對地鐵接觸網(wǎng)柔改剛施工技術(shù)思路論述

王彪

摘要：本文主要分析了地鐵接觸網(wǎng)柔改剛施工流程，重點介紹了一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處理方案，其不僅可以降低斷線、塌網(wǎng)等嚴重故障的發(fā)生率，而且還可以提高地鐵線路的運行效率。通過對地鐵接觸網(wǎng)柔改剛施工進行研究，以期為地鐵的安全生產(chǎn)提供可靠保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟與社會效益。

關(guān)鍵詞：地鐵接觸網(wǎng);柔改剛;施工技術(shù)

隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，各地都開始修建地鐵工程，而地鐵接觸網(wǎng)整體性能的好壞將會直接決定地鐵運行效率的高低，決定地鐵運營安全與否。在進行地鐵接觸網(wǎng)施工過程中，需要對柔改剛施工給予重視，以此來確保地鐵接觸網(wǎng)的安全、高效運行。

1.地鐵接觸網(wǎng)柔改剛施工流程

在進行地鐵接觸網(wǎng)施工過程中，要結(jié)合實際情況制定柔改剛施工流程，具體如圖1所示。

1.1懸掛點測量定位

（1）既有柔性懸掛的測量。在進行剛性接觸網(wǎng)施工階段，最好結(jié)合柔性接觸網(wǎng)已有竣工圖來進行設(shè)計和施工，并測量既有柔性懸掛數(shù)值，以確保后續(xù)柔改剛施工的順利進行;（2）剛性懸掛定位點測量。結(jié)合接觸網(wǎng)平面布置圖來測量每個剛性懸掛的懸掛點，測量方式最好按照平面圖中所標注的測量起點來準確定位相鄰懸掛點的距離，并按平面圖中各縣掛點依次向相臨車站進行測量，如果測量結(jié)果與所標距離不閉合時，還需要查看是否符合相臨跨距比1： 1.25，當(dāng)不符合時，需要給予相應(yīng)調(diào)整。

1.2懸掛點的打孔定位

（1）如果隧道安裝凈空超過4800mm時，可以選擇吊柱形式安裝剛性懸掛，并根據(jù)接觸網(wǎng)平面布置圖來安裝剛性懸掛點一側(cè)，并對隧道頂部邊緣的坡角給予控制，根據(jù)坡角的斜率來對吊柱底座的安裝位置進行計算，根據(jù)計算結(jié)果進行打孔;（2）如果隧道安裝凈空低于4800mm時，最好沿著受電弓中心線至隧道頂?shù)狞c兩側(cè)進行對稱打孔安裝。在絕緣橫撐安裝過程中，如果與既有柔性縣掛的懸掛點存在安裝空間不夠或沖突時，則需要對受電弓中心與絕緣橫撐中點距離進行調(diào)整，即所謂的對懸掛點打孔位置進行調(diào)整。

1.3剛性懸掛底座安裝

在進行柔改剛改造施工過程中，一般會選擇如下兩種懸掛形式：（1）隧道和車站內(nèi)凈空超過4800mm的區(qū)段，一般會選擇吊柱加腕臂形式;（2）區(qū)間隧道內(nèi)一般會選擇絕緣橫撐安裝形式;（3）對于車站內(nèi)內(nèi)而言，一般在站臺側(cè)進行吊柱安裝，如果隧道凈空超過4800mm時，根據(jù)平面布置圖來對吊柱進行安裝，同時對匯流排的安裝位置給予考慮，不能與既有柔性懸掛發(fā)生沖突。

1.4匯流排的安裝

根據(jù)平面布置圖顯示來對匯流排的位置進行預(yù)安裝，該過程可以不按圖中標注的拉出值對匯流排進行架設(shè)。在車站內(nèi)，一般選擇在站臺側(cè)預(yù)安裝匯流排，在吊柱腕臂上安裝匯流排，此時可以通過腕臂調(diào)節(jié)來確保匯流排相對既有接觸線水平方向距離100mm以上，且抬高100mm。如果隧道凈空小于4800mm時，可以在絕緣橫撐上安裝匯流排，并通過調(diào)節(jié)絕緣橫撐來確保匯流排相對既有接觸線方向距離100mm以上，且抬高100mm。在隧道凈空超過4800mm時，可以在吊柱腕臂上安裝匯流排，并通過腕臂調(diào)節(jié)來確保匯流排相對既有接觸線水平方向距離100mm以上，且抬高100mm，以此來確保既有柔性縣掛與匯流排的接觸線電壓相等。

2.關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處理方案

2.1既有設(shè)備對剛性懸掛安裝影響處理方案

在預(yù)安裝剛性懸掛過程中，需要確保在既有柔性接觸線與受電弓中心線的對側(cè)來布置匯流排，以確保既有接觸網(wǎng)承力索與匯流排在垂直方向不會出現(xiàn)交叉現(xiàn)象。對于馬蹄形隧道區(qū)域，可以選擇弓形腕臂的懸掛方式來完成柔性懸掛，在S型曲線交匯區(qū)段，一般會在隧道壁的左右兩側(cè)安裝弓形腕臂，且在剛性匯流排預(yù)安裝過程中，定位器和弓形腕臂會對匯流排的預(yù)架設(shè)產(chǎn)生影響。為了使上述問題得到改善，可以在確保剛性錨段長度小于250m時，對剛性懸掛的錨段長度進行調(diào)整，避免個別柔性懸掛點定位器和弓形腕臂對匯流排預(yù)安裝產(chǎn)生不利影響。

2.2絕緣橫撐懸掛調(diào)節(jié)螺栓長短處理方案

在進行柔改剛過程中，一般會保持柔性接觸網(wǎng)正常運行，此時當(dāng)懸掛絕緣橫撐的螺栓比較長時，會對機車受電弓的限界產(chǎn)生影響，反之螺栓過短也會對后期匯流排投入運行產(chǎn)生影響。因此，在絕緣橫撐調(diào)節(jié)螺栓安裝過程中，需要對螺栓對受電弓的動態(tài)包絡(luò)線絕緣距離記性調(diào)整。

2.3匯流排接頭處接觸網(wǎng)硬點問題處理方案

通常情況下，匯流排生產(chǎn)長度為12m，剛性跨距為8m，此時匯流排接頭一般會選擇螺栓連接方式。如果將接頭放在跨中時，會導(dǎo)致接頭距懸掛點較遠，并且由于自身重力的影響，而出現(xiàn)向下延展問題，此時會在接頭處出現(xiàn)硬點，進而增大接觸線磨損。為了使此問題得到解決，則需要在匯流排安裝過程中，嚴禁將接頭設(shè)置在懸掛點左右200mm范圍內(nèi)，最好控制在200-2000mm之間。如果無法滿足條件要求，則需要結(jié)合現(xiàn)場測量結(jié)果，來計算和調(diào)整錨段的接頭位置，在符合匯流排最短長度的同時，對局部匯流排重新切割打孔。

3.結(jié)束語

綜上所述，在進行地鐵接觸網(wǎng)柔改剛施工過程中，要結(jié)合實際情況細化和完善施工流程，并對存在的問題采取有效的預(yù)防和解決措施，以此來提高地鐵接觸網(wǎng)柔改剛施工效果，確保地鐵的安全、高效運行。

參考文獻：

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