量,還保證了必須有任何一組支架達(dá)到初撐力后允許另外一組支架操作降落。
2)避免了在支護(hù)裝置不穩(wěn)定、支護(hù)無效的情況下操作而導(dǎo)致的支護(hù)裝置傾倒、頂板失去支護(hù)、傷人等安全事故。
3)實(shí)現(xiàn)了對有效支護(hù)的自動監(jiān)測和控制,在裝備上提升了安全性能和自動化水平。