文_吳中元 攝影_秘姚瑤

對(duì)于BMW5系，其實(shí)不用多說(shuō)，大家都非常了解，行政級(jí)座駕的一個(gè)經(jīng)典代表，很好地平衡了操控與舒適，不論是自己駕駛，還是后排乘坐，都是很不錯(cuò)的一款座駕。那么如果我們想要挑選一款行政級(jí)座駕，要挑選一輛BMW5系的話，有必要來(lái)選擇一款新能源車型嗎？

2020 年02 月，經(jīng)過(guò)了電池性能升級(jí)的最新款BMW530Le插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版在華晨寶馬新大東工廠下線并正式上市。在不改變高壓動(dòng)力電池包形狀、體積與電芯數(shù)量的情況下，僅通過(guò)采用811 鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯，就將電池容量提升37%，車輛的純電續(xù)航里程也進(jìn)一步增加到95km。與此同時(shí)，車輛綜合油耗下降到了1.5L/100km，環(huán)保性能提升的同時(shí)，車輛的廠商建議零售價(jià)保持不變。

性能的升級(jí)看起來(lái)很誘人，那么豪華品牌行政級(jí)別座駕，在已經(jīng)比較高的車型級(jí)別上，插電式混合動(dòng)力這種新能源車型還能給我們帶來(lái)哪些具有吸引力的誘惑呢？我覺(jué)得從實(shí)事求是的角度來(lái)看，如果選購(gòu)一款新能源車型，一定會(huì)考慮相關(guān)政策鼓勵(lì)是否給力。

如果我們選購(gòu)BMW530Le 能夠享受到哪些政策補(bǔ)貼呢？第一是購(gòu)置稅全免，以我們眼前的530Le 先鋒版車型為例，大致可以節(jié)省購(gòu)置稅4.7 萬(wàn)元。第二，個(gè)人購(gòu)車用戶在此基礎(chǔ)上還可以享受1 萬(wàn)元中央補(bǔ)貼。在以上兩項(xiàng)全國(guó)消費(fèi)者都能享受到的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，我們發(fā)現(xiàn)，選購(gòu)一款BMW530Le 插電式混合動(dòng)力車型與選購(gòu)一輛BMW530Li 汽油版車型，在相同級(jí)別的配置下，購(gòu)入成本其實(shí)幾乎相同。而如果你所在城市對(duì)于新能源車型有額外的優(yōu)惠政策，比如免費(fèi)的新能源牌照，那節(jié)省的牌照成本更加可觀，比如深圳的4 萬(wàn)元，上海的10 萬(wàn)元……當(dāng)然北京的政策比較剛，插電式混合動(dòng)力無(wú)法使用新能源指標(biāo)，所以這部分利好還是要看各地不同的政策。

鼓勵(lì)政策之外，我們肯定會(huì)問(wèn)“有必要嗎？”選擇一款插電式混合動(dòng)力車型，對(duì)于我們自己的日常用車有什么好處嗎？眼前的這臺(tái)2020 款BMW530Le 是里程升級(jí)版，電池包形狀體積不變，通過(guò)使用高性能電芯，電池容量提升了37%，達(dá)到17.7kWh，與此同時(shí)車輛的純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到了95kW。另一方面，B48 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)以低功率模式輸出（135kW），但在與電驅(qū)技術(shù)的配合下，車輛0～100km/h 加速僅需6.9s，同時(shí)油耗僅為1.5L/100km。應(yīng)該說(shuō)車輛的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，很好地在動(dòng)力與高效方面做了平衡，這就是科技的魅力。盡管插電式混合動(dòng)力技術(shù)是同時(shí)消耗汽油和電力兩個(gè)能源，但效率依然可以說(shuō)是高的驚人。對(duì)于日常使用者來(lái)說(shuō)，在車輛電量充足的情況下，每天100km 左右的通勤往返，都可以享受到這種高效的動(dòng)力表現(xiàn)，以電費(fèi)成本與油費(fèi)成本相同的情況下計(jì)算，日常使用成本還是非常理想的。

在設(shè)計(jì)方面，BMW530Le 并沒(méi)有過(guò)于標(biāo)榜自己的新能源車型身份，整個(gè)車輛外觀，也只有車尾的“Le”標(biāo)識(shí)和車輛左前方的充電口兩處，能看出它與普通汽油版車型的區(qū)別。而在車輛內(nèi)部也是秉承了這種設(shè)計(jì)的理念，除了非必要之處，并沒(méi)有過(guò)于用設(shè)計(jì)來(lái)彰顯環(huán)保。與此同時(shí)在先鋒版車型上，諸多豪華配置一應(yīng)俱全。BMW530Le 配備了充滿科技感的智能觸控鑰匙和“天使之翼”迎賓光毯；舒適型自適應(yīng)懸架系統(tǒng)可自動(dòng)平衡車身姿態(tài)，帶來(lái)更加舒適的駕乘感受；增強(qiáng)型駕駛輔助功能可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨前車定速巡航、自動(dòng)車道保持、車道偏離警示等多項(xiàng)L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能；駕駛座艙搭載了BMW 智能個(gè)人助理、iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)以及包括自然語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、屏幕觸控、iDrive 旋鈕以及熱敏感應(yīng)快捷鍵在內(nèi)的五維智能人機(jī)交互體驗(yàn)。3108mm 超長(zhǎng)軸距搭配前排座椅可主動(dòng)通風(fēng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)，令駕駛輕松愜意。后排的乘坐感受同樣毫不遜色，舒適型中央扶手帶智能后排觸控系統(tǒng)，一手掌控車輛的個(gè)性化設(shè)置；后排舒適型頭枕、Harman/Kardon 音響、帶星空車頂?shù)娜疤齑?、多達(dá)11 種色調(diào)的車內(nèi)氛圍燈等多項(xiàng)豪華舒適配置為乘客打造 “商務(wù)艙”的乘坐感受；同時(shí)即便布置了動(dòng)力電池，后排座椅靠背角度依然可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，行李廂空間也沒(méi)有受到侵占。

那么既然性能夠給力，配置有水準(zhǔn)，購(gòu)入成本也沒(méi)有明顯提升，是不是想買BMW5 系就直接上插電式混合動(dòng)力車型呢？其實(shí)也不能這么說(shuō)，還是要根據(jù)自己的實(shí)際使用需求來(lái)決定。插電式混合動(dòng)力車型保持兩套動(dòng)力系統(tǒng)高效協(xié)同工作的前提是有足夠的電力儲(chǔ)備，這就要求在家或是工作場(chǎng)所至少有一處具備每天充電的硬件基礎(chǔ)，這樣在日常的城市通勤中，車輛的能源利用效率才會(huì)比較高。在硬件要求之外，還要考慮出行特點(diǎn)，如果你的日常出行絕大部分是長(zhǎng)途高速行駛，那也沒(méi)必要選購(gòu)插電式混合動(dòng)力車型，因?yàn)楦咚傩旭偲桶l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率本來(lái)也很高，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并起不到太多改善效果。而兩套動(dòng)力系統(tǒng)的車型，電機(jī)電池都會(huì)帶來(lái)額外重量，如果你用不到，那就是浪費(fèi)，完全長(zhǎng)途巡航或是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)缺電行駛，油耗甚至有可能高于普通汽油車型。

理論完美的狀態(tài)當(dāng)然是，車輛大部分用于上下班日常通勤，用車環(huán)境中也能保持每日充電，選擇新能源車型又能不受當(dāng)?shù)叵夼葡尢?hào)政策的影響。如果是這樣，那么真的不用猶豫了，BMW530Le 很理想！