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      “互聯(lián)網(wǎng)+”與B2C模式下的物流廢品回收

      2020-04-17 10:35:47陳家興
      中國商論 2020年2期
      關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)

      陳家興

      摘 要:基于對中國當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)市場的文獻調(diào)查與數(shù)據(jù)調(diào)查研究,實證分析了普通居民生活中的物流廢品回收的實際情況。討論了關(guān)于當(dāng)前時代背景下,國內(nèi)物流廢品回收所面臨的問題,以及在廢品回收與分類中經(jīng)濟思想與利益鏈條的問題。研究表明:我國雖然已經(jīng)開始推進了垃圾分類運動,但對于廢品的回收利用鏈條還沒有完全成熟。在此,依據(jù)相關(guān)文獻與專著研究結(jié)果,詳細分析當(dāng)下廢品回收的相關(guān)特性。對于物流廢品提出了將政府,商家,消費者以及回收商四者結(jié)合的可行模式建議。

      關(guān)鍵詞:物流廢品回收? B2C鏈條? 互聯(lián)網(wǎng)+

      中圖分類號:F724.6 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:2096-0298(2020)01(b)--02

      當(dāng)前國內(nèi)對于物流廢品的回收主要存在兩種趨勢。

      首先是隨著居民對電商平臺消費能力的不斷提高,物流廢品的數(shù)量不斷增大。2018年,全國網(wǎng)上零售額90065億元,比2017年增長23.9%。其中,實物商品網(wǎng)上零售額70198億元,增長25.4%,占社會消費品零售總額的比重為18.4%??焖僭鲩L的網(wǎng)商零售實物商品成交量背后,是物流廢品的不斷增多,也是對于城市廢品回收系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。

      其次是全國各地都開始推廣垃圾分類政策,但城市回收系統(tǒng)并不成熟,在回收鏈條上并不高效。2019年年初在上海正式推行垃圾分類制度后,我們不難看到垃圾分類對于居民和政府帶來的諸多問題。居民對于復(fù)雜的分類系統(tǒng)難以上手,而政府為了保證垃圾分類的效果,在各個社區(qū)都增設(shè)了專職的垃圾分類管理員,增加了財政支出。

      而在政策驅(qū)動下,垃圾分類的市場空間也正不斷擴容,業(yè)內(nèi)預(yù)計到2020年垃圾分類市場至少釋放200億元規(guī)模。未來在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的支持下,垃圾分類的市場將進一步擴大,各大企業(yè)跑馬圈地與社會資本流入將成為常態(tài)。

      因此本文就對物流廢品從產(chǎn)生到回收鏈條上的各個主體進行了新的模式設(shè)計。

      1 當(dāng)下物流廢品回收模式(傳統(tǒng)模式)

      現(xiàn)如今的物流廢品并沒有因為其產(chǎn)生于網(wǎng)絡(luò)電商交易的特質(zhì)而脫離傳統(tǒng)廢品回收的鏈條。物流廢品大部分為紙質(zhì)廢品與塑料制品,其可回收性高,反復(fù)利用能力強,商業(yè)價值顯著。特別是商業(yè)價值,物流廢品的廣告價值非常高,效益十分顯著??蛇@些在當(dāng)下的物流廢品回收模式中并沒有特別的利用起來。圖1為當(dāng)下物流廢品回收鏈條。

      傳統(tǒng)回收鏈條中,總體上為兩個循環(huán),兩個循環(huán)相對獨立,只是以消費者作為主要鏈接方式。第一個循環(huán)為“網(wǎng)商-消費者”循環(huán)。網(wǎng)商與消費者進行直接的財物交換,而消費者將此過程中產(chǎn)生的廢品直接帶入到了第二個循環(huán)。第二個循環(huán)為“消費者-政府-回收商”循環(huán)。消費者產(chǎn)出廢品,而回收商與政府根據(jù)消費者的不同廢物處理方式進行分工。并且在過程中,回收商需要交一定的稅給政府,而政府將稅費在此投入與公共廢品回收裝置的安放與環(huán)境治理的其他項目。

      從以上,我們不難看出在此鏈條中,各方對于物流廢品的產(chǎn)生與處理幾乎都是單純的支出資金。網(wǎng)上買入包裝進行商品打包并發(fā)出,消費者在商品到手后就會對包裝以及其他物流廢品進行丟棄。丟棄的不同處理方式?jīng)Q定了物流廢品的不同價值。拾荒者和回收商會主動進行一部分的回收。而政府方面則選擇了另一種方式,就是投入資金與人力進行環(huán)境保護的優(yōu)化與推廣。

      這里特別要說明政府與網(wǎng)商在這其中的投入巨大。

      首先,政府方面。近年來為了促進垃圾分類與培養(yǎng)居民環(huán)保意識。許多地方政府推出了智能垃圾桶。以筆者所在省份四川為例,成都、樂山等地都設(shè)有電子智能垃圾回收柜,居民按要求投放垃圾后就有一定的金錢獎勵。而沒有智能電子柜的地方也會分類型放置不同垃圾桶并配專人進行分類。就其中對于設(shè)備的維護以及人員的雇用資金來講,長期是一筆不小的財政開支。

      其次,網(wǎng)商方面。有些網(wǎng)商會將包裝費忽略,又或是直接算入商品成本。這就會導(dǎo)致自身成本的升高或是商品的價格無法形成優(yōu)勢??砂b又是網(wǎng)絡(luò)交易中不可缺少的。所以此時需要考慮的應(yīng)該是如何提升包裝費的效用。許多網(wǎng)商會在包裝內(nèi)以附加卡片的方式進行廣告推廣,而忽略了感受最直觀,篇幅最充足的廣告載體:快遞包裝。由此,我們可以思考如何讓快遞包裝產(chǎn)生應(yīng)有的廣告價值。

      所以,如何轉(zhuǎn)化回收鏈條中各個主體的收益與支出結(jié)果是非常值得思考的問題。

      2 “互聯(lián)網(wǎng)+”與B2C模式下的物流廢品回收(新式模式)

      在傳統(tǒng)回收鏈中有一個被忽略的重要主體并未凸顯作用,那就是智能垃圾桶(又稱“智能回收柜”)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提高,5G技術(shù)全面鋪開的時代也即將到來。各界都在暢想“物聯(lián)網(wǎng)”將會給網(wǎng)商甚至更多行業(yè)帶來變革的同時,廢品回收其實是最應(yīng)該享受到這一技術(shù)的領(lǐng)域之一。而能將互聯(lián)網(wǎng),網(wǎng)商,消費者,回收商以及政府鏈接在一起的,就是承載著各種廢品的智能回收柜。

      圖2為基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持下,對于物流廢品回收的新式模式。

      現(xiàn)在,我們來詳細闡述該回收鏈條的運作,以及“互聯(lián)網(wǎng)+”模式與B2C模式在其中的運用。

      首先是“網(wǎng)商平臺+回收商-政府”鏈條。該鏈條中,網(wǎng)商平臺給政府以廣告費用,以在政府投入資金設(shè)立的智能回收柜上投放廣告以及架設(shè)活動結(jié)構(gòu)。而回收商可以對區(qū)域內(nèi)的回收柜進行承包代理,給政府代理費的同時也獲得了區(qū)域可回收廢品的回收效率。

      其次是“網(wǎng)商-消費者”(B2C)鏈條。網(wǎng)商在回收柜上投入的廣告與活動作用的優(yōu)惠券,會使得消費者的平臺粘稠度升高,并且刺激消費者的購買欲望,加快商品流通的速度。實現(xiàn)消費者與商業(yè)平臺的雙贏。

      最后是“政府-消費者”鏈條。這一鏈條是無形的,其價值在于由利益推動下帶給居民的思想改觀。將“放錯垃圾會受懲罰”變?yōu)椤胺艑鴷歇剟睢钡乃枷肽J剑蟠筇嵘藗兊沫h(huán)保意識。并且由于商家與回收商的加入,也使得政府投放回收柜以及垃圾桶這樣的公共設(shè)施時有足夠的維持資金,減輕財政壓力。

      3 新型模式的可行性

      在研究過程中,該新式的模式也遭到過多種質(zhì)疑。其中主要有以下三個問題,而我們通過調(diào)查研究也對其進行了回答。

      3.1 在智能回收柜的制造費用限制下,對新模式推廣是否有阻礙

      智能回收柜需得到各級政府的大力推廣。這是時代的環(huán)保大環(huán)境所決定的。我國生活垃圾分類工作自2016年12月提出以來,已取得了積極進展,21個?。▍^(qū)、市)出臺生活垃圾分類實施方案,23個城市將生活垃圾分類立法列入立法計劃。

      其中國務(wù)院《生活垃圾分類制度實施方案》要求到2020年年底,全國46個城市率先實施生活垃圾強制分類,生活垃圾回收利用率達35%以上。并且在《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法(修訂草案)(征求意見稿)》中提到,增設(shè)生活垃圾分類制度,要求地方政府做好分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理體系建設(shè)。

      就四川本地而言,成都,綿陽以及樂山等地都進行了推廣,而其投放數(shù)量逐年不斷遞增。在國內(nèi)當(dāng)前垃圾分類的大趨勢下,除去政府環(huán)保制度的推行與人民環(huán)保意識的提高,環(huán)保設(shè)備的升級與更新也在一步步地推進。

      3.2 網(wǎng)商在該模式下,能產(chǎn)生多大的效益

      據(jù)艾瑞咨詢的最新數(shù)據(jù)顯示,著名的網(wǎng)商平臺淘寶的2018年廣告費用在5.2億左右,而京東在4億左右。網(wǎng)商平臺的廣告推廣主要分為線上、線下兩種渠道。

      其中線下廣告推廣的主要方式有兩種:一是實地設(shè)點宣傳,二是廣告投放與張貼。實地設(shè)點宣傳持續(xù)時間短,需要投入較多的財力(推廣禮品)與人力(宣傳人員)。作用的效果雖然立竿見影,但一旦宣傳點撤去就難以提供后續(xù)力量。而廣告投放與張貼主要依靠各個投放點的人口流動,當(dāng)下人口流動較大的公共場所例如公交車站,地鐵站以及路口立牌等,實際傳播效果一般。這是因為互聯(lián)網(wǎng)時代下的現(xiàn)代人對于傳統(tǒng)的二維平面宣傳媒介的感觸度已經(jīng)越來越低。所以對于線下的第二種途徑,網(wǎng)商平臺往往會將經(jīng)費投入到線上。

      線下廣告推廣的兩種途徑所面對的共同問題其實只有一個——轉(zhuǎn)換率低。投入1000元往往不能帶來一位真正的客戶。解決轉(zhuǎn)換率低的方法有兩種:一種是增加人們對于廣告的有效閱讀,另一種是減少投放廣告的實際費用。智能回收柜其在新式回收鏈條下,完全可以同時達到這兩個效果。依靠回收柜的功能特性與政府環(huán)保政策的推行,居民對于回收柜的使用是高頻次的,而多方參與的回收鏈也減輕了一定的企業(yè)支出。

      參考文獻

      于杭,張鈺玲,邵婕.低碳經(jīng)濟下快遞盒的回收情況與對策[J].當(dāng)代經(jīng)濟,2017.

      湯云峰,姚曼婷,鄒愛笑,等.高校電商快遞最后一公里研究[J].科技視野,2018.

      我國首次明確快遞末端服務(wù)設(shè)施公共屬性快遞業(yè)再獲政策紅利[J].企業(yè)研究,2018.

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