1月15日，由鳳凰網(wǎng)主辦，鳳凰網(wǎng)汽車承辦，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會特別支持的“2019中國汽車年度盛典”（ 第8屆） 在鳳凰國際傳媒中心舉行。盛典以“與砥柱者擊水中流”為主題，回望2019年的艱辛與榮耀。

2019年，我國實現(xiàn)新車銷量2576.9萬輛，同比下滑8.2%。據(jù)工信部部長苗圩預(yù)判，在2020年-2021年新車市場會在大約2500萬輛筑底企穩(wěn)?？偭渴湛s盤整讓市場進(jìn)入大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的“市占率”搶奪之戰(zhàn)。當(dāng)“活下去”成為業(yè)內(nèi)的流行語，那些逆市成長的中流砥柱顯得難能可貴。

“目前中國還有2/3的家庭尚未擁有汽車，隨著人民富裕和國家的富強(qiáng)讓更多的家庭擁有汽車，這是合情合理的目標(biāo)?！兵P凰網(wǎng)CEO、鳳凰衛(wèi)視COO劉爽建議，不妨把汽車行業(yè)的眼前困境納入到國家長期的宏觀發(fā)展語境中思考，“我們選擇相信時代就能親手創(chuàng)造一個未來。

2019年，自主車企尤其在逆境中拼搏。獲得“年度企業(yè)”大獎的長城汽車連續(xù)4年全球銷量超百萬輛。發(fā)力全球化，在俄羅斯刷新了中國品牌高光時刻，圖拉工廠下線得到兩領(lǐng)導(dǎo)人見證;光束項目落地，開創(chuàng)自主合資新時代。長城汽車有限公司副總裁傅小康表示：“2020年整個長城汽車還會去堅持全球化的戰(zhàn)略。”

日系車成為2019年表現(xiàn)最好的車系。獲得“年度車”獎項的是東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸，在剛剛過去的2019年12月，第14代軒逸以6.1萬輛的銷量奪得細(xì)分市場月銷量總冠軍。

過去一年中國品牌在高端豪華車市場也有所建樹，紅旗HS7被評為“年度中大型SUV”?！凹t旗HS7得獎不僅代表大家對紅旗高端自主的支持和認(rèn)可，也代表對中國高端品牌的支持和認(rèn)可?！奔t旗汽車銷售有限公司副總經(jīng)理楊海嵐表示。

2019年，在補貼加快退坡的影響下，新能源汽車遭遇10年來的首次負(fù)增長。但是日系在混動領(lǐng)域的厚積薄發(fā)還是值得業(yè)界借鑒。此次獲得“年度混動車”獎項的東風(fēng)Honda 艾力紳銳. 混動超低的油耗讓人忽略了這是一臺MPV車型，體現(xiàn)了東風(fēng)Honda對技術(shù)和環(huán)保的一致追求。

面對行業(yè)競爭和退補的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，品牌整合和合作成為很多企業(yè)的選擇。2019年10月，北汽整合自主再出發(fā)，推出BEIJING品牌，并且推出首款中級純電轎車BEIJING EU7。該款車是北汽新能源連續(xù)第七年獲得純電銷冠的功勛車型，也是本次的“年度純電動轎車”獎項獲得者。

“太難了”的2019年已經(jīng)過去，并注定成為中國汽車人難忘的回憶。這一年，有挫折，有拼搏，更有夢想的激蕩，有矢志不渝，有一往無前。凡是過往，皆為序章。新芽總是長自枯木，春風(fēng)總是發(fā)于寒冬。在“愛你愛你”的2020年，時代會給我們帶來新機(jī)遇，中國汽車人毅然踏上新征程。