鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)分析

陳瑋

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展和鐵路交通建設(shè)水平逐步提升，鐵路接觸電網(wǎng)已然成為了一種鐵路交通運(yùn)輸中非常常見的技術(shù)手段。在鐵路接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)和日常維護(hù)過程中，首當(dāng)其沖的是要確保其安全性和實(shí)用性，這也對(duì)相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備的使用性能和檢測(cè)人員的專業(yè)技能提出了相對(duì)比較高的要求。需要檢測(cè)人員能夠結(jié)合自己的專業(yè)知識(shí)和科學(xué)的檢測(cè)手段，在檢測(cè)過程中對(duì)接觸網(wǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行精準(zhǔn)的把握，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問題，并且進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幹谩?/p>

【關(guān)鍵詞】鐵路;接觸網(wǎng);檢測(cè)技術(shù)

前言：

鐵路接觸網(wǎng)是鐵路運(yùn)行中非常重要的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也對(duì)鐵路的正常運(yùn)營(yíng)有著非常重要的影響作用。而我國(guó)當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸，尤其是重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，已經(jīng)處于一個(gè)非常關(guān)鍵的階段，大量的新技術(shù)不斷產(chǎn)生也在不斷的應(yīng)用中進(jìn)一步提升了接觸網(wǎng)的使用和檢測(cè)效果，同時(shí)隨著相關(guān)技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)和工作能力提出了更高的要求，需要在實(shí)際的檢測(cè)過程中結(jié)合接觸網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)和專業(yè)化的檢測(cè)設(shè)備，以及豐富的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，確保能夠通過檢測(cè)保障鐵路接觸網(wǎng)的正常使用。

1 鐵路接觸網(wǎng)的概念

鐵路接觸網(wǎng)是我國(guó)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸過程中非常重要的一項(xiàng)技術(shù)，承擔(dān)著給電力機(jī)車供應(yīng)能源的重要任務(wù)。高速鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行原理就是，通過鐵路沿線綿延架設(shè)的輸電線路，讓列車的電弓和接觸網(wǎng)進(jìn)行不斷的接觸，以確保有源源不斷的電能可以讓電力機(jī)車保持正常的運(yùn)行，一旦機(jī)車的電工和鐵路接觸網(wǎng)的接觸出現(xiàn)問題，或者接觸網(wǎng)突然斷電，列車的供電就會(huì)受到干擾，進(jìn)而影響了列車的正常運(yùn)行。按照供電方式不同，當(dāng)前我國(guó)的接觸網(wǎng)可以分為單邊供電，雙邊供電和越區(qū)供電三大類型，能夠滿足不同情況下列車對(duì)于電能的使用要求。

2 鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)的技術(shù)要點(diǎn)

2.1硬點(diǎn)

硬點(diǎn)是鐵路接觸網(wǎng)懸掛物的簡(jiǎn)稱，也是鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)中非常重要的一個(gè)檢測(cè)指標(biāo)和技術(shù)要點(diǎn)。在檢測(cè)過程中硬點(diǎn)有沒有出現(xiàn)問題的最直觀的檢測(cè)指標(biāo)就是硬點(diǎn)的彈性均勻性。因?yàn)橛颤c(diǎn)的彈性均勻，直接影響著列車的運(yùn)行速度和運(yùn)行位置是否會(huì)發(fā)生改變。一般來說硬點(diǎn)的質(zhì)量通常都是一定的，如果出現(xiàn)質(zhì)量過重的情況，也就意味著硬點(diǎn)出現(xiàn)了問題，需要采取的檢測(cè)技術(shù)手段是沖擊振動(dòng)的測(cè)量。

2.2接觸線拉出值

接觸線拉出值也是鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)中常見的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。在進(jìn)行接觸線拉出值檢測(cè)的時(shí)候，往往需要檢測(cè)人員模擬車頂受電或滑板影響的工作范圍，然后在預(yù)定的范圍內(nèi)放好檢測(cè)裝置，在不雨，接觸線，直接接觸的情況下通過電磁感應(yīng)的原理測(cè)量出拉出值。

2.3接觸線磨損

在接觸網(wǎng)的檢測(cè)和維護(hù)過程中接觸線磨損是最常見的一個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目和技術(shù)指標(biāo)。因?yàn)榻佑|線磨損最明顯的位置就是底部，所以為了更加直觀的了解是否出現(xiàn)了某種情況，往往會(huì)采用攝像機(jī)進(jìn)行拍照分析，而具體的分析指標(biāo)就是激光照射之后接觸面所呈現(xiàn)出來的光強(qiáng)度梯度。

2.4接觸線高度

接觸線高度主要會(huì)對(duì)高速鐵路的接觸網(wǎng)的運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，最直觀的影響就是接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性無法得到保證。而接觸線高度的檢測(cè)主要通過角位移測(cè)量法進(jìn)行檢測(cè)。因?yàn)榻佑|線的高度比較高，而且檢測(cè)難度也比較大，所以往往會(huì)采用激光測(cè)距來進(jìn)行輔助的檢測(cè)。

2.5弓網(wǎng)接觸壓力

在列車的日常運(yùn)營(yíng)中，主要的動(dòng)力來源就是公網(wǎng)和接觸線接觸之后獲得的電能。在鐵路接觸網(wǎng)中，弓網(wǎng)和接觸線是兩個(gè)接觸頻率最高、使用最多的設(shè)備，因此也會(huì)因?yàn)榻?jīng)常接觸而產(chǎn)生磨損，極易因?yàn)榻佑|不良而導(dǎo)致各種問題，這其中最常見的問題就是偶爾會(huì)出現(xiàn)供電不連續(xù)或者中斷的狀況，時(shí)間久了甚至?xí)痣娀『驮O(shè)備的燒毀，而這一切的根源就是接觸壓力不準(zhǔn)確。所以進(jìn)行弓網(wǎng)接觸壓力的檢測(cè)實(shí)際上也是為了對(duì)弓網(wǎng)接觸中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)判，并且由此而制定出專門的解決方法，確保鐵路接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。

3 鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)的具體應(yīng)用

3.1動(dòng)態(tài)檢測(cè)

動(dòng)態(tài)檢測(cè)是鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)中最常見的一種檢測(cè)方法。它主要的檢測(cè)目標(biāo)分為兩大類，一類是為了測(cè)試接觸網(wǎng)是否存在安全隱患，另一類是在幫助檢測(cè)人員掌握接觸網(wǎng)在低速狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)性能。因?yàn)閯?dòng)態(tài)檢測(cè)往往是對(duì)鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行全面的檢測(cè)，所以也避免了檢測(cè)過程中出現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)的遺漏，能夠幫助檢測(cè)人員收獲鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)各方面的數(shù)據(jù)。

3.2聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)

聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)也是比較常用的一種接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)，它最大的優(yōu)勢(shì)就是可以對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行整體性的檢測(cè)。內(nèi)容涵蓋了動(dòng)車組在安全性，穩(wěn)定性，舒適度等多個(gè)方面的檢測(cè)項(xiàng)目，又包含了接觸網(wǎng)自身的安全性、穩(wěn)定性的檢測(cè)。通過進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)，可以對(duì)鐵路接觸網(wǎng)的安全性能有一個(gè)更加全面的了解，也幫助相關(guān)的技術(shù)人員能夠提前發(fā)現(xiàn)，鐵路接觸網(wǎng)中的各項(xiàng)潛在的風(fēng)險(xiǎn)并通過及時(shí)的調(diào)試來保證鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行過程中的安全性。

3.3靜態(tài)檢測(cè)

靜態(tài)檢測(cè)是相對(duì)于動(dòng)態(tài)檢測(cè)的一種檢測(cè)技術(shù)，一般常常用在鐵路接觸網(wǎng)的安裝階段，檢測(cè)的指標(biāo)也主要以幾何參數(shù)、具體結(jié)構(gòu)。由于在檢測(cè)過程中會(huì)采用激光接觸網(wǎng)檢測(cè)儀等設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，并不會(huì)直接觸碰鐵路接觸網(wǎng)，所以也是一種安全性和準(zhǔn)確性以及檢測(cè)效果都比較好的檢測(cè)手段。

3.4低速動(dòng)態(tài)檢測(cè)

低速動(dòng)態(tài)檢測(cè)，主要是通過冷滑裝置等檢測(cè)設(shè)備對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)更加側(cè)重的是在具體的接觸網(wǎng)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的各項(xiàng)指標(biāo)。有利于幫助檢測(cè)人員更加全面的了解在低速運(yùn)行狀態(tài)下的接觸網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)，幫助檢測(cè)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)在運(yùn)行過程中存在的安全問題，從而為后期的性能調(diào)試提供必要的技術(shù)指標(biāo)和數(shù)據(jù)依據(jù)。

結(jié)束語(yǔ)：

當(dāng)前我國(guó)重載鐵路作為重要的貨物運(yùn)輸渠道在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著重要的作用。而鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)是一項(xiàng)專業(yè)化的綜合性工程，它包含了很多的技術(shù)要點(diǎn)和專業(yè)化的技術(shù)檢測(cè)手段，需要檢測(cè)人員能夠在不同的檢測(cè)情況下靈活的采取適合的檢測(cè)手段進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)。而鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)也是，能夠幫助檢測(cè)人員，在檢測(cè)過程中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的安全隱患，并且針對(duì)性的采用更加科學(xué)的手段進(jìn)行調(diào)整，以確保鐵路接觸網(wǎng)能夠在重載鐵路運(yùn)行中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：中鐵電化運(yùn)管公司萊蕪維管段）