香港亞洲時報在線5月11日文章，原題：中國“一帶一路”建設在老撾繼續(xù)前行4月1日，老撾政府關閉了與中國、泰國、越南和柬埔寨的邊界，應對該國出現(xiàn)的第8例新冠肺炎病例。僅僅23天之后，老撾就恢復了標志性的“一帶一路”工程的建設。老撾730萬人口中仍只有19人確診感染新冠病毒，低于其他9個東盟國家。

正如中國媒體所言，中國工程隊在充分借鑒國內(nèi)疫情防控經(jīng)驗基礎上，結合老撾疫情形勢和項目生產(chǎn)實際，嚴格落實了安全生產(chǎn)管理制度及相關措施。

中老鐵路連接中國昆明和老撾萬象，主要目的是通過時速160公里的線路將中國和東南亞連接起來，途經(jīng)泰國、馬來西亞抵達新加坡。考慮到發(fā)展和承諾存在的不同階段，這一夢想可能還需要十年或更長的時間才能實現(xiàn)。不過，為能源、食品和其他重要資源的進口建設一個替代性的交通基礎設施，一直是中國的一個長期目標。

中老昆萬鐵路中國玉溪至老撾邊境的磨憨段全長約508公里，跨越壯觀的峽谷，穿過崎嶇的山脈。盡管疫情造成了兩個月的延誤，這段鐵路預計仍將于2022年通車。中老鐵路的設計目標最終是接入泰國政府已經(jīng)規(guī)劃的曼谷至邊境廊開府的高速鐵路，后者的其中一部分原本定于2023年開通。▲

（作者約翰·邁克貝斯，劉德譯）