楊輝芬

摘 要：隨著人們消費水平的持續(xù)提升，人們在選購汽車的過程中，對于汽車產(chǎn)品的要求也在不斷的提高。汽車企業(yè)為了實現(xiàn)自身產(chǎn)品競爭力的提高，也在嘗試著汽車新產(chǎn)品的開發(fā)。在當前汽車產(chǎn)品開發(fā)中，項目管理發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，也會對其產(chǎn)品的開發(fā)效率帶來影響。所以，本文在分析汽車開發(fā)中項目管理發(fā)展基本情況的基礎上，對于項目管理在如何打造技術(shù)先進、品質(zhì)可靠、價格最優(yōu)，深受顧客喜愛的產(chǎn)品，以滿足人民日益增長的對美好移動出行生活的向往的具體應用進行探討。

關(guān)鍵詞：汽車;新產(chǎn)品;開發(fā);項目管理

市場經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人們消費能力得到持續(xù)的提升，對于汽車的消費熱情也在飛速的提高。為了能夠吸引消費者，各個汽車廠商在新汽車產(chǎn)品研發(fā)上投入大量的資金和人力。在實際的開發(fā)過程中，很多企業(yè)都忽視了項目管理的重要性，難以正確的把控質(zhì)量、成本、周期等，最終對影響產(chǎn)品的銷售目標和市場定位。在實際的汽車產(chǎn)品開發(fā)中，還需要注重項目管理質(zhì)量和效率的全面提升，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)潛在風險的有效規(guī)避，最終提高汽車產(chǎn)品的合格率。

1 新車開發(fā)的基本階段

針對汽車項目開發(fā)而言，首先需要了解其開發(fā)基本程序的各個階段，通過對應階段的分析，才能夠更好的應用項目管理技術(shù)，從而推動汽車項目的開發(fā)，具體的階段見圖1所示。

2 基于項目管理背景下的汽車新產(chǎn)品開發(fā)分析

2.1 項目體制搭建

汽車項目推進的特點是難度高、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域多、歷時長，所以基本所有的主機廠在項目推進都是借助于項目推進體制。筆者所在公司亦然，項目預研前建立系統(tǒng)高效的新車型專職化體制，設定專職化項目總監(jiān)，管控和協(xié)調(diào)新車型開發(fā)及導入的全過程管理;項目團隊覆蓋銷售、制造、質(zhì)量、技術(shù)、動力總成、采購、財務、生管物流等領(lǐng)域，各領(lǐng)域設定新車型負責人，代表領(lǐng)域負責人推進本領(lǐng)域新車型業(yè)務，對本領(lǐng)域性能、成本、日程目標達成負責，并向項目總監(jiān)負責。

另外，具體新車型項目體制中一定要設定人員進行多車型資源沖突管理、整體統(tǒng)籌多車型項目資源分配、運行機制及課題協(xié)調(diào)。

2.2 組織計劃

針對項目管理技術(shù)在汽車項目開發(fā)中的使用，還需要制定明確的項目推進計劃，必要時借助項目管理系統(tǒng)進行節(jié)點管理，考慮新車型開大歷時長，一定要在新車型導入過程中的關(guān)鍵節(jié)點設置評價會，明確評價會組織形式、評價者，對于管理計劃，還需要掌握其實際的情況，能夠有效的細化項目的工作內(nèi)容，然后生成對應的明細表，最終基于標注來實現(xiàn)對已完成工作內(nèi)容的記錄[2]。

2.3 風險管理

由于汽車產(chǎn)品屬于技術(shù)型產(chǎn)品，其技術(shù)的開發(fā)與應用需要資金的支持，如果在開發(fā)過程中面臨資金風險，勢必就會對產(chǎn)品開發(fā)效果帶來影響。同時，在具體的開發(fā)中，機械設備不可少，如果在運用機械設備的過程之中不能夠做好設備的科學化管理，這樣就容易導致設備安全事故的出現(xiàn)，這樣不僅會對人員生命安全帶來影響，同時也會讓汽車企業(yè)受到巨大的損失。同時，汽車企業(yè)還應該嚴格把控項目的財務情況，能夠結(jié)合實際情況建立對應的資金不就方案，這樣才能夠降低資金方面的風險。另外，針對人員還需要做好安全方面的教育，這樣也能夠?qū)崿F(xiàn)安全事故的有效降低[3]。

2.4 成本管理

對于汽車產(chǎn)品具體的開發(fā)，其本身囊括了復雜性和綜合性特點，具體而言，主要是針對啟動、計劃、實施、控制等多個方面。一旦無法針對項目的開發(fā)過程做好開發(fā)成本方面的有效管控，必定就會出現(xiàn)資金的浪費，從而對企業(yè)經(jīng)濟效益的提升產(chǎn)生影響。因此，在實際的項目開發(fā)中，首先需要綜合性的分析產(chǎn)品項目開發(fā)的特點，能夠基于實際情況的分析來指定對應的方案，并且將風險因素的融入其中，基于這一情況來提出報價。其次，注重預算管理工作的實施，針對項目開發(fā)，還應該全面的分析其人力、物力和財力。

從去年開始，國內(nèi)汽車行業(yè)市場銷售形勢急轉(zhuǎn)直下，出現(xiàn)了28年來的首次負增長。2019年，面對復雜的經(jīng)濟發(fā)展形勢與內(nèi)外環(huán)境，部分汽車企業(yè)甚至面臨生死存亡的壓力，如何能在低迷的市場中抵抗住壓力，像新能源汽車國家和地方補貼面臨斷崖式下降，都對開發(fā)更有成本競爭力的汽車產(chǎn)品提出挑戰(zhàn)。成本管理貫穿于整個新產(chǎn)品項目管理過程中，在項目啟動前的可研階段，財務、研發(fā)、采購、銷售部門要充分整合一臺份成本目標的策劃，設定有競爭力的成本目標，項目執(zhí)行過程中，通過對標拆解、導入更有競爭力的供應商、技術(shù)降本等措施進行成本達成管控，成本增加必須伴隨成本削減措施以實現(xiàn)成本的動態(tài)平衡。比如造型評審時，為提高產(chǎn)品競爭力，車型團隊擬在娛樂系統(tǒng)上進行重點打造，那么就一定要在其他方面，如地毯、門飾板等方面進行成本削減，通過以上系列措施實現(xiàn)對羨慕開發(fā)成本的有效控制。最后，注重對開發(fā)現(xiàn)場成本的控制，能夠基于實際情況科學化的管理開發(fā)材料與設備，這樣才可以有效的規(guī)避損失的出現(xiàn)。

如，在某汽車公司，整車開發(fā)項目投資包含：固定資產(chǎn)，企業(yè)的生產(chǎn)工具，如廠房、設備、機器等;非人力資源成本，一次性發(fā)生的費用;人力資源成本，項目開發(fā)過程中人力投入。單車成本包含材料成本、人工成本、制造費用、運輸費、售后服務費、廣宣費和稅費等。盈利分析包含產(chǎn)品生命周期內(nèi)贏取利潤的能力，主要指標有投資回收期、邊際貢獻、凈利潤、總投資收益率、凈現(xiàn)值。橫向上，項目經(jīng)理根據(jù)項目要求和計劃，制定項目成本的目標，并對項目成本的整體狀態(tài)進行監(jiān)控，圖2是某汽車公司車型項目基于產(chǎn)品開發(fā)過程，在各個階段需要進行的項目財務管理過程。

2.5 信息技術(shù)

信息技術(shù)的發(fā)展，在我們跨入信息化時代之后，基于信息技術(shù)作為基礎，就能夠有效的推動項目管理。因此，在當前的項目管理之中，還需要朝著信息化的方向靠攏，能夠融合現(xiàn)有的信息化技術(shù)，增強與相關(guān)領(lǐng)域之間的相互交流，確保信息化技術(shù)的使用能夠更好的服務項目管理。信息技術(shù)可以讓項目管理人員從繁瑣的報表中進行解放，信息技術(shù)可以讓項目管理學會用大數(shù)據(jù)中分析各領(lǐng)域工作推進狀態(tài)（必要時可用于考核，結(jié)合具體公司情況確定），信息技術(shù)可以實現(xiàn)項目管理人員之間信息傳遞效率的最大化。目前所有汽車企業(yè)基本都處于有自己的新車型項目管理系統(tǒng)或處于導入進程中，但是項目管理的使用其實是對人們工作習慣的一種改變，一定要持之以恒，否則很容易流于形式。

2.6 項目綜合管理

項目綜合管理就是整合各要素的過程和活動。在某汽車公司，車型開發(fā)在項目啟動階段制定項目章程、制定項目管理計劃;在車型項目運行和控制階段指導與管理項目執(zhí)行、監(jiān)控項目工作、實施整體變更控制;在項目的收尾階段對項目進行經(jīng)驗教訓總結(jié)、技術(shù)知識積累及流程和機制優(yōu)化等一系列活動[4]。

3 結(jié)語

總而言之，時代的飛速發(fā)展，增大了人們對于汽車消費量的具體要求，各個汽車生產(chǎn)廠商都在努力的開發(fā)更有競爭力的汽車產(chǎn)品，并且在實際的開發(fā)過程之中也投入了相當?shù)娜肆?、物力與財力。為了能夠保障汽車產(chǎn)品開發(fā)的效率和質(zhì)量，就需要通過項目管理以日程為抓手，實現(xiàn)更優(yōu)成本和保質(zhì)產(chǎn)品投放市場。另外，新產(chǎn)品投放市場后的生命周期管理也應該納入車型項目團隊工作的重要組成部分，這也是我們通常說的“不僅要管孩子生出來，還要把孩子養(yǎng)好”。汽車市場風云變幻，光將好產(chǎn)品投放市場是不夠的，一定要在市場疲軟前進行產(chǎn)品力提升以維持售價和銷量，確保立于不敗之地。

參考文獻：

[1]劉長宏，王圣來.淺談汽車產(chǎn)品開發(fā)中項目管理的應用研究[J].汽車實用技術(shù)，2018（16）：73-75.

[2]李雪.項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用[J].汽車實用技術(shù)，2018（16）：275-276.

[3]杜黎，陳柳.汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)過程中的項目管理策略[J].汽車實用技術(shù)，2018（13）：215-217.

[4]張陽才.YX公司新產(chǎn)品開發(fā)項目管理優(yōu)化研究[D].浙江工業(yè)大學，2017.