/ 張敏

繼長安汽車總裁朱華榮直播演示UNI-T量產(chǎn)版L3級自動駕駛功能一個月后，4月10日，長安汽車通過動態(tài)試駕體驗，近一步展示UNI-T面向未來的智能科技。

從渝北仙桃數(shù)據(jù)谷到長安全球軟件中心40分鐘的行駛里程中，長安汽車執(zhí)行副總裁李偉和長安汽車軟件科技有限公司總經(jīng)理張杰進行了詳盡的現(xiàn)場講解。

無論一眼亮屏、主動降音、疲勞監(jiān)測等AI主動服務(wù)，還是車載微信、梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)、APA5.0遙控代客泊車……都讓人感覺到，UNI-T更像是個機器管家。

“長安汽車智能化每年都在更新成長，未來將從兒童達到等同于現(xiàn)代成年人智商水平?！崩顐ケ硎荆瑢τ谙M者而言，汽車已不是簡單的工具，而是有智慧、有感情的伙伴。

UNI-T通過全新的設(shè)計、強大的智能車機系統(tǒng)、全新的藍鯨動力和平臺架構(gòu)，對消費者需求一一回應(yīng)，去滿足年輕一代消費者多元化的用車需求。這也是長安汽車推進“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”中，智能化戰(zhàn)略的進一步落地。

更主動的AI智能

從智能配置看，UNI-T采用一體式雙10.25英寸1920×720P高清顯示屏，中控屏以8.1°夾角略微傾向主駕，有效兼顧副駕視野。另有15W超快無線充電，滿足消費需求。

更重要的是，UNI-T內(nèi)置中國首款車規(guī)級AI芯片，打造了通過AI攝像頭實時感知車內(nèi)場景，識別用戶的場景化需求，主動提供相應(yīng)服務(wù)，為人和車的交互過程加入了很多溫馨的情感因素。

例如，首次啟動車輛時，UNI-T會主動識別用戶表情和情緒；前排乘員接聽電話時，系統(tǒng)自動降低多媒體音量，保證通話清晰，停止接聽后自動恢復(fù)音量；當識別到前排駕駛者抽煙時，長安UNI-T會根據(jù)車速適度開啟對應(yīng)車窗并打開空氣凈化系統(tǒng)；當中控屏處于熄屏狀態(tài)時，駕駛者只需要注視屏幕1s即可喚醒屏幕。

不僅如此，UNI-T擁有高速下道分心提醒功能。UNI Life 通過視線追蹤技術(shù)，結(jié)合轉(zhuǎn)向燈、方向盤轉(zhuǎn)角、車速等信息，判斷駕駛者是否分心并及時提醒。

同時，任意疲勞狀態(tài)，UNI-T都會優(yōu)先推薦就近服務(wù)區(qū)休息；系統(tǒng)判定為輕度疲勞，會語音提醒；如果是中度，系統(tǒng)則會模擬來電；而重度疲勞，則會開啟全面的提神模式，如打開車窗、空調(diào)18度+3擋冷風，并播放音樂。

更深度的智能交互

針對駕駛者邊開車邊回復(fù)微信的痛點，長安UNI-T正是利用集成車載微信，通過全語音交互及方向盤專屬功能鍵。

UNI-T支持全語音交互，只動嘴不動手，即可實現(xiàn)常用功能；方向盤設(shè)有專屬功能鍵，可一鍵收發(fā)信息，方便快捷；手機藍牙感應(yīng)，上車自動登錄，下車自動斷開，無縫銜接。

從李偉與張杰的演示可以發(fā)現(xiàn)：說出語音指令，UNI-T即可開啟……

梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，深度整合了“騰訊車聯(lián) TAI”的核心能力，不僅可支持40余種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現(xiàn)車控功能，隨心喚起想要的服務(wù)，實現(xiàn)真正智能的人機溝通。導(dǎo)航、播放音樂、座椅加熱、車窗升降等，都可實現(xiàn)語音控制。免喚醒功能，直接說需求，操控更隨心。此外，依托騰訊生態(tài)系統(tǒng)，集成電臺、音樂、電影票務(wù)、洗車、小游戲、智慧停車等增值服務(wù)功能。

在輔助駕駛上，UNI-T搭載遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0，駕駛車輛進入有清晰“引導(dǎo)線”的停車區(qū)域里，可開啟遙控代客泊車系統(tǒng)，車輛自動尋找20m以內(nèi)車位進行泊車、入庫并完成駐車，讓停車變得輕松。

新車還搭載In Call車輛遠程控制系統(tǒng)，通過手機隨時掌握愛車數(shù)據(jù)、愛車維保、健康報告等信息。更支持防盜追蹤功能和非法入侵功能，即時獲知車輛異常入侵通知提醒，隨時隨地掌握愛車的位置。

軟件已成核心競爭力

今年年初剛剛啟動的長安汽車軟件科技公司是長安汽車全資子公司，辦公地址就在仙桃數(shù)據(jù)谷。作為“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的核心支撐，它將聚集智能駕駛、智能座艙、智能車控等軟件研發(fā)。

長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”已經(jīng)邁入新階段，科技創(chuàng)新進入“開放共享，全球協(xié)同”研發(fā)4.0時代，進一步完善了全球研發(fā)體系，新增慕尼黑研發(fā)中心，建立起“六國九地”研發(fā)格局。

在技術(shù)上，長安目前已實現(xiàn)IACC、APA5.0、微信車載版等21項技術(shù)國內(nèi)首發(fā)。量產(chǎn)車型UNI-T，完成國內(nèi)首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗。在軟件領(lǐng)域，APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)部署超35000行代碼，實現(xiàn)核心算法完全自主開發(fā)。

李偉表示，對于正在進行“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的長安汽車，軟件已成為核心競爭力。未來幾年長安軟件工程師將擴充到5000人。

目前，通過一系列的產(chǎn)品布局和戰(zhàn)略動作，長安汽車自主板塊在2019年四季度實現(xiàn)了扭虧，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好。

今年3月，長安汽車整體銷售139737輛，環(huán)比增長385.8%；長安系中國品牌汽車銷售113821輛，環(huán)比增長464.5%，整體銷量回升幅度領(lǐng)先行業(yè)平均水平。其中，長安汽車中國品牌SUV實現(xiàn)銷量登頂。

長安汽車的產(chǎn)品迭代，正是將客戶需求以軟件形式落地，而UNI-T承載著長安年輕一代開發(fā)團隊對未來的激情與創(chuàng)想。

隨著汽車業(yè)進入智能引領(lǐng)的新階段，通過智能電動化進行差異化競爭，是中國本土品牌向上的新選擇。圍繞“北斗天樞計劃” 智能化戰(zhàn)略，長安正在加速向著數(shù)字化、智能化出行公司轉(zhuǎn)型。