林漢連

摘 要：在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，消費(fèi)者是重要的參與者，而共享單車的使用是低碳生活、綠色出行方式的典型代表。以共享單車為例，設(shè)計(jì)問卷調(diào)查，并用AMOS24.0軟件對(duì)問卷調(diào)查數(shù)據(jù)和假設(shè)模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)方程模型的擬合檢驗(yàn)。研究結(jié)果表明，共享單車的價(jià)格、服務(wù)、質(zhì)量、布局、消費(fèi)者的使用目的以及消費(fèi)者的方便程度這六大關(guān)鍵因素，都會(huì)直接或間接影響消費(fèi)者的滿意程度，進(jìn)而影響消費(fèi)者的參與度。針對(duì)研究結(jié)果，提出對(duì)策建議，以期為共享單車的發(fā)展以及低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);消費(fèi)者參與;關(guān)鍵因素;結(jié)構(gòu)方程模型;共享單車

中圖分類號(hào)：F063.2? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2020）03-0151-03

引言

黨的十九大明確指出，“建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系?！币缘吞紴榍腥朦c(diǎn)落實(shí)減排目標(biāo)、緩解能源壓力、提高經(jīng)濟(jì)效益、培育發(fā)展新動(dòng)能，將成為新時(shí)代轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，共享單車的使用是低碳生活、綠色出行方式的典型代表，既緩解了城市公共交通的壓力，又減少了機(jī)動(dòng)車污染對(duì)空氣質(zhì)量的影響。在生態(tài)文明建設(shè)中，共享單車的方式鼓勵(lì)消費(fèi)者在日常生活中自覺減少碳排放，提倡“低碳、綠色、環(huán)保”的出行及生活方式。

一、文獻(xiàn)綜述

在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，共享單車的發(fā)展既嵌入在整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中，也與消費(fèi)者緊密相關(guān)。王廣鳳和張立華（2014）認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)是以低污染、低能耗、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是能源消費(fèi)方式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和人類生活方式的一次全新變革。崔風(fēng)暴（2016）指出，在低碳經(jīng)濟(jì)下，低碳商品可以完全替代一般商品，可以調(diào)整二者比值，并且低碳商品可以提高消費(fèi)者的剩余，則消費(fèi)者更傾向于消費(fèi)低碳商品。勞可夫（2017）通過問卷調(diào)查結(jié)合數(shù)據(jù)信度和效度檢驗(yàn)，消費(fèi)者的綠色態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺控制方面會(huì)影響綠色消費(fèi)意向，進(jìn)而影響消費(fèi)行為。常家瑞（2017）認(rèn)為，過去兩年主要城市都出現(xiàn)了“共享單車”，為短途旅行者提供了很好的解決方案。王英等（2018）研究發(fā)現(xiàn)，共享單車用戶主要是中高等收入且追求健康生活方式的中青年男性，其中體驗(yàn)和價(jià)格是用戶選擇的重要影響因素。

綜上所述，國內(nèi)學(xué)者從不同角度，在低碳經(jīng)濟(jì)下對(duì)消費(fèi)者參與的關(guān)鍵因素等問題進(jìn)行分析，并取得豐碩的研究成果。本文則從不同角度分析這些因素的多維度、多層次關(guān)系，更有針對(duì)性地分析消費(fèi)者參與共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的因素。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下影響消費(fèi)者參與的關(guān)鍵因素指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下影響消費(fèi)者參與的關(guān)鍵因素，在許多文獻(xiàn)中均有所提及。閆亞鷗等（2017）指出，在共享單車中存在消費(fèi)者的感知質(zhì)量、感知價(jià)格、客戶整體滿意度和學(xué)生忠誠度4個(gè)指標(biāo)。董思琪（2017）指出，消費(fèi)者參與共享單車的體驗(yàn)中，企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)的管理等關(guān)鍵因素可以改善用戶體驗(yàn)。李琨浩（2017）提出，在城市共享單車發(fā)展對(duì)策研究中，政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境四個(gè)因素影響著共享單車的發(fā)展。

本文根據(jù)已有文獻(xiàn)及政策、實(shí)際研究，提出以下具體假設(shè)。H1：?jiǎn)诬噧r(jià)格對(duì)顧客滿意程度有負(fù)向影響;H2：?jiǎn)诬嚪?wù)對(duì)顧客滿意程度有正向影響;H3：?jiǎn)诬囐|(zhì)量對(duì)顧客滿意程度有正向影響;H4：?jiǎn)诬嚥季謱?duì)顧客滿意程度有正向影響;H5：消費(fèi)者便捷程度對(duì)顧客滿意程度有正向影響;H6：消費(fèi)者使用目的對(duì)顧客滿意程度有正向影響;H7：?jiǎn)诬嚪?wù)在單車價(jià)格和顧客滿意程度起中介作用;H8：?jiǎn)诬囐|(zhì)量在單車服務(wù)和顧客滿意程度起中介作用;H9：?jiǎn)诬嚥季衷趩诬囐|(zhì)量和顧客滿意程度起中介作用;H10：消費(fèi)者便捷程度在單車布局和顧客滿意程度起中介作用。

三、量表設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)方程模型分析

本文研究量表設(shè)計(jì)參考了諸多學(xué)者研究成果，經(jīng)過反復(fù)測(cè)試，保留25個(gè)測(cè)量變量用于測(cè)量。樣本采用隨機(jī)抽樣的方式，對(duì)共享單車消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上和實(shí)地問卷調(diào)查，共獲得有效問卷345份，剔出無效問卷，計(jì)有效問卷301份。為使結(jié)構(gòu)方程模型研究具有可靠性和針對(duì)性，進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)、剔除與模型修正，最終選定25個(gè)變量作為結(jié)構(gòu)方程模型的因子，效果顯示較為良好。針對(duì)消費(fèi)者參與的關(guān)鍵因素分析，將其分類為消費(fèi)者滿意程度因子：Q1、Q2;單車價(jià)格因子：Q3、Q4、Q5、Q6、Q7;單車服務(wù)因子：Q8、Q9、Q10、Q11;單車質(zhì)量因子：Q12、Q13、Q14、Q15、Q16、Q17;單車布局因子：Q18、Q19、Q20;消費(fèi)者使用目的因子：Q21、Q22、Q23;消費(fèi)者方便程度因子：Q24、Q25。另外，利用SPSS 24.0對(duì)經(jīng)過因子分析剔除后25個(gè)問題進(jìn)行信度檢驗(yàn)，使用Alpha模型，其中Cronbachs Alpha值為0.902，數(shù)據(jù)可靠。

利用結(jié)構(gòu)方程模型分析軟件AMOS24.0對(duì)301個(gè)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證性因子分析，因子包括單車價(jià)格、單車服務(wù)、單車質(zhì)量、單車布局、消費(fèi)者使用目的、消費(fèi)者方便程度、消費(fèi)者滿意程度，模型（如下圖所示）。其中，擬合度分別為：CMIN/DF=2.867，GFI=0.803，RMR=0.166，RMSEA=0.073，NFI=0.709，TLI=0.923，CFI=0.903，且結(jié)構(gòu)方程模型所建立的關(guān)系均通過顯著性檢驗(yàn)。以上研究過程說明，關(guān)于共享單車影響消費(fèi)者參與的關(guān)鍵因素的結(jié)構(gòu)方程具有較高的擬合度，具有良好的穩(wěn)定性，可作為分析共享單車影響消費(fèi)者參與的關(guān)鍵因素的基本概念框架。

下圖顯示，單車價(jià)格一定程度影響單車服務(wù)。當(dāng)其他條件不變時(shí)，“單車價(jià)格”潛變量每提升1個(gè)單位，“單車服務(wù)”潛變量將直接提升0.726個(gè)單位，兩者呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。單車服務(wù)也會(huì)影響單車的質(zhì)量。當(dāng)其他條件不變時(shí)，“單車服務(wù)”潛變量每提升1個(gè)單位，“單車質(zhì)量”潛變量將直接提升0.718個(gè)單位。單車企業(yè)服務(wù)的質(zhì)量會(huì)給消費(fèi)者留下深刻影響，也直接影響使用該企業(yè)單車質(zhì)量的消費(fèi)者滿意程度的不同?！跋M(fèi)者使用目的”潛變量每提升1個(gè)單位，“單車布局”潛變量直接提升0.428個(gè)單位。單車價(jià)格很大程度上會(huì)影響消費(fèi)者滿意程度，并且呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。單車服務(wù)直接影響消費(fèi)者的滿意程度。如，單車APP界面操作性強(qiáng)，消費(fèi)者能較快地借到單車。單車質(zhì)量一定程度上影響消費(fèi)者的滿意程度。當(dāng)其他條件不變時(shí)，“單車價(jià)格”潛變量每提升1個(gè)單位，“單車服務(wù)”潛變量將直接提升0.531個(gè)單位，兩者呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。單車布局直接影響消費(fèi)者的滿意程度。單車的布局的全面以及有效，會(huì)很大程度上方便人們的出行，解決“最后一公里”的弊病?！皢诬嚪奖愠潭取睗撟兞棵刻嵘?個(gè)單位，“消費(fèi)者滿意程度”潛變量提升0.155個(gè)單位。因此，單車方便程度會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者的滿意程度以及參與度。

四、結(jié)論與政策建議

本文在以往研究的基礎(chǔ)，將結(jié)構(gòu)方程模型應(yīng)用到消費(fèi)者參與的關(guān)鍵因素甄別，獲得了具有實(shí)踐意義的結(jié)論。研究顯示，消費(fèi)者對(duì)于共享單車的關(guān)鍵因素評(píng)價(jià)指標(biāo)直接并不是相互獨(dú)立的，而是相互影響、相互作用的。單車價(jià)格、單車服務(wù)、單車質(zhì)量、單車布局、消費(fèi)者的使用目的、消費(fèi)者方便程度、消六個(gè)指標(biāo)相互提升、相互影響，影響消費(fèi)者的滿意程度，進(jìn)而影響消費(fèi)者的參與度，使得消費(fèi)者選擇更低碳的共享單車，綠色、環(huán)保、健康出行。

針對(duì)以上分析，提出以下三個(gè)方面措施，推動(dòng)消費(fèi)者參與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。首先，對(duì)于政府，在制度、管理方面，從頂層方面做好設(shè)計(jì)，制定出科學(xué)、合理、規(guī)范的管理制度，更好地引導(dǎo)消費(fèi)者良好使用共享單車，對(duì)于消費(fèi)者破壞共享單車以及違規(guī)停放單車等行為進(jìn)行處罰，使得大家遵守制度規(guī)范使用。其次，對(duì)于企業(yè)，應(yīng)從消費(fèi)者出發(fā)，在加強(qiáng)共享單車的各方面的性能以及其用途的廣泛性、便捷性等方面進(jìn)行創(chuàng)新。針對(duì)不同需求的消費(fèi)者在使用范圍方面進(jìn)行擴(kuò)大，不應(yīng)該有任何局限，并且可以與個(gè)人的信用體系掛鉤，使得消費(fèi)者自覺文明使用共享單車。最后，對(duì)于消費(fèi)者，提高自身的修養(yǎng)，培養(yǎng)文明的意識(shí)。消費(fèi)者應(yīng)該從自身出發(fā)，提高自身的社會(huì)公德以及文明素質(zhì)，養(yǎng)成利己利人的習(xí)慣，善待使用共享單車，騎行時(shí)注重安全，遵守交通規(guī)則，文明出行、健康出行、低碳出行。

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