張成凱 孫秀華

摘要：現(xiàn)階段我國城市發(fā)展中，城市交通問題已經(jīng)是影響社會發(fā)展的重要關(guān)鍵點(diǎn)，我國各個(gè)城市中為了可以更好的緩解交通壓力問題，均投入大量的資金與人力，來對城市道路的整體規(guī)劃與布局等方面進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)形成了各種科學(xué)合理的流程與標(biāo)準(zhǔn)。穩(wěn)定城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)便是科學(xué)合理的規(guī)劃城市交通設(shè)計(jì)與布局，基于此，本文主要對城市交通布局與規(guī)劃進(jìn)行分析總結(jié)，探討了城市交通道路合理規(guī)劃與布局的對策，希望可以為我國城市交通道路建設(shè)提供可行性參考意見。

【關(guān)鍵詞】城市道路；交通布局；交通規(guī)劃；設(shè)計(jì)研究

道路交通是現(xiàn)代化城市總體規(guī)劃的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，近些年來隨著我國城市發(fā)展不斷進(jìn)步，建設(shè)腳步逐漸加快，各個(gè)城市中均加大了城市建設(shè)道路。基于目前城市機(jī)動車數(shù)量也在逐年上升，部分城市交通設(shè)施供應(yīng)不能夠達(dá)到交通的需求，因此為了可以更好的將交通問題解決，多數(shù)城市均實(shí)施城市交通規(guī)劃與布局，以便可以解決城市道路交通的壓力。

1.分析城市道路交通布局與規(guī)劃的現(xiàn)狀

影響城市道路功能與建筑的主要關(guān)鍵便是城市交通道路布局與規(guī)劃，城市道路布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市建設(shè)與規(guī)劃的重要依據(jù)。通常在設(shè)計(jì)城市布局中的小區(qū)與廣場等方面建筑前，首先便應(yīng)該實(shí)施相符合城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與布局，因城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與布局也是城市建設(shè)的關(guān)鍵組成。但目前大部分城市道路交通布局與規(guī)劃，并沒有根據(jù)城市建筑相關(guān)需要來實(shí)施建設(shè)，通常都是具有一定的隨意性。此外還有部分有關(guān)單位部門為了可以節(jié)約建設(shè)成本，縮短道路建設(shè)時(shí)間，對于城市道路交通設(shè)計(jì)與布局并沒有細(xì)致的進(jìn)行規(guī)劃，故而部分有關(guān)單位只是對道路建設(shè)速度起到重視，卻對城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)整體質(zhì)量忽略，而此種情況便造成了城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)速度相對較快，但城市道路交通布局建設(shè)未達(dá)到相關(guān)規(guī)范，故而城市道路難以發(fā)揮其自身的功能。部分設(shè)計(jì)部門僅僅是關(guān)注業(yè)績與經(jīng)費(fèi)，忽略了城市道路布局與規(guī)劃重要性，故而便可能對城市道路建設(shè)作用與質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，同時(shí)還會對人力與物力等方面資源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)，因此不僅未能推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可能會造成城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展負(fù)擔(dān)。

2.探討城市道路交通布局與規(guī)劃中存在的問題

2.1對道路布局與規(guī)劃缺乏長遠(yuǎn)建設(shè)理念

我國部分相關(guān)部門在進(jìn)行城市道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，僅是做到了解決現(xiàn)存的問題，而未能對城市道路交通長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行忽考慮。譬如，在目前實(shí)施的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，僅是對如今車輛中最大載荷作為路面承重載荷的主要標(biāo)準(zhǔn)，但是隨著社會不斷發(fā)展，車輛載荷逐漸增加，城市道路便承受不住過大的載荷，進(jìn)而便會使得城市道路路面出現(xiàn)過早損壞的情況。另外，基于受到資金問題的影響，在實(shí)施城市道路建設(shè)時(shí)，相關(guān)配套的管網(wǎng)未能達(dá)到實(shí)際要求，從而導(dǎo)致城市道路相關(guān)功能不完整，若是在雨水較為充足的季節(jié)時(shí)，城市道路中排水系統(tǒng)未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，便會使得道路排水困難，對正常城市道路交通功能造成一定影響，且長期積水也會使得道路結(jié)構(gòu)受到損害，最終便會降低道路使用壽命。

2.2道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)未達(dá)到規(guī)范

部分城市在實(shí)施道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，將設(shè)計(jì)重點(diǎn)均放在城市外觀形象與整體協(xié)調(diào)中，欠缺對道路的實(shí)際功能與實(shí)際需求的規(guī)劃，未能對實(shí)際情況便隨意進(jìn)行道路改建，且部分城市道路建設(shè)中也為能建設(shè)非機(jī)動車道與盲道，使得人行道中亂占的情況較為嚴(yán)重，跟甚至部分城市道路建設(shè)中并為建設(shè)人行道，使得的人們僅是能在機(jī)動車道上行走，而此種情況使得行人非常容易發(fā)生危險(xiǎn)事件。由于未能將城市道路規(guī)劃與布局進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，使得車輛停車較為困難，以較多的機(jī)動車均停在人行道中，或者是非機(jī)動車道中，妨礙了人行道或者非機(jī)動車道路的交通。

2.3道路布局與規(guī)劃不合理

由于機(jī)動車一直都是城市道路交通規(guī)劃與布局重點(diǎn)考慮的對象，而近些年來隨著機(jī)動車數(shù)越來越多，城市道路交通擁堵的現(xiàn)象依然較為嚴(yán)重，同時(shí)交通資源占用的也逐漸增多。而若是想要提高城市道路交通資源的使用率，在前期道路整體網(wǎng)絡(luò)布局便起著至關(guān)重要的作用，現(xiàn)階段城市道路設(shè)計(jì)理念較多，但是多數(shù)設(shè)計(jì)理念均對城市道路需求與城市道路交通發(fā)展未能起到重視，進(jìn)而導(dǎo)致了城市道路整體布局不合理，以及對城市道路實(shí)際發(fā)展需求難以滿足。

3.改善城市道路交通布局與規(guī)劃中問題的對策

3.1對城市道路路面節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段我國多數(shù)城市均是將道路不斷進(jìn)行擴(kuò)寬，但是卻未能在根本上解決城市交通擁堵的問題，多數(shù)城市中交通壓力依舊較大，基于此，在對城市道路整體布局進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員便需要按照道路路節(jié)點(diǎn)分類的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便可以確保道路節(jié)點(diǎn)的實(shí)際需求。設(shè)計(jì)人員在對道路交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際城市道路交通情況設(shè)計(jì)方案，做到將道路建筑與道路網(wǎng)絡(luò)間盡心合理銜接與協(xié)調(diào)，從而可以使得道路交通通暢，合理布局交通布局系統(tǒng)。另外，在對城市道路交通進(jìn)行建設(shè)時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需遵照整體性的原則對道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)該在保證前期規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量前提時(shí)，對城市道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展進(jìn)行全面協(xié)調(diào)，掌握城市道路交通全局的規(guī)劃發(fā)展。

3.2完善城市道路中相關(guān)設(shè)施

在平面定線設(shè)計(jì)中重視城市道路偏角設(shè)計(jì)是一種重要設(shè)計(jì)方法，若是在城市道路布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，時(shí)間較為充裕，偏角設(shè)計(jì)影響便相對較小，特別是針對工程難度較大的道路，便一定要將偏角設(shè)計(jì)好，以便可以保證城市道路整體的工程質(zhì)量，但是此種道路設(shè)計(jì)方式對于高等級道路并不適用。道路設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)需要盡最大程度避免小縱坡的情況出現(xiàn)，同時(shí)需要合理的將道路排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便可以確保道路排水系統(tǒng)的實(shí)用性，降低積水對于道路的破壞。此外，相關(guān)設(shè)計(jì)人員還需要對城市道路超高與加寬等方面加以重視，根據(jù)實(shí)際情況將設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。

3.3對城市道路布局進(jìn)行科學(xué)合理設(shè)計(jì)

對城市道路整體布局進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，便應(yīng)該對城市交通長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行合理考慮，同時(shí)還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際發(fā)展情況，構(gòu)建科學(xué)合理的城市道路設(shè)計(jì)方案。一方面，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)一定要嚴(yán)格的保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，將各種影響城市道路質(zhì)量的相關(guān)因素進(jìn)行合理考慮，根據(jù)城市實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，合理規(guī)劃非機(jī)動車道與人行道以及停車設(shè)施等。并且應(yīng)該根據(jù)道路路面上下車道對的比例，以及行車數(shù)量與行駛速度等方面來進(jìn)行對車道寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)。另一方面，還需要對車輛載重量與附近環(huán)境相關(guān)需求，設(shè)計(jì)分隔帶與橫斷面車道間比例，以便做到最大程度發(fā)揮城市道路功能。相關(guān)設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該重視城市道路維護(hù)工作，以便可以將城市道路整體布局與規(guī)劃水平進(jìn)行有效提高，推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定發(fā)展。

4.結(jié)束語

綜上所述，近些年來隨著我國城市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市道路交通的需求也日益增長?；诖?，相關(guān)設(shè)計(jì)人員便應(yīng)該做到不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高自身專業(yè)水平，強(qiáng)化自身審美水平，以便可以更加科學(xué)合理的設(shè)計(jì)城市道路，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

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