“互聯(lián)網(wǎng)+”推動道路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級的思考

尚德怡

摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”主要是為了能夠更好的促進傳統(tǒng)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)形態(tài)的融合發(fā)展，本文建立在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎之上，選擇了幾個層面進行了具體的分析，希望能夠更好的推動道路運輸業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

關鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;道路運輸;轉(zhuǎn)型升級

1 引言

李克強總理在政府工作報告中明確提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的相關理念，國務院常務會議對此制定了相關的指導意見，“互聯(lián)網(wǎng)+”作為最新的產(chǎn)業(yè)模式，其發(fā)展和運行會對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型起到重要的推動作用，正是建立在這個背景之下，本文就“互聯(lián)網(wǎng)+”對道路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級進行了思考。

2 正確把握“互聯(lián)網(wǎng)+”對道路運輸業(yè)的影響

“互聯(lián)網(wǎng)+道路運輸”主要是利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等先進的技術，在第一時間解決乘客和貨物運輸在過程中的互聯(lián)問題，合理地實現(xiàn)資源配置，保證線下安全運行的新模式，最大限度的滿足居民的出行需求，更好的推動道路運輸從傳統(tǒng)朝著現(xiàn)代化服務業(yè)的升級?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”發(fā)展成為國家戰(zhàn)略也代表著在新的經(jīng)濟形態(tài)之下，其會成為經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，能夠更好的促進改革開放和市場化的發(fā)展，會給運輸業(yè)的發(fā)展帶來較大影響。

1）融合的必然趨勢?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”和運輸業(yè)組成的智慧交通，包含著智慧客運和物流等，在便捷的同時，也創(chuàng)造了巨大的社會價值，實現(xiàn)了道路運輸服務產(chǎn)業(yè)鏈的充足，促進了道路運輸效率的提升，實現(xiàn)了道路運輸?shù)纳夀D(zhuǎn)型，為交通運輸智能化的發(fā)展提供了保障。

2）完善了道路運輸服務模式。建立起“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式，供需模式更好的聯(lián)合，實現(xiàn)了物流商業(yè)模式的創(chuàng)新，建立起“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的模式，渠道和方式更加的多樣化，舒適型的客運公眾出行信息服務，在線預定、查詢和支付等各項功能都能滿足，提供的服務也更加的人性化。

3）完善運輸企業(yè)的經(jīng)營模式。目前互聯(lián)網(wǎng)時代趨公司化的特點，運輸企業(yè)的組織機構也有了更加詳細的劃分，這樣讓小型和輕資產(chǎn)的企業(yè)獲得了更多的發(fā)展空間，車輛和人力資源的分配上和市場的需求有了更加緊密的聯(lián)系，也實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。

4）影響行業(yè)監(jiān)管。道路運輸監(jiān)管朝著實時、遠程和平臺監(jiān)管的方向發(fā)展。行業(yè)主管部門一方面需要監(jiān)督底層的平臺，另一方面還要及時的監(jiān)督相關的開放平臺，與此同時還要對信用體系的監(jiān)管加以關注。

3 利用“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型

互聯(lián)網(wǎng)不能僅僅局限在技術的運用上，不能簡單的停留在售票的相關環(huán)節(jié)，信息化并不意味著互聯(lián)網(wǎng)化。道路運輸行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型的重點不是運用，道路運輸業(yè)在發(fā)展過程中，需要建立在互聯(lián)網(wǎng)的思維上，對行業(yè)的發(fā)展進行合理規(guī)劃，創(chuàng)造新的增長點。

1）形成綜合運輸體系建設。我國經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)步入了新階段，運輸服務的需求也發(fā)生了明顯的變化，在發(fā)展的過程中，要充分的把握交通運輸發(fā)展的特點，抓住機會，把握交通運輸發(fā)展的特點，將大數(shù)據(jù)、云計算更加靈活地運用在運輸過程中，運輸方式互相銜接，緊密聯(lián)系，將不同運輸方式密切的聯(lián)系起來，將其中的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。（1）加速“互聯(lián)網(wǎng)+”客運建設。交通出行信息服務科技的示范工作要促進開展，實現(xiàn)服務信息的實時共享，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，為相關的用戶提供更加豐富和多樣化的出行信息，全國道路客運要實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，建立起跨省的客運聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。將鐵路和民航的聯(lián)網(wǎng)售票聯(lián)系起來，提供一站式的出行服務。（2）加速物流體系建設。建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎之上的綜合物流服務體系，施行以互聯(lián)網(wǎng)為主體的綜合物流服務機制。實現(xiàn)高效物流，積極的鼓勵市場為主體的模式，建立在移動互聯(lián)網(wǎng)出行和物流信息服務的基礎之上，滿足多元化的服務需要，大力的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。加速推進全國的交通運輸物流信息公共平臺的建設，要對政府、社會的物流信息資源進行整合。通過平臺門戶將各種應用服務進行統(tǒng)一的認證，實現(xiàn)資源開放和風險管控的新型物流信息公共服務平臺，將企業(yè)的信息及時的展現(xiàn)出來，和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)相連接，向外界展現(xiàn)出全方位的物流企業(yè)的信息。建立起完善的資質(zhì)齊全并且信用程度高的平臺。將道路、航空和鐵路的信息資源平臺進行整合，確保提供給大眾的相關信息是公開、透明的，能夠更好的推動物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，能夠及時的對貨物的情況進行追蹤。全省的運用車輛可以通過衛(wèi)星定位形成聯(lián)控系統(tǒng)，給社會提供追蹤系統(tǒng)。建立起相關的監(jiān)測和統(tǒng)計分析系統(tǒng)，分析相關的數(shù)據(jù)，為相關部門的決策提供可行性的意見和建議。大力發(fā)展跨越客運以及貨運的物流，建立道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，建設道路客運小件系統(tǒng)，統(tǒng)一價格、服務標志以及標準，實現(xiàn)小件快運的優(yōu)質(zhì)化服務，打造亮點，增加企業(yè)的利潤，汽車客運小件系統(tǒng)，實現(xiàn)了在線受理以及貨物查詢類的服務。重要開展多式聯(lián)運，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，將鐵路、公路以及郵政等資源優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，實現(xiàn)了聯(lián)運式發(fā)展。（3）綜合運輸信息的整合。積極的開展鐵路、公路和水路運輸方式之間的信息整合，實現(xiàn)旅客運輸?shù)囊黄敝?，提供基礎信息支撐。密切海關、檢疫部門之間的整合，為推進國際智慧運輸?shù)陌l(fā)展提供信息支撐。積極推進車輛追蹤信息整合工程，對全國貨運車輛衛(wèi)星定位實現(xiàn)信息資源的有效整合，為社會提供更加便捷的維修信息服務。（4）建立數(shù)據(jù)分析中心。加強服務數(shù)據(jù)的分析和管理，將售票、道路狀況以及停車場的數(shù)據(jù)資源進行整合分析，加強基礎、監(jiān)管以及營運數(shù)據(jù)的分析和管理，實現(xiàn)鐵路、民航等深層次的整合，向社會全面的開放交通信息的資源，通過建模和深層次的分析，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢進行深層次的剖析，在為社會大眾服務的同時，也促進了行業(yè)管理朝著精細化和智能化的方向發(fā)展，進一步的推進了“智慧交通”有序開展。

2）促進運輸行業(yè)的升級。首先，要建立在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎之上形成智慧城市的配送機制，積極的鼓勵配送物流企業(yè)在結合互聯(lián)網(wǎng)技術和現(xiàn)代物流管理的相關理論之上，建立起互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)應用城市物流配送系統(tǒng)，減少企業(yè)運送成本的投入，更好的提升城市化水平。積極的鼓勵城市物流配送企業(yè)積極的調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，更好的滿足電子商務以及連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，構建完善的服務體系，促進城市配送集約化的發(fā)展。積極的完善配送站建設，推動傳統(tǒng)運輸產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。其次，充分發(fā)揮出“互聯(lián)網(wǎng)+”的價值，對出租汽車行業(yè)進行改造，可以發(fā)展預約車。互聯(lián)網(wǎng)與車和電調(diào)平臺要緊密的聯(lián)系，提供多元化的快捷的召車服務，滿足更多群體的需要，積極的鼓勵出租車企業(yè)完善評價考核機制，推動出租汽車服務品質(zhì)的提升。再次，建立在“互聯(lián)網(wǎng)+”基礎之上，發(fā)展城市公交。構建公交企業(yè)運營智能調(diào)度和管理平臺，加速推進企業(yè)運營信息和智能調(diào)度管理等。構建公共交通信息服務系統(tǒng)，更好的為社會大眾服務，便捷人們通過網(wǎng)站和手機等媒介獲取公交車的到站情況，并對車輛的營運情況以及線路設置，駕駛員的服務進行及時的評價，從根本上提升城市公交的出行水平。最后，“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎之上，做好駕駛員的培訓工作。打造優(yōu)勝劣汰的市場機制，將駕校的相關信息以及教練員的信息都要直接錄入系統(tǒng)，方便學員及時的查詢，特別是信用程度高的駕校信息要有限顯示，這樣就能夠方便學員進行學校的選擇。同時，要在條件允許的情況下，開辟更多的功能，包括模擬考試，事故原因分析等，提升網(wǎng)站的服務功能。線上和線下的學習緊密的聯(lián)系起來，提供個性化和差異化的服務。建立在移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎之上，轉(zhuǎn)變之前駕校成就的經(jīng)營模式，為駕駛員的考核打造新的格局。盡可能的提升駕校的服務質(zhì)量。設立電子圍欄，不符合規(guī)定的需要及時過濾，減少違規(guī)使用教練車的情況出現(xiàn)，要積極的鼓勵駕校轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，可以嘗試著通過計時收費的方式來進行學員的訓練，這樣學員就能夠想學都可以隨時學車。同時還可以建立起教練員的服務考核制度，學員對教練學的能力以及態(tài)度進行打分，從源頭上減少教練吃卡和粗暴教學行為的出現(xiàn)。

3）構建“互聯(lián)網(wǎng)+”的治理體系。要對運輸市場監(jiān)管體系進行完善，更好的推進平臺的建設，特別是在重要的位置和區(qū)域安裝攝像裝置，處理結果和數(shù)據(jù)分析結合起來，對重點對象的經(jīng)營行為進行遠程監(jiān)管。減少傳統(tǒng)線路檢查經(jīng)營行為的被動和盲目性，提升市場的有效監(jiān)管。

4 結束語

在對“互聯(lián)網(wǎng)+”推動道路運輸業(yè)升級轉(zhuǎn)型的基礎之上，本文認識到“互聯(lián)網(wǎng)+”對道路運輸產(chǎn)業(yè)的影響進行了深層次的剖析，并做好了總結和分析，希望能夠為相關人員的工作提供建設性的意見和建議。

參考文獻

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