互聯(lián)互通理念下跨境電商物流發(fā)展策略研究

彭燾

[摘 要] 目前跨境電商在外貿(mào)中所占比重日益增長(zhǎng)，跨境物流成為影響跨境電商企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)?，F(xiàn)有跨境物流的發(fā)展并不能滿足跨境電商高速增長(zhǎng)的需要。在剖析目前主流跨境電商模式優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分析跨境電商物流管理存在跨境物流成本居高不下、退換貨服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。提出企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略和政府宏觀指導(dǎo)政策建議，即與專業(yè)的物流服務(wù)商合作，凝聚優(yōu)勢(shì)分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn);海外倉(cāng)聯(lián)盟，庫(kù)存滯銷品實(shí)施共享策略;政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控，助力跨境電商發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 跨境電商;跨境物流;互通互聯(lián);發(fā)展策略

[中圖分類號(hào)] F724.6[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2020）02-0050-02

2009-2019年以來(lái)，中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展一直處于全球領(lǐng)先地位，隨著2019年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)的召開(kāi)，“智能互聯(lián)、開(kāi)放合作-攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”的理念為跨境電子商務(wù)提出了更高的要求。當(dāng)今時(shí)代，跨境電商已經(jīng)成為帶動(dòng)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的新生力量，跨境電商平臺(tái)響應(yīng)國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及創(chuàng)新型商業(yè)模式，服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為中國(guó)電商開(kāi)啟全新的變革時(shí)代。

跨境物流成為國(guó)家互聯(lián)互通理念下重要支撐和保障，對(duì)于跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈起到重要的扶持作用?？缇澄锪魈幱趪?guó)家第三產(chǎn)業(yè)大類，重點(diǎn)涉及六大功能模塊，即存儲(chǔ)功能、運(yùn)輸功能、流通加工功能、包裝功能、配送功能以及信息處理功能，所以智能化、高效率的跨境物流運(yùn)營(yíng)模式，已經(jīng)成為加速跨境電商發(fā)展的強(qiáng)心劑。

一、跨境電商物流管理現(xiàn)狀分析

（一）跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀分析

從2014年國(guó)家發(fā)布關(guān)于跨境電商的新政至今，以電商平臺(tái)整合國(guó)際資源，互聯(lián)互通進(jìn)行國(guó)際交流合作的基礎(chǔ)上，跨境電商交易顯示出巨大的利潤(rùn)空間，直至2019年仍然是商家進(jìn)入的熱門領(lǐng)域。

據(jù)圖1數(shù)據(jù)顯示，2019年跨境電商交易額已經(jīng)達(dá)到10.8萬(wàn)億元，電商智庫(kù)電子商務(wù)研究中心發(fā)布了《2018年度中國(guó)跨境電商市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告顯示，2018年中國(guó)跨境電商交易規(guī)模達(dá)9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.6%。與艾瑞咨詢公司所給數(shù)據(jù)基本相同。中國(guó)海關(guān)總署2019年6月發(fā)布的外貿(mào)交易額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年前5個(gè)月，中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值12.1萬(wàn)億元人民幣。海關(guān)總署1月14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值為30.51萬(wàn)億元人民幣，由此我們計(jì)算出跨境電商占中國(guó)外貿(mào)額的比重約為29.5%。2018年，對(duì)于中小商家來(lái)說(shuō)，跨境電商市場(chǎng)經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩。在中美貿(mào)易戰(zhàn)、以德國(guó)為首興起的歐洲增值稅政策、電子商法新法出臺(tái)要求的電子商務(wù)平臺(tái)規(guī)范化等政治經(jīng)濟(jì)大背景下，大批實(shí)力較弱的中小賣家被淘汰出局，激烈的競(jìng)爭(zhēng)中要求賣家為顧客提供更方便舒適及個(gè)性化的服務(wù)。

從圖2可以看出，自2018年以來(lái)，中國(guó)跨境電商的消費(fèi)者群體的主力軍處于25-35歲之間，該群體占比為56.3%，此群體主要特點(diǎn)為擁有高學(xué)歷、基本都是處于事業(yè)上升期，經(jīng)濟(jì)收益較為穩(wěn)定，已有一定的財(cái)產(chǎn)和儲(chǔ)蓄。并且該類人群的購(gòu)買能力和消費(fèi)欲望均強(qiáng)，從用戶畫像來(lái)看，以女性群體居多。我們分析處于此年齡段的女性，基本是母親居多，并且隨著國(guó)家二胎政策的實(shí)施，嬰幼兒數(shù)量激增，女性消費(fèi)者更愿意在跨境電商平臺(tái)選擇進(jìn)口高質(zhì)量或高口碑的母嬰產(chǎn)品。未結(jié)婚生子的女性以服裝、化妝品、飾品等產(chǎn)品的購(gòu)買居多。由此消費(fèi)需求，提供服務(wù)個(gè)性化、高口碑、多元化的跨境電商平臺(tái)將具有更強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）跨境物流現(xiàn)有模式分析

2019年，跨境電商行業(yè)處于持續(xù)洗牌期，面對(duì)生死存亡的挑戰(zhàn)，跨境電商賣家各自尋找出路。創(chuàng)新性的建設(shè)“海外倉(cāng)”，降低國(guó)際間的物流成本、提升物流配送效率，為商家提供一站式的服務(wù)，已經(jīng)升級(jí)為各大跨境電商賣家的新寵。我們先來(lái)分析現(xiàn)有的四種跨境物流模式。

1.國(guó)際郵政小包。貨物自重不超過(guò)2000克，運(yùn)輸包裝的長(zhǎng)寬高相加不超過(guò)90厘米，并且三邊最長(zhǎng)不能超過(guò)60厘米，由各國(guó)郵政系統(tǒng)郵寄向境外的包裹，我們叫做國(guó)際小包。此種運(yùn)輸為萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟提供，費(fèi)用最低，但因?yàn)猷]政的此項(xiàng)服務(wù)不提供數(shù)據(jù)跟蹤及到貨查詢，因而商家在使用時(shí)并不理想。在跨境電商平臺(tái)銷售的服飾、禮品、數(shù)碼科技產(chǎn)品等小體積，重量輕的貨物比較適合用此方式。都可以采用此種方式來(lái)發(fā)貨。

2.國(guó)際快遞。目前，我們?cè)谑褂每爝f服務(wù)時(shí)，通常選擇UPS、DHL、TNT、FedEx四大國(guó)際快遞公司。UPS和FedEx的主要優(yōu)勢(shì)在美洲市場(chǎng)，價(jià)格較有競(jìng)爭(zhēng)力，DHL和TNT公司主戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)，目前我國(guó)也有很多快遞公司積極開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，比如順豐、申通、圓通、韻達(dá)等公司，但與國(guó)際大型快遞公司相比，從運(yùn)輸路線的開(kāi)發(fā)、折扣優(yōu)惠和覆蓋面方面處于劣勢(shì)地位。與郵政小包相比，速度快、信息可跟蹤，服務(wù)較好，但如果沒(méi)有打折優(yōu)惠的地區(qū)費(fèi)用昂貴，并且覆蓋面不如郵政系統(tǒng)，偏遠(yuǎn)地區(qū)基本未覆蓋。

3.國(guó)際專線物流。國(guó)際專線物流是通過(guò)大量集貨攬收，形成數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)進(jìn)行專線運(yùn)作。一般的國(guó)際專線有固定的運(yùn)輸路線，專線送達(dá)速度較快，但比快遞要稍慢，因?yàn)橛屑浀倪^(guò)程。經(jīng)營(yíng)思想是運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的理論來(lái)平攤運(yùn)輸費(fèi)用，但因?yàn)閷＞€只運(yùn)送特定的地區(qū)，覆蓋范圍較少，不是所有地區(qū)都能用，因而如果銷售地區(qū)較分散，不固定的商家無(wú)法使用此服務(wù)。

4.海外倉(cāng)。我們經(jīng)常提到的海外倉(cāng)，并不是字面上的在海外建立倉(cāng)庫(kù)如此簡(jiǎn)單。現(xiàn)今各大電商平臺(tái)或者自建，或者與國(guó)外專業(yè)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)商家合作，建立在倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，提供海關(guān)清關(guān)、進(jìn)口國(guó)境內(nèi)商檢、訂單銷售數(shù)據(jù)分析管理、銷售包裝、及時(shí)出庫(kù)配送、以及退換貨等服務(wù)，提升客戶滿意度并降低客戶購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

二、中國(guó)跨境電商物流管理的瓶頸

（一）跨境物流成本居高不下

因?yàn)榭缇畴娚毯Ｍ庥唵涡∨?、多批次、地理分布范圍分散的特點(diǎn)，導(dǎo)致跨境物流在運(yùn)送過(guò)程中也體現(xiàn)出碎片化的問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)送不同，國(guó)際物流還涉及到海關(guān)入境申報(bào)，因而又受到目的國(guó)政治環(huán)境、海關(guān)法令、本土物流競(jìng)爭(zhēng)等多因素的影響。因而給跨境物流帶來(lái)了無(wú)數(shù)的未知和不確定的變數(shù)。由此而提高了跨境物流運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)成本和人力成本。如果單件商品的物流成本高于貨物價(jià)值，則貨物的銷售就會(huì)受到極大的影響。

（二）退換貨服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)

我們?cè)诳缇畴娚唐脚_(tái)銷售的產(chǎn)品，和國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)類似，消費(fèi)者因?yàn)楦鞣N原因退換貨的情況時(shí)有發(fā)生。比如印度作為新興的藍(lán)海市場(chǎng)，成為阿里巴巴、亞馬遜等大型跨境電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，根據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在印度市場(chǎng)上75%的退貨是因?yàn)樗拓浰俣?。印度消費(fèi)者對(duì)于等待時(shí)間的容忍程度非常低，因而印度市場(chǎng)賣家關(guān)注的重點(diǎn)是如何保證貨物能夠準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)消費(fèi)者。而對(duì)于歐美國(guó)家消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“無(wú)理由退貨”觀念深入人心，根據(jù)ebay的銷售數(shù)據(jù)顯示，雖然使用海外倉(cāng)的產(chǎn)品價(jià)格會(huì)提高30%，但是歐洲的消費(fèi)者80%還是會(huì)選擇此類產(chǎn)品，客戶給出的原因?yàn)槭褂煤Ｍ鈧}(cāng)的產(chǎn)品退換貨方便，購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低，更讓人信賴。

三、中國(guó)跨境電商物流發(fā)展建議

（一）與專業(yè)的物流服務(wù)商合作，凝聚優(yōu)勢(shì)分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)

與國(guó)內(nèi)電商需要的快遞配送相比，跨境電商因?yàn)樯婕暗蕉鄠€(gè)國(guó)家，在運(yùn)送距離、通關(guān)時(shí)間、當(dāng)?shù)卣叩榷喾矫娼o跨境物流服務(wù)商帶來(lái)挑戰(zhàn)。而跨境電商在運(yùn)營(yíng)和管理平臺(tái)，分析客戶數(shù)據(jù)上投入的人力、財(cái)力和物力已經(jīng)非常龐大，因而大多數(shù)商家更傾向于將海外物流業(yè)務(wù)外包，以達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。遞四方等國(guó)際物流公司憑借其在海外的物流優(yōu)勢(shì)，迅速發(fā)展壯大，并能夠幫助跨境電商企業(yè)提出銷售和運(yùn)輸建議，極大提高了供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率，以及物流對(duì)電商企業(yè)信息反饋的功能。

（二）海外倉(cāng)聯(lián)盟，庫(kù)存滯銷品實(shí)施共享策略

海外倉(cāng)建設(shè)成本昂貴，運(yùn)營(yíng)耗資巨大，我們可以在共享理念的構(gòu)思下，嘗試搭建海外倉(cāng)聯(lián)盟，在現(xiàn)有海外倉(cāng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)?；?、集群化，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源有效整合，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在商家選擇送到海外倉(cāng)的商品品種和數(shù)量時(shí)，面臨的挑戰(zhàn)是數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性，但仍然會(huì)有很多商品出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性滯銷局面。可以在共享庫(kù)存的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)電商平臺(tái)的信息共享，互通互聯(lián)，從而減少滯銷庫(kù)存，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。

（三）政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控，助力跨境電商發(fā)展

中國(guó)在境外建立海外倉(cāng)仍然處于起步階段。隨著世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的推動(dòng)和“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，國(guó)際市場(chǎng)越來(lái)越廣闊，但關(guān)于跨境電商的政策卻有待于進(jìn)一步完善。對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管、稅收規(guī)范、用戶信息安全等方面仍然需要摸著石頭過(guò)河，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中逐步規(guī)范。并參照國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推出適用于我國(guó)實(shí)際的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為跨境物流行業(yè)的健康有序發(fā)展提供政策的保障。

擴(kuò)大政府的財(cái)政扶持力度，從宏觀政策上加快人工智能技術(shù)引入跨境物流運(yùn)輸，并依托大數(shù)據(jù)技術(shù)建設(shè)智慧物流數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互享。并在海關(guān)通關(guān)流程、商品的檢驗(yàn)檢疫等方面進(jìn)一步與他國(guó)政府建立合作關(guān)系，簡(jiǎn)化手續(xù)加快速度。

四、結(jié)語(yǔ)

跨境電商正面臨飛速發(fā)展期，但行業(yè)內(nèi)部也面臨著高競(jìng)爭(zhēng)和規(guī)范化，能否在新一輪的洗牌中站穩(wěn)腳跟，很大程度取決于跨境物流服務(wù)水平。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，跨境物流服務(wù)面臨著新的挑戰(zhàn)。我們通過(guò)剖析現(xiàn)有跨境物流發(fā)展的主要瓶頸，提出解決問(wèn)題的主要方法，有利于跨境物流的健康有序發(fā)展，以此提升跨境電商的服務(wù)水平。

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[責(zé)任編輯：王鳳娟]