移動支付技術(shù)在高速公路收費中的應(yīng)用探討

鞏曉泉

摘要：伴隨移動網(wǎng)絡(luò)以及智能手機的逐漸普及與發(fā)展，移動支付如今已經(jīng)在各種生活場景當中得到廣泛運用。在路上，移動支付除了能夠提升車輛流量實際效率之外，同時還能提供更加便捷以及多樣化的支付體驗?；诖?，本文旨在對高速公路之上收費過程當中移動支付這項技術(shù)的具體應(yīng)用展開探究。

關(guān)鍵詞：高速公路;收費;移動支付

如今，各個省份高速公路在收費系統(tǒng)當中都已經(jīng)加入了移動支付這項技術(shù)，這樣能夠?qū)Ω咚俟分系能嚵髁窟M行有效控制，并且避免收費站附近的車流量出現(xiàn)擁堵情況，同時還能節(jié)省很多人力以及物力。由此可見，移動支付這項技術(shù)在收費站當中的應(yīng)用起到很大作用。

一、高速公路的收費當中運用移動支付這一技術(shù)的必要性

在國內(nèi)，移動支付如今形成的產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，同時，移動網(wǎng)絡(luò)整體發(fā)展依然在不斷演變。根據(jù)統(tǒng)計，在移動網(wǎng)絡(luò)用戶當中，只有支付寶與微信用戶高達七千萬左右人次，同時作出了積極回應(yīng)。在低碳經(jīng)濟這一背景之下，要求政府對傳統(tǒng)的收費形式進行轉(zhuǎn)變，進而節(jié)省一些勞動成本。比如，通過移動支付這項技術(shù)對過路費進行收取，能夠減少紙張消耗，同時技術(shù)發(fā)展與金融創(chuàng)新進行結(jié)合，能夠促使社會實現(xiàn)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)以及持續(xù)發(fā)展。

二、關(guān)于移動支付的概述

移動支付主要是借助第三方的支付平臺收取通行費的交易方式。如今，移動支付屬于新型技術(shù)以及交易方式，其是電子支付眾多形式當中的一種。移動支付把移動通訊以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為依托，不僅具備電子支付具有的特征，同時還具備自身特征。在收取高速公路費用期間，移動支付具有的特征是非常容易應(yīng)用以及拓展，并且快捷方便，擁有較大用戶群體。第一，用戶群體龐大[1]。第二，移動支付這種方式靈活便捷，可以帶給客戶較好體驗，而且可以大幅提升通行效率，用戶通過手機便可完成支付。第三，移動支付具備容易拓展以及應(yīng)用的特征。該項技術(shù)具有較強的拓展性，除了在高速公路當中得到應(yīng)用推廣之外，其在航空、地鐵以及公交這些交通領(lǐng)域當中同樣得到廣泛運用，具有廣闊的商業(yè)前景。

三、高速公路當中移動支付的運用模式

（一）應(yīng)用設(shè)計

就應(yīng)用模式而言，移動支付可以分成停車以及不停車的移動支付。其中，停車進行移動支付主要適用MTC車道，屬于半自動化收費模式。用戶處于停車狀態(tài)之下，可以通過虛擬卡以及二維碼進行繳費。按照用戶二維碼運用方式，可以分成用戶被動以及主動方式。其中，用戶主動方式指的就是用戶借助移動終端對二維碼進行讀取，完成相應(yīng)的支付。而被動形式是指借助專用的識別設(shè)備對用戶的移動終端當中的二維碼進行讀取，進而完成支付。停車支付常采用的是用戶被動方式。

（二）高速公路當中的典型運用

在高速公路當中，移動支付的典型應(yīng)用是對通行費進行繳納，用戶駕車通過高速公路的收費站之時，會對通行卡進行領(lǐng)取，當駕車駛出收費站之時，收費人員會對通行卡進行收取，同時對通信卡當中的信息進行讀取。收費系統(tǒng)按照車輛具體行駛路線以及費率來對通行費進行計算，之后借助掃碼設(shè)備來對用戶具有的移動終端當中的二維碼加以掃描，進而進行扣費。具體繳費過程如圖1：

四、移動支付的實現(xiàn)方式

高速公路當中的收費系統(tǒng)本著平穩(wěn)過渡、節(jié)約資源這一原則進行改造，對現(xiàn)有資源加以充分利用。在現(xiàn)有的硬件資源以及軟件資源基礎(chǔ)之上實施升級改造，以免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象。同時，在不影響當前業(yè)務(wù)的前提之下，分階段、有步驟的實施，可以保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)得以正常運行[2-3]。

（一）MTC車道

對于ETC車道實施軟件以及硬件改造，在硬件方面，需要加入移動支付有關(guān)的掃描終端，借助串行接口以及車道當中的工控機實施連接。在軟件方面，需加入移動支付有關(guān)交易處理的具體邏輯，以此來支持移動支付這一系統(tǒng)，并且生成相應(yīng)收費記錄，同時把交易記錄及時上傳至收費站自有系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)當中。

（二）聯(lián)網(wǎng)收費的管理中心

聯(lián)網(wǎng)收費中心屬于管理單位，其需在后端構(gòu)建移動支付這一系統(tǒng)，主要用于各個聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)。借助移動支付這一系統(tǒng)和第三方的支付平臺實施交易結(jié)算，而且在系統(tǒng)當中加入數(shù)據(jù)傳輸、報表管理、收費統(tǒng)計、財務(wù)管理以及資金結(jié)算這些功能。

（三）網(wǎng)絡(luò)安全防護

在對移動支付這項技術(shù)加以使用之前，國內(nèi)高速公路整個通訊網(wǎng)絡(luò)屬于獨立通信網(wǎng)絡(luò)，而在對移動支付這項技術(shù)加以運用以后，高速公路需要連接互聯(lián)網(wǎng)，這就增加了網(wǎng)絡(luò)安全方面風(fēng)險。因此，在連接互聯(lián)網(wǎng)以前，高速公路有關(guān)部門需對數(shù)據(jù)、物理環(huán)境、應(yīng)用設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)安全加以全面防護，并對防護標準進行升級以及優(yōu)化。

五、結(jié)論

綜上可知，伴隨移動支付逐漸普及，其在高速公路上的收費站當中進行運用，可以提高車輛整體通行效率，并且避免收費站出現(xiàn)車輛擁堵的情況，減少二氧化碳以及一氧化碳總體排放量，進而對空氣質(zhì)量加以有效改善。黨的十九大已提出交通強國這一戰(zhàn)略目標。而智慧型的交通乃是交通強國這一戰(zhàn)略目標得以實現(xiàn)的重要措施。伴隨科技逐漸發(fā)展，在高速公路實際運營管理當中，將會有更多新型技術(shù)得以運用，這不僅能夠帶給用戶更加貼心、便捷的出行體驗，同時還能對服務(wù)效率以及服務(wù)質(zhì)量加以保證。

參考文獻：

[1]危炫杰.基于“電子車牌+移動支付”的高速公路收費管理[J].交通世界，2019 （29）：16-17.

[2]張偉.移動支付技術(shù)在高速公路MTC車道中的應(yīng)用與創(chuàng)新[J].中國交通信息化，2018 （S1）：153-155.

[3]朱皖輝.“電子車牌+移動支付”在高速公路收費中的應(yīng)用[J].交通世界，2017 （26）：10-11+14.