基于業(yè)財(cái)融合的通用航空公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)框架重構(gòu)

黃山

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到新常態(tài)，各種類型的商業(yè)模式不斷出現(xiàn)，企業(yè)面臨的市場競爭環(huán)境也更為復(fù)雜。通航產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略，通用航空公司作為市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，全面加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理工作，已經(jīng)成為公司發(fā)展的必然需要。本文以業(yè)財(cái)融合背景下的通用航空公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)框架重構(gòu)作為研究對象，分析了通用航空公司財(cái)務(wù)管理中業(yè)財(cái)融合的基本內(nèi)涵，研究了業(yè)財(cái)融合存在的問題，并提出了應(yīng)對措施，如建立完善的財(cái)務(wù)監(jiān)督體系、保證財(cái)務(wù)管理者與業(yè)務(wù)管理者的思想統(tǒng)一、加強(qiáng)相關(guān)工作人員的轉(zhuǎn)型融合、將財(cái)務(wù)管理的要求嵌入到業(yè)務(wù)流程中等。

關(guān)鍵詞：業(yè)財(cái)融合;通用航空公司;財(cái)務(wù)管理;系統(tǒng)框架重構(gòu)

從當(dāng)前通用航空公司財(cái)務(wù)管理工作開展情況來看，只有將業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)管理相融合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門之間的通力合作，緊密協(xié)作將通用航空公司經(jīng)營管理的各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)有效傳遞到公司營銷與生產(chǎn)管理的所有環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)深入到各項(xiàng)業(yè)務(wù)的前端，才能更好推動通用航空公司健康可持續(xù)發(fā)展。

一、財(cái)務(wù)管理中業(yè)財(cái)融合的基本內(nèi)涵

業(yè)財(cái)融合就是將企業(yè)財(cái)務(wù)活動與各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動全面有效融合，推動其形成一體化發(fā)展。同時以企業(yè)業(yè)務(wù)活動信息為判斷依據(jù)，精準(zhǔn)掌握企業(yè)當(dāng)前各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動運(yùn)行實(shí)際情況，對企業(yè)整體財(cái)務(wù)狀況實(shí)現(xiàn)評估，為企業(yè)決策層制定出更為針對性的政策措施提供關(guān)鍵依據(jù)。各項(xiàng)政策措施的制定又直接影響到企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的開展，形成企業(yè)財(cái)務(wù)工作和業(yè)務(wù)工作的良性互動、有效融合，兩者的優(yōu)勢也能夠相互發(fā)揮出來，其中的不足也能夠相互彌補(bǔ)。從當(dāng)前各種類型企業(yè)使用業(yè)財(cái)融合模式及效果來看，對于提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理整體效果能夠取得非常積極的作用。

二、當(dāng)前通用航空公司財(cái)務(wù)管理中業(yè)財(cái)融合存在問題

（一）財(cái)務(wù)管理監(jiān)督機(jī)制不健全

財(cái)務(wù)管理監(jiān)督機(jī)制對于更好保證通用航空公司各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理工作與業(yè)務(wù)具體進(jìn)展情況及其相互匹配是非常關(guān)鍵的制度安排。但是從當(dāng)前公司財(cái)務(wù)管理監(jiān)督機(jī)制運(yùn)行情況來看，整體管理監(jiān)督效果較差，這與管理監(jiān)督機(jī)制不健全有著直接的關(guān)系。隨著通用航空公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各項(xiàng)業(yè)務(wù)類型相對于先前更多更為復(fù)雜，對于管理監(jiān)督機(jī)制提出的要求更高。但是在傳統(tǒng)的管理監(jiān)督機(jī)制下，財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)之間不能實(shí)現(xiàn)較好的融合，直接影響到財(cái)務(wù)管理中業(yè)財(cái)融合實(shí)效。特別是從當(dāng)前通用航空公司運(yùn)行情況來看，對于財(cái)務(wù)管理工作中的核算較為看重，但是監(jiān)督機(jī)制并沒有實(shí)際運(yùn)行起來，特別是相關(guān)監(jiān)督人員總體素質(zhì)相對偏低，責(zé)任心相對較差，不能實(shí)現(xiàn)對公司財(cái)務(wù)管理工作的有效監(jiān)督，也直接影響到通用航空公司財(cái)務(wù)目標(biāo)的較好實(shí)現(xiàn)。

（二）業(yè)財(cái)融合不夠充分

隨著通用航空公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，業(yè)財(cái)相融合發(fā)展模式已經(jīng)引起了公司的重視;但是由于業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)在融合過程中，并沒有充足的融合經(jīng)驗(yàn)，自身的財(cái)務(wù)管理工作在很多方面也存在提升與完善的空間，也給業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)工作的融合帶來較大的影響，特別是在財(cái)務(wù)管理和業(yè)務(wù)融合的過程中，需要專業(yè)人員在共享信息等方面給予指導(dǎo)，從而形成良性的信息共享、交流、溝通機(jī)制。這才能將業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)工作較好結(jié)合，但是從當(dāng)前通用航空公司運(yùn)行情況來看，在這個方面是明顯的短板，導(dǎo)致業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)在航空公司內(nèi)部不能實(shí)現(xiàn)充分融合，業(yè)財(cái)融合模式的效能也不能夠充分發(fā)揮出來。

（三）業(yè)財(cái)目標(biāo)不統(tǒng)一

業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)目標(biāo)不統(tǒng)一，是當(dāng)前通用航空公司業(yè)財(cái)管理模式應(yīng)用的最為關(guān)鍵的障礙之一。主要是財(cái)務(wù)部門以實(shí)現(xiàn)年初規(guī)定的財(cái)務(wù)目標(biāo)為基礎(chǔ)，但是業(yè)務(wù)部門主要為了完成部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的業(yè)務(wù)量，這就導(dǎo)致兩者之間難免出現(xiàn)較多的矛盾與分歧，特別是在航空物探、人工增雨、航空生意、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)服務(wù)等很多業(yè)務(wù)在拓展的過程中，需要大量的資金支持，業(yè)務(wù)對于財(cái)力方面需要表現(xiàn)出較大的動態(tài)不穩(wěn)定性，業(yè)財(cái)目標(biāo)不統(tǒng)一便顯現(xiàn)出來。再如，當(dāng)前貿(mào)易摩擦給通用航空公司帶來的影響也是存在的，直接影響到業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門的目標(biāo)，且兩者表現(xiàn)出明顯的矛盾，這就直接影響到業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)工作的有效融合。

三、基于業(yè)財(cái)融合的通用航空公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)框架重構(gòu)策略

（一）建立完善的財(cái)務(wù)監(jiān)督體系

構(gòu)建完善的財(cái)務(wù)監(jiān)督體系，對于更好實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門的各自目標(biāo)是非常重要的。財(cái)務(wù)監(jiān)督管理體系，實(shí)現(xiàn)對通用航空公司內(nèi)財(cái)務(wù)目標(biāo)和業(yè)務(wù)目標(biāo)的雙監(jiān)管，以年初制定的財(cái)務(wù)目標(biāo)和業(yè)務(wù)目標(biāo)為基礎(chǔ)，對兩者運(yùn)行情況進(jìn)行全面動態(tài)實(shí)施監(jiān)督。當(dāng)一些指標(biāo)出現(xiàn)沒有按照達(dá)到既定目標(biāo)情況時，財(cái)務(wù)監(jiān)督體系發(fā)出報(bào)警，對兩者中出現(xiàn)偏差的進(jìn)行及時糾偏，找出問題所在，明確堵點(diǎn)難點(diǎn)，從而直接、及時為通用航空公司管理部門提供財(cái)務(wù)監(jiān)督數(shù)據(jù)，及時調(diào)整自身財(cái)務(wù)目標(biāo)或者業(yè)務(wù)目標(biāo)，使財(cái)務(wù)目標(biāo)和業(yè)務(wù)目標(biāo)服務(wù)于公司可持續(xù)發(fā)展，更好提升公司財(cái)務(wù)監(jiān)督實(shí)效。財(cái)務(wù)監(jiān)督體系在制定過程中需以公司實(shí)際情況出發(fā)，必要情況下，公司可與科研院所等開展合作或者服務(wù)，確保財(cái)務(wù)體系的科學(xué)性與完整性。

（二）保證財(cái)務(wù)管理者與業(yè)務(wù)管理者的思想統(tǒng)一

針對當(dāng)前財(cái)務(wù)管理者與業(yè)務(wù)管理者思想不夠統(tǒng)一的情況，推動兩者目標(biāo)思想相一致是實(shí)現(xiàn)業(yè)態(tài)融合模式在通用航空公司效能發(fā)揮的基礎(chǔ)。在具體實(shí)施的過程中，需對公司年終考核機(jī)制進(jìn)行完善，確保發(fā)揮考核的導(dǎo)向性作用;在具體完善時，可將財(cái)務(wù)管理者和業(yè)務(wù)管理者相關(guān)業(yè)財(cái)融合實(shí)際效果進(jìn)行明確，量化考核指標(biāo)，提升考核比重，倒逼財(cái)務(wù)管理者與業(yè)務(wù)管理者思想統(tǒng)一，為業(yè)財(cái)管理模式在通用航空公司的效能發(fā)揮打下基礎(chǔ)。

（三）加強(qiáng)相關(guān)工作人員的轉(zhuǎn)型融合

當(dāng)前，通用航空公司已經(jīng)充分認(rèn)識到業(yè)財(cái)模式，對于提升公司運(yùn)行效率，降低公司運(yùn)行成本，提升公司運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益，有著非常重要的作用。但是在業(yè)財(cái)融合過程中，影響業(yè)態(tài)融合實(shí)效的關(guān)鍵因素之一就是工作人員轉(zhuǎn)型融合有難度，也就是說，財(cái)務(wù)管理人員與業(yè)務(wù)人員在實(shí)際操作上是兩張皮。對于對方的業(yè)務(wù)不了解也不想了解，直接影響到業(yè)財(cái)融合的積極性與主動性。這就需要全面加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的轉(zhuǎn)型融合，打造業(yè)務(wù)人員和財(cái)務(wù)人員的復(fù)合型人才。在具體實(shí)施的過程中需從培訓(xùn)角度入手，通過接受培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合能力的較好提升。在培訓(xùn)的過程中除了采取傳統(tǒng)的理論培訓(xùn)之外，還需要將業(yè)財(cái)融合的調(diào)研、觀摩、實(shí)踐培訓(xùn)等納入到其中，通過帶領(lǐng)業(yè)財(cái)融合培訓(xùn)人員到中國通用航空公司等進(jìn)行考察調(diào)研等，更好提升整個培訓(xùn)的含金量，也有助于倒逼被培訓(xùn)人員更為主動地參與到培訓(xùn)當(dāng)中。

（四）將財(cái)務(wù)管理的要求嵌入到業(yè)務(wù)流程中

如果通用航空公司在業(yè)財(cái)融合過程中，僅僅將相關(guān)的考核指標(biāo)、人員進(jìn)行融合，對于財(cái)務(wù)制度與業(yè)務(wù)制度沒有融合，所能夠帶來的融合效果必然是不理想的。因此，只有將財(cái)務(wù)制度與業(yè)務(wù)制度進(jìn)行融合，將財(cái)務(wù)管理的具體要求嵌入到業(yè)務(wù)流程之中，實(shí)現(xiàn)制度管人，并構(gòu)建其相關(guān)的激勵和約束機(jī)制，更好提升業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)融合的效率和質(zhì)量。通用航空公司可以通過建立有效的溝通機(jī)制來使業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門中的工作人員更有效地進(jìn)行相關(guān)的信息交流，從而不斷地促進(jìn)和完善公司的業(yè)財(cái)融合。

綜上所述，通用航空公司財(cái)務(wù)管理中的業(yè)財(cái)融合雖然出現(xiàn)了較多的問題，但只要通用航空公司以這些存在的問題為向?qū)?，找尋方法加以解決，就能夠有效地提高公司財(cái)務(wù)管理的水平。

四、結(jié)束語

綜上分析，實(shí)現(xiàn)通用航空公司財(cái)務(wù)管理與各項(xiàng)業(yè)務(wù)的有效融合和嵌入，對于提升通用航空公司整體的財(cái)務(wù)管理水平，更好提升公司整體利潤水平，有著非常重要的作用。雖然當(dāng)前已經(jīng)認(rèn)識到了業(yè)財(cái)融合的重要性，但是從業(yè)財(cái)融合實(shí)際工作開展情況來看，其中存在的問題相對突出，這就需要從公司實(shí)際出發(fā)，制定出更為科學(xué)的業(yè)財(cái)融合模式，更好發(fā)揮業(yè)財(cái)融合在公司發(fā)展中的實(shí)際效用。

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